玉柴高压油泵介绍.pptx

玉柴发动机技术培训讲义玉柴发动机技术培训讲义玉柴发动机技术培训讲义玉柴发动机技术培训讲义高压喷射泵高压喷射泵高压喷射泵高压喷射泵第一章第一章 燃油系统基础知识燃油系统基础知识 n供油系统供油系统组成组成 n供油系统的供油系统的功用功用 n喷油泵喷油泵总成总成 n喷油泵总成基本喷油泵总成基本特性特性 n供油量供油量基准系统基准系统 n产品产品编号识别编号识别第一节第一节 柴油机供油系统的组成柴油机供油系统的组成第二节第二节 供油系统的功用供油系统的功用（1）随随着着柴柴油油机机的的负负荷荷大大小小能能将将柴柴油油定定时时、定定量、均匀地供给柴油机。量、均匀地供给柴油机。（2）随随着着外外界界阻阻力力的的大大小小变变化化，能能自自动动调调节节供供油量，确保柴油机按一定的转速稳定运行。油量，确保柴油机按一定的转速稳定运行。（3）使使柴柴油油提提高高到到足足够够的的压压力力，使使其其雾雾化化与与燃燃烧室良好配合，获得最佳的燃烧过程。烧室良好配合，获得最佳的燃烧过程。第三节第三节 喷油泵总成喷油泵总成 n组成：泵体部分、调速器部分以及提前器、输组成：泵体部分、调速器部分以及提前器、输油泵等相关附件油泵等相关附件。n泵体部分功用：在精确的时刻供油（定时）；泵体部分功用：在精确的时刻供油（定时）；供给与柴油机工况相对应的油量（定量）；将供给与柴油机工况相对应的油量（定量）；将柴油从低压提高到高压（定压）。柴油从低压提高到高压（定压）。n调调速速器器的的功功用用：根根据据柴柴油油机机负负荷荷及及转转速速的的变变化化，对对喷喷油油泵泵的的供供油油量量进进行行自自动动调调整整，保保证证柴柴油油机机能稳定运转。能稳定运转。直列式喷油泵总成的分类直列式喷油泵总成的分类 直列泵工作基本原理：直列泵工作基本原理：泵体部分：供油原理（充油泵体部分：供油原理（充油压供油压供油回油）回油）n充充 油：油：凸轮从上止点向下止点转动，柱塞在凸轮从上止点向下止点转动，柱塞在柱塞弹簧作用力下下行至进回油孔上边缘以下柱塞弹簧作用力下下行至进回油孔上边缘以下时，进回油孔打开，来自输油泵的低压燃油进时，进回油孔打开，来自输油泵的低压燃油进入柱塞上腔，形成充油过程。直到凸轮转到下入柱塞上腔，形成充油过程。直到凸轮转到下止点时结束。止点时结束。n压供油压供油：凸轮由下止点向上止点转动，挺柱推动：凸轮由下止点向上止点转动，挺柱推动柱塞上行，压缩燃油。当柱塞顶面关闭进回油孔柱塞上行，压缩燃油。当柱塞顶面关闭进回油孔后，油腔压力迅速提高，达到出油阀开启压力后后，油腔压力迅速提高，达到出油阀开启压力后打开出油阀，通过高压油管向发动机供油。直到打开出油阀，通过高压油管向发动机供油。直到柱塞斜槽与回油孔接通为止。柱塞斜槽与回油孔接通为止。n回回 油油：当柱塞斜槽与进回油孔接通后，高压燃：当柱塞斜槽与进回油孔接通后，高压燃油通过进回油孔流出油腔，油腔内压力迅速降低。油通过进回油孔流出油腔，油腔内压力迅速降低。当压力降到一定程度后，出油阀落座，供油结束。当压力降到一定程度后，出油阀落座，供油结束。回油过程将一直持续到柱塞套油腔内压力与油道回油过程将一直持续到柱塞套油腔内压力与油道内压力相等为止。内压力相等为止。调速器部分：平衡原理调速器部分：平衡原理齿杆移动示意图油量调节和控制机构油量调节和控制机构第四节第四节 喷油泵总成基本特性喷油泵总成基本特性 n供油特性：指喷油泵在固定转速下，供油量与齿供油特性：指喷油泵在固定转速下，供油量与齿杆行程之间的关系曲线。杆行程之间的关系曲线。n速度特性：指喷油泵在齿杆行程不变时，供油量速度特性：指喷油泵在齿杆行程不变时，供油量与喷油泵转速间的关系曲线。与喷油泵转速间的关系曲线。n调速特性：指喷油泵操纵手柄固定时，在调速器调速特性：指喷油泵操纵手柄固定时，在调速器作用下，供油量或齿杆行程与喷油泵转速的关系作用下，供油量或齿杆行程与喷油泵转速的关系曲线。曲线。第五节第五节 供油量基准系统供油量基准系统 n功功 用：供油量基准系统相当于一把配试尺，用：供油量基准系统相当于一把配试尺，控制从配试开始至产品出厂流量的统一性、控制从配试开始至产品出厂流量的统一性、准确性，减少喷油泵在柴油机上的调整，确准确性，减少喷油泵在柴油机上的调整，确保喷油泵的上机率，使柴油机与喷油泵达到保喷油泵的上机率，使柴油机与喷油泵达到最佳匹配。最佳匹配。