铁路桥梁墩台施工项目安全技术交底.doc

杭长铁路客运专线浙江段HCZJ-7标段铁路桥梁墩台施工项目安全技术交底中铁十九局集团公司杭长铁路客运专线浙江段项目经理部工程管理部技 术 交 底 记 录 编号: 工 程 名 称杭长铁路客运专线浙江段HCZJ-7标段技术交底单位1、2、3、4分部交 底 项 目墩台施工交 底 日 期2010年8月30日内容： 墩台施工技术交底，内容见附页。技术负责人： 交底人： 接受人： 桥梁墩台施工技术交底1概述为加强杭长铁路客运专线墩台施工技术管理，确保墩台施工质量，进行桥梁墩台施工技术交底。本交底适用于杭长铁路客运专线浙江段HCZJ-7标墩台施工。2施工工艺2.1墩台施工工艺流程图详见图1、图2。图1实体墩施工工艺流程基础最后一层混凝土浇筑时墩台身钢筋安装基础最后一层混凝土浇筑基础混凝土养护基础、墩台身连接缝清理测量放样、绑扎钢筋立墩身模板灌注墩身混凝土吊装托盘、顶帽钢筋浇筑剩余混凝土墩身混凝土养护拆除模板验 收泵送混凝土模板检测制做混凝土试件图2空心墩施工工艺流程图连接缝处理测量放样绑扎墩身钢筋立 模灌注墩底实体混凝土测量放样绑扎墩身钢筋立空心段模板制作混凝土试件混凝土拌制、运输灌注空心段混凝土制作混凝土试件混凝土拌制、运输拆除内模、立底模绑扎墩顶实体部分钢筋立墩顶实体部分模板灌注墩顶实体部分混凝土制作混凝土试件混凝土拌制、运输养 护2.2墩台施工工艺标准墩台施工工艺标准详见表1。表1桥梁墩台身施工工艺标准序号工序检 测 项 目标 准备 注1接缝处理浮浆凿除浮浆凿除后，露出新鲜混凝土面整修墩身预埋钢筋位置准确，间距均匀，水泥浆清理干净2测量放样中心偏差10mm3钢筋加工与安装受力钢筋排距5mm同一排受力钢筋间距10mm分布钢筋间距20mm箍筋间距绑扎骨架20mm，焊接骨架10mm弯起点位置（加工偏差20mm包括在在内）30mm钢筋保护层厚度+5mm，-0mm预埋件位置5mm4模板安装轴线偏差5mm表面平整度5mm相邻两板表面错台2mm模板缝隙2mm，不漏浆高程偏差5mm模板内侧宽度误差+10mm，-5mm5墩台身砼灌筑砼入模温度夏季30 ,冬季5分层厚度30厘米间隙时间小于砼初凝时间顶面高程误差20mm6养 护砼内部-表面-环境气温差20度养护用水与表面砼的温差15度表面始终保持湿润大体积混凝土养护时间不宜小于28天7模板拆除砼内外温差20度砼棱角无碰伤3过程控制要点3.1接缝处理3.1.1质量标准墩台身施工前，必须将承台或明挖扩大基础项面与墩台身连接缝范围内浮浆凿除，冲洗干净，整修墩身预埋钢筋、综合接地钢筋。墩台身护面钢筋位置准确，间距均匀，粘在钢筋上的水泥砂浆清除干净。钢筋保护层厚度4cm。3.1.2检查方法直接观察法检查浮浆凿除、钢筋整修质量。墩台身中心放样后，采用尺量检查护面钢筋埋设位置，是否满足钢筋保护层厚度要求。3.1.3注意事项在浇注承台或最上层扩大基础时，接头处墩台身护面钢筋必须采取有效措施(如钢筋模具)确保位置准确并安装固定，混凝土浇注完成后及时检查复位。承台或扩大基础与墩台身施工工序衔接紧凑，14天内完成墩台身混凝土浇注，避免引起墩底收缩裂纹。3.2测量放样3.2.1质量标准测量放样，墩台身中心偏位10mm。3.2.2检查方法全站仪后视放样后视点外其它导线点,测量墩身与承台(基础)接触截面轮廓中的关键点及墩身十字线，将实测值与设计值对照计算得出。换手、换点测量。自检合格后，填写测量放样记录单，报送监理工程师复核并签认，方可进行钢筋绑扎及模板施工。