南京地铁简介.pptx

南京地铁南京地铁南京地铁（NanjingMetro）是服务于南京市及南京都市圈内各地区的城市轨道交通，其前身可以追溯到1907年（清光绪三十三年）建造的京市铁路，第一条线路于2005年4月10日正式通车，是中国大陆第六个建成并运营地铁的城市，亦是中国大陆地区唯一盈利的城市轨道交通。截至2014年7月1日，南京地铁有4条线路、75座车站，线路总长135公里，日均客流量超过一百四十万人次，地铁线路长度及客运量均居中国大陆第五。至2015年底，地铁3号线、4号线、S7号线等地铁线路将陆续建成并开通运营，运营里程突破300公里；至2030年，南京地铁将建成20余条地铁线路，总长超过775公里。目录1、基本简介2、总体线路3、历史沿革4、地铁标志5、卡通形象6、乘车资料7、地铁设备8、所获荣誉基本简介南京地铁3项目规划工作于1984年启动，先后历经多次调整修改。新确定的南京地铁线网规划为24条线，总长度达到775公里。南京地铁一号线的开通，使南京成为继北京、天津、上海、广州、深圳之后，中国大陆第六个拥有地铁的城市。2012年年度报告显示，南京地铁日均客流已占全市公交出行量的三分之一，地铁已成为南京城市交通的骨干线、主力军，日均客流量超过110万人次，全年运送乘客约4亿人次。2013年，南京地铁完成客运量4.52亿人次，与2012年相比增长了12.9%。南京地铁一号线于2005年4月10日正式通车，南京地铁在开通首个整年就实现了收支平衡、略有盈余，一举打破了地铁运营亏损的世界性难题。至2012年底，共计完成运营收入24.86亿元，收支盈余2.16亿元。伴随着地铁线路的延伸和市民对地铁的信赖，地铁单日客流纪录不断刷新，2014年4月30日达到174.04万人次，创运营以来单日客流新高。经统计，地铁日均客流已从2005年的13万人次，增加到2011年的110万人次，至2012年12月底共计安全运送乘客11.89亿人次。南京地铁客运情况南京地铁客运情况年份客运量（万人次）南京常住人南京常住人口（万人）口（万人）人均乘地铁人均乘地铁次数（次）次数（次）2013年45215.99818.78552012年40060.20816.10492011年34370.10810.91422010年21459.40800.76272009年11353.00771.31152008年10379.00758.89142007年8016.00741.30112006年5798.00719.0682005年1800.00686.003总体线路1号线：号线：迈皋桥-红山动物园-南京车站(南京站)-玄武湖隧道(新模范马路)-玄武湖公园(玄武门)-鼓楼-珠江路-新街口-张府园-三山街-西街(中华门)-安德门-小行小区(小行)-中胜-元通-奥体中心票价：票价：8站以内：2元；9-12站：3元；13站-16站：4元南京地铁1号线南延线：号线南延线：迈皋桥-红山动物园-南京车站(南京站)-玄武湖隧道(新模范马路)-玄武湖公园(玄武门)-鼓楼-珠江路-新街口-张府园-三山街-西街(中华门)-安德门-天隆寺-软件大道-花神庙(宁南大道)-高铁南京南站-岔路口双龙大道-河定桥(地铁站)-同曦鸣城(胜太路)-百家湖-小龙湾-竹山路地铁站-天印大道-义乌小商品城(龙眠大道)-江苏经贸学院站-南京交院站-中国药科大学南京地铁2号线：号线：途径建邺区、鼓楼区、秦淮区、玄武区和栖霞区，线路自西起油坊桥站，北上至河西新城，向东转入南京主城，南绕紫金山，进入仙林大学城，东至经天路站。南京地铁10号线：号线：途径浦口区、建邺区和雨花台区，线路西起雨山路站，经过浦口新城，下穿长江进入河西新城，东至安德门站，线路东端预留延伸条件。