n传递线路：基准喷油器传递线路：基准喷油器调试流量泵一缸调试流量泵一缸流量泵一缸产生校验喷油器流量泵一缸产生校验喷油器校验喷校验喷油器平缸油器平缸交叉检验交叉检验。第六节第六节 产品编号识别产品编号识别 其中其中*代表数字，代表数字，#代表字母代表字母以下是威孚产品编号识别以下是威孚产品编号识别 （仅学习用，与（仅学习用，与BYCBYC不同）不同）例：例：A、AW系列喷油泵总成型号编制规则系列喷油泵总成型号编制规则如：6A210-9左1500 6 A 2 10 -9 左 1500 油泵额定转速（油泵额定转速（r/min)例：例：PW、PWS系列喷油泵总成型号编制规则系列喷油泵总成型号编制规则如：6 PW 8 23 -11 -1250第二章第二章 专业产品知识专业产品知识nA型泵型泵 nPL小型高速泵小型高速泵 BYCBYC无无nPM小型高速泵小型高速泵 BYCBYC无无nPW喷油泵喷油泵 对应对应BYCBYC为为PBPB喷油泵泵喷油泵泵nPW2000喷油泵喷油泵 对应对应BYCBYC为为P7100P7100喷油泵喷油泵第一节第一节 A型泵型泵1.1 1.1 A A型泵简介型泵简介 （重点了解）（重点了解）A A型泵是联邦德国型泵是联邦德国“BOSCHBOSCH”公司研制开发的公司研制开发的直列式高压燃油喷射泵。它广泛应用于中小功率直列式高压燃油喷射泵。它广泛应用于中小功率柴油机。最大泵端压力可达柴油机。最大泵端压力可达6060MPa,MPa,最大几何供油最大几何供油量达量达130130mmmm/循环（循环（77供油延续角），最大配套供油延续角），最大配套柴油机功率可达柴油机功率可达2222KW/KW/缸。缸。A A型泵泵体为整体结构，总成装配有凸轮轴、型泵泵体为整体结构，总成装配有凸轮轴、挺柱、柱塞、出油阀、出油阀接头等零、部件。挺柱、柱塞、出油阀、出油阀接头等零、部件。1.2 1.2 A A型泵主要技术参数型泵主要技术参数缸缸 数数 三缸、四缸、六缸三缸、四缸、六缸安装方式安装方式 四搭子联接、发兰联接或按用户要求四搭子联接、发兰联接或按用户要求喷射次序喷射次序 按发动机要求按发动机要求旋转方向旋转方向 按发动机要求按发动机要求缸缸 心心 距距 32mm凸轮升程凸轮升程 8、8.5、8.6、9mm柱塞直径柱塞直径 7、7.5、8、8.5、9、9.5 齿杆行程齿杆行程 21mm油泵最高转速油泵最高转速 1800rpm最高泵端压力最高泵端压力 60MPa出油阀接头螺纹出油阀接头螺纹 M14*1.5（或或M12*1.5）1.3 1.3 A A型泵泵体部分型泵泵体部分泵泵体体结结构构泵体部分的调整泵体部分的调整a.a.预行程的调整预行程的调整 先以第一缸进行调整，将行程表安装好，打先以第一缸进行调整，将行程表安装好，打开标准喷油器上的回油管挡钉（并将压力调整开标准喷油器上的回油管挡钉（并将压力调整到到29-3929-39barbar），），按规定方向转动凸轮轴到喷油按规定方向转动凸轮轴到喷油器回油管停止滴油为（以每秒一滴为准），行器回油管停止滴油为（以每秒一滴为准），行程表所反映的数据为预行程。预行程的大小可程表所反映的数据为预行程。预行程的大小可通过挺柱体调整垫片或正时螺钉高低来调整。通过挺柱体调整垫片或正时螺钉高低来调整。b.b.各缸供油夹角的调整各缸供油夹角的调整 以调整预行程的第一缸为基准，依次检查各以调整预行程的第一缸为基准，依次检查各缸与第一缸的供油夹角，允许误差在缸与第一缸的供油夹角，允许误差在3030。若不在范围内，可调整正时螺钉的高低（或增若不在范围内，可调整正时螺钉的高低（或增减垫片）来满足要求。减垫片）来满足要求。齿杆移动示意图齿杆移动示意图油泵调整前准备工作油泵调整前准备工作a.油泵安装在试验台上，并在调速器及油泵部分油泵安装在试验台上，并在调速器及油泵部分加适量的润滑油加适量的润滑油b.油温油温40度度,油压油压1kg/cm2c.标准喷油器开启压力：标准喷油器开启压力：190195kg/cm2d.拆除调速器油尺座盖，校正部件，怠速稳定部拆除调速器油尺座盖，校正部件，怠速稳定部件件e.