柴油机的故障及应急处理分解.pptx

第二节第二节 柴油机的故障及应急处理柴油机的故障及应急处理一、封缸运行船船舶舶规规范范要要求求：六六缸缸以以下下的的柴柴油油机机，应应能能停停掉掉一一缸缸的的情情况况下下继继续续保保持持运运转转；多多于于六六缸缸的的柴柴油油机机，应应能能停停掉掉两两个个气气缸缸的的情情况况下下保保持运转持运转1 1、封缸运行的三种情况及措施、封缸运行的三种情况及措施1 1单缸停油（停止该气缸供油发火）单缸停油（停止该气缸供油发火）1 1）条件：运动部件尚可运转）条件：运动部件尚可运转2 2）措施：提起喷油泵滚轮使喷油泵停止工作，）措施：提起喷油泵滚轮使喷油泵停止工作，或打开喷油器的回油阀使燃油停止喷入气缸，或打开喷油器的回油阀使燃油停止喷入气缸，严禁关闭喷油泵燃油进出口阀。直流扫气二严禁关闭喷油泵燃油进出口阀。直流扫气二冲程机，在停止单缸停油的同时还应将排气冲程机，在停止单缸停油的同时还应将排气阀锁在开启位置阀锁在开启位置 2 2拆除活塞的封缸运行拆除活塞的封缸运行1 1）条件：只是活塞、气缸盖或气缸裂纹或）条件：只是活塞、气缸盖或气缸裂纹或损坏而无法使用，但连杆和十字头尚能损坏而无法使用，但连杆和十字头尚能运转运转2 2）措施：该缸必须拆掉包括活塞杆和填料）措施：该缸必须拆掉包括活塞杆和填料函在内的活塞组件，并函在内的活塞组件，并(1)(1)提起喷油泵滚轮，停止泵油提起喷油泵滚轮，停止泵油(2)(2)弯流扫气柴油机用专用工具封住气缸弯流扫气柴油机用专用工具封住气缸套排气口，直流扫气或四冲程柴油机根套排气口，直流扫气或四冲程柴油机根据具体结构将气阀锁住在常关位置，停据具体结构将气阀锁住在常关位置，停气缸油，切断启动空气气缸油，切断启动空气(3)(3)用专用工具封住活塞杆填料函孔用专用工具封住活塞杆填料函孔(4)(4)在十字头上安装专用封盖在十字头上安装专用封盖(5)(5)封闭活塞冷却系统封闭活塞冷却系统(6)(6)把通向起动阀的控制空气管拆下并封住把通向起动阀的控制空气管拆下并封住(7)(7)关闭该缸气缸冷却水的进出口阀关闭该缸气缸冷却水的进出口阀(8)(8)停止该缸的气缸润滑油停止该缸的气缸润滑油(9)(9)活塞组件拆除后重新安装气缸盖活塞组件拆除后重新安装气缸盖3 3拆除活塞、连杆、十字头的封缸运行拆除活塞、连杆、十字头的封缸运行1 1）条件：连杆、十字头及轴承严重损坏或十字）条件：连杆、十字头及轴承严重损坏或十字头滑板、导板损坏头滑板、导板损坏2 2）措施：拆除除曲轴外的全部运动部件、上述）措施：拆除除曲轴外的全部运动部件、上述第第2 2项的措施并且项的措施并且(1)(1)用专用工具封闭曲轴曲柄销上的油孔用专用工具封闭曲轴曲柄销上的油孔(2)(2)封闭该缸滑油系统所有通路封闭该缸滑油系统所有通路2 2、封缸运行的应急处理、封缸运行的应急处理1 1防止柴油机超负荷（防止柴油机超负荷（7575负荷转速下运转）负荷转速下运转）1 1）控制各缸喷油泵供油量防止超机械负荷）控制各缸喷油泵供油量防止超机械负荷2 2）控制排烟温度防止超热负荷）控制排烟温度防止超热负荷2 2 防止增压器喘振降速直至喘振消除防止增压器喘振降速直至喘振消除3 3 防止柴油机异常振动降速直至正常防止柴油机异常振动降速直至正常4 4 保证船舶航行安全保证船舶航行安全轮机长应综合考虑排气温度、振动、轮机长应综合考虑排气温度、振动、喘振等各因素，选择适宜的转速维持航喘振等各因素，选择适宜的转速维持航行。