3.2.3注意事项在CPI、级点复测及设计拟合线路完成后方可进行墩台身施工放线。墩身施工前必须熟悉客运专线无碴轨道测量精度对桥墩各部的要求，复核好设计所交测点的成果资料及自设控制网、点。施工前使用全站仪精确定出墩中心及便于立模的各角点，水平仪测出承台顶标高，仔细复核后在承台表面进行标记，做为施工时的依据，必须采用换点复测方法校核钻孔桩中心偏位情况。3.3墩台钢筋加工及安装3.3.1墩台钢筋加工验收标准墩台钢筋在钢筋加工场集中加工，运送至现场安装成型现场加工验收标准：（1）墩台钢筋品种、规格、数量、位置和间距严格按照施工图加工，检查方法：观察和尺量钢筋加工允许偏差及检验方法见表2。钢筋安装及钢筋保护层厚度允许偏差及检验方法见表3。表2钢筋加工允许偏差及检验方法序号项目允许偏差（mm）检验方法1受力钢筋全长10尺量2弯起钢筋的弯起位置203箍筋内净尺寸3检验数量：施工单位按钢筋编号各抽检10%，且各不少于3件表3 钢筋安装及钢筋保护层厚度允许编差及检验方法序号项 目允许偏差（mm）检验方法1受力钢筋排距5尺量两端、中间各1处2同一排受力钢筋间距203分布钢筋间距20尺量3量处4箍筋间距绑扎骨架20焊接骨架105弯起点位置（加工偏差20mm包括在内）30尺量6钢筋保护层厚度10，5尺量两端、中间各2处7预埋钢筋、预埋件中心位置偏差满足设计文件要求尺量检验数量：施工单位全部检查（2）钢筋接头(16及以上的HRB335钢筋)采用闪光对焊或搭接焊闪光对接焊接头周缘应有适当镦粗部分，并呈均匀毛刺外形钢筋焊接接头焊缝长度：单面搭接焊10d(d为主筋直径)、双面搭接焊5d；饱满度：厚度0.3d，宽度0.5d。搭接焊或闪光对接焊后，两根钢筋轴心位于同一直线上。（3）保护层垫块为保证混凝土保护层厚度，垫块采用与墩台砼同标号高性能砼厂制垫块。构件侧面或底面的垫块应至少为4个m2，绑扎垫块和钢筋的铁丝头不得伸入保护层内，避免形成锈蚀通道。钢筋保护层允许偏差：+10，-5mm；检查方法：观察和尺量。（4）安装墩台综合接地装置 在墩台混凝土浇筑前，应根据设计图纸安装墩台接地装置，并测量接地电阻值，若达不到要求时报请设计单位配合解决。同时应满足设计综合接地图中接地钢筋的焊接要求。（5）预埋件、预留孔设置墩台身施工时要预埋件、预留孔设置。预埋件、预留孔类型主要有综合接地引出端子、沉降变形观测标、横向防移梁装置、支座预留锚栓孔、墩顶检查梯、围栏等；空心墩还应注意设置梁内检查梯、检查孔、吊篮、墩内检查梯、墩底进入洞、通风孔等。预埋件和预留孔洞的预留除相关专业验收标准有特殊规定外，其允许偏差及检验方法见表4。表4预埋件和预留孔洞允许偏差及检验方法序号项 目允许偏差（mm）检验方法1预留孔洞中心位置10尺量2尺寸+10，-0尺量不少于2处3预埋件中心位置3尺量检验数量:施工单位全部检查。3.3.2注意事项3.3.2.1与上部结构施工方案变更的配合对上部结构施工方案与设计不一致时，由预制架设方案改为移动模架或支架现浇施工时，必须及时与设计单位联系，对架桥机或移动模架与墩台身受力情况进行检算，并根据设计单位提供的墩台身加强措施组织施工。3.2.2.2钢筋清理与除锈注意钢筋进场存放与加工顺序，做到先进场先使用；并采取有效措施防止钢筋出现锈蚀现象。一旦检查发现，应及时采取钢丝刷清理干净。3.4模板制作、安装、拆除3.4.1模板制作墩台身模板采用大块定型钢模板模板的加工制造，必须保证模板刚度和周转规定次数后不发生变形使用前，模板必须进行试拼，保证面板焊接拼缝严密于整，表面平整光滑。具体要求：(1)每个结构物必须有详细的配模设计。