接通管路，放尽空气接通管路，放尽空气1.4 1.4 调速器部分调速器部分1.4.1 RFD调速器调速器（基本淘汰，不深（基本淘汰，不深入了解）入了解）RFD调速特性曲线调速特性曲线齿齿杆杆位位移移S带烟雾限止器时带烟雾限止器时油门手柄处全负荷位置油门手柄处全负荷位置油门手柄处部分负荷位置油门手柄处部分负荷位置油门手柄处怠速位置油门手柄处怠速位置转速转速N图一 RFD作 两极式时的调速特性曲线齿齿杆杆位位移移S转速转速N操纵手柄处怠速位置操纵手柄处怠速位置操纵手柄处中间转速位置操纵手柄处中间转速位置操纵手柄处标定转速位置操纵手柄处标定转速位置图二图二 RFD作全程式时的调速特性曲线作全程式时的调速特性曲线 说明说明RFD作全程作全程式使用时，式使用时，只需把油门只需把油门手柄固定在手柄固定在最大负载位最大负载位置，利用上置，利用上部操纵手柄部操纵手柄改变调速簧改变调速簧的预紧力，的预紧力，从而改变起从而改变起作用转速。作用转速。RFD调速特性曲线调速特性曲线齿齿杆杆位位移移S转速转速N两极式时调速器调速特性曲线两极式时调速器调速特性曲线AaFSGNFSANaNASHNHNDDSDENESESTTNT5.标定点油量调整标定点油量调整 N=NA，操纵手柄在大油门处操纵手柄在大油门处,检查检查S=SA，调整各缸供调整各缸供 油量油量Q=QA(标定油量）标定油量）6.NF(停油转速停油转速)的检查的检查 N从从NA升至升至NF各缸应停油各缸应停油(200次油量小于次油量小于 0.5ml)。或者或者N升高到空车转速，检查各缸油量应在范围内。升高到空车转速，检查各缸油量应在范围内。不符，则检查调速簧和飞锤。不符，则检查调速簧和飞锤。7.怠速点的调整怠速点的调整 N稍大于稍大于NH（怠速极限转速），操纵手柄处小油门怠速极限转速），操纵手柄处小油门 位置，调小油门挡钉使位置，调小油门挡钉使S=SH。紧固后，紧固后，N=ND（怠怠 速转速），拧进怠速稳定装置使速转速），拧进怠速稳定装置使S=SD，紧固并检查紧固并检查 各缸供油量。各缸供油量。8.校正点调整校正点调整 N低于低于NT（校正点转速）校正点转速）50rpm，操纵手柄在大油门方向，操纵手柄在大油门方向，拧进校正装置（事先将校正装置内螺钉拧的足够紧）使拧进校正装置（事先将校正装置内螺钉拧的足够紧）使S=ST，再调整检查各缸油量符合要求。再调整检查各缸油量符合要求。然后然后N=NK，S=ST，拧松校正螺钉到齿杆开始移动为止。拧松校正螺钉到齿杆开始移动为止。9.稳定器调整稳定器调整 操纵手柄处小油门，操纵手柄处小油门，N=ND 时拧入稳定器部件，使其刚与齿时拧入稳定器部件，使其刚与齿杆连接杆接触即退回约杆连接杆接触即退回约1mm，检查检查NF满足要求后紧固部件。满足要求后紧固部件。10.起动点起动点(烟雾限制器烟雾限制器)调整调整 操纵手柄在大油门处，操纵手柄在大油门处，N=NE，装烟雾限制器，使起动油量装烟雾限制器，使起动油量符合要求。符合要求。11.停车机构检查停车机构检查 调整后，应复查一次。同时无论何种工况，转动停车手柄各调整后，应复查一次。同时无论何种工况，转动停车手柄各缸应停油，放松停车手柄后齿杆应能立即复位。缸应停油，放松停车手柄后齿杆应能立即复位。1.4.2 RSV调速器调速器（重点了解）（重点了解）RSVRSV调速器调速特性曲线调速器调速特性曲线转速转速N齿齿杆杆行行程程S校校正正行行程程RSVRSV（全程式全程式YT43 YT44YT43 YT44）调速器的调整以调速器的调整以6 6A106A106为例为例泵体部分：泵体部分：泵体调整预行程步骤与其它泵体调整预行程步骤与其它A型泵相同，最后油泵调型泵相同，最后油泵调校完毕需要调整供油提前角（主要配东风康明斯发动机）校完毕需要调整供油提前角（主要配东风康明斯发动机）具体步骤如下：具体步骤如下：调整正时器：从第一缸供油始点起，刻度盘正转调整正时器：从第一缸供油始点起，刻度盘正转10度，度，放松正时器座的两个固定螺钉，从正时器座向里看，飞放松正时器座的两个固定螺钉，从正时器座向里看，飞锤支架尖状突起在孔正中央（如有偏差，调整正时器座）锤支架尖状突起在孔正中央（如有偏差，调整正时器座），将正时销的长端向里，槽口水平装进，轻轻转动正时，将正时销的长端向里，槽口水平装进，轻轻转动正时销，如不能转动，则突起与槽口已对好。此时拧上盖帽，销，如不能转动，则突起与槽口已对好。此时拧上盖帽，然后紧固正时器座螺钉。挂上塑料标记牌，盖上盖帽。然后紧固正时器座螺钉。挂上塑料标记牌，盖上盖帽。注意正时销锁住时盖帽拧紧力矩为注意正时销锁住时盖帽拧紧力矩为3-5N.m(比手拧稍紧比手拧稍紧一点一点)。再复查夹角。再复查夹角10度是否正确。度是否正确。