第20讲-道路平面交叉设计82.pptx

第三节第三节 交叉口的视距与转弯设计交叉口的视距与转弯设计 一、交叉口的视距一、交叉口的视距l （一）视距三角形（一）视距三角形l 为为了了保保证证交交叉叉口口上上行行车车安安全全，驾驾驶驶员员在在进进入入交交叉叉口口前前的的一一段段距距离离内内，应应能能看看到到相相交交道道路路上上的的行行车车情情况况，以以便便能能及及时时采采取取措措施施顺顺利利驶驶过过或或安安全全停停车车。这这段段必必要要的的距距离离应应该该大大于于或或等等于于停停车车视距视距ST。l视视距距三三角角形形：由由相相交交道道路路上上的的停停车车视视距距所所构构成成的的三三角角形形称称为为视视距三角形。在其范围内不能有任何阻挡驾驶员视线的障碍物距三角形。在其范围内不能有任何阻挡驾驶员视线的障碍物。（二）识别距离（二）识别距离 n识识别别距距离离：为为保保证证车车辆辆安安全全顺顺利利通通过过交交叉叉口口，应应使使驾驾驶驶员员在在交交叉叉口口之之前前的的一一定定距距离离能能识识别别交交叉叉口口的的存存在在及及交交通通信信号号和和交交通通标标志等，这一距离称为识别距离。志等，这一距离称为识别距离。n1无信号控制的交叉口无信号控制的交叉口n 对对无无任任何何信信号号控控制制的的交交叉叉口口，可可采采用用各各相相交交道道路路的的停停车车视视距距。n 2有信号控制的交叉口有信号控制的交叉口n 对对有有信信号号控控制制的的交交叉叉口口，在在车车辆辆正正常常行行驶驶条条件件下下，识识别别距距离离力力使使驾驾驶驶员员能能看看清清交交通通信信号号和和显显示示内内容容，能能有有足足够够时时间间制制动动减减速直至停车，但这种制动停车并非急刹车。速直至停车，但这种制动停车并非急刹车。n3停车标志控制的交叉口停车标志控制的交叉口n对对停停车车标标志志控控制制的的交交叉叉口口，一一般般为为主主要要道道路路与与次次要要道道路路交交叉叉，主主次次关关系系明明确确，而而且且对对标标志志的的识识别别要要比比对对信信号号容容易易，因因此此，可采用式（可采用式（8-10）及识别时间为）及识别时间为2s计算。计算。第三节第三节 交叉口的视距与圆曲线半径交叉口的视距与圆曲线半径 二、平面交叉口的转弯设计二、平面交叉口的转弯设计 在未考虑机动车道加宽下，在未考虑机动车道加宽下，转角半径转角半径R1为：为：交叉口缘石转角最小半径交叉口缘石转角最小半径右转弯设计速度(km/h)30252015交叉口缘石转角半径(m)33-3820-2510-155-10各级公路平面交叉转弯半径以各级公路平面交叉转弯半径以16米总长的鞍式列车进行控制米总长的鞍式列车进行控制设计。设计。转角曲线路面內缘最小半径转角曲线路面內缘最小半径速度(km/h)1520253040506070最小半径(m)1520(15)25(20)3045607590最小超高(%)22223456最大超高(%)一般值：6，绝对值：8 定定义义：在在交交叉叉口口内内增增加加左左、右右转转车车道道，以以提提高高交交叉叉口口的的通通行行能能力力的的设设计计方法。方法。一、设置条件一、设置条件1右转车道设置条件右转车道设置条件 1）公路平面交叉）公路平面交叉 （1）主主要要公公路路设设计计速速度度大大于于等等于于60km/h时时，应应在在主主要要公公路上增设减速分流车道和加速合流车道。路上增设减速分流车道和加速合流车道。（2）两两条条一一级级公公路路相相交交或或一一级级公公路路与与交交通通量量大大的的二二级级公公路相交时，应设置经渠化分隔的右转车道。路相交时，应设置经渠化分隔的右转车道。