桥梁基础及下部构造开工报告.doc

湖南省汝城至郴州高速公路
第十五合同段（K68+200.0~K75+400.0）
土建工程项目

开工报告
（K73+130黄家塘桥基础及下部构造）

施工单位：江苏捷达交通工程集团有限公司
监理单位： 湖南湖大建设监理有限公司
编制日期： 2009年08月01日
目 录

一、分项工程开工申请批复单（SJ02） ……………………………………………………
二、工程分项开工数量审批单（SJ30） ……………………………………………………
三、施工放样报验单（SJ01） …………………………………………………………………
四、施工技术方案申报批复单（SJ23） ……………………………………………………
五、施工组织设计 …………………………………………………………………………………
第一部分 编制依据及编制原则………………………………………………………
第二部分 工程概况、目标计划及人员设备配置………………………………
第三部分 主要工程项目的施工方案、施工方法…………………………………
第四部分 施工质量保证体系及保证措施 …………………………………………
第五部分 施工安全保证体系及保证措施 …………………………………………
第六部分 施工事故的预防监控措施和应急预案 ………………………………
第七部分 施工环境保证体系及保证措施 …………………………………………
第八部分 文明施工及其它应说明的事项 …………………………………………
六、主要分项工程施工工艺流程 ………………………………………………………………
七、施工计划横道图 ………………………………………………………………………………
八、测量资料…………………………………………………………………………………………
九、试验资料…………………………………………………………………………………………
十、施工图纸…………………………………………………………………………………………

SJ02
汝郴 高速公路
工程分项开工申请批复单
承包单位：江苏捷达交通工程集团有限公司 合同号：15
监理单位：湖南湖大建设监理有限公司 编 号：
致(监理工程师)：彭水清先生
[ √ ] 下列工程项目的准备工作已经完成，现申请开工，请批准。
[ √ ] 上一步 准备工作 工程经检验合格(见附件)，现申请下列后继工程项目开工，请批准。
工程项目： 基础及下部构造 桩号： K73+130黄家塘高架桥
计划开工日期： 2009.08.05 计划完工日期： 2010.05.10 工期： 279 天
此项工程负责人姓名： 陈 欣
附件：
1、施工放样报验单；2、施工技术方案申报批复单；3、施工组织设计；4、试验资料；5、测量资料。
承包人(或承包人代表)签名: 年 月 日
监理员意见：
试验专监意见：

签名： 年 月 日

签名： 年 月 日
安全专监意见：
环保专监意见：
签名： 年 月 日
签名： 年 月 日
[ ]审定

[ ]转报

[ ]具备开工条件，以驻地监理工程师的批复为准。
[ ]具备开工条件，最终批准该项工程于 年 月 日开工。
[ ]不具备开工条件，暂时不能开工，意见如下：

专业监理工程师： 年 月 日
[ ]批准该项工程于 年 月 日开工。
[ ]不具备开工条件，意见如下：

驻地监理工程师： 年 月 日
SJ23
汝郴 高速公路
施工技术方案申报批复单
承包单位：江苏捷达交通工程集团有限公司 合同号：15
监理单位：湖南湖大建设监理有限公司 编 号：
致（监理工程师）：彭水清先生