值班轮机员加强主机及其动力系统行。值班轮机员加强主机及其动力系统的管理。如被封气缸处于起动位置柴油的管理。如被封气缸处于起动位置柴油机无法起动，应反向起动改变曲轴位置机无法起动，应反向起动改变曲轴位置后再转向起动后再转向起动二、停增压器运转二、停增压器运转由于增压器严重损坏（如轴承损坏、由于增压器严重损坏（如轴承损坏、叶片大片断裂、增压器不能运行）一时叶片大片断裂、增压器不能运行）一时又无法修复，此时柴油机转入停增压器又无法修复，此时柴油机转入停增压器紧急运转。增压器严重喘振通常不需要紧急运转。增压器严重喘振通常不需要1 1、停增压器的具体方法、停增压器的具体方法1 1不允许停车应一直降速至可维持运转不允许停车应一直降速至可维持运转2 2允许短时间停车应锁住转子轴并降速运转允许短时间停车应锁住转子轴并降速运转3 3允许长时间停车应将转子抽出并用盖板封允许长时间停车应将转子抽出并用盖板封闭增压器壳体两端，柴油机降速运转闭增压器壳体两端，柴油机降速运转2、四冲程机停增压器运行、四冲程机停增压器运行增压四冲程机变为非增压机工作，由增压四冲程机变为非增压机工作，由于气阀重叠角较大，排气可能倒流，因于气阀重叠角较大，排气可能倒流，因此应降速直至维持运转。短期运行可锁此应降速直至维持运转。短期运行可锁住转子轴；长期运行应将转子拆出封闭，住转子轴；长期运行应将转子拆出封闭，并增大压缩比，适当增大喷油提前角并增大压缩比，适当增大喷油提前角3、二冲程机停增压器运行、二冲程机停增压器运行二冲程机必须增压。起动电动辅助风二冲程机必须增压。起动电动辅助风机（机（25P），短期运行可锁住转子轴，），短期运行可锁住转子轴，长期运行应将转子拆出封闭。柴油机应长期运行应将转子拆出封闭。柴油机应降速，负荷应根据排气温度、颜色、运降速，负荷应根据排气温度、颜色、运转情况转情况三、拉缸三、拉缸1 1、拉缸现象、拉缸现象1 1定定义义：指指活活塞塞环环或或活活塞塞裙裙部部与与气气缸缸套套之之间间，两两个个相相对对运运动动表表面面的的相相互互作作用用而而造造成成的的表表面面损伤，实质是粘着磨损损伤，实质是粘着磨损2 2部位及时间部位及时间1 1）气缸套和活塞环间的拉缸限于运转初期）气缸套和活塞环间的拉缸限于运转初期2 2）气气缸缸套套和和活活塞塞裙裙部部的的拉拉缸缸发发生生在在磨磨合合完完毕毕后稳定运转的数千小时内后稳定运转的数千小时内3 3）四四冲冲程程机机多多发发生生在在气气缸缸上上部部第第一一环环附附近近；二冲程机多发生在扫、排气口附近二冲程机多发生在扫、排气口附近2 2、拉缸的原因（管理上）、拉缸的原因（管理上）1 1气缸润滑不良气缸润滑不良2 2磨合不充分磨合不充分3 3冷却不良冷却不良4 4活塞环断裂活塞环断裂5 5燃用劣质燃油措施不当燃用劣质燃油措施不当6 6长期超负荷运转长期超负荷运转3 3、拉缸时的征兆、拉缸时的征兆1 1冷却液出口温度增高冷却液出口温度增高2 2早期可听到干摩擦的异常声音早期可听到干摩擦的异常声音3 3转速迅速下降或自行停车转速迅速下降或自行停车4 4曲轴箱和扫气箱温度升高，甚至烟气冒出曲轴箱和扫气箱温度升高，甚至烟气冒出4 4、拉缸时的应急处理、拉缸时的应急处理1 1早期发现，加大气缸油注油量。如无好转，单早期发现，加大气缸油注油量。如无好转，单缸停油、降速、加强活塞冷却，直至过热消缸停油、降速、加强活塞冷却，直至过热消除为止除为止2 2如已拉缸，迅速降速，然后停车。加强活塞冷如已拉缸，迅速降速，然后停车。