三、调速器的调整三、调速器的调整1、齿杆定零位、齿杆定零位 N=800rpm，将齿杆向停油方向推到底，将齿杆向停油方向推到底，此时定位齿杆零位，然后松开齿杆，调整停车限此时定位齿杆零位，然后松开齿杆，调整停车限位螺钉使位螺钉使S=0.30.7mm左右。左右。2、标定点行程调整、标定点行程调整 将调速手柄靠向高速限位螺钉，将调速手柄靠向高速限位螺钉，N从从800rpm下降至下降至600rpm，调节大头螺钉，使调节大头螺钉，使S=13.013.1mm，（，（标定行程）。标定行程）。N=13751385rpm（起作用转速），调整起作用转速），调整高速限位螺钉，使高速限位螺钉，使S=12.2mm,固定高速限位螺固定高速限位螺钉。钉。3、校正点行程调整、校正点行程调整 调速手柄靠向高速限位螺钉，调速手柄靠向高速限位螺钉，N=750rpm，装入校正器部件，使装入校正器部件，使S=14.014.2mm。N=900rpm，检查检查S=13.613.8mm，如不对如不对可调整校正弹簧预紧力。可调整校正弹簧预紧力。N=750rpm时，调整各时，调整各缸油量达到规范要求（缸油量达到规范要求（Q=36.637.8cc/400次）次），如不对可调整校正器部件。，如不对可调整校正器部件。4、检查调速率位置、检查调速率位置 调速手柄靠向高速限位螺钉，调速手柄靠向高速限位螺钉，N=15641560rpm，S及油量必须符合要求及油量必须符合要求（S=6mm，Q14mm。6、怠速点调整怠速点调整 N=375rpm，旋入怠速限位螺钉，使旋入怠速限位螺钉，使S1=9.59.6mm。再装入稳定装置，使再装入稳定装置，使S2=1010.1mm，S2=S1+0.5mm。检查怠速油检查怠速油量量Q=3.26.4cc/400次；次；N=650700rpm时，检时，检查查S=6mm。7、起动点的调整、起动点的调整 拆下齿杆行程表，装好螺钉及齿杆护帽，使拆下齿杆行程表，装好螺钉及齿杆护帽，使转速为转速为100rpm，电磁阀接通电磁阀接通DC24V直流电源，直流电源，听到嗒一声后即断电（一般不大于听到嗒一声后即断电（一般不大于10秒），检秒），检查油量（查油量（Q10cc/100次）次）四、注意事项四、注意事项 调整完毕后，将正时销调头安装，拧紧并帽，调整完毕后，将正时销调头安装，拧紧并帽，（拧紧力矩为（拧紧力矩为35N.m)；但在发动机上安装好但在发动机上安装好油泵后，必须再将正时销调头安装，拧紧并帽，油泵后，必须再将正时销调头安装，拧紧并帽，拧紧力矩为拧紧力矩为2535N.m）。）。1、将喷油泵装上发动机以前的准备工作、将喷油泵装上发动机以前的准备工作1）安装前擦净各安装接合面，特别是凸轮轴维面处必须用）安装前擦净各安装接合面，特别是凸轮轴维面处必须用洁净的溶剂汽油洗净表面的防锈油脂。洁净的溶剂汽油洗净表面的防锈油脂。2）安装喷油泵时，发动机第一缸必须在死点位置，否则将）安装喷油泵时，发动机第一缸必须在死点位置，否则将造成供油提前角的偏差。造成供油提前角的偏差。3）喷油泵安装上发动机后，正时销必须小端朝里装入，并）喷油泵安装上发动机后，正时销必须小端朝里装入，并拧紧盖帽（拧紧力矩拧紧盖帽（拧紧力矩2535N.m）。）。2、燃油燃油1）必须使用优质合乎规格（）必须使用优质合乎规格（GB252-81）的燃油，燃油必的燃油，燃油必须纯净，不能含有任何杂质，也不能含有水份。须纯净，不能含有任何杂质，也不能含有水份。2）燃油中带有空气也会妨碍喷油泵的正常工作，所以在喷）燃油中带有空气也会妨碍喷油泵的正常工作，所以在喷油泵长期停用或更换油管及接头后开始工作时，或外部空油泵长期停用或更换油管及接头后开始工作时，或外部空气有可能进入喷油泵时，必须排除空气。气有可能进入喷油泵时，必须排除空气。6A106喷油泵总成的使用与维护喷油泵总成的使用与维护3、润滑油、润滑油 当喷油泵接入发动机的润滑系统后，因是强当喷油泵接入发动机的润滑系统后，因是强制润滑，由发动机提供润滑，应按发动机要求更制润滑，由发动机提供润滑，应按发动机要求更换润滑油。换润滑油。4、封存、封存 喷油泵长期存放时，应进行封存处理。将油喷油泵长期存放时，应进行封存处理。将油腔内的剩油全部放净，换入防锈油，再将喷油泵腔内的剩油全部放净，换入防锈油，再将喷油泵装在试验台上，接通管路，通入防锈油在装在试验台上，接通管路，通入防锈油在N=500rpm下运转，使防锈油流过所有零件表下运转，使防锈油流过所有零件表面，再放净凸轮轴腔内的油，在各进回油接头处面，再放净凸轮轴腔内的油，在各进回油接头处加盖防护罩，每一年应重新封存。