现报上 K73+130黄家塘高架桥基础及下部构造 工程的施工技术、工艺方案，方案详细说明和图表（见附件），请予审查和批准。
附件：施工技术、工艺方案说明及图表。

承包单位技术负责人： 年 月 日

[ ]审定

[ ]转报

[ ] 同意 附言：

[ ] 修改后再报

[ ] 不同意
专业监理工程师： 年 月 日

[ ]审定

[ ]转报

[ ] 同意 附言：

[ ] 修改后再报

[ ] 不同意

驻地监理工程师： 年 月 日
工作站意见：

签 名： 年 月 日
总监办意见：

签 名： 年 月 日

湖南省汝城(湘赣界)至郴州高速公路第十五合同段 ※施工技术方案※

K73+130桥基础及下部构造施工方案

第一部分 编制依据及编制原则
一、 编制说明
我项目部根据2008年11月底与汝郴高速公路开发有限公司签署的第十五合同施工合同协议书，通过认真学习合同文件，在领会设计意图及多次现场考察分析的基础上，以总工期26个月为控制目标，针对本工程特点，结合本单位多年工程施工经验，在满足合同文件要求的前提下特编制本施工组织设计，力争达到方案可行、技术先进，确保质量、安全及工期，以满足业主对该项目的要求，并对本项目工程实施起指导作用。
二、 编制依据
1、湖南省汝城至郴州高速公路土建工程施工招标文件技术规范；
2、湖南省汝城至郴州高速公路第十五合同段施工合同协议书；
3、湖南省汝城至郴州高速公路第十五合同段两阶段施工图设计文件；
4、江苏省本承包人施工管理经验、技术装备及施工技术经验
5、湖南省汝城至郴州高速公路《施工监理实施办法》；
6、交通部颁发的《国内公路工程招标投标示范文本》（2003年版）；
7、交通部颁发的《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）；
8、交通部颁发《公路桥涵施工技术规范》及其他有关规范、规程。
三、编制原则
1、遵循招标文件的各项条款，在编制施工组织设计文字说明及附图表中，严格
按照招标文件的规定，做到统一标准，规范编制；
2、遵循设计文件和规范验标的原则，在编写主要项目施工方法中严格按照设计
要求，执行现行施工规范和验收标准，正确组织施工，确保工程的质量、进度。
3、坚持实事求是，一切从实际出发的原则，在制定施工方案中，根据自身施工
能力，施工经验，技术水平，坚持科学组织，合理安排，均衡生产，平行作业，尽量平衡施工高峰。确保高速度，高质量，高效率完成本项目和施工任务。
4、坚持施工全过程严格管理的原则，在工序施工中，严格执行监理工程师指令，
尊重监理意见，严格管理体制。
5、坚持积极推广应用“四新”成果的原则，在各项工序施工中，对于能够提高
或保证工程质量、施工进度以及降低工程成本的新技术、新设备、新工艺、新材料积极采用。
6、坚持专业化作业与综合管理相结合的原则，在施工组织方面，以专业作业队
为基本作业形式，充分发挥专业人员和专用设备的优势，同时采取综合管理手段,合理调配，以达到整体优化的目的。
7、充分考虑各种不利施工进度和质量的因素，在工期安排、人员设备配置、施
工方法等方面综合考虑时留有佘地。
依据以上原则，从工程的全局出发，按照客观的施工规律和当时、当地的施工条件，统筹考虑施工活动中所需要的人力、资金、材料、机械和施工方法这五个施工主要因素，对整个工程的施工进度和资源消耗等做出科学而合理的安排，使工程建设在一定时间和空间内实现有组织、有计划、有秩序的施工，以期达到工程施工的相对最优效果。
第二部分 工程概况、目标计划及人员设备配置
一、工程概况
本合同段为厦门至成都国家高速公路湖南省汝城（湘赣界）至郴州公路第15合同段，位于郴州市汝城县境内，起于汝城县文明乡新东村K68+200，终于汝城县文明乡山田铺村K75+400，全长7.200km。
本桥平面位于直线上，纵面位于1.5%的纵坡内，。
该桥位整体式桥梁，上部构造位7*40vm预应力混凝土连续T梁，桥长140.0vm；下部构造位柱式墩配桩基础、重力式台配桩基础、肋板台配桩基础，该桥桩基全部按钻孔灌注桩设计。
0、7号桥台采用毛勒D80型伸缩缝，4号桥墩采用毛勒D160型伸缩缝。其基础及下部构造具体工程数量如下表：
序号
项目名称
单位
数量
备注
1
扩大基础
m3
665.1
C25砼
2
台身
m3
1746
C25片石砼
3
系梁
m3
360.5
C25砼
4
立柱
m3
2444.7
C30砼
5
台帽
m3
146.8
C25砼
6
盖梁
m3
540.54
C30砼
二、目标计划
1、工期目标：
根据招标文件的精神，计划开工时间为 2009 年 08 月 05 日，完工时间为 2010 年 05 月 10 日，总工期为 279 天(日历天)。（详见施工计划横道图）
2、质量目标：
质量是打开市场的金钥匙，也是体现一个施工企业综合实力的标志，所以对本企业来说，工程质量，我们绝对把它放在首要位置。本工程的质量目标为优良工程。
3、安全目标：
安全生产是工程顺利进行的重要保证，也是提高企业经济效益的重要因素。安全生产总控制目标：做到施工期间无重大伤亡事故，无等级火警事故。
4、文明目标：争创“双标化”样板工地。
三、组织机构、人员及设备组成
根据本工程的具体情况，项目部成立结构物施工领导小组，主要负责合同段内桥梁、盖板通道（涵洞）、圆管涵、倒虹吸管涵的施工，其施工生产管理归工程部统一管理，负责盖板通道（涵洞）施工过程中的一切事宜。砼集中拌和场、质检、试验、材料、安全协调等各职能部门同时加强全面配合、积极服务及监管，以保障生产的顺利进行。
1、主要施工管理人员一览表安排如下：
组别
人员安排
职责
技术组
负责人：李国凤
各种施工方案设计与审核，进行全方位质量、进度宏观控制。
施工组
负责人：陈 欣
进行现场施工管理，详细记录施工中的各种情况，对各工序进行严格控制
测量组
负责人：谈海云
负责通道测量，放样，检测并填写有关报检表格。
试验组
负责人：李庆勇
负责各种材料和各工序中的全部试验并填写验收表格。
机料组
负责人：蔡茂盛
负责提供各种原材料及、设备的组织。协助试验组做好相关材料试验，填写相应表格。
质检组
负责人：向 上
负责全面质量检查，成品验收，与监理工程师一起填写各类验收表格，确保优质工程。
安全组
负责人：李 颖
负责全面安全的工作，安全标志的树立，定期进行安全培训。
2、劳动力各工种及人数安排见下表：
工种名称
数量（人）
工种名称
数量（人）
钢筋工
12
测量人员
2
电焊工
2
石 匠
5
木 工
7
电 工
1
混凝土工
10
其他杂工
2
合计人数

