公路桥与道路连接坡施工方案.doc

公路桥与道路连接坡

施

工

方

案

上海江龙建设工程有限公司

2007.5.15

公路桥与道路连接坡施工方案
本方案分两部分：一是公路桥施工，二是道路连接坡施工。

一、公路桥施工
本工程中公路、路桥横跨叶榭塘套闸、节制闸，公路桥两端与公路坡道连接，中间与人工岛管理区连通。
1、公路桥结构与断面布置：
（1）桥跨布置：套闸公路桥6跨13m钢筋混凝土空心板梁简支桥，梁高620mm；节制闸公路桥1×13m＋3×9.1m＋2×13m钢筋混凝土空心板梁简支桥，9.1m梁梁高520mm。
（2）桥面横断面：0.3m（栏杆）＋5.0m（车行道）＋0.3m（栏杆）＝5.6m。
（3）桥梁上部结构为：钢筋混凝土空心板梁，桥面连续铺装，桥台处设伸缩缝，钢筋混凝土盖梁。桥面两侧设钢筋混凝土栏杆。
（4）桥梁下部结构为：浆砌块石重力式桥台， 钢筋混凝土立柱式墩台，及钢筋混凝土预制桩基。水闸部分利用闸墙、闸墩作为桥梁下部结构。
（5）桩基：桥台、桥墩下设置钢筋混凝土方桩、桩尖支承在⑥层暗绿色土层。
（6）桥台接坡段设置搭板结构。
2、公路桥的施工顺序
清理场地→地基加固→施打桩基→桥台底板、桥墩承台→立柱、桥台胸墙→盖梁→支安装预制空心板梁→桥面铺装、栏杆→照明、交通设施标志、标线。
3、测量放样
（1）轴线测设
本工程采用坐标和总样相结合的方法测设，控制网用二秒级全站仪测设。
A、控制网的测设
对设计院的测量交底进行复核，复核时必须注意相邻标段控制点的校核，复核结果经现场监理复核认可后方可使用。根据测绘处所交的导线桩按照施工需要加密控制网，为了确保控制网的可靠性，将根据现场条件把控制点都选定在施工范围以外的场地，做到各控制点的通视良好，符合施工需要。控制点选定后经过实测各导线闭合和方差计算把整个工程范围内的控制点坐标定了下来。考虑到桩基和路基施工和施工期间的不均匀沉降，将根据施工阶段定期复核整个控制网。
根据测绘处所设的导线桩按照施工需要测设平面曲线特殊点，如：直线或曲线的起点和终点。
测设总样（各桥墩、桥台纵横轴线），在桥两侧布置墩台轴线控制点，在设定控点要充分考虑施工对场地的需要，把控制点布置在不影响施工的地方，桥位两侧各布置2点，并用混凝土护桩，桥墩、桥台纵横轴线测设完毕后经现场监理复核认可后方可使用。
B、下部结构的测设
桥梁工程的桩基、承台、立柱、盖梁均根据总样测定。
桩基放样：根据墩台纵横轴线用钢尺测设四根边角桩位，并用钢尺复核这四根桩的相对位置无误后（矩形对角线长度相等原则），就根据这四个点用钢尺测设桥墩的其它桩位。
承台放样：根据承台轴线桩测设立柱纵横轴线，如发现承台轴线被破坏或位移迹象，从控制点复测轴线桩。
立柱放样：立柱纵横轴线用红三角标注在已浇制完毕的承台上。
盖梁放样：盖梁是控制跨径和桥面标高的重要项目，因此盖梁测设时必须确保精度。具体测设时可根据墩台纵横轴线测设，并丈量跨径以确保架梁位置。
C、上部结构架设位置的测设
根据施工图，首先测设桥梁纵横轴线和桥墩横轴线，然后按照纵横轴线划出梁位，并用钢尺丈量跨径。
D、桥面铺装、栏杆的测设
采用座标法和常规测设方法相结合的手段来测设。根据平面线型要素表用座标法测设要素点位置（中线和边线），即测设直线和曲线的起讫点；然后用常规测设方法根据要素点位置，按照施工需要测设线上各点，直线用通视法，曲线用偏角法。
（2）标高测设
A、按照施工规范加密引测临时水准点，并根据不同的施工阶段定期复测。
B、根据施工图纸计算和测设桥墩标高。
C、桥面铺装、栏杆标高测设必须按照纵断面图、横断面图来进行放样工作，必须充分考虑坡道线型、横坡、落水方向、路脊线等因素来选择标高的位置和密度，标高点的选择还须有结构工程的特点（施工工艺），标高的测设关键是选点。
4、桩基施工
参照套闸工程预制桩施工方案和沉桩施工方案。接桩需注意：
A、 对桩上下节桩必须垂直，四角对准，连接面平整。
B、 焊接时，桩架、砼桩、桩帽必须在同一中心线上，起吊钢丝绳不能松掉，然后先钢板焊接，后角钢焊接。
C、 焊缝必须满焊，厚度不小于焊件厚度。
D、 焊接定位和施焊应对称进行，接桩应采用多层焊，及时清除焊渣，并做好外观检查，每层焊缝接头应错开。
5、承台及桥台施工
（1）承台施工工艺流程

