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ICS 91.200 P 66 DB36 江西省地方标准 DB36/T 11772019 高速公路双层排水沥青混凝土路面 技术指南 Technical guide for double-layer porous asphalt pavement used in expressway 2019-11-05 发布 2020-05-01 实施 江西省市场监督管理局 发 布 目 次 前言.II 1 范围.1 2 规范性引用文件.1 3 术语与定义.1 4 结构设计.2 5 排水设计.3 6 材料要求.4 7 混合料配合比设计.8 8 施工及质量控制.10 9 交工质量评定.19 附录 A（规范性附录）Sonnenbrand 试验（光照剥离试验）.20 条 文 说 明.22 3 术语与定义.22 4 结构设计.22 5 排水设计.22 6 材料要求.24 7 混合料配合比设计.24 8 施工及质量控制.25 前 言 本标准根据GB/T 1.12009给出的规则起草。本标准由江西省交通运输厅提出并归口。本标准起草单位：江西省高速公路投资集团有限责任公司、东南大学、江西省天驰高速科技发展有限公司。本标准主要起草人：张龙生、黄晓明、李刚、廖公云、许兵、马涛、周昌、祝谭雍、韩根生、郭乔明、刘礼辉、胡宗林、曾武、蒋王清、梁华、张华萍、胡子全、史越、林松、周涛、王斯倩、钟昆志、曾秀群、廖焕旺。高速公路双层排水沥青混凝土路面技术指南 1 范围 本标准规定了双层排水沥青路面的结构设计、排水设计、材料要求、混合料配合比设计、施工及质量控制和、排水设施、质量评定。本标准适用于高速公路新建项目或改扩建项目双层排水沥青路面。2 规范性引用文件 下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅所注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。GB/T 1033 塑料 热塑性塑料熔体质量流动速率(MFR)和熔体体积流动速率(MVR)的测定 GB/T 3682 基质辅助激光解析电离飞行时间质谱鉴别微生物方法通则 GB/T 3916 纺织品 卷装纱 单根纱线断裂强力和断裂伸长率的测定（CRE法）GB/T 7690.3 增强材料 纱线试验方法 第3部分：玻璃纤维断裂强力和断裂伸长的测定 GB/T 10685 羊毛纤维直径试验方法投影显微镜法 GB/T 14336 化学纤维 短纤维长度试验方法 GB/T 16594 微米级长度的扫描电镜测量方法通则 JTG D50 公路沥青路面设计规范 JTG 3362 公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范 JTG F40 公路沥青路面施工技术规范 JTG F80/1 公路工程质量检验评定标准 JTG/T D33 公路排水设计规范 JT/T 860.2 沥青混合料改性添加剂 第 2 部分：高粘度添加剂 JT/T 776.1 公路工程 玄武岩纤维及其制品 第 1 部分：玄武岩短切纤维 JTG E20 公路工程沥青及沥青混合料试验规程 3 术语与定义 下列术语和定义适用于本文件。3.1 排水沥青路面 porous asphalt，PA 具有大于18%空隙率、具备排水和降噪功能的沥青路面，与密级配沥青路面相对应，常采用单层设置。3.2 双层排水沥青路面 double layer porous asphalt，DLPA 上下两层均具有大于18%空隙率、具备排水和降噪功能的沥青路面。3.3 高黏度添加剂 high viscous additive，HVA 可掺加于基质沥青或改性沥青中，使得原有沥青具备高黏性能的外加剂。3.4 排水路面用高黏度改性沥青 high viscous modified asphalt for porous asphalt pavement，HVMA 通过在基质沥青或改性沥青中掺加高黏度添加剂，经过高速剪切、充分溶胀发育后形成的稳定沥青混和物，其60动力黏度大于50000Pas，用于配置排水沥青路面混合料。3.5 直投式高黏改性沥青混合料 direct blended high viscous modified asphalt mixture 在沥青混合料的拌制过程中，将高黏度添加剂与集料拌和后，再加入矿粉和沥青拌和，形成的沥青混合料。