41
3、机械设备配置：砼在拌和场集中拌制，由砼运输车运至施工现场，由斗车倒入模内，机械设备配置见下表
序号
设备名称
规格型号
数量
状况
备注
1
1.2m3挖掘机
HD700
1
良好

2
电焊机
AXT500
4
良好

3
切断机
Φ6-Φ32
2
良好

4
弯曲机
GQ40A
2
良好

5
发电机组
120kw
1
良好

6
汽车吊
16吨
1
良好

7
砼搅拌站
30m3/h
1
良好

8
砼运输车
6m3
4
良好

9
装载机
ZLC—50
2
良好

10
钢筋切割机

2
良好

11
砼抗压试模
15×15×15
6
良好

12
压力机
200T
1
良好

13
插入式振动器

6
良好

14
平板式振动器

2
良好

15
钢模板

500
良好

16
全站仪
SOKKIA-210
1
良好

17
水准仪
C32Ⅱ
1
良好

18
水准尺
5m
1
良好

19
50m钢尺
50m
2
良好

20
5m塔尺
5m
5
良好

第三部分 主要工程项目的施工方案及方法
一、施工准备
1、清理杂物，整理场地。
2、安装主要施工机具。
3、安装好施工现场水电供应设施。
4、内业技术准备主要包括：
（1）认真阅读施工规范、审核施工图纸，编写审核报告；
（2）进行临时工程、设施建设的具体设计；
（3）编写实施性施工组织设计；
（4）制定各种有针对性的保证制度（质量检验保证制度，安全施工保证制度、文明施工保证制度及环境保护保证制度等）；
（5）结合工程特点，编写技术管理办法和实施细则；
（6）准备施工资料；
（7）根据招标合同文件要求，提供给业主或监理工程师的其它资料；
5、外业技术准备主要包括：
（1）现场详细调查；
（2）现场导线点、高程水准点交接、埋设与复测；
（3）各种工程材料调查与合格性测试分析，并编写试验报告报监理工程师审批；
（4）施工作业中所涉及的各种外部技术数据；
二、试验、测量工作
1、测量人员仔细对图纸进行复查，领会设计意图。根据图纸确定构造物的位置和标高，准确计算结构物的中桩坐标和轴线方向，然后根据计算的结构物坐标进行现场放样，为便于开挖后的检查校核，基础轴线控制桩应延长至基坑外加以固定。放样完成后，根据基础的结构尺寸放出结构基础的边线，申请监理工程师复查，经监理处测量工程师检查合格后，再进行基坑开挖。为施工控制方便，在盖板盖板涵位置附近设置支导线点和水准点，各部位平面位置均以坐标进行放样和校核，利用水准点控制其高程。
2、试验工作
⑴确定C25、C30、C40配合比。
⑵本工程所需片石采用精选石料，砂由本地砂场运来，水源就近选取。
⑶砂、碎石、片石、水泥、钢筋等主要材料已检验合格并已上报请监理工程师，具体检验结果附后。
三、扩大基础（系梁）施工
（1）施工放样：根据桩位坐标准确放样。
（2）基坑开挖：桩头凿除干净并经检测合格后，用挖掘机开挖基坑，除留够基坑回填用的土方以外，多余土方用自卸车运走，堆土离开基坑顶边线至少1米以外，机械挖至设计标高以上20cm左右，人工配合清底以避免扰动基底土壤，开挖边坡根据土质情况及基坑深度选取1:0.5～1:1，基坑尺寸比承台尺寸每边宽出1米，四周设排水沟和集水井，用水泵排出基坑渗水。基坑挖至比设计标高略深5～10cm，浇筑C10素砼垫层。采用混凝土硬化地面，待硬化后绑扎钢筋。
（3）钢筋在钢筋棚集中制作，钢筋骨架的尺寸、制作、电焊质量严格按设计图纸和“技术规范”的要求。主筋焊接采用电弧焊,两钢筋搭接端部应预先折向一侧,使两接合钢筋轴线一致。接头双面焊缝的长度不应小于5d，单面焊缝的长度不应小于10d，焊条采用结502、结506焊条，焊缝宽度≥0.8d，深度≥0.3d。钢筋骨架制作严格按设计加工，主筋位置用钢筋定位支架控制等分距离，主筋接头互相错开，保证同一截面内的接头不多于主筋总数的50%，两接头距离大于35d（钢筋直径）cm且不小于50cm。钢筋骨架制作时应保证骨架的顺直。
钢筋在钢筋加工场集中制作，然后分运至各施工点由人工安装，设专人负责，确保钢筋骨架的几何尺寸和绑扎质量。安装钢筋认真负责，保证砼保护层的厚度符合设计、规范要求，保护层采用同混凝土同等标号的砂浆垫块，保护层允许偏差±10mm。安装完毕再由各负责人互检，合格后再由项目部质检人员自检。
（4）为了确保砼表面平整光洁，模板采用整体性配装钢模，模板采用方木、拉杆固定牢固，模板的底部与基础表面接触处，四周用砼砂浆填平、嵌实以后，方可进行砼浇筑。模板安装固定后，在模板上标出顶面标高位置，严格控制标高。
（5）砼浇筑：采用拌和场集中拌和，由砼搅拌车运送至现场浇筑，砼浇筑每30cm一层，采用3～4个高频插入式振捣器振捣，砼浇筑时，卸料高度不应超过2m，如超过2m则采用串管浇筑。
（6）砼浇筑完毕后，按规定时间拆除模板，拆除模板经监理检查合格后马上用麻袋进行覆盖养生。