（3）一一级级公公路路、二二级级公公路路的的平平交交，符符合合下下列列情情况况之之一一应应设置右转车道：设置右转车道：斜交角接近斜交角接近70的锐角象限；的锐角象限；交通量较大，右转弯交通引起不合理延误时；交通量较大，右转弯交通引起不合理延误时；右转弯车流重车比例大时；右转弯车流重车比例大时；右转弯行驶速度大于右转弯行驶速度大于30km/h时；时；互通式立交连接线中平交右转弯交通量较大时。互通式立交连接线中平交右转弯交通量较大时。第四节第四节 交叉口的拓宽设计交叉口的拓宽设计 减速分流车道和加速合流车道减速分流车道和加速合流车道互通式立交中与连接线平交互通式立交中与连接线平交1右转车道设置条件右转车道设置条件 2）城市道路平面交叉）城市道路平面交叉 高峰小时一个信号周期进入交叉口的右转车多于高峰小时一个信号周期进入交叉口的右转车多于4辆时。辆时。2.左转车道设置条件左转车道设置条件 1）公路平交）公路平交 （1）四四车车道道公公路路除除左左转转交交通通量量很很小小外外，均均应应在在平平交交范范围围内设置左转车道。内设置左转车道。（2）二级公路符合下列情况之一者，应设置左转车道：）二级公路符合下列情况之一者，应设置左转车道：与与高高速速公公路路或或一一级级公公路路互互通通式式立立交交连连接接线线相相交交的的平平面面交交叉；叉；非机动车较多且未设置慢车道的平面交叉；非机动车较多且未设置慢车道的平面交叉；左转弯交通会引起交通拥阻或事故时。左转弯交通会引起交通拥阻或事故时。2）城市道理平交）城市道理平交 高峰小时一个信号周期左转车多于高峰小时一个信号周期左转车多于3辆或辆或4辆时。辆时。第四节第四节 交叉口的拓宽设计交叉口的拓宽设计 二、设置方法二、设置方法n（一）右转车道设置方法（一）右转车道设置方法n 在进口道的右侧或同时在出口道的右侧拓宽右转车道。在进口道的右侧或同时在出口道的右侧拓宽右转车道。二、设置方法二、设置方法n（一）右转车道设置方法（一）右转车道设置方法n 在进口道的右侧或同时在出口道的右侧拓宽右转车道。在进口道的右侧或同时在出口道的右侧拓宽右转车道。（二）左转车道设置方法（二）左转车道设置方法n 左转车道是在进口道左侧扩宽出的车道。左转车道是在进口道左侧扩宽出的车道。n 1宽宽型型中中间间带带：当当设设有有较较宽宽中中间间带带（一一般般不不小小于于5m）时时，将道口一定长度的中间带压缩宽度，由此增辟出左转车道。将道口一定长度的中间带压缩宽度，由此增辟出左转车道。（二）左转车道设置方法（二）左转车道设置方法n2窄窄型型中中间间带带：当当设设有有较较窄窄中中间间带带（宽宽度度小小于于5m）时时，利利用用中中间间带带后后宽宽度度不不够够，可可将将道道口口单单向向或或双双向向车车道道线线向向外外侧侧偏偏移移，增加不足部分宽度。增加不足部分宽度。（二）左转车道设置方法（二）左转车道设置方法n3无无中中间间带带：当当相相交交道道路路不不设设中中间间带带时时，可可通通过过两两种种途途径径增辟左转车道。增辟左转车道。n（1）向向进进口口道道的的一一侧侧或或两两侧侧扩扩宽宽，增增加加进进口口道道路路幅幅总总宽宽度度，在进口道中心线附近辟出左转车道。在进口道中心线附近辟出左转车道。n3无无中中间间带带：当当相相交交道道路路不不设设中中间间带带时时，可可通通过过两两种种途途径径增辟左转车道。增辟左转车道。n（1）向向进进口口道道的的一一侧侧或或两两侧侧扩扩宽宽，增增加加进进口口道道路路幅幅总总宽宽度度，在进口道中心线附近辟出左转车道。在进口道中心线附近辟出左转车道。