我国京高速铁路下.pptx

3.1 3.1 我国中长期客运专线网规划我国中长期客运专线网规划“四纵四横四纵四横”高速客运专线网高速客运专线网北京北京上海上海徐州徐州郑州郑州兰州兰州北京北京武汉武汉广州广州 深圳深圳杭州杭州南昌南昌长沙长沙北京北京沈阳沈阳哈尔滨哈尔滨(大连大连)青岛青岛石家庄石家庄太原太原杭州杭州宁波宁波福州福州深圳深圳南京南京武汉武汉重庆重庆成都成都3.2 3.2 京沪高速铁路的介绍京沪高速铁路的介绍3.2 3.2 京沪高速铁路的介绍京沪高速铁路的介绍w京沪客运专线全长1318公里，设车站21。(北京南、新廊坊、天津西、张家窝、新沧州、新德州、新济南、新泰安、新曲阜、新枣庄、新徐州、新宿州、新蚌埠、青岗越行、新滁州、南京南、新镇江、新常州、新无锡、新苏州、新昆山、上海虹桥)。w设北京、上海2个动车段，济南、南京南、虹桥3处动车运用所，20个固定设施保养点。w项目概算总投资1689亿元人民币。w设计最高速度350km/h，列车最小追踪间隔按3min。w年客运输送能力双向达到1.6亿人次3.2 3.2 京沪高速铁路的介绍京沪高速铁路的介绍w桥梁长度约1140km，占正线长度86.5%；w隧道长度约16km，占正线长度1.2%；w路基长度162km，占正线长度12.3%；w全线铺设无碴约1268正线公里，占线路长度的96.2%。w有碴轨道约50正线公里，占线路长度的3.8%。北京段走向及主要工程北京段走向及主要工程 北京段走向及主要工程北京段走向及主要工程w北京南站位于北京市南二环，南三环之间，是集高速、城际、普速铁路、市郊铁路、地铁，公交车和社会车辆为一体的大型立体交通枢纽（立体5层），车站站房总建筑面积226333平方米。w地上为高架层和地面层，高架层主要通行的是出租车和社会车辆，地面层主要通行公交车辆，以及旅客进站。地下一层是换乘大厅、停车场以及旅客出站系统，地下二层是地铁4号线，地下三层是地铁14号线。w站线按13座站台24条到发线布置，其中从南往北依次为京津城际（4台7线）、京沪高速（6台12线）及普速兼市郊（3台5线）共3个车场。工程总投资63亿。w绿色线为京津城际；w黄色线为京沪客专；w紫色线为老京山线改造。北京南站北京南站北京南站北京南站北京南站北京南站京津段线路走向天津西站徐州-南京段线路走向南京大胜关长江大桥 南京段工程南京大胜关长江大桥w位于既有南京大桥上游20km、长江三桥上游1.55km处，是350km/h京沪客运专线和250km/h沪汉蓉快速铁路越江通道（均限速200km/h通过），同时两侧分别搭载120km/h南京地铁8号线双线，为六线铁路桥，混凝土总方量是南京长江一、二、三桥的总和。w大桥全长9273m，跨水面正桥长1615m，采用双孔通航的六跨连续钢桁拱桥（109+192+2336+192+109）m，主跨2336米，连拱为世界同类桥梁最大跨度，采用三桁承重结构。该桥共有239孔240个墩，三个主墩采用12.040.0m圆端形空心墩。w大胜关大桥的施工总承包合同价为38.6亿元，加上地铁建设地方上投资7个亿，总共投资45.6亿元，由中铁大桥局集团四公司和二公司施工，预计2007年7月前所有桥墩建成出水；2009年6月完成钢梁架筑，2009年11月30日建成，2010年通车。铁路客运专线上海虹桥站 铁路客运专线上海虹桥站3.3 3.3 京沪高速铁路基础京沪高速铁路基础设施技术标准设施技术标准1.1.速度目标值速度目标值350km/h350km/h对照：台湾省台北对照：台湾省台北高雄高速铁路高雄高速铁路 350km/h350km/h对照：法国巴黎对照：法国巴黎斯特拉斯堡高速铁路斯特拉斯堡高速铁路 360km/h 360km/h 对照：西班牙马德里对照：西班牙马德里巴塞罗那高速铁路巴塞罗那高速铁路 360km/h 360km/h 对照：日本高速铁路对照：日本高速铁路FASTECH360FASTECH360型型 360km/h 360km/h 2.2.线间距线间距5m5m对照：对照：台湾省台北台湾省台北高雄高雄4.5m韩国汉城韩国汉城釜山釜山5.0m法国巴黎法国巴黎斯特拉斯堡斯特拉斯堡4.8m西班牙马德里西班牙马德里巴塞罗那巴塞罗那5.0m 3.3.