四、墩柱、台身施工
高度在10米以下的墩柱一次浇筑完成至盖梁底面，超过10米的分节进行浇筑，施工拟采用定型模板，每墩二个墩柱同步浇筑，四周搭设双排钢管脚手架，墩柱施工人员用脚手架搭设的人行扶梯上下。
（1）测量控制：墩柱施工，墩身垂直度及高程控制是施工技术控制的关键环节。墩柱中心用全站仪坐标法放样，测设墩柱中心点位置，同时在墩柱沿桥梁纵横轴线位置，每侧设叁个护桩，用5×5×35cm的木桩埋设，桩顶钉小铁钉确定中心位置，四周用砼进行保护。
墩柱中心位置及垂直度控制：挖孔桩破除桩头后，用全站仪坐标法测设墩柱中心点,并用经检验过的钢尺复核墩间跨径是否准确无误，然后支立模板，底节模板垂直度用吊线控制；每浇注一节混凝土用全站仪在墩顶测设墩柱中心点，检查柱顶中心位置偏差，支立上节模板时，相应进行纠偏，用吊线检查垂直度，并利用墩柱纵横轴线护桩用全站仪竖丝进行检查，控制柱顶中心位置偏差在1cm之内。
墩柱施工标高控制：在墩柱地面系梁施工后，在系梁顶测设临时高程控制点，每浇筑一节柱身用钢尺将高程点上引，每到柱间系梁和盖梁位置用水准仪进行复核。
在墩柱施工期间，定期对平面及高程控制桩进行复核，在桩接柱地面系梁、盖梁、支座放样关键工序施工时，必须进行复核，保证准确无误后，方能进行下步施工。
（2）墩柱模板
为保证墩柱砼外观，墩柱模板统一采用工厂定制的定型钢模板，圆形模板采用两半圆块进行拼装，用螺栓连接，模板分节长度4~5米，面板钢板厚度不小于6mm，根据设计柱间系梁距离配成模数，柱模与柱间系梁连接处配成固定单元以便于模板定型安装，节间模板采取法兰连接。每节墩柱模板底部，对称设两个20*30cm钢制活动牛腿，用螺栓与每节柱身混凝土浇灌时预埋的铁件连接，做为模板底支撑。加工好的模板在运输过程中，上下端用角钢撑条固定，避免在运输过程中变形，运至工地现场后，检查长度、直径、顺直度、端口法兰与模板的垂直度等，并在地面进行试拼装，检查模板缝是否拼装严密，合格后用于墩柱施工。
模板拼缝夹3mm厚橡胶条或贴泡沫止浆条，以防止漏浆影响美观。钢模板内表面安装前用手持磨光机进行除锈处理，用干净棉纱均匀涂一薄层色拉油做隔离剂，以润湿模板表面没有明显油珠为准。
（3）施工用脚手架的搭设
为便于墩柱钢筋及模板安装作业，在墩柱四周搭设双排钢管脚手架。脚手架由具有上岗证的架子工进行搭设，搭设作业时带好安全帽并挂好安全带，严禁不带安全防护用具作业。搭设时，先将地面平整并夯实，根据情况用10~15cm的素砼硬化处理，脚手架搭设的立杆间距和横杆步距根据搭设高度及施工荷载，按碗扣式脚手架安全技术规范经验算后确定，按要求做好剪刀撑和抛撑，四周用绿色安全密目网进行围护，作业面上满铺脚手板，注意不得有探头板，用铅丝将脚手板与脚手架钢管捆扎固定，作业面下方挂好白色安全防落网。为保证搭设高度较高的脚手架的稳定性，每隔2米左右高度与已浇筑墩柱用卡具连接，并对卡具处墩柱四周垫木板或麻袋片等保护措施，避免损坏已完成墩柱砼表面。施工用人行扶梯的搭设其坡度不大于1:1.5，不超过6米高度设一处休息平台，两侧设扶手，扶手高度1.2米，并用绿色安全网围护，上满铺木板并加订防滑条，下方挂白色防落网。
搭设好的脚手架经专职安全员验收合格后，挂牌投入使用。为确保施工安全，末经验收合格的脚手架，施工人员不得上去进行墩柱钢筋、模板及砼施工。
（4）墩柱钢筋安装
墩台钢筋加工在加工棚下料及弯制成形，人工运至现场绑扎安装。钢筋往墩上运输用墩顶扒杆或缆索吊机起吊至墩顶安装，材料吊运时，由专职人员进行指挥，并由专职安全员负责警戒安全，起重回转半径下方不得有人员停留。钢筋采用对焊或搭接焊接头，相邻钢筋接头距离错开50倍钢筋直径，同一断面内钢筋接头数量不能超过钢筋根数的50%。钢筋绑扎安装在搭设的脚手架上进行，每浇筑墩柱砼时，正确预埋上节墩柱钢筋位置。
（5）模板安装
在已完工的承台上用全站仪测设墩柱中心点及纵横十字中心线，将安装模板部位用砂浆找平，底节模板先在地上拼装成圆模，用塔吊或扒杆起吊安装，利用承台上预埋钢筋头固定下部位置准确，上部用缆风索拉紧固定并调整垂直度，再安装上节模板。没有柱间连系梁的普通高度的墩柱模板一次支到顶，砼一次浇筑完成，高墩施工底节模板一次支立到第一道柱间连系梁底面下30cm位置，以确保砼墩柱的外观质量。系梁上下30cm范围墩柱与系梁模板加工成固定单元，一次支立浇筑，两道系梁间墩柱分二次支立模板。支立模板时，保持上节柱身模板不拆除，用墩顶扒杆吊机吊住下层模板，卸去上下节模板间、模板与活动牛腿间连接螺栓，使下节模板与上节模板及墩柱脱离，起吊至墩顶，清理残留混凝土，涂刷隔离剂，起吊安装在上节模板上，临时固定，再安装另半块，拼成整体，用钢丝绳拉索拉紧在下节模板
伸出的钢牛腿上调整垂直度准确。安装上节模板时,注意安装固定模板钢牛腿的预埋件。