测 量

探测地下障碍物
开挖承台

浇筑混凝土垫层

测量放样
绑扎钢筋

破桩头

浇筑混凝土

回填土
养 护

（2）施工方法
A、按图纸要求测放基础中心桩，定出基础的纵横轴线控制桩，控制桩将尽可能布置在不受基坑开挖影响的位置，并设置各相应的攀线桩，以用作以后检测复核的依据。
B、钢筋加工及安装
钢筋进入施工现场首先验看出厂质保单，并按规范要求的比例进行有关力学和施工性能的测试，禁止不合格材料在工程中使用。
钢筋进场后按照不同钢种等级及规格分别堆放。
钢筋在堆放过程中注意避免锈蚀和污染，在使用前如有油渍或局部锈蚀应设法清除，锈蚀严重不得在工程中使用。
认真分析学习图纸，严格按图下料及配制钢筋，注意钢筋在弯曲时的伸长量，防止断料过长造成不必要的浪费。
钢筋焊接点的位置应严格规范错开，同时按要求保证必要的搭接长度。
为了防止在施工过程中有可能有人员踩压，同时浇筑的冲击力也可能造成钢筋骨架的变形，为此适当布置架力钢筋。
钢筋布置就位后，按规范进行验收，发现不符合要求及时整改，并填写自检单。
按图纸要求预埋立柱钢筋。
C、模板加工及安装
模板采用九夹板或定型钢模板，现场配制。
为防止模板接缝漏浆，将采用灰浆或塑料包带对模板接缝进行封堵。
为保证保护层厚度，采用小块（豆腐块）衬垫于钢筋与模板间。
模板采用三六板为横阁，间距1.5m～2.0m的三六板为顶撑。为确保模板稳固，除加顶撑外，另需用φ12的圆钢穿过模板对拉于钢筋骨架，间距50cm。
模板支立完成后，及时填写验收单组织验收。
D、混凝土施工
在混凝土浇筑前，组织有关人员对混凝土供应、振捣等准备工作汇总性的检查，并会同监理对钢筋、模板、预埋件等分项工程进行验收，经监理签证以后，由项目负责人签发级配单并下达开拌令。
浇筑分层进行，分层厚度不大于50cm，振捣专人负责，入模后应及时振捣，防止漏振。
在浇筑过程中派专人负责检查模板及钢筋，一旦发现模板漏浆、走动、钢筋松动、变形、垫块脱落现象，及时组织纠正。
浇筑完毕后，及时做好养护工作。
E、桥台施工
套闸和节制闸桥台采用400×400×24000mm钢筋混凝土方桩，浇筑80cm厚C25钢筋混凝土底板后，上部为M10浆砌块石挡墙，挡墙上部浇筑C30钢筋混凝土上盖梁。