加盖防护罩，每一年应重新封存。5、起动、起动 起动前，给电磁阀通以起动前，给电磁阀通以24V直流电源，听直流电源，听到到“嗒嗒”一声后即断电，这时便可起动发动机，一声后即断电，这时便可起动发动机，电磁铁应避免长时间通电，一般不超过电磁铁应避免长时间通电，一般不超过10秒，秒，以免电磁铁过热而烧坏。以免电磁铁过热而烧坏。6、其它注意事项：、其它注意事项：1）用户没有一定的经验及试验条件，不能随意）用户没有一定的经验及试验条件，不能随意拆卸喷油泵，若发生故障，就送到本公司特约拆卸喷油泵，若发生故障，就送到本公司特约维修技术服务站进行维修。维修技术服务站进行维修。2）正时器处有塑料牌时，不可运转喷油泵。）正时器处有塑料牌时，不可运转喷油泵。1.4.3 RLD（T69 T70）调速器调速器RLD（T69 T70）调速器结构特点调速器结构特点特点：特点：1、全程式机械调速器。操纵手柄用来调整浮动杆支、全程式机械调速器。操纵手柄用来调整浮动杆支 点，因此操纵力小。点，因此操纵力小。2、扭矩凸轮控制的油量校正系统。其油量校正特性、扭矩凸轮控制的油量校正系统。其油量校正特性 可根据各配套发动机自由设计。可根据各配套发动机自由设计。结构：主要由飞锤部件、张力杆、浮动杆、调速操纵机构、结构：主要由飞锤部件、张力杆、浮动杆、调速操纵机构、扭矩凸轮机构、调速弹簧等组成。扭矩凸轮机构、调速弹簧等组成。1、杠杆机构、杠杆机构 RAD：支架、上下拨杆、齿杆连接板、支撑杆等。支架、上下拨杆、齿杆连接板、支撑杆等。RLD：张力杆、浮动杆、张力杆、浮动杆、L形传动板、齿杆连接板等。形传动板、齿杆连接板等。2、平衡机构、平衡机构 RLD弹簧为压簧，停止工作处自由状态。弹簧为压簧，停止工作处自由状态。RAD、RFD为拉簧，停止工作时拉着。为拉簧，停止工作时拉着。RLD（T69 T70）调速器工作原理调速器工作原理RAD：飞锤张开飞锤张开调速套筒调速套筒丁字块丁字块支架支架弹性杆弹性杆齿杆齿杆RLD：1、调速器不动调速器不动 调速套筒调速套筒张力杆张力杆导杆臂导杆臂浮动杆浮动杆 齿齿杆杆2、支架不动、支架不动 调速套筒调速套筒张力杆张力杆凸轮杆凸轮杆扭矩凸轮扭矩凸轮L形传动杆形传动杆齿杆板齿杆板RLD调速器调速特性曲线调速器调速特性曲线SN0NgNcNbNaSbSaScSdSf3ShNhNfSfGG80-100RLD（T69 T70）调速器调整调速器调整1、齿杆定零位、齿杆定零位 升高转速到飞锤全张（升高转速到飞锤全张（1200rpm左右），自动对零位。左右），自动对零位。2、怠速行程调整、怠速行程调整A、N=80100rpm，调怠速限位螺钉使调怠速限位螺钉使S=Sa（12.5mm)B、调整调速器下面怠速螺套至后壳平面长度为调整调速器下面怠速螺套至后壳平面长度为31.5mmC、N=Nb b=300rpm，手柄小油门位置，调整怠速螺套后面手柄小油门位置，调整怠速螺套后面的怠速调整螺钉使的怠速调整螺钉使S=Sc=9.5mm(参考参考)D、调整调速器上面调速螺套至后壳平面长度为调整调速器上面调速螺套至后壳平面长度为13.8mmE、N=Nc=500550rpm，手柄小油门位置，调整调速螺手柄小油门位置，调整调速螺套后面的调整螺钉使套后面的调整螺钉使S=Sd=6.5mm3、全负荷齿杆位置调整、全负荷齿杆位置调整(1)a、N=16651675rpm（起作用转速），调高速限位螺钉起作用转速），调高速限位螺钉使齿杆开始向减油方向移动使齿杆开始向减油方向移动(起作用点起作用点)。b、N=Nf-Nf=1050rpm，手柄大油门方向，调整负校正手柄大油门方向，调整负校正螺钉使螺钉使S=Sf1=12.6mm。c、N=Nf=800rpm,手柄大油门方向手柄大油门方向,S=Sf=12.4mm,调油调油量量Q=Qf=32.5cc/400次。次。(2)N=Nh=1880rpm手柄至大油门方向手柄至大油门方向,S=Sh=44.5mm，检查停油检查停油(如超标则第如超标则第2之之D、E，第第3之之(1)重调重调)。(3)N=Ng=1100rpm,手柄至大油门方向，调齿杆行程调整螺钉使手柄至大油门方向，调齿杆行程调整螺钉使S=Sf3=13mm。(4)N=Ng=1650rpm,手柄至大油门方向手柄至大油门方向,检查检查S=Sf3=13mm标定点油量标定点油量Q=37cc/400次。次。(5)N=Nb=300手柄至小油门方向手柄至小油门方向S=Sc=910mm,检查油量检查油量Q=3cc/200次次(如不符全部重调如不符全部重调)。