电梯构造与原理(简版).doc

电 梯 结 构 与 原 理

简 介

2011年9月

第一章 概 述
1.1 电梯历史与发展
很久以前，人们就已经开始使用原始的升降工具来运送人和货物，并大多采用人力或畜力作为驱动力，到19世纪初，随着工业革命的进程发展，蒸汽机成为了重要的原动机，在欧美开始用蒸汽机作为升降工具的动力，并不断地得到创新和改进，到1852年，世界第一台被工业界普遍认可的安全升降机得以诞生。1845年，英国人汤姆逊制成了世界上第一台液压升降机。当时由于升降机功能不够完善，难以保障安全，故较少用于载人。
1852年，美国纽约杨可斯（Yonkers）的机械工程师奥的斯先生（Elisha Graves Otis）在一次展览会上，向公众展示了他的发明，从此宣告了电梯的诞生，也打消了人们长期对升降机安全性的质疑，随后奥的斯先生组建成立了奥的斯电梯公司。
1857年，奥的斯公司在纽约安装了世界第一台客运升降机；1889年奥的斯公司制成使用了世界上第一台以直流电动机驱动的升降机，此时电梯就名副其实了；1899年第一台梯阶式（梯阶水平、踏板由硬木制成、有活动扶手和梳齿板）扶梯试制成功。1903年，奥的斯公司采用了曳引驱动方式代替了卷筒驱动，提高了电梯传动系统的通用性；同时也成功制造出有齿轮减速曳引式高速电梯，使电梯传动设备重量和体积大幅度地缩小，增强了安全性，并成为沿用至今的电梯曳引式传动的基本型式。
奥的斯公司在1892年开始用按钮操纵代替以往在轿厢内拉动绳索的操纵方式；1915年制造出微调节自动平层的电梯；1924年安装了第一台信号控制系统，使电梯司机操纵大大简化；1928年开发并安装了集选控制电梯；1946年在电梯上使用群控方式，并在1949年使用于纽约联合国大厦；特别值得一提的是奥的斯公司在1967年为美国纽约世界贸易中心大楼安装了208台电梯和49台自动扶梯，每天要完成13万人次的运输任务，遗憾的是该大楼于2001年9月11日因恐怖袭击而倒塌。
1976年日本富士达公司开发了速度为10m/s的直流无齿轮曳引电梯；1977年，日本三菱电机公司开发了可控硅控制的无齿轮曳引电梯；1979年奥的斯公司开发了第一台基于微机的电梯控制系统，使电梯控制进入了一个崭新的发展时期；1983年日本三菱电机公司开发了世界上第一台变频变压调速电机，并于1990年将此变频调速系统用于液压电梯驱动；1996年芬兰通力电梯公司发布了最新设计的无机房电梯MonoSpace，由Ecodisk扁平的永磁同步电动机变压变频调速驱动，电机固定在井道顶部侧面，由曳引钢丝绳传动牵引轿厢；同年日本三菱电机公司开发了采用永磁同步无齿轮曳引机和双盘式制动系统的双层轿厢高速电梯，安装在上海Mori大厦；1997年迅达电梯公司展示了Mobile无机房电梯，该电梯无需曳引绳和承载井道，自驱动轿厢在自支撑的铝制导轨上垂直运行，同年通力电梯公司在芬兰建造了当今世界上行程为350米的地下电梯试验井道，电梯实际提升高度330米，理论上可测试17m/s速度的电梯。
随着现代建筑物楼层不断升高，电梯的运行速度、载重量也在提高。世界上最高电梯速度已经达到16m/s，但从人体对加速度的适应能力、气压变化的承受能力和实际使用电梯停层的考虑，一般将电梯的速度限制在10m/s以下。
1982年法国、德国、日本三国共同研制的直线电机电梯，并于1989年在日本安装试用成功，这种电梯在结构上基本融直线电动机与电梯对重为一体，并装以盘式制动器，电力拖动方面采用微机进行变频变压调速系统。在不久的将来还可能研制出沿着垂直——曲线复合路径运行的无绳电梯。
目前为了降低建筑物造价，提高建筑面积的有效利用率，无机房电梯已经被大量使用。它无须建造普通意义上的机房，对井道顶层楼板及井道没有特殊要求，这样既节约了机房建造费用，又提高了井道的利用率。此种电梯曳引机是将电动机、曳引轮、制动器等合为一体，安装在井道上方的导轨上，或采用行星齿轮减速器，是一种长寿命的曳引机。
1.2 我国电梯历史与发展