加强活塞冷却同时盘车，切不可加强气缸冷却却同时盘车，切不可加强气缸冷却3 3如活塞咬死，应待活塞冷却一段时间后盘车使如活塞咬死，应待活塞冷却一段时间后盘车使之活络；如仍不动，应向气缸内注入煤油，之活络；如仍不动，应向气缸内注入煤油，待充分渗透后撬动飞轮或盘车；如仍不动，待充分渗透后撬动飞轮或盘车；如仍不动，只能用吊车吊出该缸气缸套、活塞只能用吊车吊出该缸气缸套、活塞4 4活塞吊出后检查损坏部位，用油石磨光或换新活塞吊出后检查损坏部位，用油石磨光或换新5 5如无法修复或不允许修复可单缸停油封缸运行如无法修复或不允许修复可单缸停油封缸运行四、敲缸四、敲缸1 1、敲缸现象及分类、敲缸现象及分类1 1燃烧敲缸（热敲缸）燃烧敲缸（热敲缸）发发生生在在上上止止点点，是是尖尖锐锐的的金金属属敲敲击击声声，因柴油机燃烧过程产生因柴油机燃烧过程产生2 2机械敲缸（冷敲缸）机械敲缸（冷敲缸）因因运运动动部部件件或或轴轴承承间间隙隙不不正正常常引引起起，一一般般发发生生在在上上、下下止止点点或或刚刚越越过过上上、下下止止点点及及经经气气缸缸中中部部时时，是是钝钝重重的的纯纯金金属属敲敲击击声声或重摩擦声或重摩擦声注注：单单缸缸停停油油，如如敲敲缸缸声声消消失失，即即为为燃燃烧烧敲敲缸，否则为机械敲缸缸，否则为机械敲缸2 2、敲缸的原因、敲缸的原因1 1燃烧敲缸燃烧敲缸1 1）供油提前角过大）供油提前角过大2 2）喷油器针阀在开启位置卡住）喷油器针阀在开启位置卡住3 3）该缸超负荷运转）该缸超负荷运转2 2机械敲缸的原因机械敲缸的原因1 1）气气缸缸上上部部原原因因有有：第第一一道道环环碰碰到到气气缸缸套套上上部部的的磨磨台台、运运动动部部件件中中心心线线不不正正、曲曲柄柄销销轴轴承偏磨等承偏磨等2 2）气气缸缸中中部部原原因因有有：四四冲冲程程柴柴油油机机活活塞塞销销间间隙隙过过大大、活活塞塞与与气气缸缸套套间间隙隙过过大大、气气缸缸套套严严重磨损重磨损3 3）气气缸缸下下部部及及曲曲轴轴箱箱敲敲击击原原因因有有：十十字字头头轴轴承承间间隙隙过过大大、十十字字头头滑滑块块与与导导板板间间隙隙过过大大、连连杆杆轴轴承承或或主主轴轴承承间间隙隙过过大大、主主要要运运动动部部件的螺栓松动等件的螺栓松动等3 3、敲缸时的应急处理、敲缸时的应急处理1 1首先应降速并判断敲缸性质首先应降速并判断敲缸性质2 2如判定是燃烧敲缸，停车后应进行如下检修：如判定是燃烧敲缸，停车后应进行如下检修：1 1）对喷油器进行试压和调整，必要时换新）对喷油器进行试压和调整，必要时换新2 2）检检查查喷喷油油泵泵的的供供油油量量，必必要要时时调调整整其其有有效效行程行程3 3）如允许检查和调整喷油定时）如允许检查和调整喷油定时3 3如如判判定定是是机机械械敲敲缸缸，应应对对有有关关部部件件进进行行调调整整、紧固、修理或更换，如无法修理应降速航行紧固、修理或更换，如无法修理应降速航行五、扫气箱着火五、扫气箱着火1 1、扫气箱着火的原因、扫气箱着火的原因扫扫气气箱箱内内积积聚聚可可燃燃物物质质和和高高温温热热源源，具具体体有有燃燃烧烧不不良良、燃燃烧烧产产物物泄泄漏漏、扫扫气气温温度度升升高高等各种因素，弯流扫气机易发生等各种因素，弯流扫气机易发生2 2、现象和应急处理、现象和应急处理1 1现现象象：排排温温升升高高，增增压压器器喘喘振振，进进气气滤滤网网冒冒黑黑烟烟，转转速速自自动动下下降降，扫扫气气箱箱过过热热，打打开开扫扫气箱泄气阀有烟雾和火花喷出气箱泄气阀有烟雾和火花喷出2 2应急处理应急处理1 1）降速，着火缸单缸停油，适当加大气缸油）降速，着火缸单缸停油，适当加大气缸油注油量，待积油烧完再停车注油量，待积油烧完再停车2 2）火势严重时应立即停车。