6、立柱施工
（1）施工工艺流程
定位放线

支架搭设

钢筋制作
绑扎钢筋

模板加工
立 模

浇筑混凝土

养 护

拆 模

拆支架

清场及养护

（2）施工方法
A、前期准备
对承台立柱的交接面做好施工缝和处理。凿毛、用水冲洗，并清除积水。
在承台内埋设必要的固定立柱模板用的预埋件，包括地锚等。
搭设脚手支架，支架采用脚手管。
B、钢筋加工及安装
为了防止钢筋骨架变形，箍筋除按图纸绑扎外，间隔1.5m左右点焊接主筋。
钢筋布置就位后，按规范进行验收，发现不符合要求及时整改，并填写自检单。
C、模板加工及安装
本工程的所有立柱模板全部采用定制钢模。
为保证模板能相互套用，同一种模板必须上下都能互相连接，模板间错位不大于1mm。
立柱模板的垂直度用经纬仪控制，并用钢丝绳为攀线，在立柱四角一端固定于地锚，地锚采用脚手架钢管入土1m，必须坚固稳定。同时在承台内预埋直径28钢筋，以用作固定立柱模板。
D、混凝土施工
浇筑分层进行，分层厚度不大于30cm，振捣专人负责，入模板后的混凝土及时振捣，防止超振。
为防止表面出现翻沙现象，入模时的坍落度控制在6～8cm。
在浇筑过程中派专人负责检查模板及钢筋，一旦发现模板漏浆、走动、变形、垫块脱落等现象，及时组织纠正。
浇筑完毕后，及时做好养护工作。养护将采用塑料薄膜包裹作为养护。
7、盖梁施工
（1）桥盖梁为非预应力钢筋混凝土盖梁，C30混凝土。