3.6 内部排水系统 interior drainage system，IDS 利用排水沥青路面内部固有的连通空隙实现排水的系统，无需采用外部排水设施。3.7 边缘排水系统 edge drainage system，EDS 与内部排水系统相对应，利用铺筑在路侧边缘的外部排水设施实现排水的系统。4 结构设计 4.1 一般规定 4.1.1 双层排水沥青路面适用于年降雨量大于 1500mm 的地区或声环境敏感区域。4.1.2 路面单向坡度3%或合成坡度4%时，不宜采用双层排水沥青路面。4.1.3 存在较大差异沉降的软土路基段、填挖路基段，不宜采用双层排水沥青路面。4.1.4 双层排水沥青路面结构层以排水性能为主，其厚度设计及验算方法应按照JTG D50的方法进行。经全寿命周期成本分析后，确定结构设计方案。4.2 结构组合 4.2.1 双层排水沥青路面结构面层通常由双层排水上层、黏层、双层排水下层、防水黏结层和下承层组成。4.2.2 双层排水沥青路面结构的下承层，宜采用密级配沥青混合料，并具有较好的防水、抗车辙、抗开裂性能。4.2.3 双层排水沥青路面结构上层、下层混合料公称最大粒径宜间隔一个标准筛孔尺寸，一般采用的双层结构组合为：PAC-10+PAC-16 或 PAC-13+PAC-20。4.2.4 双层排水沥青路面结构上、下层厚度应综合排水能力、降噪效果等确定，需不小于集料公称最大粒径的 2.5 倍。4.2.5 双层排水沥青路面结构上层厚度和空隙率应与下层厚度和空隙率相匹配。4.3 防水黏结层 4.3.1 在双层排水沥青路面结构下层与下承层之间必须设置防水黏结层。4.3.2 防水黏结层优先采用改性热沥青类材料，如 SBS 改性沥青、橡胶改性沥青。4.4 黏层 4.4.1 当采用逐层施工法铺筑双层排水沥青路面时，在双层排水沥青路面结构上层和下层之间应设置黏层。4.4.2 应优先采用改性沥青类材料作为双层排水沥青路面结构上下层之间的黏层材料。5 排水设计 5.1 一般规定 5.1.1 双层排水沥青路面排水系统，由内部排水系统和边缘排水系统组成。雨水通过双层排水路面内部排水系统进入边缘排水系统。5.1.2 路面排水系统的排水能力，在最大降雨强度下不应形成明显的地表径流。5.1.3 边缘排水系统型式可根据排水需求、路侧安全、景观协调和施工条件等因素综合确定，并与路面结构内部排水相协调，横断面尺寸按 JTG/T D33 规定的水文与水力计算方法确定。5.2 边缘排水系统 5.2.1 双层排水沥青路面边缘排水系统可采用明沟、暗沟和盲沟等排水型式。5.2.2 明沟排水的横断面可选用矩形、梯形、浅碟形、U 型、L 型等型式，应能迅速排除从路面内部排水系统进入的水流。5.2.3 暗沟排水横断面通常采用矩形，应能迅速排除从路面内部排水系统进入的水流。5.2.3.1 透水盖板宜采用钢筋混凝土盖板，盖板厚度、配筋及混凝土材料强度应符合 JTG 3362 的规定。5.2.3.2 透水盖板的透水能力应大于双层排水沥青路面的排水需求。5.2.4 降雨量较小地区可选用盲沟排水，应能快速排除从路面内部排水系统进入的水流。5.3 特殊路段路面排水设计 5.3.1 当双向车道数大于四，或路段坡度较大时，可能产生大径流，应验算饱和入渗强度、临界水膜厚度及轮迹带水膜厚度。经验算，如对行车安全产生影响，应在满足双层排水路面结构设计的同时，适当增大排水路面横坡度、双层排水沥青路面功能层厚度，来提高路面的排水能力。5.3.2 饱和入渗强度、临界水膜厚度及轮迹带水膜厚度，按以下公式（1）、公式（2）和公式（3）计算：22221001saturathzhezhk iiWiLi .（1）22221crucialGhwv r .（2）0.6220.25221001.3589zhwheelzhWlhk iinlhii .（3）式中：Wsaturate-路面饱和入渗强度，mm/min；hcrucial-临界水膜厚度，hh；hwheel-轮迹带水膜厚度，mm；k-双层排水沥青混合料透水系数，mm/min；h-双层排水沥青路面上层和下层的厚度之和，cm；iz道路纵向坡度，%；ih道路横向坡度，%；L-单向路面宽度，对于高速公路为半幅路面宽度，m；W-降雨强度，cm/s；l-最外侧车行道右侧轮迹带到路面最左边缘的距离，m；n粗糙系数，取值范围0.020.04，双层排水沥青路面取0.03；G车重，N；-水的密度，kg/m3；w轮胎宽度，m；r轮胎半径，m；v-车速，m/s。