(2)模扳原则上采用大块钢模板，模板面板必须采用标准冷轧板。也可采用DOKA等先进性模板体系，禁采组合钢模板或普通竹胶合板。(3)墩身大块钢模板每节高度按3.0m设计，并根据墩型、墩高等设计高度调整节，模板宽度控制在3.0m6.0m左右。(4)模板加工时按每块模板两个拼接定位销设置。所有模板加工完成后必须经过试拼检查合格方可使用。要求面板焊接拼缝严密平整，表面平整光滑。尺寸偏差符合设计要求，具有足够的刚度、强度、稳定性，且拆装方便，接缝严密不漏浆。(5)双柱墩、圆柱墩采用无拉筋设计，实心墩、空心墩使用拉筋时，拉筋设计应经过检算，应有足够的强度，建议采用直径不小于22mm的圆钢，拉筋间距不应小于l00cm，并且工厂化加工。应有保证拉筋顺利取出的措施，如：装卸锥形螺帽连接等。严禁使用气割切割拉筋。(6)倒角等特殊部位应制作定型模板。3.4.2模板安装验收标准实体墩外侧模板选用大块钢模扳，空心墩内侧采用组合钢模和特殊部位定型钢模板组拼而成。对于收坡高墩，采用大块成套钢模，分段支立、浇筑，在不同墩位间倒用。1、模板安装允许偏差及检验方法见表5。表5墩台模扳安装允许偏差及检验方法序号项 目允许偏差（mm）检验方法1前后、左右距中心线尺寸10测量检查每边不少于2处2表面平整度31m靠尺检查不少于5处3相邻模板错台1尺量检查每边不少于5处4空心墩壁厚3尺量检查每边不少于5处5同一梁端两垫石高差2尺量检查6预留铁件和预留孔位置5纵横两向量检查7墩台支承垫石顶面高程0，-5经纬仪测量检验数量:施工单位全部检查。 2、注意事项模板使用汽车吊或塔吊分块分节组立到位，将高度调整节设置在最下端，顶部周围用缆风绳等予以固定，防止模板倾斜；模板安装要保证接缝严密，防止漏浆，并用螺栓连接紧密。加固时应考虑足够的稳定系数，防止倾覆、爆模等。模板安装好后，检查轴线、高程符合设计要求后加固，保证模板在灌注混凝土过程不变形、不移位。模内干净无杂物，拼合平整严密。模板表面涂刷ZM-90建筑模板高效脱模剂，严禁采用废旧机械油充当脱模剂。要把整修模板作为一道重要工序，几使用的钢模，每次使用前，模板应认真修整，不平要整平，开焊处要补焊磨光，检查合格方能使用。另外，模板施工中要注意检查接地装置的埋设，并按设计要求设置预埋件、预留孔。3.4.3模板拆除模板拆除必须具备以下几个条件：（1）墩台身模板的拆除前，由工地试验室进行一组同条件养护试件强度试验，试件强度满足验标要求；(2)拆模时墩台身温度监控值，墩台身内部与表面温度、表面温度与环境温度之差不宜大于20混凝土内部开始降温前不得拆模。3.5墩台混凝土施工实体墩墩身较低，混凝土浇筑一般不超过两次，高度低于9m的桥墩原则上一次浇筑，分次浇筑时分节高度为6-9m，双柱墩墩顶系粱同墩顶调节段一起浇筑,空心墩混凝土浇筑分三阶段进行，墩底实体段、墩身空心薄壁、墩顶部实体段。混凝上通过泵送或吊装入模，墩身模板和钢筋采用汽车起重机垂直吊装作业。墩身浇筑完成后先带模浇水养生，拆模后覆盖塑料膜养生。墩台身大体积混凝土在施工过程中应从混凝土配料、搅拌、运输、浇筑各道工序进行严格控制。3.5.1混凝土配料混凝土开盘前检查原材料储备量是否充足，不充足时不许开盘。每个墩台使用的各种原材料宜为同一个批次，尤其是水泥、粉煤灰等。配料时混凝土的组成材料按施工配合比配料单以质量比进行配料。配料系统每半年标定一次。为保证称量、配料系统的精度，现场每一周要校核一次。另外配料系统精度应满足表6要求，并应随时进行现场校核。