4、起动工况、起动工况 N=150rpm，手柄至大油门方向，调起动油量Q=22cc/200次 5、停车复位检查、停车复位检查 各工况各缸都应停油，并恢复性要好。注：以上调整数据以注：以上调整数据以4AW503为例。为例。第二节第二节 PL小型高速泵小型高速泵2.1 PL泵简要概况泵简要概况：该泵最大许用泵端压力可达该泵最大许用泵端压力可达700巴，可与巴，可与 95105（含（含105）以下各种柴油机匹配，）以下各种柴油机匹配，作为汽车、拖拉机、工程机械、农用机械、发作为汽车、拖拉机、工程机械、农用机械、发电等多种动力。电等多种动力。2.2 2.2 PLPL泵泵体泵泵体结构特点结构特点:1.整体柱塞整体柱塞2.阻尼阀阻尼阀3.17mm的滚轮的滚轮n泵体整体封闭结构；泵体整体封闭结构；n整体发兰柱塞套结构。整体发兰柱塞套结构。因此其刚性好、密封性好、缸心距因此其刚性好、密封性好、缸心距25、外型总长、外型总长度比度比I号泵小号泵小1520mm，柱塞直径最大柱塞直径最大 9.5，凸轮升程能到凸轮升程能到9，凸轮轴基园直径亦增大至，凸轮轴基园直径亦增大至28。*消除高喷射压力下的二次喷射，改善柴油机的排放消除高喷射压力下的二次喷射，改善柴油机的排放阻尼阀与等压阀阻尼阀与等压阀PLPL泵泵体的拆装和调整泵泵体的拆装和调整泵体部分拆卸：泵油系部件泵体部分拆卸：泵油系部件齿杆齿杆凸轮轴凸轮轴泵泵 油油 系系 部部 件：出油阀接头件：出油阀接头出油阀偶件出油阀偶件柱塞柱塞 弹簧下座弹簧下座柱塞弹簧柱塞弹簧弹簧上弹簧上 座座 油量控制套筒油量控制套筒柱塞偶件。柱塞偶件。装配过程与之相反。装配过程与之相反。PL泵泵体部分的调整泵泵体部分的调整 预行程的调整主要通过改变预行程调整垫片的厚度预行程的调整主要通过改变预行程调整垫片的厚度来进行。来进行。T124 调速器外部结构与调整部位调速器外部结构与调整部位拉拉杆杆行行程程S转速转速N起起动动加加浓浓 行行程程校校正正行行程程标定点标定点怠速怠速停油点停油点NMN1 N2起动弹簧起作用起动弹簧起作用 开始点转速开始点转速起动弹簧起动弹簧结束点转速结束点转速调速起作用转速调速起作用转速NJNKNLMJKLNHHT124T124调速器调速特性曲线调速器调速特性曲线2、调整和检查起动加浓行程：、调整和检查起动加浓行程：（1）、）、N=100150rpm，将此点作为齿杆将此点作为齿杆的相对零位，齿杆行程表对零。的相对零位，齿杆行程表对零。（2）、）、N=350rpm，调整校正器套，使调整校正器套，使S=3.54mm（规定的起动加浓行程）。规定的起动加浓行程）。（3）、转速再降到）、转速再降到100150rpm，齿杆应该齿杆应该回到零位，轻扳停车手柄消除起动加浓行程，松开回到零位，轻扳停车手柄消除起动加浓行程，松开停车手柄后齿杆应该在停车手柄后齿杆应该在3秒内回到零位，否则表明秒内回到零位，否则表明齿杆恢复性差，容易造成起动困难和转速不稳。齿杆恢复性差，容易造成起动困难和转速不稳。（4）、同时检查起动弹簧起作用开始点转速）、同时检查起动弹簧起作用开始点转速N1和结束点转速和结束点转速N2，N1应高于应高于170rpm，否则否则起动困难，起动困难，N2应低于怠速应低于怠速20rpm以上，否则怠速以上，否则怠速时起动弹簧串联起作用，容易造成游车。时起动弹簧串联起作用，容易造成游车。3 3、检查齿杆位置检查齿杆位置 松开调速手柄，将停车手柄扳到低，齿杆移到松开调速手柄，将停车手柄扳到低，齿杆移到停油端的绝对零位，此点与相对零位之间的行程应停油端的绝对零位，此点与相对零位之间的行程应该在该在1214mm之间。如此行程达到之间。如此行程达到14.5mm（齿杆限位螺钉限制的齿杆最大行程），表明在起齿杆限位螺钉限制的齿杆最大行程），表明在起动加浓点齿杆已经碰到齿杆限位螺钉，滑套不能将动加浓点齿杆已经碰到齿杆限位螺钉，滑套不能将飞块压紧到完全合拢状态，解决的办法是选用较长飞块压紧到完全合拢状态，解决的办法是选用较长的齿杆连接板。如果此行程小于的齿杆连接板。如果此行程小于12mm，有可能柱有可能柱塞法兰转到最大油量转角时油量仍偏小，解决的办塞法兰转到最大油量转角时油量仍偏小，解决的办法是选用较短的齿杆连接板。大批量生产中同一批法是选用较短的齿杆连接板。