（6）砼浇筑
砼采用集中拌合，在砼浇筑时根据墩身高度，采用吊车吊装砼送入模和砼输送管的方式进行。砼水平分层浇筑，分层厚度不大于30cm。高度大于2米时设铁皮卷制的串筒以防止砼离析。砼振捣用插入式振捣棒振捣。桥墩在施工时注意在上部预留盖梁施工预留孔。
（7）砼养护
柱身模板拆除后，用塑料薄膜包裹保湿养护。
吊车配吊斗浇注墩身砼示意图

（8）台身施工
桥台宜早安排施工，便于及早进行台背填土，使其有尽可能长的时间自然沉降，以减少工后沉降及为双导梁架桥机架梁创造条件。
肋式桥台施工同墩柱施工工艺
五、盖梁施工
为避免支架法浇筑过高支架的不均匀沉降，盖梁施工采用扁担法施工。
（1）模板支撑体系的设置
利用墩柱施工柱身两侧预留的孔洞，插入型钢进行锚固做支点，两侧各固定一根工字钢或钢桁架梁做承重主纵梁，两根主纵梁之间用角钢做横向连接与柱身夹紧固定，在主纵梁上每隔60cm固定槽钢做横梁，在槽钢上每30cm左右铺设10×10cm方木，方木上铺设底模。