表6 原料称量允许偏差材料名称允许偏差（%）水泥、掺合料1粗、细骨料2水、外加剂13.5.2混凝土拌和与浇注混凝土拌和站采用电子计量系统自动计量原材料。总搅拌时间不少于2min，但也不宜超过3min。混凝土出厂前，要对混凝土塌落度、含气量等检测，各项指标检验合格才能出场。根据外界气温情况，混凝上拌和站必须温控措施，炎热季节搅拌混凝土时，以保证混凝土的入模温度不大于30(冬季搅拌混凝土，采用加热水的预热方法调整拌和物温度(水的加热温度不高于80)，以满足最低入模温度5的要求。混凝土浇筑应有23个浇筑作业面，采用分层连续推移方式进行，分层厚度不超过30cm。采用插入式振捣棒振捣，振捣棒距离模扳不小于l0cm，振捣密实标准具体以混凝土不再沉陷、气泡均匀、表面泛浆为度。3.5.3混凝土养护当混凝上采用带模养护时，应保证模板接缝处混凝土不失水干燥。混凝上终凝后即浇水养生，也可用麻布、海绵吸水后将外露面覆盖进行养生；拆模后采用塑料薄膜覆盖养生或喷涂养护剂进行养生。混凝土保水潮湿养护时间，根据混凝土施工温度、湿度条件确定，保水养护期满可采用洒水养护；总体养护时间达到28d以上。3.5.4施工注意事项混凝土养护期间，必须做到以下几点：（1）经常检查塑料薄膜或养护薄膜的完整性同时要注意洒水，使混凝土始终处于湿润的环境中养护用水由水源地敷设水管输送到施工部位，或在施工墩位附近焊制水箱，水箱内部进行防锈处理。 （2）在炎热或气温较低时段施工，或当天气产生骤然降温时，除了加强浇筑后混凝土结构的保湿养护外，还应对混凝土采取有效的保温措施，防止混凝土表面温度受外界气温陡变而剧烈变化导致混凝土表面开裂。3.6墩台成品检验桥梁墩台拆模后应对墩台成品规格尺寸进行检验。3.6.1墩台成品验收标准墩台成品验收标准应满足表7要求。表7 墩台的允许偏差及检验方法序号项 目允许偏差（mm）检验方法1墩台前后、左右边缘距设计中线尺寸20测量检查不少于5处2空心墩壁厚53桥墩平面扭角24表面平整度51m靠尺检查不少于5处5简支混凝土梁每片砼梁一端两支承垫石顶面高差3测量检查每孔砼梁一端两支承垫石顶面高差46支承垫石顶面高程0 -107预埋件和预留孔位置5检验数量：施工单位全部检查3.6.2下道工序衔接及注意事项（1）墩台身施工时注意预埋件、预留孔洞及下节墩身或支承垫石预埋钢筋的设置，砼浇注时要加强观察，及时校正，确保预埋件、预留孔位置准确。（2）墩台身与支承垫石连接面严格按照施工缝进行处理。3.7墩台身沉降变形观测3.7.1墩台身沉降变形控制标准对于高速铁路桥梁基础的沉降控制，墩台基础的沉降量应按恒载计算，其工后沉降量不应超过下列允许值：墩台均匀沉降量无砟桥面桥梁20mm，有砟桥面桥梁30mm；相邻墩台沉降量之差无砟桥面桥梁5mm，有砟桥面桥梁15mm。3.7.2沉降变形观测方法(1)承台、墩台身观测标的埋设每个桥墩均设置承台观测标、墩台身观测标。承台、墩台身观测标的加工、埋设严格按照设计交底埋设。承台观测标设置于承台左侧小里程角上及右侧大里程角上。明挖扩大基础埋置在最上层基础上。桥墩观测标，数量每墩不小于2处，一般设置在墩底高出地面或水位1.0m左右。双线双柱墩参照墩高大于14米时埋标示意图执行。桥台观测点根据设计拄水要求应设置在台顶(台帽及背墙顶)，数量不少于4处，分别设在台帽两侧及背墙两侧(横桥向)。(2)观测方法下部结构的沉降变形观测按照固定观测线路和观测方法进行，观测路线要形成附合或闭合路线。(3)观测频度要求墩台沉降观测频率见表8。