大批量生产中同一批产品应选用同一长度的齿杆连接板，目前有产品应选用同一长度的齿杆连接板，目前有4种长种长度，分别为：度，分别为：31、32、33、34，用缺口表示，分，用缺口表示，分别有别有14个缺口代表由小到大个缺口代表由小到大4种长度。种长度。4、调速器起作用、调速器起作用 N=NJ(标定转速）标定转速）+30rpm，拉紧调速手拉紧调速手柄到飞块不能起飞的位置，逐渐松开调速手柄到柄到飞块不能起飞的位置，逐渐松开调速手柄到飞块刚开始起飞的位置，将高速限位螺钉拧到靠飞块刚开始起飞的位置，将高速限位螺钉拧到靠住调速手柄，转速降低到低于住调速手柄，转速降低到低于NJ再升高，检查起再升高，检查起飞转速，应高于飞转速，应高于NJ 1530rpm。如不满足可调如不满足可调整高速限位螺钉的位置。整高速限位螺钉的位置。5、标定工况的调整、标定工况的调整 N=NJ，调整柱塞发兰的角度，使各缸油调整柱塞发兰的角度，使各缸油量为量为QJ。6、校正工况的调整、校正工况的调整 N=NH(校正点转速，通常为标定转速的校正点转速，通常为标定转速的70%），），逐渐松开预紧力调整螺套，使齿杆向加油方向移动的行程逐渐松开预紧力调整螺套，使齿杆向加油方向移动的行程S比规定的比规定的SH(校正行程校正行程)大大0.050.10mm,并紧预紧力并紧预紧力调整螺套，拧入校正行程调整螺钉，使齿杆回到规定的调整螺套，拧入校正行程调整螺钉，使齿杆回到规定的SH，并紧校正行程调整螺钉。将转速从并紧校正行程调整螺钉。将转速从NH逐渐升高到逐渐升高到NJ检检查校正行程结束点、起作用点。如果校正行程结束点转速查校正行程结束点、起作用点。如果校正行程结束点转速过低，应将预紧力调整螺套向外拧，反之向里拧。校正行过低，应将预紧力调整螺套向外拧，反之向里拧。校正行程起作用点转速应低于程起作用点转速应低于NJ 30100rpm，如果转速升到如果转速升到NJ时拉杆不回到标定的位置，即时拉杆不回到标定的位置，即Q大于已经调好的大于已经调好的QJ，表明校正弹簧太硬，必需更换较软的校正弹簧。如果校正表明校正弹簧太硬，必需更换较软的校正弹簧。如果校正行程起作用点转速低于行程起作用点转速低于NJ太多，表明校正弹簧太软，会影太多，表明校正弹簧太软，会影响发动机的扭矩特性，也应该更换。响发动机的扭矩特性，也应该更换。7、检查停油转速、检查停油转速 N升高至油泵停油，升高至油泵停油，NL(停油转速）应符合要求，停油转速）应符合要求，如如NL过高，应更换较软的调速弹簧，反之更换较硬的过高，应更换较软的调速弹簧，反之更换较硬的调速弹簧。如转速升高后不能停油，可能是齿杆行程调速弹簧。如转速升高后不能停油，可能是齿杆行程不够，应重新检查齿杆行程。不够，应重新检查齿杆行程。8、怠速工况的调整、怠速工况的调整 N=NM（怠速转速），放松调速手柄，调整低速怠速转速），放松调速手柄，调整低速限位螺钉使限位螺钉使Q为规定的为规定的QM（怠速油量）怠速油量），加油向里拧，加油向里拧，减油向外拧。调整后检查怠速齿杆位置应位于标定点减油向外拧。调整后检查怠速齿杆位置应位于标定点齿杆位置的小油量方向，距离大于齿杆位置的小油量方向，距离大于0.5mm。9、检查检查 扳动停车手柄，各缸应能停油。扳动停车手柄，各缸应能停油。发动机试车发动机试车1.额定点调整：将调速手柄靠紧高速限位螺钉，如果发动机额定点调整：将调速手柄靠紧高速限位螺钉，如果发动机扭矩过小，向外拧校正器套，使扭矩增加到规定值，如果扭矩过小，向外拧校正器套，使扭矩增加到规定值，如果扭矩不随之增加，向外拧高速限位螺钉。如果发动机扭矩扭矩不随之增加，向外拧高速限位螺钉。如果发动机扭矩过大向里拧校正器套。过大向里拧校正器套。2.最大扭矩点调整：最大扭矩点转速和油量在油泵出厂时已最大扭矩点调整：最大扭矩点转速和油量在油泵出厂时已调好，如果偏差较大，可做调整，方法如下：退出校正行调好，如果偏差较大，可做调整，方法如下：退出校正行程调整螺杆，向外拧预紧力调整螺套可使扭矩增加，反之程调整螺杆，向外拧预紧力调整螺套可使扭矩增加，反之可使扭矩减小。将扭矩调整到略大于规定值后并紧预紧力可使扭矩减小。将扭矩调整到略大于规定值后并紧预紧力调整螺套，再拧入校正行程调整螺杆，使扭矩降低到规定调整螺套，再拧入校正行程调整螺杆，使扭矩降低到规定值，并紧校正行程调整螺杆。如果最大扭矩调大后额定点值，并紧校正行程调整螺杆。如果最大扭矩调大后额定点扭矩也增加，必须换较软的校正弹簧，如外特性扭矩曲线扭矩也增加，必须换较软的校正弹簧，如外特性扭矩曲线有凹坑，可换硬的校正弹簧。