5.3.3 超高路段的双层排水沥青路面结构排水，宜在靠近中央分隔带路侧设置集水沟，间隔设置集水井，再通过横向排水管将水排出。5.3.4 超高路段集水井的形式、数量和间距，以及横向排水管的管径，根据超高路段外侧半幅路面汇水面积、流量及出水口的泄流能力确定。5.3.5 桥面应设置边缘纵向排水侧沟，排水侧沟的泄流能力应大于双层排水沥青路面的排水能力。位于超高段时，应在内侧车道边缘处设置纵向排水侧沟。5.3.6 桥面采用双层排水沥青路面结构层时，桥面泄水孔孔口标高应略低于双层排水结构下承层顶面标高。6 材料要求 6.1 一般规定 6.1.1 双层排水沥青路面结构所用的材料主要包括：结合料、集料、填料、纤维稳定剂、防水黏结材料和黏层材料。结合料包含高黏度改性沥青、基质沥青、高黏度改性添加剂。6.1.2 选用材料时，优先选用满足本文件技术要求的当地材料。6.1.3 双层排水沥青路面结构上层和下层混合料，推荐采用直投法进行制备，制备所得的直投式高黏改性沥青混合料应满足本文件的技术要求。6.2 结合料 6.2.1 双层排水沥青路面结构上层和下层混合料，如采用高黏度改性沥青作为结合料进行制备，其技术指标应满足表 1 的要求。表1 排水路面用高黏度改性沥青技术要求 技术指标 单位 技术要求 试验方法 备注 针入度（25，100g，5s），不小于 0.1mm 40 T 0604 软化点，不小于 80 T 0606 延度（5，5cm/min），不小于 cm 30 T 0605 闪点，不小于 230 T 0611 60动力黏度，不小于 Pas 50,000 100,000 T 0620 双层结构上层 双层结构下层 160旋转黏度，不大于 Pas 3.0 T 0625 必要时 黏韧性，不小于 Nm 25 T 0624 必要时 韧性，不小于 Nm 20 T 0624 必要时 弹性恢复（25），不小于%85 T 0662 储存稳定性离析，不大于 5 T 0661 仅对成品高黏度改性沥青要求 RTFOT 后残留物 质量损失，不大于%1.0 T 0609 针入度比，不小于%65 T 0604 残留延度（5，5cm/min），不小于 cm 20 T 0605 6.2.2 如采用橡胶改性沥青制备高黏度改性沥青，应满足表 2 的技术要求。表2 橡胶改性沥青技术要求 技术指标 单位 技术要求 试验方法 备注 针入度（25，100g，5s）0.1mm 4070 T 0604 软化点，不小于 60 T 0606 延度（5，5cm/min），不小于 cm 10 T 0605 60动力黏度，不小于 Pas 10,000 15,000 T 0620 双层结构上层 双层结构下层 180旋转黏度 Pas 14 T 0625 弹性恢复（25），不小于%70 T 0662 表 2 橡胶改性沥青技术要求（续）技术指标 单位 技术要求 试验方法 备注 闪点，不小于 230 T 0611 离析,软化点差(165,48hr)，不大于 4.0 T 0661 TFOT（或 RTFOT）后残留物 质量变化，不大于%1.0 T 0609 针入度比，不小于%70 T 0604 残留延度（5，5cm/min），不小于 cm 5 T 0605 6.2.3 制备高黏度改性沥青或采用直投法拌制高黏改性沥青混合料时，采用的高黏度添加剂应满足表3 的技术要求。表3 高黏度添加剂技术要求 技术指标 单位 技术要求 试验方法 备注 与沥青相容性-分散均匀，无明显添加剂颗粒 GB/T 16594 必要时 技术指标 单位 技术要求 试验方法 备注 外观-颗粒状，均匀、饱满 JT/T 860.2 单粒颗粒质量，不大于 g 0.03 JT/T 860.2 相对密度-0.901.00 GB/T 1033 熔融指数，不小于 g/10min 2.0 GB/T 3682 灰分，不大于%2 JTG E20中的T 0614 6.3 集料 6.3.1 粗集料 6.3.1.1 当沥青混合料集料公称最大粒径大于等于 13.2mm 时，粗细集料分界筛孔为 4.75mm。当集料公称最大粒径小于等于 9.5mm 时，粗细集料分界筛孔为为 2.36mm。6.3.1.2 双层排水沥青路面混合料所用粗集料，应质地坚硬、表面洁净、干燥、形状接近立方体，优先采用机制玄武岩或辉绿岩，双层排水路面下层混合料也可采用机制石灰岩。