n（2）不不扩扩宽宽进进口口道道，占占用用靠靠近近中中心心线线的的对对向向车车道道作作为为左左转转车道。车道。（二）左转车道设置方法（二）左转车道设置方法三、扩宽车道长度三、扩宽车道长度n（一）右转车道长度（一）右转车道长度n 在进口道的右侧或同时在出口道的右侧拓宽右转车道。在进口道的右侧或同时在出口道的右侧拓宽右转车道。（1）渐变段长度）渐变段长度ldvA-路段平均行驶速度路段平均行驶速度(km/h)B-右转车道宽度右转车道宽度(m)J-车辆行驶时变换车道的侧移车辆行驶时变换车道的侧移 率率(m/s)，一般取，一般取1.0m/s三、扩宽车道长度三、扩宽车道长度n（一）右转车道长度（一）右转车道长度n 在进口道的右侧或同时在出口道的右侧拓宽右转车道。在进口道的右侧或同时在出口道的右侧拓宽右转车道。（2）减速所需长度）减速所需长度lb或加速所需长度或加速所需长度lavA-路段平均行驶速度路段平均行驶速度(km/h)vR-减速末速度或加速初速度减速末速度或加速初速度 (km/h)a-减速度或加速度减速度或加速度(m/s2)三、扩宽车道长度三、扩宽车道长度n（一）右转车道长度（一）右转车道长度n 在进口道的右侧或同时在出口道的右侧拓宽右转车道。在进口道的右侧或同时在出口道的右侧拓宽右转车道。（3）等候车队长度）等候车队长度lsln-直行等候车辆长度直行等候车辆长度(m)n-一次红灯受阻的直行车辆数一次红灯受阻的直行车辆数三、扩宽车道长度三、扩宽车道长度n（一）右转车道长度（一）右转车道长度n 在进口道的右侧或同时在出口道的右侧拓宽右转车道。在进口道的右侧或同时在出口道的右侧拓宽右转车道。右转车道长度右转车道长度lr为：为：出口加速车道长度出口加速车道长度lp为：为：三、扩宽车道长度三、扩宽车道长度n（二）左转车道长度（二）左转车道长度 左转车道长度左转车道长度lr为：为：n为左转车等候车辆数：为左转车等候车辆数：（1）信号交叉口）信号交叉口（2）无信号交叉口）无信号交叉口四、扩宽车道宽度四、扩宽车道宽度n等等宽宽的的右右转转车车道道，宽宽度度尽尽量量与与路路段段车车道道宽宽度度相相同同，最最窄窄不不得得小于小于3米，一般在米，一般在33.5米之间。米之间。n左转车道宽度规定如下表。左转车道宽度规定如下表。左转车道宽度（左转车道宽度（m）剩余分隔带类剩余分隔带类型型车道分画线车道分画线宽度大于宽度大于0.5米的标线带米的标线带实体岛实体岛左转车道宽度左转车道宽度3.53.253.03.25左路缘带宽度左路缘带宽度000.50.3第五节第五节 环形交叉口设计环形交叉口设计n一、环形交叉口形式一、环形交叉口形式（1）普通环形交叉）普通环形交叉单向环形车道，中心岛单向环形车道，中心岛直径大于直径大于25米。米。（2）入口让路环交）入口让路环交单向环形车道，中心岛单向环形车道，中心岛直径为直径为525米。米。n（一）中心岛的形状（一）中心岛的形状n一般多用圆形，有时也用圆角方形和菱形一般多用圆形，有时也用圆角方形和菱形n主次道路相交时宜采用椭圆形主次道路相交时宜采用椭圆形n交角不等的畸形交叉可采用复合曲线形。交角不等的畸形交叉可采用复合曲线形。n（二）中心岛的半径（二）中心岛的半径n1按计算行车速度的要求计算：按计算行车速度的要求计算：n式中：式中：b紧靠中心岛的车道宽度（紧靠中心岛的车道宽度（m）；）；n ib环道横坡度（环道横坡度（%），一般采用），一般采用1.5%；第五节第五节 环形交叉口设计环形交叉口设计n二、普通环形交叉二、普通环形交叉交织：交织：就是两条车流汇合交换位置后又分离的过程。就是两条车流汇合交换位置后又分离的过程。