有凹坑，可换硬的校正弹簧。3.最高空车转速调整最高空车转速调整:最高空车转速如偏高，向里最高空车转速如偏高，向里拧高速限位螺钉，转速随之下降拧高速限位螺钉，转速随之下降,调整好后必须调整好后必须重新检查标定点重新检查标定点,如减小，表明调速弹簧太硬，如减小，表明调速弹簧太硬，必须更换较软的调速弹簧。最高空车转速如偏低，必须更换较软的调速弹簧。最高空车转速如偏低，可换较硬的调速弹簧。可换较硬的调速弹簧。4.怠速调整：向外拧怠速限位螺钉，可降低怠速，怠速调整：向外拧怠速限位螺钉，可降低怠速，反之提高怠速。反之提高怠速。2.3.2 2.3.2 T126T126调速器调速器n结构：操纵部件、调速器盖部件、飞块部件、结构：操纵部件、调速器盖部件、飞块部件、调速支架部件、张力杆部件、正校正器部件、调速支架部件、张力杆部件、正校正器部件、负校正器部件七大部分。负校正器部件七大部分。n特点：机械离心式全程调速器，杠杆比特点：机械离心式全程调速器，杠杆比2：1，手柄操纵力很小。带负校正，亦可同时带正校手柄操纵力很小。带负校正，亦可同时带正校正。（对应左机调速器为正。（对应左机调速器为T123）。）。n工作原理：飞块推力和复位扭簧及负校正弹簧工作原理：飞块推力和复位扭簧及负校正弹簧预紧力的平衡导致调速支架与负校正支架的转预紧力的平衡导致调速支架与负校正支架的转动，使齿杆产生位移，再通过供油量的变化改动，使齿杆产生位移，再通过供油量的变化改变发动机的转速，最终达到一个平衡工作点。变发动机的转速，最终达到一个平衡工作点。起动加浓行程负校正有效行程负校正总行程飞块力超起动弹簧预紧力A支点销碰到行程调节螺钉B飞块力超过复位扭簧预紧力C滚轮碰到负校正器DN1N2N3 N4 N4D复位扭簧起作用段飞块力超过负校正弹簧预紧力E负校正弹簧起作用段F滚轮碰到张力杆GN5N6N7HN8正校正弹簧起作用段起作用转速正负校正调速特性曲线正负校正调速特性曲线3、负校正总行程调整、负校正总行程调整 （1）、）、N=800rpm，将行程调节螺杆向里拧，将行程调节螺杆向里拧，使拉杆向加油方向移动的行程为负校正总行程的使拉杆向加油方向移动的行程为负校正总行程的2.8倍（负校正总行程应比负校正有效行程大倍（负校正总行程应比负校正有效行程大0.10.2mm）。）。（2）、）、N逐渐下降，逐渐下降，N低于低于N4后，拉杆向减后，拉杆向减油方向运动，检查负校正总行程，如该行程不够，油方向运动，检查负校正总行程，如该行程不够，将行程调节螺钉向里拧，反之向外拧。将行程调节螺钉向里拧，反之向外拧。（3）、同时应检查复位扭簧起作用转速点）、同时应检查复位扭簧起作用转速点N3和和N4，N3应明显低于应明显低于N5，否则表明复位扭簧否则表明复位扭簧预紧力过大，预紧力过大，N4应明显低于应明显低于N6，否则表明复位否则表明复位扭簧刚度过大。扭簧刚度过大。4.完成完成T124调试中第调试中第2-6项调整。项调整。5.负校正有效行程和转速范围的调整负校正有效行程和转速范围的调整 （1）、）、N=N5，将负校正弹簧并紧后，将负校正器向里将负校正弹簧并紧后，将负校正器向里拧，使拉杆向减油方向移动的行程为负校正有效行程，即拧，使拉杆向减油方向移动的行程为负校正有效行程，即移动到移动到E点。点。（2）、）、N=N6，逐渐减小负校正弹簧预紧力，使拉杆从逐渐减小负校正弹簧预紧力，使拉杆从E点向加油方向移动到点向加油方向移动到F点，即拧入负校正器的位置，将点，即拧入负校正器的位置，将预紧力调整螺钉固定。预紧力调整螺钉固定。（3）、）、NN6后再逐渐下降，检查后再逐渐下降，检查F点到点到E点的负校正有点的负校正有效行程和起作用转速效行程和起作用转速N5和和N6，负校正有效行程与负校正负校正有效行程与负校正器拧入深度成正比，起作用转速器拧入深度成正比，起作用转速N5与负校正弹簧预紧力与负校正弹簧预紧力成正比，成正比，N5到到N6的转速范围与负校正弹簧刚度成正比。的转速范围与负校正弹簧刚度成正比。6.完成油泵调试中的第完成油泵调试中的第7、8项调整。项调整。负校正在发动机上的调整方法负校正在发动机上的调整方法1.拧出负校正器，进行外特性试验，记录拧出负校正器，进行外特性试验，记录N6转速转速下的扭矩下的扭矩M6，如果允许，也记录如果允许，也记录N5转速下的转速下的M5，以便了解负校正所须降低扭矩的幅度。但以便了解负校正所须降低扭矩的幅度。但如果如果