最小曲线半径最小曲线半径7000m(7000m(困难区段困难区段5500m)5500m)对照：对照：台湾省台北台湾省台北高雄高雄6250m韩国汉城韩国汉城釜山釜山7000m西班牙马德里西班牙马德里巴塞罗那巴塞罗那 7000m法国地中海线法国地中海线7000m法国巴黎法国巴黎斯特拉斯堡斯特拉斯堡7200m 4.4.最大坡度最大坡度1212(困难区段困难区段20 20)对照：对照：韩国汉城韩国汉城釜山釜山25 台湾省台北台湾省台北高雄高雄25西班牙马德里西班牙马德里巴塞罗那巴塞罗那 25法国巴黎法国巴黎斯特拉斯堡斯特拉斯堡35 西班牙马德里西班牙马德里塞维利亚塞维利亚 12.5德国柏林德国柏林汉诺威汉诺威12.5 5.5.到发线有效长到发线有效长650m650m对照：日本各新干线对照：日本各新干线 530m6.6.建筑接近限界建筑接近限界7.7.路基过渡段路基过渡段台尾、路堤与横向台尾、路堤与横向结构物、路堤与路堑结构物、路堤与路堑8.8.跨区间无缝线路跨区间无缝线路相邻单元轨节相邻单元轨节 锁定轨温差锁定轨温差5左右股左右股 锁定轨温差锁定轨温差3同一区间同一区间 锁定轨温差锁定轨温差20kN20kN 承力索：铜或铜合金铰线承力索：铜或铜合金铰线 安全系数：磨耗面积为安全系数：磨耗面积为25%25%时时2.02.03.4 武汉-广州客运专线介绍w武广客运专线是我国铁路高速客运网主骨架北京至香港客运专线的组成部分，位于湖北、湖南、广东三省境内，自武汉站引出终于新广州站，正线全长968.446公里，其中湖北省境内长152.817公里，湖南省境内长517.948公里，广东省境内长298.481公里。w在湖北、湖南、广东境内的投资额分别为202亿元、403亿元和345亿元。武广客运专线是世界上第一条一次建成1000公里的高速铁路，武汉至广州直达列车运行时间最终将压缩至3小时30分钟以内。3.4 武汉-广州客运专线介绍3.4 武汉-广州客运专线介绍w武广客运专线设车站25座；w其中办理客运业务的客运站11个；w始发站包括武汉、新长沙和新广州站3站；w全线设动车段2个、动车运用所1个、综合维修段3个。3.4 武汉-广州客运专线介绍主要技术标准：w设计最高运行时速350千米，初期运营时速300千米，最小曲线半径9000米，困难地段不小于7000米。w最大坡度20，线间距5米，隧道净空截面100平方米，全线基本采用无碴轨道（主要为德国雷达2000型轨道，部分采用日本板式轨道，共948218公里）。w一次铺设跨区间无缝线路，列车运行方式采用自动控制，行车指挥方式采用综合调度。w运输组织模式是时速300-350公里动车组与时速200-250公里动车组两级混跑模式。3.4 武汉-广州客运专线介绍w正线路基共计388公里，占线路总长的40.1%；w桥梁661座401.239公里，占线路长度的41.4%，其中流溪河特大桥13431米为全线最长大桥。w隧道237座178.858公里，占线路长度的18.5%，其中浏阳河隧道10115米，大瑶山1号隧道10081米为全线最长山岭隧道。四、四、武汉-广州客运专线介绍w武汉客运站设在青山区，距汉口17km、距武昌12km、距汉阳22km。w由铁四院与法国AREP公司联合设计，中建三局、中铁十七局共同施工，合同总额38.63亿。武汉站武汉站武汉站武汉站3.43.4武汉-广州客运专线介绍(武汉站）武汉站）w客运专线车场设客车到发线15条、正线2条，站台8座。w普速车场设客车到发线5条、正线2条，站台3座。w共计到站台11座，线路24条。京京-港高速铁路客运专线港高速铁路客运专线(武汉站）武汉站）w武汉火车站外形为9片波浪型重檐屋顶，像9只飞翔的鹤，中部为拱起的大厅屋顶，最高50米。这种造型显示了武汉地方文化特色：波浪代表江城，“九”表达九省通衢，大厅中部突出则寓意中部崛起。w总建筑面积3708603.43.4武汉-广州客运专线介绍(武汉站）武汉站）3.43.4武汉-广州客运专线介绍(武汉站）武汉站）3.43.4武汉-广州客运专线介绍(武汉站）武汉站）3.43.4武汉-广州客运专线介绍(武汉站）武汉站）天兴洲大桥 天兴洲大桥 武广客运专线试验段武广客运专线试验段新广州站新广州站新广州站新广州站由于本人水平有限不当之处敬请指正谢谢！