（2）盖梁施工工艺流程：
定位放线

模板加工
铺底模

支架搭设
绑扎钢筋

钢筋制作
立侧模及端模

养 护

拆 模

拆支架

（3）施工方法
A、支架搭设
盖梁支架采用φ45×35钢管满堂支架为承载力结构，纵横向铺设三六板（150×75mm）。支架搭设在28#槽钢上，槽钢置于承台上间隔60cm。
B、施工技术及工艺
盖梁施工流水作业图：槽钢铺设→支架布置→模板铺设→钢筋绑扎→混凝土浇筑→混凝土养护→拆除支架。
C、模板加工及安装
为保证混凝土表面光洁，本工程盖梁模板采用九夹木模。
模板经现场技术负责人对面板的平整度、接缝缝隙验收合格后，按底模、端模、侧模的先后顺序吊装到位。
为减少地拉杆螺丝在混凝土表面留下的断头痕迹，本工程盖梁的模板将采用在顶部和底部设拉杆对拉，中间用木板直接支撑于支架上，支拉螺丝将不穿过混凝土。
D、钢筋加工及安装：
钢筋到工地现场首先验收出厂合格证，无出厂合格证不卸料。
认真检查来料钢筋的外观质量，剔除外表有严重锈蚀的钢筋，禁止在工程结构中应用。
按不同的钢筋种类、规格、等级分别堆放，堆放时地步铺设木板，并搭设雨棚，防止钢筋腐蚀和污染。
钢筋分批取样试验，具体取样要求和试验项目将按规范进行。
认真分析学习图纸，严格按图落料及配制钢筋。
E、混凝土浇筑：
本工程每只盖梁均按照整体一次浇筑，中间不设施工缝。
在混凝土浇筑前，组织有关人员对拌和、运输、振捣等各种设备的准备工作汇总性的检查，并会同监理做好对钢筋、模板、预埋件等隐蔽工程验收工作，经监理签认后，有项目技术负责人签发混凝土配比通知单并下达混凝土开拌令。
混凝土浇筑从中间同时向两侧进行。浇筑时分层进行，分层厚度不大于50cm。混凝土振捣人员必须认真负责，入模后的混凝土及时振捣，不得漏振，需防止超振引起混凝土离析。
在浇筑过程中安排专人检查模板及钢筋，一旦发现有模板漏浆、走动、钢筋松动、变形、垫块脱落等现象时及时认真做好养护工作。
F、混凝土浇筑完毕后，及时认真做好养护工作。
8、混凝土空心板梁的施工
（1）本工程套闸部结构均为13m钢筋混凝土空心板梁，正交、节制闸公路桥为3跨13m和3跨9.1m钢筋混凝土空心板梁，空心板梁全部安排现场预制。
（2）空心板梁的预制
板梁预制的施工流程图：
地基处理→模板的配制→钢筋制作→底板铺设→立一侧模板→钢筋绑扎→隐蔽工程验收→安装另一侧模板→各工序验收混凝土浇筑→拆模养护。
A、预制场地
对所有板梁预制场地的路基用推土机结合人力进行平整，铺设15cm道渣，压路机压实后再浇筑10cmC20混凝土。
B、钢筋加工及安装
基本要求同承台钢筋。
钢筋布置就位后，按规范进行验收，发现不符合要求及时整改，并填写自检单。
板梁模板采用九夹板，具体配板在现场配置，其余跨度采用定型钢模板，模板安装前用清机油涂刷，内模板采用充气胶囊。
为了防止模板接缝漏浆，将采用灰浆或塑料包带对模板接缝进行封堵。
横搁顶撑采用木条，间距1.5m～2m。
C、混凝土浇筑
水泥采用32.5级，砼标号C30。黄砂采用中粗砂，含泥量不大于1%。石子选用15～25。所有原材料到现场后必须按照规定进行试验，经检验合格后方可使用。
混凝土浇筑先浇筑底板混凝土，待浇至底板标高后，立即放置充气胶囊。
底板与顶板混凝土采用平板式振动器，腹板采用插入式振动器，振捣时避免触及钢筋，同时对气囊采取固定措施，振捣时对称均匀地进行，防止气囊移动。
混凝土浇筑采用分层或斜坡式浇筑，具体根据气温而定。在混凝土浇筑过程中派专人检查模板及钢筋，一旦发现有模板漏浆、走动、钢筋松动、变形、垫块脱落等现象时及时纠正或调整。
板梁的面板混凝土在初凝前进行扫毛，混凝土浇筑后，及时用湿麻袋或草包覆盖，并浇水，连续养护不小于一星期。
混凝土强度达到4～8Mpa时，由人工缓慢拔除气囊。
（3）板梁架设
A、前期准备
在盖梁上测放支座点位置及架梁线。
测量支座点的标高，如标高误差较大，应及时采取技术措施。
确定运输和吊装路线并能保证运输车辆进出。
吊装场地预先用压路机平整压实，并铺碎石进行加固。吊装时铺设路基箱板。