排水路面用粗集料应满足表 4 的要求。表4 排水路面用粗集料技术要求 试验项目 单位 技术要求 试验方法 备注 玄武岩、辉绿岩 石灰岩 与沥青黏附性，不小于 级 5 T 0616 软石含量，不大于%1.0 T 0320 压碎值，不大于%17 16-18 T 0316 双层结构上层 双层结构下层 Sonnenbrand试验质量损失%1-附录A 仅对玄武岩要求，必要时 表 4 排水路面用粗集料技术要求（续）试验项目 单位 技术要求 试验方法 备注 玄武岩、辉绿岩 石灰岩 坚固性，不大于%8 10 T 0314 洛杉矶磨耗损失，不大于%20-T 0317 仅双层结构上层 磨光值，不小于 PSV 42-T 0321 仅双层结构上层 水洗法0.3mm部分），不大于%3 T 0340 含泥量（0.075mm部分），不大于%3 T 0333 砂当量，不小于%70 T 0334 亚甲蓝值，不大于 g/kg 1.5 T 0349 棱角性（流动时间），不小于 s 30 T 0345 6.4 填料 6.4.1.1 填料应采用石灰岩或岩浆岩等憎水性石料磨细的矿粉，洁净、干燥、无风化、无杂质。不得使用回收粉或粉煤灰代替填料使用。其技术指标应满足表 6 的要求。表6 排水路面用填料技术要求 试验项目 单位 技术要求 试验方法 外观-无团粒结块 目测 表观相对密度，不小于-2.60 T 0352 表 6 排水路面用填料技术要求（续）试验项目 单位 技术要求 试验方法 含水量，不大于%1 T 0103 亲水系数，不大于-0.8 T 0353 塑性指数，不大于%3.0 T 0354 加热安定性-无明显变化 T 0355 粒度范围 0.60mm%100 T 0351 0.30mm%95100 0.15mm%90100 195，或160 混合料温度损失 160 混合料碾压 混合料初压开始温度 150 混合料复压开始温度 130 混合料终压开始温度 100 混合料碾压终了表面温度 80 路面开放交通 开放交通的路面温度 40 8.2.3.3 双层排水沥青混合料拌制时，应拌和均匀、所有集料颗粒全部裹覆沥青，无花白料、无结团成块或严重的粗细集料分离现象。间歇式拌和机每盘的生产周期不少于 60s，其中干拌时间不少于 10s。8.2.3.4 采用直投法拌制高黏度改性沥青混合料时，高黏度添加剂应采用自动投放装置，与粗集料同时加入，干拌时间不少于 12s。8.2.3.5 双层排水沥青混合料添加纤维稳定剂时，纤维必须充分均匀分散于沥青混合料中。8.2.3.6 双层排水沥青混合料应随拌随用。8.2.3.7 出料温度低于 165或高于 195的沥青混合料必须废弃。8.2.4 混合料的运输 8.2.4.1 宜采用大吨位自卸汽车运输双层排水沥青混合料，运料车应具备良好的保温和防雨措施。8.2.4.2 运料车车厢底板和壁面应涂敷薄层隔离剂，可采用肥皂水、植物油和水的混合物，但不得采用可与沥青相互作用的柴油等油类。装料前，运料车底板不得有余液积聚。8.2.4.3 运料车装料时，前后移动运料车，分 23 次装料。8.2.4.4 双层排水沥青混合料到场温度应由专人采用插入式热电偶温度计，在指定温度测孔处，逐车检测，温度损失不得大于 10，且到场温度最小值不得低于 160。8.2.4.5 运料车的运料能力，应大于沥青摊铺机的摊铺能力，在摊铺机前等待的运料车不得少于 3 辆。8.2.4.6 运料车严禁在防水黏结层或黏层上急刹车、急速掉头。出现黏轮情况时，可在运料车轮胎上喷洒隔离剂。8.2.4.7 不得污染已开放交通的双层排水沥青路面。8.2.5 混合料的摊铺 8.2.5.1 配备双层沥青混合料摊铺机时，宜采用一次摊铺双层排水沥青路面下层和上层混合料的工艺。仅配备单层沥青混合料摊铺机时，可按传统的逐层摊铺方法进行混合料的摊铺。8.2.5.2 双层排水沥青路面混合料摊铺开始温度不得低于 160。8.2.5.3 双层排水沥青混合料摊铺可采用一台摊铺机全幅摊铺或多台摊铺机梯队摊铺。8.2.5.4 宜选用非伸缩式摊铺机。摊铺机的受料斗和螺旋等部位宜喷洒无腐蚀性隔离剂；摊铺机横向螺旋前段应加装防离析挡板。开始摊铺前，应将熨平板预热至 110以上。8.2.5.5 根据试验段试铺确定的松铺厚度，调整好摊铺机的纵、横坡度。摊铺双层排水沥青路面下层和上层混合料时，应采用走雪橇或非接触式平衡梁，控制摊铺层的厚度和平整度。