交交织织长长度度：进进环环和和出出环环的的两两辆辆车车辆辆，在在环环道道行行驶驶时时相相互互交交织织，交换一次车道位置所行驶的距离，称为交织长度。交换一次车道位置所行驶的距离，称为交织长度。n 2按交织段长度的要求计算半径按交织段长度的要求计算半径R：n 交织段长度所要求的中心岛半径交织段长度所要求的中心岛半径Rd，近似地按交织段长度所，近似地按交织段长度所围成的圆周大小来推导围成的圆周大小来推导 n式中：式中：Bp相交道路的平均路宽（相交道路的平均路宽（m）。交织：交织：就是两条车流汇合交换位置后又分离的过程。就是两条车流汇合交换位置后又分离的过程。交交织织长长度度：进进环环和和出出环环的的两两辆辆车车辆辆，在在环环道道行行驶驶时时相相互互交交织织，交换一次车道位置所行驶的距离，称为交织长度。交换一次车道位置所行驶的距离，称为交织长度。n 2按交织段长度的要求计算半径按交织段长度的要求计算半径R：环道设计速度环道设计速度4035302520中心岛最小半径中心岛最小半径6050352520环道上的车道布置：环道上的车道布置：（1）靠近中心岛的一条车道作绕行之用，）靠近中心岛的一条车道作绕行之用，（2）最靠外侧的一条车道供右转弯之用，）最靠外侧的一条车道供右转弯之用，（3）中间一至二条车道为交织之用）中间一至二条车道为交织之用环道上一般设计三到四条车道为宜。如交织段长度较长时，环道上一般设计三到四条车道为宜。如交织段长度较长时，环道车道数可布置四条；若相交道路的车行道较窄，也可设环道车道数可布置四条；若相交道路的车行道较窄，也可设二条车道。二条车道。每条车道宽每条车道宽3.503.75m，当中心岛半径为，当中心岛半径为2040米时，环米时，环道机动车道宽度一般为道机动车道宽度一般为1516米米。（三）环道的宽度（三）环道的宽度交织角：交织角：是进环车辆轨迹与出环车辆轨迹的平均相交角度。是进环车辆轨迹与出环车辆轨迹的平均相交角度。它以距右转机动车道的外缘它以距右转机动车道的外缘1.5m和中心岛边缘和中心岛边缘1.5m的两条的两条切线交角来表示的。切线交角来表示的。（四）交织角（四）交织角n 交织角越小，行车就越安全。交织角以控制在交织角越小，行车就越安全。交织角以控制在2030之间之间为宜。为宜。环道外缘线形应宜采用直线圆角形或三心复曲线形状。环道外缘线形应宜采用直线圆角形或三心复曲线形状。（五）环道外缘线形及进出口曲线半径（五）环道外缘线形及进出口曲线半径 n 一般环道进口曲线半径采用接近或小于中心岛半径，且各进一般环道进口曲线半径采用接近或小于中心岛半径，且各进口曲线半径相差不要过大，环道出口曲线半径可比进口大一些。口曲线半径相差不要过大，环道出口曲线半径可比进口大一些。横断面形状取决于路脊线的选择。横断面形状取决于路脊线的选择。（六）环道横断面（六）环道横断面 n 通常环道横断面路脊线设在交织车道的中间，若机动车与非通常环道横断面路脊线设在交织车道的中间，若机动车与非机动车之间有分隔带，路脊线也可设在分隔带上。机动车之间有分隔带，路脊线也可设在分隔带上。考虑行车、排水考虑行车、排水 一、平交处道路纵面线形一、平交处道路纵面线形第六节第六节 交叉口的立面设计交叉口的立面设计n 平面交叉范围内，两相交道路纵面应尽量平缓。平面交叉范围内，两相交道路纵面应尽量平缓。n 纵面线形应大于最小停车视距要求，并有利于车辆制动停车，纵面线形应大于最小停车视距要求，并有利于车辆制动停车，保证机动车安全性和机动性。保证机动车安全性和机动性。n 主要道路在交叉范围内纵坡应在主要道路在交叉范围内纵坡应在0.5%3%范围内。范围内。