B、根据本工程板梁的自重、现场和机械设备等条件，确定9.1m和13m预应力空心板梁采用25T汽吊吊装。
C、板梁运输到位后，起吊至板梁离开汽吊支架外后，在吊机工作有效半径内，回转至板梁的就位方向，同时移交至板梁就位位置，慢速下放板梁至支座上就位。
D、在板梁起吊时，速度要均匀，构件要平稳。板梁下放时须慢速轻放，禁止忽快忽慢。
架梁顺序由边跨向中跨进行，每跨吊装顺序“先边缘，后中间，再边缘”。
E、梁板就位后，应保证梁板和支座结合密贴；就位不准时，必须吊起重放，不得用撬棍移动梁。
F、相邻板梁之间的缝隙用混凝土或砂浆嵌填密实，接缝填充材料地规格和强度应符合设计要求。
（4）桥面系列施工
桥面铺装为C30钢筋防水混凝土，桥栏杆为预制栏板插入预制直板栏杆。
A、桥面混凝土铺装的施工
a、前期准备
认真复测梁架设后的梁面标高。每孔至少复测跨中和支点处的中线及边线标高。
测放桥面铺装控制点，并采用60×80方管连接各控制点，作为桥面施工的标高控制线。控制点的间距根据直线或不同半径的曲线合理选择。
对桥面进行清理。采用高压水泵对桥面进行冲洗，冲洗后清除桥面上可能存有的积水。
b、钢筋施工
在布置钢筋网片时应注意钢筋的间距和钢筋绑扎是否牢固。
布置固定防撞墙模板用的预埋钢筋。
c、混凝土施工
铺装层在横桥向以4—5m为一幅浇捣，铺装层边口采用电焊固定的钢管来控制平面标高，采用5m行夯，以确保有效控制铺装层面层平整度。
混凝土振捣采用插入式与平板式振动机结合使用，采用滚筒整平桥面，认真重视桥面平整度的要求，混凝土平整度达到3mm的标准。
混凝土浇筑完毕后及时收水，并拉毛和养护。
B、栏杆施工
栏杆的位置应准确放样，预埋钢筋位置有出入时，及时调整。
浇筑栏杆立柱时，模板拼缝严密，模板平直。在栏杆内侧利用木制三角撑顶住，一端固定于立柱模板，另一端固定于人行道上，或可采用定制模板夹具，分层夹住模板起到固定模板的作用，分层间距通常为30—40cm。
栏杆安装做到花板垂直，线条平顺。安装可采用吊锤检测其垂直度。
预制栏杆与扶手、卧梁二次现浇，在浇筑抹平与卧梁时应逐个检查栏杆的垂直度和平整度，并加以校正，扶手、卧梁。立模时应用水平仪测出各节点的高度，平整度采用拉线控制。
（5）附属设施安装
A、伸缩缝的安装：（SQ—801型伸缩缝）
伸缩缝内的一切杂物清扫干净，保证梁体在温度变化时能自由伸缩。梁面应打扫干净，使伸缩装置能与梁面有效的结合。
伸缩缝在炎热的夏天施工时，将根据安装时的实际气温计算出预压缩量，在安装时要按设计要求调整伸缩缝。
为保证伸缩缝处的平整度，首先在桥面铺装施工时，在伸缩缝处做到与桥面一样的平整度要求。切割前先划标线，使切割顺直。在伸缩缝安装过程中，用三米直尺校正型钢与桥面平整度。
B、严格控制焊接质量，确保伸缩缝牢固。
C、浇筑混凝土要密实，表面要平整，完成后做好养护工作，达到设计要求，才能开放交通。
9、桥台挡墙及浆砌块石护坡
桥台、护坡挡墙为浆砌块石。
（1）桥台浆砌块石挡墙的施工
A、在浇筑桥台底板混凝土时插入石笋，石笋面积不大于底板面积的10%。
B、浆砌块石
根据测量定位边线，利用架设龙门样板控制挡墙轴线位置及标高。
石块应平砌，每层石料高度应大致一律：外圈定位行列和镶面石块，应丁顺相间或二顺一丁排列，砌缝宽度不大于3cm，上下层竖缝错开距离不小于8cm。砌体里层平缝宽度不应大于3cm，竖缝宽度不应大于4cm。砌筑时立好大样板，以控制挡墙的平直度，砌筑的砂浆强度等级为M10。块石应该选用质地均匀、无裂纹、不易风化的石料。
墙身迎水面和墙后复土线以上外露部分用原浆勾缝。
（2）桥台护坡的施工
按设计要求将桥台护坡土方整平至坡度为1：1.5，并按尺寸挖好护脚。先拉线砌筑浆砌块石护脚，再砌筑护坡浆砌块石，斜坡部位铺设10cm厚碎石，然后座水泥砂浆再铺块石，块石的上、下两面应平稳，间隙不大于8厘米，空隙间应灌满水泥砂浆。块石砌筑标高按格埂高拉线铺设，以确保平整密实。护坡块石由低处向高处平行砌筑，块石厚度不小于设计厚度的90%。