8.2.5.6 按照试验段试铺确定的摊铺机熨平板夯锤和振动设置参数，缓慢、均匀、不间断地摊铺。摊铺速度宜控制在 2m/min3m/min，弯道等特殊路段宜降低至 1m/min。8.2.5.7 多台摊铺机梯队摊铺时，前后摊铺机行走间距以 5m10m 为宜，搭接宽度以 5cm10cm 为宜。摊铺时，应随时检查前后摊铺机的对接横坡。纵向接缝位置应避开车道轮迹带。8.2.5.8 摊铺局部缺陷处，如粗细集料离析、缺料，可采取人工补救措施。如出现大面积摊铺缺陷，应及时查明原因。大面积摊铺缺陷处，必须返工处理。8.2.6 混合料的碾压 8.2.6.1 双层排水沥青路面下层和上层混合料的压实成型，按初压、复压和终压三个阶段进行。8.2.6.2 一次碾压长度应根据压路机配置和环境状况确定。应在有效压实时间内完成混合料的碾压成型工作。8.2.6.3 初压和复压应采用 11t13t 钢轮压路机，终压宜采用胶轮压路机。当采用石灰岩作为双层排水沥青路面下层混合料的粗集料时，压路机吨位宜适当降低。8.2.6.4 初压在混合料摊铺后紧跟进行静压 12 遍，碾压速度控制在 2km/h3km/h，不得产生推移、开裂。初压后检查路面平整度、路拱，发现问题及时适当调整。8.2.6.5 复压应紧随初压进行，采用钢轮压路机匀速静压 24 遍，相邻碾压带重叠 1/4 轮宽1/3 轮宽，不得过度碾压。碾压速度控制在 3km/h5km/h 范围内。8.2.6.6 混合料的终压。当表面温度为 80100时，采用带隔离剂喷淋装置的胶轮压路机，匀速静压 12 遍。碾压速度控制在 4km/h6km/h 范围内。8.2.6.7 当采用双层沥青混合料摊铺机一次摊铺双层混合料时，进行初压、复压和终压作业的压路机吨位宜适当提高，碾压速度可适当放缓。终压时，采用胶轮压路机静压 12 遍后，再采用钢轮压路机静压 1 遍。8.2.6.8 钢轮碾压造成双层排水沥青混合料粗集料表面沥青膜脱落时，视脱落程度，应在当天以0.05kg/m20.15kg/m2的洒布量，洒布改性热沥青 1 遍2 遍。8.2.6.9 压路机不得在未碾压成型和刚碾压成型的路面上刹车、转向和停留。8.2.7 双层排水沥青路面层间结合的处理 8.2.7.1 当采用双层沥青混合料摊铺机一次摊铺双层混合料时，下层混合料和上层混合料之间不需进行层间结合的处理。8.2.7.2 当采用传统的单层沥青混合料摊铺机，分别进行双层排水沥青路面下层和上层摊铺时，下层混合料和上层混合料之间需要进行层间结合的处理。8.2.7.3 在已完成施工的双层排水沥青路面下层上喷洒预设洒布量黏层材料。8.2.8 接缝处理 8.2.8.1 双层排水沥青路面结构下层和上层施工时，除必须设置接缝外，宜减少施工接缝数量。8.2.8.2 新摊铺开始前，沿已成型路面纵向，用 3m 直尺定出施工横缝切缝位置。用切割机切割已成型路面，挖除待废弃路面。风干或烘干、清洁接缝区域。8.2.8.3 横缝应采用平接缝。摊铺前应对接缝面进行加热，以与新铺路面密切结合为度。在接缝面上使用接缝材料，摊铺新的双层排水沥青路面混合料。8.2.8.4 横缝在碾压时，应从已成型路面上横向碾压，逐步过渡到新铺路面。当压路机完全过渡到新铺路面后，改为正常的纵向碾压。横缝两侧路面应平整密实，连接平顺。8.2.8.5 纵向接缝应采用热接缝。旧路应用双层排水沥青路面时，可采用“冷热”纵缝方式。采用“冷热”接缝时，摊铺前需在纵向接缝面上使用接缝材料。8.2.8.6 纵缝应避开车道轮迹带位置，且应与下承层纵向接缝错开 20cm 以上。8.2.9 交通控制 8.2.9.1 双层排水沥青路面施工结束后，应封闭交通 24h 以上，方可允许开放交通。8.2.9.2 特殊情况下车辆必须通行的，应待路表温度降低至 40以下、且车辆总重不大于 10t 时，方可通行，严禁车辆急刹、急转和停留。8.2.9.3 车辆和人员通行时，不得污染双层排水沥青路面。8.3 施工质量控制 8.3.1 施工前的质量控制 8.3.1.1 对拟定使用的各种原材料应提前检查来源和质量。对于沥青、沥青添加剂、集料等重要材料，供货单位应提交试验检测报告。对于沥青和沥青添加剂，还需提供批次合格证。8.3.1.2 对于拟定使用的各种原材料，必须在施工前按“每运料车”和以“批”为单位，按表 12 所列项目和频度进行质量检测，不符合本文件技术要求的原材料不得进场。