南京地铁S1号线：号线：一期工程即机场线，为南北向线路，北起南京南站，经禄口新城、秣陵工业区、江宁经济技术开发区，南至南京禄口国际机场。南京地铁S8号线：号线：途径浦口区和六合区，南起桥北地区，经过桥北地区、浦口沿江、大厂，向北沿大桥北路、泰冯路、江北大道和金江公路至金牛湖，未来将延伸至天长市。在建线路截至2014年8月，南京地铁有南京地铁3号线、南京地铁4号线（一期）、南京地铁S1号线（二期）、南京地铁S7号线正在建设中。历史沿革1907年（清朝光绪三十三年），时任两江总督端方上奏清政府，修建南京市内铁路。经批准后，委任江南商务局总办王燮为工程总办，聘请英国人格林森（Galiensen）为总工程师，开始测量购地。当年十月，破土动工。次年十二月建成，共花费藩库公币40万两。1912年（民国元年），“宁省铁路”更名为“江宁铁路”。1912年1月1日（民国元年），孙中山由上海乘坐沪宁铁路列车抵南京后，改乘市内小火车直达两江总督署，就任中华民国临时大总统。1927年（民国16年），“江宁铁路”更名为“京市铁路”。1949年，南京解放后，该铁路改称“宁市线”，有关部门对铁路进行了维修整治。由于该铁路纵贯全城，经过市区道口达30处之多，直接影响到南京市的交通安全和环境建设。1958年11月28日，经铁道部批准修建的由尧化门到中华门的沪宁、宁芜铁路连接建成通车后，随之拆除了在南京市内运行达50年之久的小铁路。建设历程建设历程1984年，玄武区20位人大代表提交了“南京市兴建地铁的设想”的议案；1986年，南京市成立综合交通规划领导小组，下设地铁专业组，南京地铁前期规划由此开始；1992年，三山街实验站结合中山南路南下工程开始建设；1994年，国家计委同意南京地铁“预立项”；1999年，国家批准南京地铁正式立项。地铁标志南京地铁标志以一朵梅花（南京市花）为主体元素，中间饰以变形的“M”作为“花蕊”点缀梅花使其形象更加生动（意思是地铁法语“Metro”的第一个字母），“M”出头一点又意喻着汉字“市”的变体意思是地铁作为南京市的市内交通，亦表示着纪念20世纪30年代风靡南京的南京第一条轨道交通“京市铁路”。卡通形象名称：地铁侠（MetroHero）昵称：小飞性别：男性身高：130cm体重：25kg特长：拥有超能力喜欢：帮助别人，看大片，探索未知，听音乐。模仿各种武林高手，期望能够行侠仗义！个性：超凡脱俗，善良，勇担责任，有品位，时尚，值得信赖的朋友。超越了地域和文化的限制。口头禅：“有我在，请放心！”形象介绍南京地铁卡通形象是中国首个地铁的卡通形象，为3D机器人造型，全身以南京地铁一号线的蓝色为主色调，流线型设计和具有金属感的外观，彰显出地铁科技感和现代化的行业属性。蓝色眼睛、蓝白色铠甲、别着天线的圆脑袋，表情很酷。南京地铁相关负责人表示，他们希望通过“地铁侠”这一卡通形象代言人，更好地展现南京地铁“可亲可敬、有担当、负责任”的良好企业公民形象，传递人文关怀，履行服务承诺。南京地铁作为公交服务企业，吉祥物的命名除了要传递人文地铁品牌价值，同时还要代表南京城市特色和文化内涵。“侠”是中国传统文化中最具正面积极联想的价值符号，包含正义、帮助、关爱、责任。南京地铁是公共服务企业，有责任有义务去给更多的人关心、关爱和责任。“侠也是强大、勇敢、仗义、守信的化身，代表了南京文化内涵和地铁服务理念。“地铁侠”还被赋予了积极的个性化元素，将以超强的能力、勇于担当和富有侠义精神的个性，传承并彰显“承恩施善、德贯全程、敢担大任、回馈社会”的精神乘车资料票价：南京地铁票价实行低票价策略，从2005年9月3日首条地铁正式运营起至2007年10月6日间，南京地铁票价为中国最低。随着2007年北京将地铁票价统一改为2元，从2007年10月7日至2014年6月30日间，南京地铁在中国是仅次于北京地铁的第二低票价。