灭火应首先考虑）火势严重时应立即停车。灭火应首先考虑窒息灭火和蒸汽灭火，万不得已采用窒息灭火和蒸汽灭火，万不得已采用coco2 2灭火。灭火。灭火同时应转车灭火同时应转车3 3）如需检查，应待冷却后才打开导门）如需检查，应待冷却后才打开导门4 4）重新起动运转时要缓慢加速，并调整气缸）重新起动运转时要缓慢加速，并调整气缸注油量至正常值注油量至正常值3 3、预防措施、预防措施1 1定期检查扫气箱，清除积油、残炭。值班中定期检查扫气箱，清除积油、残炭。值班中每班放残水、油一次每班放残水、油一次2 2避免长时期低速和超负荷运转避免长时期低速和超负荷运转3 3正确调整喷油定时，并使喷油设备处于良好正确调整喷油定时，并使喷油设备处于良好技术状态技术状态4 4气缸注油量要合理气缸注油量要合理5 5确保气缸密封状态确保气缸密封状态六、曲轴箱爆炸六、曲轴箱爆炸1 1、原因、原因 曲曲轴轴箱箱内内油油雾雾浓浓度度达达到到临临界界点点（基基本本条条件件）和和存存在在高高温温热热源源（决决定定性性因因素素），如遇下列情况就会导致曲轴箱爆炸：如遇下列情况就会导致曲轴箱爆炸：1 1燃油漏入滑油燃油漏入滑油2 2各部分轴承因故过热各部分轴承因故过热3 3活塞环失效，燃气下窜活塞环失效，燃气下窜4 4二冲程机扫气箱着火二冲程机扫气箱着火2 2、应急处理、应急处理1 1如发现预兆：曲轴箱发热、透气管冒出大量如发现预兆：曲轴箱发热、透气管冒出大量油气、嗅到油焦味或油雾检测器发出警报，油气、嗅到油焦味或油雾检测器发出警报，此时应立即降速，加强气缸润滑，并将海水此时应立即降速，加强气缸润滑，并将海水泵关闭，防止温度骤降。决不可急于停车开泵关闭，防止温度骤降。决不可急于停车开导门。人员要离开防爆门一侧导门。人员要离开防爆门一侧2 2曲轴箱已爆炸并将防爆门冲开要立即停车，曲轴箱已爆炸并将防爆门冲开要立即停车，同时按机舱灭火规定施救同时按机舱灭火规定施救3 3灭火剂应慎重，视情选择水、灭火剂应慎重，视情选择水、coco2 2或其它或其它4 4如因某些机件发热而停车，至少停车如因某些机件发热而停车，至少停车1515分钟分钟后再开道门检查后再开道门检查3 3、预防措施、预防措施1 1避免使柴油机出现热源避免使柴油机出现热源2 2装装设设油油雾雾浓浓度度检检测测器器以以连连续续监监测测曲曲轴轴箱箱内内油油雾雾浓浓度度变变化化。装装透透气气管管或或抽抽风风机机以以防防油油气气积积聚聚3 3装装防防爆爆门门 (我我国国规规范范开开启启压压力力为为0.02 0.02 N/mmN/mm)以以在在爆爆炸炸前前释释放放曲曲轴轴箱箱内内气气体体，避避免免二二次次爆爆炸炸4 4在曲轴箱上装设在曲轴箱上装设COCO灭火接头灭火接头5 5防止燃油漏入曲轴箱，定期化验滑油防止燃油漏入曲轴箱，定期化验滑油七、烟囱冒火七、烟囱冒火1 1、原因、原因燃料在气缸内燃烧过程的延续。可分燃料在气缸内燃烧过程的延续。