（2）盖梁钢筋工程

盖梁钢筋在地面加工棚制作，用墩顶扒杆吊机或吊车吊运至墩顶安装。先在盖梁底模板上测设盖梁纵横中心线及边线，留足保护层位置，绑扎盖梁钢筋。安装次序为：底板钢筋→弯起钢筋→顶面钢筋，挡块钢筋若与盖梁钢筋相干扰，可适当挪动挡块钢筋，保证盖梁钢筋位置正确，盖梁钢筋焊接成骨架，焊接均为双面焊。
（3）模板安装
模板采用大块钢板在专业模板厂加工而成，模板由侧模、端头模板、底模组成。模板接缝采用垫双面泡沫胶布以防漏浆。模板安装前应于模板内侧涂刷脱模剂，外露面混凝土模板的脱模剂应采用同一品种，不得使用易粘在混凝土上或使混凝土变色的油料。
盖梁钢筋绑扎完成后，支立盖梁侧模。盖梁侧模采用等高钢模板，底模采用2cm厚胶木板，在立柱处底模制成圆弧形。侧模用双排钢管加3字形蝴蝶扣、Φ18mm拉杆进行固定，模板内的拉杆外侧套Φ20mmPVC硬塑管。内侧用橡胶及胶带封口，防止漏浆。模板内用15cm直径的原木固定以控制盖梁的宽度，垂直度由斜撑撑在下部槽钢横梁上控制。支座垫石模板用方木钉成方框，经测量标高及位置后固定在盖梁侧模上。
模板安装完毕后，须经监理工程师检验合格后，方可浇筑混凝土。检验主要内容包括平面位置、尺寸及顶部标高，节点联系及纵横向稳定性检查。浇筑混凝土时，应安排专人监测，发现模板有超过容许偏差变形值的可能时，必须及时予以纠正。
（4）砼浇筑
盖梁的砼强度等级为C30，采用吊斗输送浇筑。由砼输送车运到现场后，倒入吊斗，用汽车吊机吊送砼入模，盖梁砼在浇筑前，对盖梁与墩柱连接处需凿毛清洗干净，浇盖梁砼时在连接处先铺一层相同标号的砂浆，以利盖梁与墩柱间砼的连接。砼的浇筑顺序为先跨中、再悬臂端、最后浇筑墩顶部分砼，防止因支架弹性变形而引起砼的开裂。
a、盖梁混凝土标号为C30，施工时严格控制混凝土的配合比及坍落度。
b、对水泥、砂石使用要求尽可能同一规格、品种，并选择保水性及透气量小的外掺剂，确保混凝土表面质量。
c、混凝土由拌和站集中拌制，砼搅拌运输车运输，现场采用汽车吊送入模，分层灌注，采用插入式振捣器振捣。
d、盖梁混凝土浇筑时应分层进行,分层厚度应不大于0.3m，并应加强振捣，千万不能漏振，用插入式振捣器振捣时要插入到下层砼50mm～100mm以上，移动的间距不得超过其有效振动半径的1.5倍。在振捣时不要紧贴钢模板并应保持50mm～100mm的距离。砼捣实的标志是砼停止下沉、不冒气泡、表面平坦、泛浆为止。振捣密实后混凝土表面应及时收浆压平。
盖梁混凝土养护应及时，温度高时用麻袋覆盖，养护时间一般为7天，并保持砼表面湿润。当混凝土强度达5Mpa时拆除侧模，混凝土强度达设计强度75﹪时落架拆除底模，且盖梁混凝土强度达设计强度的75﹪时方可进行梁板安装。
六、台帽、耳背墙及侧墙钢筋混凝土施工
台背填土达到台帽底后，绑扎台帽、耳背墙钢筋，支立模板浇筑砼。耳背墙浇筑时，要正确预埋伸缩缝预埋钢筋及与搭板连接的预埋钢筋，侧墙浇筑时，要注意防撞护栏基础钢筋的预埋。侧墙和背墙浇筑时其顶面与路线纵坡保持一致。
七、台背回填
1、回填材料
采用外借的、具有良好级配的砂砾土，最大粒径不得大于50mm，小于20mm的粒料中通过0.075mm筛孔细料含量不大于7%，其塑性指数不大于10。
在路基顶面以下2米范围的台背回填必须做好顶层封水工作，封水采用改良土，改良土厚度不小于20cm。
2、准备工作
⑴制定合理的施工组织计划，确定责任人，桥梁及涵洞的台背回填必须严格执行“五专“施工：专用的夯实机具、专门的施工队伍、专门的材料、专门的现场监理人员和建立专门的档案记录（包括回填材料、压实厚度、压实质量、照片等）。熟悉台背回填的施工要求，并做好技术交底工作。
⑵选定符合要求的台背回填材料，用于回填的原材料必须进行筛分、CBR击实等一系列试验，对于粒径、含水量等不符合规范要求的材料坚决不得使用。