我国电梯事业起步较晚，电梯在中国的发展主要经历了以下三个阶段：首先是对进口电梯的销售、安装、维保阶段（1900～1949），这一阶段我国电梯的拥有量约为1100台；其次是独立开发研制、自行生产阶段（1950～1979），这一阶段我国共生产安装电梯约1万台；再后是成立三资企业，电梯行业快速发展阶段（1980至今），目前我国已经成为世界上最大的电梯使用市场和电梯生产国。
1952年起，我国先后在上海、天津、沈阳建立了三家电梯厂，并相继设立了有关科研单位，独立自主制造各类电梯产品，如交流客、货梯，直流快速、高速梯等。1951年冬，党中央提出在天安门城楼上安装一台我国自行制造电梯的政治任务，天津（私营）从生电机厂历时4个多月圆满完成。当时上海交通大学设置了起重运输机械制造专业，并开设了电梯课程。1956年底，公私合营上海电梯厂（由上海华恺记电梯水电铁工厂几经重组发展而成）试制成功自动平层、自动开门的交流双速信号控制电梯。1959年我国第一批（4台）自行设计制造的自动扶梯由公私合营上海电梯厂与上海交通大学共同完成，在北京火车站安装使用。到1978年，我国电梯行业的政府管理部门由第一机械工业部划转到国家建设委员会。
1980年，中国建筑机械总公司、瑞士迅达有限公司、香港怡和迅达（远东）有限公司3方合资组建中国迅达电梯有限公司，这是我国改革开放以来机械行业第一家合资企业，该企业包括上海电梯厂和北京电梯厂；1982年天津市电梯厂等联合组建成立天津市电梯公司，并建立了高达114.7米，具有5个试验井道的我国最早的电梯试验塔；1983年建设部确定中国建筑科学院机械化研究所为我国电梯、自动扶梯、自动人行道行业技术归口单位；1984年天津市电梯公司和美国奥的斯电梯公司等合资组建天津奥的斯电梯有限公司正式成立。1985年我国正式加入国际标准化组织“电梯、自动扶梯和自动人行道技术委员会（ISO/TC178）”,成为该组织成员国，国家标准局确定中国建筑科学研究院建筑机械化研究所为国内归口管理单位；1989年国家电梯质量监督检验中心正式成立，质检中心采用先进方法进行电梯的型式试验并签发证书，目的是保障在国内使用的电梯安全性能。
我国目前现有电梯整机生产企业近500家，美国奥的斯、瑞士迅达、芬兰通力、德国蒂森、日本三菱、日立、东芝、富士达等世界最大的电梯公司均在国内建立了合资或独资企业；电梯整机企业主要有山东百思特、浙江巨人、上海华立、苏州申龙、苏州东南液压电梯、宁波宏大等；电梯配件行业有德国威特、西班牙塞维拉等建立的合资企业，还有宁波欣达、宁波申菱、上海新时达、上海贝斯特、常熟曳引机、河北东方等企业。
1.3 电梯技术发展方向
纵观电梯产品的发展历程，今后还将在以下几个方面有更大的改进和突破,其主要表现在以下几个方面。
超高速电梯：
21世纪，随着人口数量与可利用土地面积之间的矛盾进一步激化，将会大力发展多用途、全功能的高层塔式建筑，超高速电梯继续成为研究方向。除采用曳引式电梯之外，直线电机驱动电梯也会有极大的发展空间。未来电梯如何保证其安全性、舒适性和便捷性也成为了一个研究的方向。
电梯智能群控系统：
电梯智能群控系统将基于强大的计算机软硬件资源支持，能适应电梯交通的不确定性、控制目标的多样化、非线性表现等动态特性。随着智能建筑的发展，电梯的智能群控系统与大楼所有自动化服务设施结合成整体智能系统，也是电梯技术的发展方向。
蓝牙技术应用：
蓝牙（BLUE TOOTH）技术是一种全球开放的、短距离无线通讯技术规范，它通过短距离无线通讯，把电梯各种电子设备连接起来，取代纵横交错繁复凌乱的线路，实现无线成网，将极有效地提高电梯产品的先进性和可靠性。
电梯发展更加环保、绿色：
要求电梯更加节能环保，减少噪音污染、油污染和电磁辐射污染，兼容性强，寿命长，电梯中使用的各种原材料（包括装潢材料）均为绿色环保型，与建筑物及自然环境搭配协调，人性化程度高等，尽量使用太阳能和风能等绿色能源，减少对环境的破坏。
电梯产业将网络化、信息化：
电梯控制系统将与网络技术紧密地结合在一起，用网络把相互分离的在用电梯连接起来，对其运行情况作即时采集并进行统一监管，统一纳入维保管理系统，快速有效地对故障进行维修；通过电梯网站进行网上交易，既能够实现电梯采购、配置、招投标等，也可在网上申请电梯定期检验等工作。