可分为三种：为三种：1 1油雾燃烧所形成的火花浅粉色火花油雾燃烧所形成的火花浅粉色火花2 2残油燃烧所形成的火花条状火花残油燃烧所形成的火花条状火花3 3烟灰沉积物燃烧所形成的火花板状火烟灰沉积物燃烧所形成的火花板状火花，持续时间一般不超过花，持续时间一般不超过3 3小时，易引起小时，易引起火灾，最为常见，危险性也最大，多由火灾，最为常见，危险性也最大，多由燃用劣质油引起燃用劣质油引起2 2、应急处理、应急处理1 1若出现第一类火花，应降速或慢慢停车若出现第一类火花，应降速或慢慢停车2 2若出现第二、三类火花，应保持原高负荷若出现第二、三类火花，应保持原高负荷运转，但应加强柴油机和废气锅炉的维运转，但应加强柴油机和废气锅炉的维护管理护管理3 3、预防措施、预防措施1 1保持气缸内燃烧良好并加强各缸燃烧过程保持气缸内燃烧良好并加强各缸燃烧过程监测监测2 2加强废气锅炉管理并定期吹灰加强废气锅炉管理并定期吹灰3 3油船烟囱要装喷水灭火装置油船烟囱要装喷水灭火装置八、连杆螺栓断裂八、连杆螺栓断裂多发生在四冲程高速柴油机，且多发于螺纹部分多发生在四冲程高速柴油机，且多发于螺纹部分1 1、原因：交变拉伸力、原因：交变拉伸力2 2、对连杆螺栓的检查、对连杆螺栓的检查3 3、上紧连杆螺栓的注意事项、上紧连杆螺栓的注意事项 1 1保持垫片和轴承上下接合面的清洁以确保完全接触保持垫片和轴承上下接合面的清洁以确保完全接触2 2两侧的连杆螺栓必须交替上紧，不要上紧过度两侧的连杆螺栓必须交替上紧，不要上紧过度3 3为保证固紧程度一致，可用下列方法：为保证固紧程度一致，可用下列方法：1 1）选选用用合合适适的的扳扳手手和和长长度度，最最好好使使用用扭扭力力扳扳手手，并并且用力均匀且用力均匀2 2）将将螺螺帽帽拧拧入入贴贴合合后后，再再旋旋紧紧5050左左右右作作为为固固紧紧的的限限度度；在在螺螺帽帽的的原原来来位位置置上上打打一一记记号号，以以便便安安装装时时参考参考九、紧急刹车九、紧急刹车1 1、紧急刹车操作、紧急刹车操作1SULZER1SULZER机机1 1）据据驾驾驶驶台台车车令令(一一般般是是由由前前进进三三直直接接到到后后退退三三)立立即即将将车车钟钟手手柄柄拉拉至至相相对对应应位位置置（越越过过“停停车车”位位时时断断油），换向机构使燃油凸轮、空气分配器换向油），换向机构使燃油凸轮、空气分配器换向 2 2）燃油手柄置于起动油量位置）燃油手柄置于起动油量位置3 3）换换向向机机构构完完成成换换向向之之后后(转转速速通通常常降降至至60%60%70%n70%nb b)，迅迅速速拉拉动动起起动动手手柄柄进进行行能能耗耗制制动动和和强强制制制制动动，当当0 0时时反反向向起起动动，运运转转方方向向连连锁锁释释放放供供油油，达达起起动动转速后反向运转转速后反向运转4 4）主机倒转后按驾驶台命令适当调节供油量）主机倒转后按驾驶台命令适当调节供油量2B&W2B&W机机1 1）车钟回车令）车钟回车令2 2）起动调油手柄拉至停车位置）起动调油手柄拉至停车位置3 3）换向手柄推至倒车位置换向操作）换向手柄推至倒车位置换向操作4 4）换向完成后将起动调油手柄推至）换向完成后将起动调油手柄推至“起动起动”位进行制动位进行制动5 5）倒车运转。）倒车运转。N N0 0后随即反向起动，达到后随即反向起动，达到起动转速后起动调油手柄推至起动转速后起动调油手柄推至“给油给油”位置位置2 2、紧急刹车的注意事项、紧急刹车的注意事项1 1保证压缩空气压力及较高滑油压力保证压缩空气压力及较高滑油压力2 2采用几次间断刹车的操作方式采用几次间断刹车的操作方式3 3倒车运转应避免油门过大而超负荷倒车运转应避免油门过大而超负荷4 4刹车必须选择时机进行操纵刹车必须选择时机进行操纵