n 次要道路紧接交叉的引道部分应以次要道路紧接交叉的引道部分应以0.5%2%的上坡连接，长的上坡连接，长 度至少度至少25米。米。n 主要道路在交叉内为超高曲线时，次要道路纵坡应服从主要道主要道路在交叉内为超高曲线时，次要道路纵坡应服从主要道 路横坡。路横坡。n次要道路与主要道路交叉时，应优先保证主要道路横坡，调整次要道路与主要道路交叉时，应优先保证主要道路横坡，调整 次要道路纵坡和横坡，以适应主要道路。次要道路纵坡和横坡，以适应主要道路。二、平面交叉口立面设计二、平面交叉口立面设计第六节第六节 交叉口的立面设计交叉口的立面设计交叉口立面设计交叉口立面设计 通通过过调调整整交交叉叉口口范范围围的的行行车车道道、人人行行道道及及附附近近地地面面等等有有关关各各点点的的设设计计高高程程，合合理理确确定定各各相相交交道道路路之之间间及及交交叉叉口口和和周周围围建建筑筑物物之之间间共共同同面面的的形形状状，以以符符合合行行车车舒舒适适、排排水水迅迅速速和和建建筑筑艺艺术术三方面要求的设计工作。三方面要求的设计工作。（一）平面交叉口立面设计原则（一）平面交叉口立面设计原则第六节第六节 交叉口的立面设计交叉口的立面设计n 1.相相同同等等级级道道路路相相交交时时，一一般般维维持持各各自自的的纵纵坡坡不不变变，而而改改变变纵纵坡较小的道路的横坡度。坡较小的道路的横坡度。n 2.主主要要道道路路与与次次要要道道路路相相交交时时，主主要要道道路路的的纵纵、横横断断面面均均维维持持不不变变，而而将将次次要要道道路路双双坡坡横横断断面面，逐逐渐渐过过渡渡到到与与主主要要道道路路纵纵坡坡相相一致的单坡横断面，以保证主要道路的交通便利。一致的单坡横断面，以保证主要道路的交通便利。n 3.设计时至少应有一条道路的纵坡方向背离交叉口。设计时至少应有一条道路的纵坡方向背离交叉口。n 4.交交叉叉口口范范围围布布置置雨雨水水口口时时，一一条条道道路路的的雨雨水水不不应应流流过过交交叉叉口口的人行横道，或流入另一条道路，也不能使交叉口内产生积水。的人行横道，或流入另一条道路，也不能使交叉口内产生积水。n 5.交交叉叉口口范范围围内内横横坡坡要要平平缓缓些些，一一般般不不大大于于路路段段横横坡坡，以以利利于于行车。纵坡度宜不大于行车。纵坡度宜不大于2%，困难情况下应不大于，困难情况下应不大于3%。n 6.交叉口立面设计标高应与周围建筑物的地坪标高协调一致。交叉口立面设计标高应与周围建筑物的地坪标高协调一致。（二）交叉口立面设计的基本类型（二）交叉口立面设计的基本类型 凸形地形凸形地形 凹形地形凹形地形 分水线地形分水线地形 凸形地形：设计时交叉口内纵面保持不变，适当调整接近交叉口凸形地形：设计时交叉口内纵面保持不变，适当调整接近交叉口的路段横坡，让雨水流向交叉口四个转角的街沟或路基外排除。的路段横坡，让雨水流向交叉口四个转角的街沟或路基外排除。（二）交叉口立面设计的基本类型（二）交叉口立面设计的基本类型 凸形地形凸形地形 凹形地形凹形地形 分水线地形分水线地形 凹形地形：设计时适当改变相交道路纵面，以抬高交叉口中央凹形地形：设计时适当改变相交道路纵面，以抬高交叉口中央高程。高程。（二）交叉口立面设计的基本类型（二）交叉口立面设计的基本类型 凸形地形凸形地形 凹形地形凹形地形 分水线地形分水线地形 分水线地形：设计时将纵坡指向交叉口的路脊线在入口处分为分水线地形：设计时将纵坡指向交叉口的路脊线在入口处分为三个方向，相交道路横断面不变。三个方向，相交道路横断面不变。