表12 原材料进场质量检查项目和频度 材料 每运料车，进场检验项目/频度 每批次，检查项目/频度 备注 粗集料 目测洁净程度 目测针片状颗粒含量 粒径规格，超粒径含量 每批不大于3000t 表4所列项目全套检测 细集料 目测洁净程度 目测0.075mm含量是否超标 每批不大于2000t 表5所列项目全套检测 填料 细度 亲水系数 含泥量 密度 加热安定性（水泥）有效钙镁含量（消石灰）每批不大于1000t 表6所列项目全套检测 道路石油沥青 针入度 软化点 延度和残留延度（10）高黏度添加剂配伍性（毛细管动力黏度）每批不大于1 000t 按 公路沥青路面技术规范（JTG F40）表4.2.1-1所列项目全套检验 改性沥青 针入度 软化点 延度和残留延度（5）高黏度添加剂配伍性（直投法，毛细管动力黏度）布氏黏度（135）溶解度 弹性恢复 每批不大于1 000t 按 公路沥青路面技术规范（JTG F40）表4.6.2所列项目全套检验 高黏度改性沥青 针入度 软化点 延度和残留延度（5）动力黏度（60）布氏黏度（170）溶解度 每批不大于1 000t 表1所列项目全套检测 高黏度添加剂 每批不大于20t 表3所列项目全套检测 纤维稳定剂 每批不大于20t 表7或表8所列项目全套检测 8.3.1.3 对于拟定使用的各种原材料，一经确定，供货单位在整个施工过程中不得擅自变更材料来源、品种，降低材料要求，必须确保整个施工过程中供货的稳定性。8.3.1.4 施工前，应对沥青拌和楼、运料车、摊铺机、压路机等施工机械、设备及其配套情况进行调试、检查，对各种传感器计量精度进行标定，并经施工监理认可。8.3.1.5 施工前，各种原材料的检测结果，以及目标配合比和生产配合比设计结果，应提前向业主及监理提出正式报告，经书面认可后，方可使用。正常施工路段开工前，除以上要求外，施工单位还需提前向业主及监理提出试铺段报告，经书面认可后，方可使用。8.3.2 施工过程中的质量控制 8.3.2.1 双层排水沥青混合料生产过程中，必须按表 13 规定的检查项目与频度，对各种原材料进行检验，其质量应符合本文件规定的技术要求。表13 施工过程中各种材料质量检查项目和频度 材料 检查项目 检查频度 平行试验次数或一次试验的试样数 试验方法 粗集料 外观 针片状颗粒含量 颗粒组成 压碎值 磨光值（上层用）洛杉矶磨耗值（上层用）含水量 光照剥离试验（玄武岩）软石含量 表观相对密度 毛体积相对密度 随时 随时 随时 必要时 必要时 必要时 必要时 必要时 每天1次 每天1次 每天1次 3 2 2 4 2 2 2 2 2 2 目测 T 0312 T 0302 T 0316 T 0321 T 0317 T 0307 附录A T 0320 T 0304 T 0304 细集料 颗粒组成 砂当量 含水量 含泥量 亚甲蓝值 随时 必要时 必要时 必要时 每天1次 2 2 2 2 2 T 0327 T 0334 T 0332或T 0343 T 0333 T 0349 填料 外观 3%或合成坡度4%时，车辆荷载将在双层排水沥青路面结构层间产生较大的剪应力，容易导致双层排水沥青路面结构上、下层间界面以及双层结构下层与下承层间界面失效；同时，较大降雨强度容易导致坡底处形成地表径流，影响雨天行驶的安全性。4.1.3 当双层排水沥青路面结构铺筑在软基路段或填挖路基段时，由于较大的工后差异沉降，将导致横向排水通道形成反向坡，影响甚至完全丧失横向排水效率；或将导致纵向排水通道丧失排水功能。与此同时，双层排水沥青路面结构对差异沉降更敏感，较大的工后差异沉降将影响双层排水沥青路面结构的耐久性。4.2.2 双层排水沥青路面结构由于具有较大的空隙率，抵抗裂缝扩展的能力较弱。对于由下而上的扩展裂缝，较厚的或较高沥青用量的密级配型沥青混合料层可有效延缓裂缝扩展时间。同时，较厚的或较高沥青用量的密级配型沥青混合料层，也有利于其与双层排水沥青路面结构下层的界面黏结。4.2.3 国内外的实践证明，当双层排水沥青路面结构上、下层混合料公称最大粒径未间隔一个标准筛孔尺寸时，不易形成通畅的排水通道，容易导致下层结构中的空隙阻塞。当双层排水沥青路面结构的上层采用 PAC-10 时，下层路面结构宜采用 PAC-16；当双层排水沥青路面结构的上层采用 PAC-13 时，下层路面结构宜采用 PAC-20。4.2.4 双层排水沥青路面的核心功能是降低雨天行车时路表水膜厚度，从而提高雨天行车的安全性；由于连通空隙的粘滞效应和热传导效应，双层排水沥青路面具有良好的降噪效果。