凯恒中心型钢混凝土施工技术.pdf

第 4 1 卷第 1 期 2 0 1 0年 1月 Vo 1 ．41 No ． 1 J a n ．2 0 1 0 建 筑 技 术 Ar c h i t e c t u r e T e c h n o l o ~ w 2 3 凯恒中心型钢混凝土施工技术 谢夫海 ( 北京住总集团有限责任公司 ， 1 0 0 1 0 1 ，北京 ) 摘要 ： 北京凯恒 中心结构采用型钢混凝土 ， 针对型钢与钢筋分项工序交叉影响等 问题 ， 制订了一系列技术 措施 ， 保证了施工顺利进行。 关键词 ： 型钢混凝土 ； 型钢连接 ； 自密实混凝土 中图分类号 ： T U 7 5 5 文献标识码 ： B 文章编号： 1 0 0 0 — 4 7 2 6 ( 2 0 1 0 ) 0 1 — 0 0 2 3 - 0 3 PRoFⅡ E S TEEL REI NFoRCED CoNCRETE CoNS TRUCTI ON TECHNoLoGY AT KAⅡi ENG CENTER XI E Fu -ha i ( B e i j i n g H o u s i n g C o n s t r u c t i o n G r o u p C o ．，L t d ． ，1 0 0 1 0 1 ，B e ij i n g ，C h i n a ) Ab s t r a c t ：P r o f i l e s t e e l r e i n f o r c e d c o n c r e t e i s a d o p t e d i n B e i j i n g K a i h e n g C e n t e r p r o j e c L C o n s i d e r i n g mu t u a l i n f l u e n c e s b e t we e n c o n s t r u c t i o n s e q u e n c e s o f p r o fi l e s t e e l a n d s t e e l r e i nfo r c e me n t ，a s e r i e s o f t e c h n i c al me a s u r e s a r e e s t a b l i s h e d t o g u a r a n t e e s mo o t h a n d s u c c e s s f u l c o n s t ruc t i o n ． Ke y wo r d s ：p r o f i l e s t e e l r e i nfo r c e d c o n c r e t e；p r o fi l e s t e e l c o n n e c t i o n；s e l f - c o mp a c t i o n c o n c r e t e 凯恒中心位于北京朝阳门立交桥西南角，设计功 能为商业及办公用房 ，结构形式为框架加核心剪力墙 中筒结构 ， 由3 个相连的楼座组成 。 地下3 层 ， 地上l 9 层 ， 设计总建筑面积为 1 2 1 6 8 8 m ， 地 下2 4 9 8 8 m ， 地 上9 6 7 0 0 m z 。单层建筑面积较大 ， 每层近5 0 0 0 m ， 建筑构造复 杂。 结构设计采用框架结构 ， 中心另有作为竖向交通使 用的剪力墙中简。 本工程结构设计 中大量采用型钢混凝土。 在竖向 结 构 设计 中 ， 为 增 加 使 用 面 积 ， 减 小 柱 截 面 尺 寸 ， 在 框 架 柱 中大 量 使 用型 钢 作 为 骨架 ( 图 1 ) ， 在 0 ． o om以 上7 3 根柱中 ， 共有4 4 根采用型钢钢芯 ， 且型钢尺寸较 大 ， 截面尺 寸为7 0 0 m mx 7 0 0 m m( 6 0 0 m mx 6 0 0 mm) ， 钢板厚度 为4 0 a m( 3 0 mm) ， 由于层高较高 ， 首层最高 — r 粱柱节瘩 _ l l 量 7 0 0 U 3 0 0 _ I l 0 0 I l l l ’ ! o一 图 1 型钢柱截面 收稿 日期 ： 2 0 0 9 — 1 0 — 1 9 作者简介 ： 谢夫海 ( 1 9 7 4 一 ) ， 男， 江苏沛县人 ， 北京住 总集团有限责任 公司 施 工管理部经理 ， 高级工程 师 ， 硕士 ， e — m a i l ： x i e f u h a i @s i n a ． c o r m 达6 ． 