二、道路连接坡施工
叶榭塘水利枢纽工程中公路、路桥横跨叶榭塘套闸、节制闸、公路两端头连接规划道路，中间与人工岛水闸管理区连通，形成区域管理网络。
1、断面布置
公路横断面布置为0.75m（土路肩）＋5.0m（车行道）＋0.75m（土路肩）。人工岛管理区坡道横断面布置为：0.75m（土路肩）＋4.0m（车行道）＋0.75m（土路肩）。
2、道路工程施工顺序
清除耕植土、有机物、淤泥→地基加固处理→回填土分层夯实→整理路堤边坡→路基→路面结构→路肩→绿化、交通设施标志、标线。
3、测量放样
根据控制网按设计图定出道路中心线，依据设计横断面从中心线定出边线桩，边线桩采用混凝土护桩。边桩上标明道路结构层的施工标高，作为道路施工的标志。标志和轴线测设经监理核认方可使用。
4、道路工程的施工
（1）路基施工
A、进场后对原状土基进行实地测量，确定填土深度。首先清除耕植土，开挖明沟，然后进行填土。填土先后低洼地段，后填一般地段，先路中，后路边，分层循序渐进。当填至接近路基设计顶面时，根据土质情况预留碾压沉落高度，填土过程中保持一定的纵横坡度。
B、在清表的同时，应在路基两侧开设排水沟（在设计排水沟范围内），排水沟应与临近河道可利用的排水系统连接，使原路基表层无积水。
C、在清表和排水沟完善的基础上，对需填土的表层原状土用振动式压路机进行压实，对高出设计标高的土方用挖土机挖至设计标高，挖出土方作路基回填土使用。
D、填土路基按设计断面分层填筑压实，每层松土填筑厚度不超过30cm。
E、新老路基相接处，先将老路边坡挖成阶梯型，然后分层填筑压实。
F、本工程填土分段施工，每段与相邻交接处不在同一时间填筑的，先填地段预留台阶，同时填筑的，则分层相互交叠衔接。
G、压路机碾压时，应遵循先轻后重，先稳后振，先低后高，先慢后快以及轮迹要重叠等施工原则，且碾压轮应超过两施工段的接荐处。碾压时应顺车行方向进行，由路边逐渐压向路中，弯道及咱口应边开边错，碾压速度应均匀，碾压应轮迹重叠。
H、路基填土
回填土应选择优质粘土或砂质粘土，预先实地抽样测定实际含水量是否符合或接近最佳含水量，符合此要求的土方可回填，否则应作疏干等处理。
路基填土必须根据设计断面由中间向两侧分层摊铺，分层碾压。为确保路基的质量，采用薄铺轻碾的方法。每层松土厚度按15－20cm由推土机均匀摊铺，然后由压路机碾压。
新筑路基碾压采用光轮二轮或三轮压路机分别碾压。先由光轮二轮（8T）压路机由边向中来回碾压数遍，然后用光轮三轮压路机（12～15T）碾压数遍，碾压轮迹要重叠，二轮压路机重叠宽度为20cm，三轮压机为后轮宽度的一半。每层碾压后应用环刀法抽样测试密实度，符合设计要求后进行第二层施工，直到路基设计标高。
（2）砾石砂施工
A、摊铺砾石砂采用平地机进行，摊铺的砂砾粗细分布均匀，无明显粒料分离。
B、厚度松铺系数按1.2～1.3试铺。为有利于砂砾压实度，其表面根据现场情况，采取洒水湿润措施。
C、碾压采用双轮压路机（8－10T），自路边压向路中，碾压痕迹重叠30cm。
D、施工过程随时用路拱板和3m直尺校正路拱、平整度、厚度等，质量不符合之处，及时纠正。
（3）粉煤灰三渣基层施工
A、粉煤灰三渣基层施工气温安排在5℃以上，雨天不能铺筑，冬季施工采取早强措施。粉煤灰三渣运到工地要及时摊铺，及时碾压，在工地上堆放的时间不超过2天（早强混合料不超过1天）。
B、混合料摊铺时松铺系数由现场试验决定（一般为1.2～1.4）。三渣基层施工尽量减少纵、横向接缝。纵横向接缝均应错开，横缝错开距离≥1m，纵缝错距≥0.3m。
C、25cm的三渣基层摊铺采用摊铺机摊铺。确保三渣面层的平整度达到规范规定的要求。
D、摊铺后的混合料必须当天碾压完毕。中途若遇降雨，应将已摊铺好的混合料至少先压一遍。早强三渣需当天压毕。
E、碾压应先轻后重，自路边压向路中，一般可采用光轮或振动压路机。轮迹重叠双轮为30cm，三轮为后轮宽度的1/2。
F、粉煤灰三渣基层碾压完毕后即应开始湿润养生，未铺面层以前，三渣基层做好保护工作。
（4）平石施工
A、测出路边高程，用小木桩画线作平石标高控制。
B、拉线座浆铺设平石，平石缝宽1cm，在平石铺设稳固的情况下进行沥青混凝土路面施工。
C、平石灌缝：灌缝用水泥砂浆，抗压强度为10Mpa，灌浆必须饱满嵌实。平石勾平缝为宜，侧石勾缝为凹缝，深度为0.5cm。
（5）沥青混凝土面层的摊铺
A、摊铺前的施工准备：
检查基层的标高、平整度。
根据放样和路缘石的高度，放出摊铺机基准线。
清除基层面的浮灰和杂物。
路缘石等构筑物涂刷粘结材料。
根据当天的摊铺计划，落实供料和进出场路线。
B、施工方法：
根据设计横断面，在沥青路面部分采用一台S1800型和一台S1704型摊铺机联合施工，在慢车道部分采用一台S1704型摊铺机施工。
沥青混凝土的摊铺抛高值，按试摊面而定（试摊时按1.1~1.25）选用），其中细粒式松铺系数按（1.15～1.30）控制。
摊铺机定位后，预热烫平装置，避免拉毛施工面。
安装自动找平装置后，检查其完好性能及操作灵活性，避免因仪器的失灵造成动作失误。
在冷横缝处起步时，其厚度根据不同松方系数及（原摊结构厚度），烫平装置底部垫好所需厚度木板。
混合料温度符合摊铺温度时，倒料至摊铺机料斗，摊铺机起步摊铺阶段的摊铺速度不宜过快，一般控制在3m/min为佳。
摊铺机各部分协调情况，摊出混合料的情况是否正常，并及时给予调整。一般调整工作在摊铺机起步后10m内完成。
转入正常摊铺按需要调整摊铺速度，经常检查传感器与基准线的情况，以保证摊铺厚度。
压路机碾压时有自动洒水装置，或专人跟机涂布肥皂混合液。
压路机碾压顺序先轻后重，先边后中。
碾压温度及速度见表：