而厚度是影响双层排水沥青路面结构排水和降噪功能的重要因素，因此，在确定双层结构上层和下层厚度时，应综合考虑排水能力和降噪效果。当结构层厚度小于集料公称最大粒径的 2.5 倍时，混合料碾压时容易导致大颗粒粗集料的破碎，影响路面混合料压实质量。4.2.5 只有双层排水沥青路面结构上层厚度和空隙率与下层厚度和空隙率匹配，才能在保持良好路用性能的基础上，发挥优异的排水和降噪性能。更为重要的是，才能确保双层结构内部的连通空隙率保持畅通，减少养护运营工作量。当双层排水沥青路面结构上层采用PAC-10时，常见厚度范围为2.5cm3.0cm，空隙率范围为18%22%；此时，下层宜采用 PAC-16，常见厚度范围为 4.0cm5.0cm，空隙率范围为 20%22%。当双层排水沥青路面结构上层采用PAC-13时，常见厚度范围为3.0cm4.0cm，空隙率范围为18%22%；此时，下层宜采用 PAC-20，常见厚度范围为 5.0cm6.0cm，空隙率范围为 20%22%。5 排水设计 5.1.2 当最大降雨强度形成明显的地表径流时，将对雨天行车造成很大的安全隐患。因此，双层排水系统的排水能力应确保地表不出现较大的地表径流，这涉及到双层排水沥青路面结构上层和下层的排水能力、路拱横坡度、纵向坡度和边缘排水系统排水能力，以及面层、边缘和路界排水能力的协调性。5.2.2 常用明沟排水横断面示意图见图 1。1234561234567i%i%（a）梯形明沟排水横断面 （b）矩形明沟排水横断面 图1 边缘排水系统常用明沟排水横断面示意图 1-双层排水结构上层；2-双层排水结构下层；3-下面层；4-基层；5-防水黏结层；6-排水沟；7-泄水孔 5.2.3 常用暗沟排水横断面示意图见图 2。1234567i%图2 边缘排水系统常用暗沟排水横断面示意图 1-双层排水结构上层；2-双层排水结构下层；3-下面层；4-基层；5-防水黏结层；6-排水沟；7-透水盖板 5.2.4 常用盲沟排水横断面示意图见图 3。123458i%97612345i%1089710（a）外露式 （b）非外露式 图3 边缘排水系统常用盲沟排水横断面示意图 1-双层排水结构上层；2-双层排水结构下层；3-下面层；4-基层；5-防水黏结层；6-沥青表面处治；7-碎石；8-防水土工布；9-水泥砂浆；10-透水导水管 透水导水管宜选用带孔聚氯乙烯（PVC）、聚乙烯（PE）塑料管或混凝土管，管上孔径和排列应根据排水能力、不被细颗粒阻塞等因素确定。管材强度及埋设深度应保证不被车辆或施工机械压坏。6 材料要求 6.2.1 由于双层排水沥青路面结构下层混合料集料的公称最大粒径比上层混合料集料的大，而且混合料的空隙率常达到 20%左右，导致下层混合料中集料之间的接触面积比上层混合料中集料之间的接触面积更小，因此本技术规范规定：下层混合料用高黏度改性沥青 60动力黏度要求相应地高于上层混合料用高黏度改性沥青 60动力黏度要求。6.2.2 制备高黏度改性沥青的基质沥青，可以采用 A 级 70 号沥青或 A 级 90 号沥青。采用直投法拌制双层排水沥青结构的上层和下层混合料时，可以采用 A 级 70 号沥青或 A 级 90 号沥青、橡胶改性沥青或SBS 改性沥青 I-C 及 I-D。SBS 改性沥青 I-C 及 I-D 的技术要求应符合 JTG F40 的有关规定。6.3.1.2 对于空隙率较大的双层排水沥青路面结构而言，粗集料的压碎值对于保持结构的稳定性、确保孔道的畅通性、提高结构的抗车辙等性能具有非常重要的作用。由于双层排水沥青路面结构下层混合料集料的公称最大粒径比上层混合料集料的大，而且混合料的空隙率常达到 20%左右，导致下层混合料中集料之间的接触面积比上层混合料中集料之间的接触面积更小。因此，下层混合料用粗集料的压碎值要求相应地高于上层集料用粗集料的压碎值要求。玄武岩在长期的高温阳光照射下，其表面会出现斑点和裂纹，最终发生表层剥离现象，影响双层排水沥青路面结构的稳定性和耐久性。故此，增加了 Sonnenbrand 试验质量损失指标要求。6.6.1.4 通过在改性乳化沥青中添加 ST 界面剂等，制备不黏轮防水黏结材料（Trackless tack coat，TLT），可以防止在摊铺双层排水沥青路面结构上层混合料时，运料车破坏防水黏结层，同时破乳速度快、形成强度高。在试验的基础上，优选不黏轮防水黏结材料。