表8桥台沉降观测频次表观测阶段观测周期备注观测期限观测周期墩台基础施工完成/设置观测点进行首次观测墩台混凝土施工全程荷载变化前后各1次或1次/周承台回填时临时观测点取消预制梁桥架梁前全程1次/周架梁后除荷载变化观测外，每15天应有一组观测预制梁架设全程前后各1次附属设施施工全程荷载变化前后各1次或1次/周桥位施工桥梁制梁前全程前后各1次上部结构施工中全程荷载变化前后各1次或1次/周附属设施施工全程荷载变化前后各1次或1次/周架桥机（运梁车）通过全程前后各1次至少进行2次通过前后的观测桥梁主体主程完工无碴轨道铺设期间6个月1次/周岩石地基的桥梁，一般不宜少于2个月无碴轨道铺设期间全程1次/天无碴轨道铺设完成后03个月1次/月工后沉降长期观测412个月1次/3个月1324个月1次/6个月(4)观测精度要求桥涵基础沉降徐变沉降变形的观测精度为lmm，读数取位至0.1mm。(5)观测资料整理采用统一的表格做好观测数据的记录与整理。观剧数据真实准确，不造假；记录清晰，不涂改；观测、记录入员签字对所测数据要及时按规定格式输入电脑，并进行分析、整理，核对无误后保存。根据观测资料，及时绘制每个观测标志点的荷载一一时间一一沉降曲线。3.7.3注意事项承台或扩大基础观测标为临时观测标，当墩身观测标正常使用后，承台观测标随基坑回填将不再使用。3.8温控标准及措施3.8.1温控标准混凝土浇筑开始后，即在冷却管内通水进行散热循环，并对循环水方向定时进行转换，保证混凝土的水化热能够及时排除，防止因墩台身内外温差过大引起混凝土出现裂纹。通过散热循环，墩台身内外温差控制在20以内。3.8.2冷却管安装根据墩台身结构尺寸，施工时按大体积混凝土进行施工，经计算、试验制定散热冷却方案和混凝土防开裂措施。建议采用33.5mm钢管和48.5mm作为墩台身施工用冷却永循环管，营节连接采用焊接；在墩台身钢筋绑扎、冷却管安装完毕后混凝土浇筑前，冷却管须注水检查，确认管节不渗水后方可进行混凝土浇筑。3.8.3测量器材设置安装墩台身大体积混凝土温度控制采用温度传感元件作为测温器材；测温元件安装时利用u形钢筋固定在墩台身架立钢筋上，防止混凝土浇筑过程中移位。混凝土浇筑过程中振捣棒不得碰触冷却管道和测温器材。3.8.4入模温度控制计算混凝土入模温度计算按照以下公式进行，通过计算确定控制入模温度有效途径。混凝土拌和物温度； T0=0.92(mceTce+msaTsa+mgTg)+4.2Tw(mw-samsa-gmg)+C1(samsaTsa+gmgTg)-C2(samsa+gmg)4.2mw+msa+mg 其中：mw、mce、msa、mg水、水泥、砂、石单方用量，kg;Tw、Tce、Tsa、Tg水、水泥、砂、石的温度，；sa、g砂、石的含水率，%；C1、C2水的比热，JkgK，冰的融化热，KJ/kg，骨料温度0时，C1=4.2，C2=0混凝土拌和物出机温度：T1=T0-0.16(T0Ti)其中：Ti一搅拌机棚内温度，取30。混凝上拌和物经运输到浇筑时温度(入模温度)T2=T1(t1+0.032n) (T1-Ta)其中：tl混凝土拌和物运输到浇筑的时间，h，取最远10min=0.18h；N混凝土拌和物运转次数，取10s一次，10min共60次；Ta混凝土拌和物运输时环境温度，取30；温度损失系数，h-1，用混凝土罐车运输时，取0.25。施工前应根据热工计算进行冷却管设计。3.9墩台大体积混凝土施工质量保证措施大体积混凝土在硬化初期升温阶段内部温度较高，且混凝土表面散热较快，以致形成较大内外温差，很容易使结构产生温度裂缝所以大体积混凝土施工的技术防裂措施是大体积混凝土施工技术的核心内容。