⑶现场监理要对回填实行全过程旁站。
⑷压实机具配备18T以上大型压路机及打夯机两种。回填材料及压实机具设备未落实的不得进行回填施工。
⑸在进行回填之前，按规范挖好台阶，清理台背地段的松土、杂务，对原地面进行压实，做好基坑排水清淤工作，确保施工现场不留积水。
⑹台背填土必须分层填筑，每层压实厚度不得超过15cm，每填一层，碾压一层，检测一层，压实度经监理工程师检测合格方可填筑下一层。因每个台背回填填层次较多、宽度不一，为防止填土超厚或漏检，必须在墙身背面从基础底面起按15cm高度从下往上逐条用红油漆标好每层填料的界限并标明层数，以便施工时控制填土厚度和质检人员掌握被验层次和各项技术指标。
⑺台背回填必须与锥坡填土同时进行，在回填压实施工中，构造物台背应对称分层回填，并保证构造物完好无损，填料必须充分拌匀。
⑻应控制在最佳含水量附近±2%碾压。
⑼基坑为灰岩及弱风化粉砂岩，按规范开挖台阶有困难的地方，回填宽度小于30cm的以15号素混凝土回填，回填宽度介于30cm-75cm的以5号砂浆以上浆砌片石回填，强风化粉砂岩仍需按技术规范要求开挖台阶。
3、施工要求
⑴回填工作必须在桥涵砌体或混凝土强度达到设计强度的75%，并在隐蔽工程验收合格后才能进行。
⑵回填范围：台背填土顺路线方向长度，顶部为距翼墙尾端不小于台高加2m，底部距基础内缘不小于2m；拱桥台背填土长度不应小于台高3-4m；涵洞填土长度每侧不应小于2倍孔径长度，宽度为全路幅，包括锥坡。
⑶填土顺序：桥涵台背应在两侧对称、平衡的进行，在盖梁、台帽浇筑之前一定要回填至台帽底面，台帽底模直接在回填层用砂浆硬化。回填时桥涵的临土面都应刷沥青防水，以减少填料与墙体间的夯实阻力，提高压实度。
⑷对台背处已填筑了一定高度的路基，原地面以下应不留台阶，但造成1：1的坡度，原地面以上路基填筑土应挖成100cm×100cm的台阶，台阶顶做成2%-4%的内倾斜坡，填筑前台阶要用压路机或打夯机夯实。属于反开槽或切方段施工的构造物，构造物台背回填路基不挖台阶，但必须做成1：0.5以上的仰斜面，便于机具压实。台阶处的填土压实度符合路基填土的压实度标准，清理的松土运离施工现场，若台背处路基尚未开始填筑，则台背填筑可与路基填土同步进行。
⑸离台身50cm范围内用打夯机振动夯实，夯实不留缺口，离台身50cm外用18T以上压路机碾压，并确定最佳施工组织方案、压实厚度、压实遍数等，确保达到台背回填压实度要求。
⑹在靠近台背施工一侧的路基上进土，采用汽车装料至台背，人工铺平，严格按照挂牌画线施工。
⑺构造物完工后，墙身模板对拉螺栓孔距内墙面10cm厚范围内用7.5号水泥砂浆封住，其余部分用沥青麻絮填充，并在沉降缝、盖板和墙身之间的缝面用三油二毡（油毛毡宽度为20cm）处理。
4、检测标准及记录
⑴台阶尺寸必须满足设计要求。
⑵检查频率（每侧）每层左、中、右检验三个点。对于填料面积较大部分，应增加检测点数，检测方法为灌砂法。
⑶台背回填压实度标准自下而上都控制不低于96%，台背回填前基坑清理及挖台阶情况拍照，会同检测资料一并存档。
⑷每层压实度评定采用点点合格进行评定，且应进行宽度、长度的测量，层层验收。
⑸回填完毕后，应进行弯沉检测，弯沉检测指标按非不利季节160（0.01mm）控制，不利季节按190（0.01mm）控制。
⑹无法检测压实度的材料，先试验确定压实遍数，施工现场、每层压实遍数经现场监理确认后实施。
⑺台背回填要建立专门的档案，所有的验收由专门人员签字，台阶尺寸附平面图。
a、每个台背的材料要有筛分、掺配用量记录、拌和情况记录、压实机具记录或浆砌片石砌筑、混凝土拌和以及振捣记录。
b、施工机具要拍照存档备案，台背回填每十层拍照一张。
⑻涵顶填土厚度必须大于50cm以上，才允许通过机械及运输车，严禁施工机械和汽车通过裸洞。