第二章 电梯基础知识
2.1 电梯的基本结构
2.1.1 电梯的定义
根据国家标准GB/T7024-1997《电梯、自动扶梯、自动人行道术语》规定的电梯定义：电梯，Lift，Elevator，服务于规定楼层的固定式升降设备。它具有一个轿厢，运行在至少两列垂直或倾斜角小于15°的刚性导轨之间。轿厢尺寸与结构型式便于乘客出入或装卸货物。
根据上述定义，我们平时在商场、车站见到的自动扶梯和自动人行道，并不能被称为电梯，它们只是垂直运输设备中的一个分支或扩充。
2.1.2 电梯整体结构
图2-2是电梯整体结构图，其中各部分装置与结构见图示。
2.1.3 电梯的组成及占用的四个空间
电 梯

井道及底坑部分
轿厢部分
层站部分
机房部分

极限开关
召唤装置
楼层指示
层门地坎
门锁装置
门 套
安全钳
导 靴
轿 厢
缓冲器
导 轨
限速器
曳引机
控制柜

限速器张紧装置
终端保护开关
导向轮
层 门
门机装置
随行电缆
对 重
平层装置

补偿装置
曳引绳

图2-1 电梯的组成（从占用四个空间划分）

图2-2 电梯基本结构

不同规格型号的电梯，其功能和技术要求不同，配置与组成也不同，在此我们以比较典型的曳引式电梯为例作介绍。
图2-1是典型电梯的结构组成框图，是根据使用中电梯所占据的四个空间，对电梯结构作了划分；图2-2所示为曳引式电梯的组成和部件安装示意图，从两张图中不难看出一部完整电梯组成的大致情况。
2.1.4 电梯从功能上划分的八个系统
根据电梯运行过程中各组成部分所发挥的作用与实际功能，可以将电梯划分为八个相对独立的系统，表2-1列明了这八个系统的主要功能和组成。
表2-1 电梯八个系统的功能及主要构件与装置