6.6.2.2 当采用传统的 hot-on-cold 方式铺筑双层排水沥青路面结构时，在已铺设好的下层混合料层上需洒布黏层材料，以加强与即将摊铺的上层混合料层的黏结。洒布黏层材料时，应控制其洒布量，通常为0.2kg/m20.3kg/m2。洒布过量的黏层材料将阻塞下层结构中的空隙，影响其排水和降噪功能；洒布过少的黏层材料，起不到加强双层结构上层和下层的作用，在车辆荷载的反复作用下，易导致上下层界面的失效。7 混合料配合比设计 b)为了能及时排除由上层混合料层空隙向下渗入的水、掉落的细颗粒杂质，双层结构下层混合料的连通空隙率高于上层混合料的连通孔隙率。c)飞散是双层排水沥青路面最常见、最主要的病害形式。过早、过于严重的飞散病害，将引起路面结构的连锁反应，不仅严重影响路面的使用功能，还会加速双层排水结构中连通空隙的阻塞，导致排水和降噪功能的加速丧失。同时，江西省夏季高温多雨，双层排水沥青混合料需经受严苛的高温、多雨和重载的三重考验。因此，提高了混合料飞散损失和混合料浸水飞散损失的标准。d)高温、多雨、重载对双层排水沥清路面而言是一种严峻的考验。在沥青混合料动稳定度指标的基础上，对双层结构上层混合料、下层混合料分别提出了浸水动稳定度要求。浸水车辙试验时的温度控制在 60。e)双层排水沥青路面混合料上层和下层的集料公称最大粒径和空隙率均有不同，所形成的空隙表现为上层细而密、下层粗而疏。由于水的表面张力效应，细而密的空隙的排水效果将比粗而疏的空隙的排水效果差。同时，在已成型的下层混合料层上，成型上层混合料层时，由于上层集料粒径较小和/或黏层料的洒布，下层混合料中的部分空隙将被阻塞。因此，规定双层结构下层的渗水系数要高于双层结构上层的渗水系数。8 施工及质量控制 8.2.4.4 双层排水沥青混合料由于空隙较大，温度容易散失，给后续摊铺、碾压造成困难。因此，加强双层排水沥青混合料在整个施工过程（拌和、运输、摊铺和碾压）中的温度控制，对于确保双层排水沥青路面的施工质量至关重要。运料车四壁和底板均为钢材等金属物，其热传导能力强，同时由于运料车装料时粗集料容易聚集在车厢底板和四壁，导致临近车厢底板和四壁的混合料温度散失较大。因此，必要的保温措施和及时的运送是十分必要的。为客观地反映运料车中混合料的温度状况，并考虑测试便利性，宜在车辆侧壁板下部1/3的前部1/3、中部和后部 1/3，每处布置 1 个温度测孔，共 3 个测孔。8.2.5.8 由于双层排水沥青混合料中粗集料占有 80%左右的比例，而细集料不足，同时存在温度差异，摊铺时极易发生离析现象。对于局部离析，可采用人工铲、补料一次处理，但不得反复处理。如果出现较大面积的摊铺缺陷，如粗细集料离析带，应着重检查混合料级配、摊铺机械配置等。8.2.6.2 双层排水沥青路面下层和上层混合料的空隙率较大，混合料内部温度容易散失，有效压实时间短。因此，应根据压路机机具配置和环境状况，确定一次碾压的合适长度。8.2.6.3 双层排水沥青路面下层集料粒径和空隙较大，粗集料之间呈石-石点接触状态，当采用石灰岩作为粗集料时，较重吨位的压路机作用会导致粗集料的破碎，因此，宜采用稍低吨位的压路机进行碾压。8.2.6.5 双层排水沥青混合料中粗集料多、细集料少，压路机过多遍数的碾压，会导致粗集料的破碎和粗集料表面沥青膜的脱落现象，当采用石灰岩时，这种现象尤为突出，不得过度碾压。8.2.6.7 当采用双层沥青混合料摊铺机一次摊铺双层混合料时，需要碾压的混合料厚度达到 6cm10cm，较小吨位的压路机静压将不能保证混合料的压实度，因此宜适当提高压路机的吨位。由于混合料厚度较厚，温度散失相对较慢，视需要可适当放缓碾压速度。对于较厚的沥青混合料，采用胶轮压路机碾压后，将在沥青路表留有明显的轮迹，因此要求采用钢轮压路机静压 1 遍收光。8.2.7.1 当采用双层沥青混合料摊铺机一次性摊铺双层排水沥青路面结构时，下层混合料和上层混合料在较高的温度下相互接触，在较重吨位的压路机碾压作用下，下层与上层的界面强度较大；同时，双层摊铺时，也没有层间结合处理的空间，因此，无需进行层间结合的处理。8.2.8.1 路面接缝是双层排水路面结构的薄弱环节。接缝的存在在一定程度上破坏了路面纵向和横向的连续性，处理不好时，不仅影响路面的纵向和横向平整度，也会影响纵向和横向的排水能力。因此，除施工缝和与结构物的接缝外，应尽量减少接缝的数量。有条件时，应采用全幅一次摊铺或多台摊铺机联合梯队摊铺，以减少纵缝的数量。_