初压
复压
终压
静 压
压路机
1.5～2km/h
2.5～3.5km/h
2.5～3.5km/h
125℃
100℃
70℃
振 动
压路机
1.5～2km/h
3～5km/h
4～5km/h
125℃
100℃
70℃
压路机碾压工作轮以重叠轮宽1/3，初压用轻压路机，复、终压用重型压路机，碾压遍数见下表：

初压
复压
终压
静压压路机
2～4
4～8
无轮迹止
振动压路机
2～4
2～5
无轮迹止
压路机碾压遇纵缝为热缝拼时，压路机碾压要离边20cm，避免压塌边缘影响整体平整度。
纵横接缝的处理：采用切割机将边线切成直角，边口涂沥青漆，线型顺直。

准备阶段
深度2~5cm
横缝用1米直尺寻找切点

清油
清扫
切割
定位测直线

边口成直角
纵缝去除松散部分

准备阶段
人工找平
控制纵缝碾压温度
横缝：掌握摊铺机起步控制方法

摊铺
专人测温

指挥压路机碾压
纵缝：注意抛高系数及搭缝宽度

横缝沿摊铺方向前进5~10cm
沿横缝方向振动一遍
专人找平
箍填细补
骨空料隙
专人找平
准备阶段

碾压成型
横缝沿摊铺方向前进5~10cm

轮子半轮相叠向外移劝2米
纵缝轮子30cm在新摊铺在层上

摊铺时若发现有明显高低影响平整度时需把松缺陷处的混合料经人工修补，检测后再压实。
加强与厂方联系，保持均匀供料，避免过多的停顿。当材料到现场间隔较长时，在温度许可时，可适当压车。
铺筑成型的沥青混合料未碾压时，操作人员不得踏立上去。
施工操作顺序：
道路基层检测

放样基准线
基层整修清扫

摊铺机定位预热及安装自动找平仪

检查来料温度

自动运料装置均匀分布材料
料车至摊铺机卸料

摊铺机起步及检查各仪表情况
人工修整缺陷及接缝

测量温度

压路机进行初压、复压、终压

清理工地及机械内余料

（6）路肩边坡及排水沟施工
在公路两侧路肩土回填及边坡排水沟修整工作。
A、测放出路肩边线及排水沟规划边线。
B、用好土回填路肩土，用人工夯结合蛙式夯夯实路肩。
C、使路肩密实、平整且符合宽度与坡度要求。
D、根据边线定位桩，拉线切坡和挖除沟底多余土方，使边坡坡度、沟底宽度、深度符合设计要求，且保证排水畅通。
E、在排水沟底及两侧边坡铺设5cm左右瓜子片，用M10水泥砂浆座浆砌筑石块，砌筑时沟底及沟沿拉线砌筑，以保证浆砌块石平整，流水畅通。

上海江龙建设工程有限公司

2007.5.15