0 5 m． 单根型钢 重量近 5 t ， 给安装及连接造成 了 较大 的困难 。框架柱箍筋较密 ， 由于型钢钢芯的存在 使箍筋就位 困难。框 架梁均为钢筋混凝土构造 ， 梁纵 向受 力 筋 与框 架 柱型 钢 钢芯 的连 接成 为 施 工难 点 。 本工程结构设计中 ， 大量采用高等级混凝土 。在 竖向结构 中。 除地 下室外墙及汽车坡道墙外 ， 框架柱 和核 心简均为C 6 0 高强混凝 土 。由于柱 含筋量较大 ( 每m， 混凝土中含钢量约为4 5 0 k g ) ，致使钢筋净距较 小 ．加上型钢钢芯的存在 ，使混凝土浇筑及振捣困 难 。 本工程东南侧 紧邻交通要道 ， 西侧 紧邻正建设 中 的森豪大厦 ， 南侧 为待拆迁居民区 ， 施工场地异常狭 小 ， 且 无施 工循 环道路 ， 仅在场 地东侧及 北侧布置2 台塔吊 。场地及塔 吊的制约给型钢安装造成了较大 的困难 。 根据设计情况及施工场地情况 ，型钢混凝土施工 的原则在于减少型钢钢芯与钢筋施工的交叉影响并根 据分项工程逐一解决施工难点。 根据此原则 ， 在各分项 工程施工中。 采取了如下措施。 1 型钢底座 施工 原设计型钢底座均位于基础地梁之 中， 以满足锚 固要求 ， 地梁上铁均需在纵横 两个方 向穿过型钢 ， 由 于地梁受力筋均 为~3 6 H R B 4 0 0 且根数较多( 上铁多 达4 排 ， 4 0 余根 ) ， 若 采用穿型钢腹 板方法 ， 钢 筋绑 扎 困难 。经协商改为预埋地脚螺栓加定位锚板 的方式 ， 2 4 建筑技术 第 4 1 卷第 1期 可在 地梁绑扎完毕后 ，插入预埋地脚螺栓 及定位锚 板 ， 以保证型钢锚 固及准确定位的要求 。安装方式如 图2 ～ 4 所示 ， 采用该作法加快了施工进度 ， 减少了钢筋 与型钢 的交叉影响。 -4 0底 板 ：】 2 锚抵 吕 一 1 2 ．4 5 5 M3 6锚 栓 删 A 硬 饔 _ ， ～ _ R 0 ，1 n ，l n ’1 0 21 n 8 0 图 2 地脚螺栓示意 ( a ) 基本构造；( b ) A— A剖面 ( b ) 图 3 地脚螺栓锚板定位 图 4 地脚螺栓预埋 2 型钢钢芯 吊装 由于施工场地局限 。 仅在拟建建筑物东侧及北侧 立塔 吊 ， 建筑物外轮廓尺寸为9 2 ． 6 mx 9 2 ． 6m， 且由于 型钢钢芯较重 ( 单节型钢钢芯重达5 t ) ， 现有塔 吊不能 满足型钢吊装的要求 ，故在型钢较集中的E 区槽内另 立1 台重型塔吊， 以解决多数型钢 吊装的要求。根据3 台塔 吊的起重性能严格界定吊装范 围，在3 台塔吊吊 装能力均不能满足要求的情况下 ， 采用1 6 0t 汽车吊吊 装。 O ． 0 0 1／ 1 以上施工中， 单层单节无法采用塔 吊吊装 的型钢柱 ， 经与设计单位协商 ， 采用分段安装的方式 ， 即每层型钢再进行分节安装 。 以确保全部型钢均能使 用塔吊吊装。 3型 钢 连接 型钢板材设计为Q 3 4 5 一 B，腹板连接采 用高强螺 栓 ( 摩擦高强螺栓 ， 性能 1 0 ． 9 级 ) ， 翼缘板 为坡 口熔透 焊接连接 ( 图5 ， 6 ) 。为满足摩擦型高强螺栓的施工要 求 ， 增 加 了安 装 耳 板 ， 即 先 用 连 接 耳 板 进 行 连 接 ， 待 准确定位后再进行高强摩擦 螺栓安装 的初拧和终拧 工序。翼缘板为坡 口熔透焊接连接 ， 原设计焊缝等级 为二级 ， 经与设计协 商 ， 将 焊缝等级提 高到一级 ， 以 增大探伤面积 ，确保隐蔽后的施 工效果 。安装过程 中 ， 始 终在 纵 横 两 个方 向用 经 纬 仪进 行 定 位 ， 保 证 了 安 装 和连 接效 果 。 基 2 0 0 一56 f l x8 0 2 0 l l l 1 0 0 5 b IF + _— + 4 - ● ● ● ● _ 星 ● ● ● ● 0 ● ● ● ● 嘈 ／ ／ ． ● 0 。 ／ ● ● _ 箬 r _ —— l 2 0 0 1 0 0 2 0 l } 装 耳 板 量 -5 60 x2 00 x 30 顶 面或 楼 板 图 5 型钢现场 接头大样 图6 型钢柱接头焊接 4 箍筋施工 4 ． 1型钢箍 筋施 工 型钢框架柱截面尺寸为l 2 0 0 m m x l 2 0 0 m m。型钢