谷线地形谷线地形 斜坡地形斜坡地形 马鞍形地形马鞍形地形（二）交叉口立面设计的基本类型（二）交叉口立面设计的基本类型 谷线地形：设计时与谷线相交的道路进入交叉口前，在纵断面谷线地形：设计时与谷线相交的道路进入交叉口前，在纵断面上产生转折而不利行车，应尽量使纵坡转折点远离交叉口，并上产生转折而不利行车，应尽量使纵坡转折点远离交叉口，并插入竖曲线。插入竖曲线。谷线地形谷线地形 斜坡地形斜坡地形 马鞍形地形马鞍形地形（二）交叉口立面设计的基本类型（二）交叉口立面设计的基本类型 斜坡地形：设计时相交道路纵坡不变，而将两条道路的横坡在斜坡地形：设计时相交道路纵坡不变，而将两条道路的横坡在进入交叉口前逐渐向相交道路的纵坡方向变化，使交叉口上形进入交叉口前逐渐向相交道路的纵坡方向变化，使交叉口上形成一个单向倾斜面。成一个单向倾斜面。谷线地形谷线地形 斜坡地形斜坡地形 马鞍形地形马鞍形地形（二）交叉口立面设计的基本类型（二）交叉口立面设计的基本类型 马鞍形坡地形：设计时相交道路纵、横坡都可按自然地形在交马鞍形坡地形：设计时相交道路纵、横坡都可按自然地形在交叉口内适当调整。叉口内适当调整。特征断面法：简单的沥青路面交叉口特征断面法：简单的沥青路面交叉口高程图法：水泥混凝土路面和大型、复杂的沥青路面交叉口高程图法：水泥混凝土路面和大型、复杂的沥青路面交叉口 （一）特征断面确定和特征点高程计算（一）特征断面确定和特征点高程计算 1、相同等级道路相交时特征断面、相同等级道路相交时特征断面 立立面面设设计计时时维维持持各各自自纵纵坡坡不不变变，改改变变横横坡坡。路路脊脊线线一一般般选选取取行车道中线，个别路口路脊线需要调整。行车道中线，个别路口路脊线需要调整。（1）X形、形、T形交叉口特征断面形交叉口特征断面 位置：位置：位于交叉口范围边界处；位于交叉口范围边界处；位于转角曲线切点处；位于转角曲线切点处；位于交叉口对角线处。位于交叉口对角线处。三、交叉口立面设计的方法三、交叉口立面设计的方法 hG=hA-AGi1（一）特征断面确定和特征点高程计算（一）特征断面确定和特征点高程计算 1、相同等级道路相交时特征断面、相同等级道路相交时特征断面 （2）Y形交叉口特征断面形交叉口特征断面 路脊线的调整路脊线的调整 调整时要求两转角曲线的切点在被交线上的里程相等。调整时要求两转角曲线的切点在被交线上的里程相等。一般可取多边形的重心作为调整后路脊线新的交汇点。一般可取多边形的重心作为调整后路脊线新的交汇点。重心坐标：重心坐标：（一）特征断面确定和特征点高程计算（一）特征断面确定和特征点高程计算 1、相同等级道路相交时特征断面、相同等级道路相交时特征断面 （2）Y形交叉口特征断面形交叉口特征断面 特征断面确定与特征高程计算特征断面确定与特征高程计算 Y Y形形交交叉叉口口特特征征断断面面与与T T形形类类似似，只只是是路路脊脊线线调调整整后后对对角线的特征断面也要相应调整。角线的特征断面也要相应调整。路脊线新交汇点设计高程：路脊线新交汇点设计高程：（一）特征断面确定和特征点高程计算（一）特征断面确定和特征点高程计算 2、主要道路与次要道路相交时特征断面、主要道路与次要道路相交时特征断面 主主要要道道路路与与次次要要道道路路相相交交时时，主主要要道道路路纵纵横横断断面面维维持持不不变变，次次要要道道路路双双坡坡横横断断面面逐逐渐渐过过渡渡到到与与主主要要道道路路纵纵断断面面一致的单坡横断面。一致的单坡横断面。路路脊脊线线的的交交点点移移到到次次要要道道路路路路脊脊线线与与主主要要道道路路路路边边线线的交点处。的交点处。