-C点火线圈问题确认和维修.pptx

C307点火点火线线圈圈问题问题确确认认和和维维修修OPD第第1页页/共共8页页CFMA Sales CompanyCONFIDENTIALC307点火线圈问题问题描述：问题描述：车辆在启动后，怠速或行驶时出现抖动现象。其症状为感车辆在启动后，怠速或行驶时出现抖动现象。其症状为感觉到一缸或多缸工作不良，出现顿挫感。该故障主要发生于热车觉到一缸或多缸工作不良，出现顿挫感。该故障主要发生于热车上，严重的在冷车时也会出现，但热车后不会消失。上，严重的在冷车时也会出现，但热车后不会消失。第第2页页/共共8页页CFMA Sales CompanyCONFIDENTIALC307点火线圈问题点火线圈结构简介：点火线圈结构简介：灌注绝缘材料灌注绝缘材料环氧树脂环氧树脂次级线圈次级线圈初级线圈初级线圈第第3页页/共共8页页CFMA Sales CompanyCONFIDENTIALC307点火线圈问题潜在原因分析：潜在原因分析：在高压端子与铁芯之间沿外壳壁产生放电，使输出电压波在高压端子与铁芯之间沿外壳壁产生放电，使输出电压波形不稳定形不稳定。供应商已在。供应商已在20072007年年8 8月月8 8日通过打磨内表面放电处和日通过打磨内表面放电处和20082008年年1 1月月2525日提高产品固化温度的方式对该问题进行了改进。日提高产品固化温度的方式对该问题进行了改进。第二次改进第二次改进第一次改进第一次改进改进前改进前改进后的内表面改进后的内表面外壳拨开后，环氧树脂与外壳拨开后，环氧树脂与外壳接触部位较光滑。外壳接触部位较光滑。第第4页页/共共8页页CFMA Sales CompanyCONFIDENTIALC307点火线圈问题检查方法：检查方法：供应商根据点火线圈的工作原理，使用专用工具测量点火供应商根据点火线圈的工作原理，使用专用工具测量点火线圈的输出电压波形，若波形不正常将分析原因；若波形正常，线圈的输出电压波形，若波形不正常将分析原因；若波形正常，返回返回CFMACFMA，再进行装车抽查。，再进行装车抽查。正常点火线圈波形正常点火线圈波形失效点火线圈波形失效点火线圈波形第第5页页/共共8页页CFMA Sales CompanyCONFIDENTIALC307点火线圈问题目前状态：目前状态：截止截止20082008年年3 3月月1212日，共返回日，共返回CFMA 1422CFMA 1422例点火线圈，已测例点火线圈，已测量量11521152例。测量判断为例。测量判断为OKOK件的件的255255例，约占总测量量的例，约占总测量量的22%22%。市场对策：市场对策：1.1.确认车辆是非其他原因造成的抖动和顿挫感（如积碳等确认车辆是非其他原因造成的抖动和顿挫感（如积碳等引起的引起的HesitationHesitation现象）。现象）。2.2.判断点火线圈是否失效时，请使用判断点火线圈是否失效时，请使用OKOK件单独更换测试，件单独更换测试，确认某一缸或某几个缸失效后再更换新件确认，切勿一次性更换确认某一缸或某几个缸失效后再更换新件确认，切勿一次性更换多个或所有的点火线圈。多个或所有的点火线圈。第第6页页/共共8页页CFMA Sales CompanyCONFIDENTIALC307点火线圈问题下一步解决措施：下一步解决措施：1.1.供应商对退回的点火线圈继续进行测量，将供应商对退回的点火线圈继续进行测量，将OKOK件返回件返回CFMACFMA后再装车进行抽检，避免误判；后再装车进行抽检，避免误判；2.2.供应商为了环氧树脂与外壳结合得更紧密，申请更改环供应商为了环氧树脂与外壳结合得更紧密，申请更改环氧树脂材料，已得到氧树脂材料，已得到PDPD批准，在批准，在DVDV、PVPV试验后，预计本年试验后，预计本年6 6月底月底签署签署PSWPSW后，将新零件投入生产。后，将新零件投入生产。第第7页页/共共8页页谢谢谢谢第第8页页/共共8页页