3.9.1降低水化热，延迟水泥水化热峰值降低水泥水化热、延迟水泥水化热峰值的到来是防裂最有效的技术措施，具体的方法是：采用低水化热水泥；掺粉煤灰外掺料，取代部分水泥，减少水泥用量，降低水化热；掺缓凝型减水剂，以节约水泥，延长缓凝时间，延迟水泥水化热峰值。3.9.2降低混凝土成形时的温度降低混凝土成形时的温度，主要措施有：降低混凝土浇筑入模温度；避开高温时段进行混凝土施工；避免使用新出厂的水泥：喷水冷却集料；利用新抽深井水降低拌和水温度；对混凝土配料、运送、泵送及其他设备采取降温措施。3.9.3工艺上防止混凝土开裂的措施（1）大体积混凝土的材料要求及配合比设计按大体积混凝土配合比设计有关规定，合理选择原材料，优化混凝土配合比尽量选用大粒径的碎石以降低水泥用量；在满足泵送性能前提下尽量降低砂率。（2）混凝土的组织供应：墩台施工时混凝土入模时采用泵送布料和混凝土运输车利用滑槽通过串筒入模，避免混凝上出现离析；坍落度在满足泵送条件下尽量选取小值。（3）进行混凝土热工计算，得出墩台混凝土在最不利温度条件下浇筑以后的绝升温度以及混凝土温度“上升峰值下降”变化影响规律，用以指导施工采取相应的温控措施。（4）墩台施工时尽量采用一次浇筑混凝土，并在浇筑中采用分层浇筑，分层厚度小于30cm，通过分层，增加散热面积。 （5）加强温控监测。在墩台混凝土中埋设测温元件，用来测定结构内部温度，随时观察混凝土内外温差变化情况并及时采取有效措施进行温度控制。 （6）通过埋置冷却管实现冷却水循环，利用热交换降低混凝土结构中不同界面、不同深度的的温度，以达到减小内外温差目的同时结合温控监测结果，确定冷却水管通水流量、流速及时段。 （7）混凝上浇筑后，注意覆盖保温，加强养生，并保证混凝上结构内外温差不超过20；遇气温骤变的天气，更要加强保温措施，以防混凝土结构内外温差过大而导致混凝土出现裂纹。（8）组织管理保证措施：每次大体积混凝土浇筑前，组织协调好混凝土生产、运输人员、施工人员、测试人员，明确各部位的负责人，严格现场管理，并加强材料控制和机械设备要素配置，确保混凝土施工连续紧凑、不间断施工。4 安全控制要点1、 施工前必须搭设好脚手架和作业平台，墩身高度在2m以上时，平台外侧应设栏杆及上下扶梯；10m以上时还应加设安全网。墩台顶必须搭设安全护栏，施工人员应系好安全带作业。2 、模板就位后，应立即用撑木等固定其位置，以防模板倾倒砸人。用吊机吊模板合缝，模板底端应用撬棍等工具拨移，不得徒手操作。每节模板支立完毕，就在安好边结紧固器，支好内撑后，方可继续作业。3 、在架立高桥墩的墩身模板过程中，安装模板的作业人员必须系好安全带，并拴于牢固地点。穿模板拉杆应做到内外呼应。4、整体模板吊装前，模板要连接牢固，内撑拉杆、箍筋应上紧；吊点要正确牢固；起吊时应拴好溜绳，并听从信号指挥；不得超载。5 、用吊斗浇筑混凝土，吊斗提降应设专人指挥。升降斗时，下部的作业人员必须躲开，上部人员不得身倚栏杆推吊斗，严禁吊斗碰撞模板和脚手架。6 、在围堰内浇筑墩台混凝土，应设扶梯或设置跳板及脚手架。7 、凿除混凝土浮浆及桩头，作业人员必须按规定佩戴防护用品。人工凿除应经常检查锤头是否牢固，使用风镐破除桩头应先检查，确认安全可靠方可作业，严禁用风枪对准人。8 、拆除模板应划定禁行区，严禁行人通过。9、 拆除水面上模板应配有工作船、救护船。10、严禁采用未加挂钢丝绳的人工串筒进行墩台身砼浇筑，防止因砼下落时造成串筒挂勾脱落将墩身底部浇筑砼的人员砸伤。