（二）交叉口设计高程加密（二）交叉口设计高程加密 高程计算线网：增加计算辅助线高程计算线网：增加计算辅助线 曲面模型：计算机辅助设计平面交叉曲面模型：计算机辅助设计平面交叉 1、高程计算线网、高程计算线网 圆心法、等分法圆心法、等分法-得到高程计算线得到高程计算线 1 1）圆心法）圆心法 在路脊线上，按照施工在路脊线上，按照施工 要求每隔一定距离或等分定要求每隔一定距离或等分定 出若干点，并与转角曲线的出若干点，并与转角曲线的 圆心连成直线。圆心连成直线。适用于各类道路相交。适用于各类道路相交。（二）交叉口设计高程加密（二）交叉口设计高程加密 高程计算线网：增加计算辅助线高程计算线网：增加计算辅助线 曲面模型：计算机辅助设计平面交叉曲面模型：计算机辅助设计平面交叉 1、高程计算线网、高程计算线网 圆心法、等分法圆心法、等分法-得到高程计算线得到高程计算线 2 2）等分法）等分法 将路脊线等分为若干份，将路脊线等分为若干份，相应将转角曲线也等分为相相应将转角曲线也等分为相 同份数，连接对应点，即得同份数，连接对应点，即得 等分法高程计算线网。等分法高程计算线网。适用于等级相同或相近适用于等级相同或相近 的道路相交。的道路相交。（二）交叉口设计高程加密（二）交叉口设计高程加密 高程计算线网：增加计算辅助线高程计算线网：增加计算辅助线 曲面模型：计算机辅助设计平面交叉曲面模型：计算机辅助设计平面交叉 1、高程计算线网、高程计算线网 圆心法、等分法圆心法、等分法-得到高程计算线得到高程计算线 高程计算线：计算该断面路拱设计高程高程计算线：计算该断面路拱设计高程1、高程计算线网、高程计算线网 高程计算线：高程计算线：计算该断面路拱设计高程计算该断面路拱设计高程 每条高程计算线上高程每条高程计算线上高程点的数目，根据路宽、施点的数目，根据路宽、施工需要定。工需要定。对路宽、坡陡、施工精对路宽、坡陡、施工精度要求高的，高程点可多度要求高的，高程点可多些；反之，则少些。些；反之，则少些。1、高程计算线网、高程计算线网 高程计算线上各点高程的计算高程计算线上各点高程的计算 （1 1）直线式路拱）直线式路拱 根据每条高程计算线两端点的设计高程，线性内插得到根据每条高程计算线两端点的设计高程，线性内插得到 （2 2）抛物线形路拱）抛物线形路拱 宽宽1414米以下的次高级路面和中级路面：米以下的次高级路面和中级路面：宽宽1414米以上的高级路面：米以上的高级路面：高程计算线网法立面设计步骤高程计算线网法立面设计步骤 （1）交叉口平面设计）交叉口平面设计 （2）确定立面设计的图式）确定立面设计的图式 （3）确定路段上的设计标高）确定路段上的设计标高 （4）确定交叉口设计标高）确定交叉口设计标高 调整和确定路脊线调整和确定路脊线 确定特征断面确定特征断面 计算特征点高程计算特征点高程 确定高程计算线（圆心法、等分法）确定高程计算线（圆心法、等分法）高程计算线上加密点的高程计算高程计算线上加密点的高程计算 （与路宽、施工要求、路拱形式等有关）（与路宽、施工要求、路拱形式等有关）（5）绘制高程设计图）绘制高程设计图2、计算机辅助设计、计算机辅助设计-曲面模型曲面模型 常用：双线性常用：双线性CoonsCoons曲面模型曲面模型 （1 1）交叉口平面设计）交叉口平面设计 （2 2）调整和确定路脊线）调整和确定路脊线 （3 3）计算各特征点设计高程）计算各特征点设计高程 （4 4）CoonsCoons曲面片的划分曲面片的划分 通常以路脊线为界通常以路脊线为界 （5 5）建立曲面模型、计算加密点高程）建立曲面模型、计算加密点高程 （6 6）绘制高程设计图）绘制高程设计图平面交叉设计示例：平面交叉设计示例：BACD平面交叉设计示例：平面交叉设计示例：