八、本工程的质量控制指标及检测频率
强化组织机构、明确质检程序、建立强有力的质检机构，在项目经理、总工的直接指导下，对工程质量全过程、全方位、全天候的监督和控制。施工队伍将按下表进行施工与自检。
1、系梁、承台允许偏差及检查频率
项次
检查项目
规定值或允许偏差
检查方法
1
混凝土强度（Mpa）
在合格标准内
按附录D检查
2
断面尺寸（mm）
±30
长、宽、高各检查2点
3
轴线偏位（mm）
15
用经纬仪检查纵、横向各2点
4
顶面高程（mm）
±20
用水准仪测量5点
2、柱允许偏差及检查频率
项次
检查项目
规定值或允许偏差
检查方法
1
混凝土强度（Mpa）
在合格标准内
按JTG F80/1-2004附录D检查
2
断面尺寸（mm）
±15
检查3个断面
3
竖直度或斜度（mm）
0.3%H且≤20
用垂线或经纬仪测量2点
4
轴线偏位（mm）
10
经纬仪检查纵、横向各2点
5
柱顶面高程（mm）
±10
用水准仪测量3点
6
相邻间距（mm）
±20
用尺量或测距仪测量3处
3、墩、台身允许偏差及检查频率
项次
检查项目
规定值或允许偏差
检查方法
1
混凝土强度（Mpa）
在合格标准内
按JTG F80/1-2004附录D检查
2
断面尺寸（mm）
±20
检查3个断面
3
竖直度或斜度（mm）
0.3%H且≤20
用垂线或经纬仪测量2点
4
顶面高程（mm）
±10
水准仪：测量3处
5
轴线偏位（mm）
10
经纬仪检查纵、横向各2点
6
节段间错台（mm）
5
尺量：每节检查4处
7
大面积平整度（mm）
5
2m直尺：检查竖直、水平两
个方向，每20㎡测1处
8
预埋件位置（mm）
符合设计规定
尺量：每件
4、盖梁和台帽允许偏差及检查频率
项次
检查项目
规定值或允许偏差
检查方法和频率
1
混凝土强度（Mpa）
在合格标准内
按附录D检查
2
断面尺寸（mm）
±20
尺量：检查3个断面
3
轴线偏位（mm）
10
全站仪：纵横各测2点
4
顶面高程（mm）
±10
水准仪：检查3-5点
5
支座垫石预留位置
10
尺量：每个
5、钢筋安装实测项目
项次
检查项目
规定值或允许偏差
检查方法
1
受力钢筋间距（㎜）
±20
每构件2个断面
2
箍筋、横向水平筋间距（mm）
±10
长、宽、高各检查2点
3
钢筋骨架尺寸（mm）
长
±10
按骨架总数30%抽查
宽、高或直径
±5
4
弯起钢筋位置（mm）
±20
每骨架抽查30%
5
保护层厚度（mm）
±10
每构件沿模板周边检查8处
第四部分 施工质量保证体系及保证措施
本公司是一支过硬的路桥专业施工队伍，具有几十年的路桥施工经验，拥有新型的工程装备、高素质的职工队伍和高水平的施工技术。
多年来，工程质量一直是本公司赖以生存的坚实基础，“百年大计、质量第一”是我公司的质量方针，以“建一个工程，创一块牌子，占一方市场”的企业宗旨取胜于全国交通基础建筑市场，具有较高的知名度和良好的社会信誉。多年的施工生产实践，使我们积累了充足的经验和完善的施工管理制度，形成了一个完整的质量管理体系，确保公司的质量目标在每一项工程项目中得以实现。
质量是企业的信誉，是企业的生命，切实保证工程质量是我单位的根本宗旨，施工中我们将严格按照《招标文件》的要求进行全面质量管理，做到好中求快，科学合理，消除一切质量隐患。
一、质量目标
我们的质量目标是：“确保优良工程，全部工程达到交通部现行的工程质量验收标准，工程一次验收合格率达到100%，优良率达到90%以上。”我们在施工中严格按照交通部颁发的公路工程施工规范和招标文件及合同文件的规定，加强施工管理，从严控制工程质量。我单位策划将汝城至郴州高速公路土建施工项目第十五合同段建设成部颁标准优良工程