票价按区间长短分为2、3、4元三等，2元可乘坐1至8个站（包括上车站），3元可乘坐9至12个站，13站以上4元封顶。随着新线的开通，南京地铁票制已进行调整，改为按里程计价，新票价在以里程计算费用的城市地铁中为最低。2014年7月1日起，起步价2元可乘10公里，10公里以上部分，每1元晋级里程为6、6、8、8、10、10、12、14公里。票价查询可访问南京地铁官网换乘站点换乘站点截至2014年7月1日，南京地铁有新街口站（1号线和2号线换乘）、元通站（2号线和10号线换乘）、安德门站（1号线和10号线换乘）、南京南站（1号线和S1号线换乘）四个换乘站点。新街口站：一号线和二号线主线相互换乘，一号线换乘二号线C字型旁路换乘，即先从一号线站台上至一号线站厅，然后通过中间路径为两段楼梯、一段楼梯旁设自动扶梯的换乘通道到达二号线站厅，再从二号线站厅下到一号线站台；二号线换乘一号线直接从站台中间的“T字型”楼梯下降至一号线站台就可以。元通站：十号线和二号线主线相互换乘，均为“T”型换乘。车票种类车票种类单程票单程票：外观圆形，面值与购买价格相对应，单次乘坐进闸机生效，到达目的地站后出闸机后回收。金陵通卡金陵通卡：具有储值功能，没有最低金额限制，上不封顶，刷卡成人九五折未成年人对折。纸质车票纸质车票：是指南京地铁出现大客流时，采用人工售票、人工检票验票所使用固定面额的纸质的车票，面额有2元、3元、4元三种。限期计次卡限期计次卡：是南京地铁每逢节假日或者南京地铁运营纪念日发行的一定面值的储值卡，限制在一定的日期前使用完，并且每次乘坐不分乘坐里程长短一律2元或者3元。地铁设备8.1闸机种类门式扇形收缩开合闸机进站单程票或者是金陵通卡照感应区打开扇形闸板进站，出站投入单程票或者用金陵通卡照感应区打开扇形闸板出站。8.2列车编组南京地铁1号线、2号线及10号线全部由一列6节编组车厢的A型列车负责商业客运运营，地铁3号线由一列6节编组车厢的A型鼓型列车来执行商业客运运营，地铁S1号线使用6节B型鼓型列车，地铁S8号线使用4节编组B型鼓型列车。南京地铁列车全部采用架空接触网，由列车受电弓在接触网上滑行接触受电，钢轮钢轨制式，轨距1.435米，由南京浦镇车辆公司和法国阿尔斯通公司联合体建造，Metropolis系列。8.3信号系统2号线列车和线路安装了由西门子交通集团和中国电子科技集团公司第十四研究所合作提供的TrainguardMT列车自动控制系统。该系统采用无线通信方式在轨旁和车辆之间连续传输数据，通过移动闭塞原理确保列车的稳定运行，以及控制列车的发车间隔。此外，2号线控制中心采用了了西门子交通集团的VicosOC501系统和SicasECC计算机联锁系统。地铁S8号线是南京地铁首次采用国产化的信号系统。所获荣誉南京是内地第六个拥有地铁的城市，南京地铁的建设者依靠“地铁精神”，在工作中实现了多项全国之最。一是综合造价每公里3.92亿元，为国内地铁建设中综合造价最低；二是在以里程计算费用的城市地铁中票价为最低，让乘客得到实惠；三是运营用工人数全国最少，每公里用工不超过46人，全线不超过1000人，几乎是标准定额的一半，降低了运营成本；四是车站艺术品数量为全国单线最多，艺术品设计富含南京文化古都底蕴，彰显地铁文化，雅俗共赏；五是地铁资源开发独树一帜，运营首年资源收入可达7000多万元，地铁运营当年通过资源开发收益补偿在不还本付息，不提取折旧的情况下，可实现收支基本平衡；六是在模拟试运营之日，就实现了地铁、公交、出租车“一卡通”，这在全国是第一家；七是在确保工程进度的同时研究解决建设过程中的关键技术难题，南京地铁共完成科研项目21项，已完成11项科研成果鉴定。谢谢观谢谢观看看