QC T 522-1999 汽车转向拉杆总成 技术条件.doc

中华人民共和国机械工业部部标准
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　QC/T 522—1999
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　代替JB 3740—84
　　　　　　　　　　　　 汽车转向拉杆总成 技术条件

　　本标准适用于汽车接头式转向横、直拉杆总成，也适用于整体式转向直拉杆
总成。
1　技术要求
1．1　产品应符合本标准的要求，并按照规定程序批准的图样和文件制造。
1．2　性能
1．2．1　运动性特性
　　球销沿拉杆轴线的极限摆角和摆动力矩应符合设计要求。在滑动表面润滑良
好的情况下，运动件不得发生阻滞、卡死和松旷现象。
1．2．2　耐磨性
　　球销与球座的耐磨性能应相互适应和匹配，在正常使用条件下，当汽车行驶
里程不超过3万公里时，不得发生局部剧烈磨损或早期磨损现象。
1．2．3　螺纹连接
　　接头式转向拉杆总成的拉杆与接头的螺纹连接应可靠，在正常使用条件下，
不允许发生松动和脱扣，对于长旋合长度连接螺纹的精度应不低于7H／6e，按
GB 197—81《普通螺纹公差配合》，应保证在螺纹的全长范围内的旋合性，零
件能完全互换并能自由调整。
1．2．4　润滑与防尘
1．2．4．1　拉杆总成的润滑道应畅通，在正常的装配调整状态下，用油枪经
过滑脂嘴加注的润滑脂应能润滑其滑动工作表面。
1．2．4．2　拉杆总成具有良好的防尘装置，在球销极限摆角范围内，应能可
靠地防止泥浆和尘土渗入。
1．2．5　可靠性
　　拉杆总成各零件的强度、刚度应满足设计和使用要求。当汽车行驶里程不
超过18万公里时，在正常的使用条件下，不允许发生杆身、接头、球销和拉杆弹
簧的折断，当总成处于正常调整状态时，球销不得从总成内脱出。
　　在汽车保用期内确因拉杆总成制造不良而引起的折断，制造厂应免费给予更
换。
1．3　外观
1．3．1　拉杆总成的各零件表面应无裂纹、毛刺和锐边，加工部位不得有凹陷、
明显的碰痕；非加工部位应无折迭、氧化皮和锈蚀等缺陷。
1．3．2　拉杆总成非配合表面应涂覆，涂层应均匀（无气泡、漏涂和流溢，并
保证与被覆盖表面结合牢固，在－40～70℃温度变化范围内不发生皱缩或剥落现
象。
2 　检验规则
2．1　每件转向拉杆总成出厂时，应附有证明产品质量合格的文件。
2．2　用户有权对收到的转向拉杆总成进行检查，检查项目为：
　　a．外观
　　b．与车轴相连接的装配尺寸
　　c．球销的摆角和摆动力矩
　　d．接头与拉杆连接螺纹的配合精度
2．3　用户检查产品质量，抽验时按GB 2828—81《逐批检查计数抽样程序
及抽样表》的规定，批量和抽样次数方案，由供需双方商定。
3　标志、包装、运输、贮存
3．1　每件产品应在醒目部位标出制造厂厂名或者厂标。
3．2　产品包装前应经清洗和防锈处理。包装箱应干燥、结实，每箱质量不得
超过500N（50kg），并保证产品在正常运输情况下不致损伤。
　　为主机厂配套的转向拉杆总成，允许采用简化包装，其要求由制造厂与主机
厂商定。
3．3　包装箱年内附有装箱单，装箱单上应标明产品名称、型号、数量和出厂年
月。
3．4　包装箱外应注明制造厂厂名和厂标、产品名称、型号、数量、总质量和装
箱年月。收货单位和地址，以及轻放、防潮等字样。
3．5　产品应存放在通风和干燥的仓库内，在正常保管的条件下，自出厂之日起，
制造厂应保证在一年内不致锈蚀。

　　附加说明：
　　本标准由长春汽车研究所提出并归口。
　　本标准由重庆汽车配件制造厂负责起草。
　　本标准主要起草人朱绪忻、万廷扬。
　　本标准1964年8月首次发布。

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