功 能
主要构件与装置
曳引系统
输出与传递动力，驱动电梯运行
曳引机、曳引钢丝绳、导向轮、反绳轮等
导向系统
限制轿厢和对重的活动自由度，使轿厢和对重只能沿着导轨作上、下运动，承受安全钳工作时的制动力
轿厢（对重）导轨、导靴及其导轨架等
轿 厢
用以装运并保护乘客或货物的组件，是电梯的工作部分
轿厢架和轿厢体
门 系 统
供乘客或货物进出轿厢时用，运行时必须关闭，保护乘客和货物的安全
轿厢门、层门、开关门系统及门附属零部件
重量平衡系统
相对平衡轿厢的重量，减少驱动功率，保证曳引力的产生，补偿电梯曳引绳和电缆长度变化转移带来的重量转移
对重装置和重量补偿装置
电力拖动系统
提供动力，对电梯运行速度实行控制
曳引电动机、供电系统、速度反馈装置、电动机调速装置等
电气控制系统
对电梯的运行实行操纵和控制
操纵箱、召唤箱、位置显示装置、控制柜、平层装置、限位装置等
安全保护系统
保证电梯安全使用，防止危及人身和设备安全的事故发生
机械保护系统：限速器、安全钳、缓冲器、端站保护装置等
电气保护系统：超速保护装置、供电系统断相错相保护装置、超越上下极限工作位置的保护装置、层门锁与轿门电气联锁装置等
2.2 电梯主要参数
1、额定载重量（㎏）
电梯设计所规定的轿厢内最大载荷。
2、轿厢尺寸（㎜）
轿厢内部尺寸：宽×深×高。
3、轿厢型式
单面开门、双面开门或其他特殊要求，包括轿顶、轿底、轿壁的表面处理方式，颜色选择，装饰效果，是否装设风扇、空调或xx对讲装置等。
4、轿门型式
常见轿门有栅栏门、中分门、双折中分门、旁开门及双折旁开门等。
5、开门宽度（㎜）
轿厢门和层门完全开启时的净宽度。
6、开门方向
对于旁开门，人站在轿厢外，面对层门，门向左开启则为左开门，反之为右开门；两扇门由中间向左右两侧开启者称为中分门。
7、曳引方式
即曳引绳穿绕方式，也称为曳引比，指电梯运行时，曳引轮绳槽处的线速度与轿厢升降速度的比值。
8、额定速度（m/s）
电梯设计所规定的轿厢运行速度。
9、电气控制系统
包括电梯所有电气线路采取的控制方式、电力拖动系统采用的型式等方面。
10、停层站数
凡在建筑物内各楼层用于出入轿厢的地点称为停层站，其数量为停层站数。
11、提升高度（㎜）
由底层端站楼面至顶层端站楼面之间的垂直距离。
12、顶层高度（㎜）
由顶层端站楼面至机房楼面或隔音层楼板下最突出构件之间的垂直距离。
13、底坑深度（㎜）
由底层端站楼面至井道底面之间的垂直距离
14、井道高度（㎜）
由井道底面至机房楼板或隔音层楼板下最突出构件之间的垂直距离。
15、井道尺寸（㎜）
井道的宽×深。
2.3 电梯分类
2.3.1 根据电梯用途分类
1、乘客电梯 passenger lift
为运送乘客而设计的电梯，代号TK。适用于高层住宅、办公大楼、宾馆、饭店、旅馆等的电梯。用于运送乘客，要求安全适舒、装饰新颖美观，可以手动或自动控制操纵、有/无司机操纵两用，轿厢顶部除照明灯外还需设排风装置，在轿厢侧壁有回风口以加强通风效果，乘客出入方便。额定载重量分为630、800、1000、1250、1600㎏等几种，速度有0.63、1.0、1.6、2.5m/s等多种，载客人数多为8～21人，运送效率高，在超高层大楼运行时，速度可以超过3m/s甚至达到10m/s。
2、载货电梯 goods lift；freight lift
主要为运送货物而设计的电梯，通常有人伴随，代号TH。用于运载货物、装在手推车（机动车）上的货物及伴随的装卸人员，要求结构牢固可靠，安全性好。为节约动力，保证良好的平层精确度，常取较低的额定速度，轿厢的空间通常比较宽大，载重量有630、1000、1600、2000㎏等几种，运行速度多在1.0m/s以下。
3、客货电梯 passenger-goods lift
以运送乘客为主，但也可运送货物的电梯，代号TL。主要是用作运送乘客，但也可运送货物的电梯。它与乘客电梯的主要区别是轿厢内部装饰不及乘客电梯，一般多为低速。
4、病床电梯、医用电梯 bed lift
为运送病床（包括病人）及医疗设备而设计的电梯，代号TB。医院中运送病人、医疗器械和救护设备用电梯，其特点是轿厢窄且深，常要求前后贯通开门，运行稳定性要求较高，噪音低，一般有专职司机操作，额定载重量有1000、1600、2000㎏等几种。
5、住宅电梯 residential lift
供住宅楼使用的电梯，代号TZ。主要运送乘客，也可运送家用物件或生活用品，多为有司机操作，额定载重量400、630、1000㎏等，相应的载客人数为5、8、13等，速度在低、快速之间。其中载重量630㎏的电梯，轿厢还允许运送残疾人乘座的轮椅和童车，载重量1000㎏的电梯还能运送“手把拆卸”式的担架和家具。
6、杂物电梯 dumbwaiter lift；service lift
只能运送图书、文件、食品等少量货物，不允许人员进入的电梯，代号TW。它具有的轿厢，就其尺寸和结构型式而言，须满足不得进人的条件，轿厢尺寸不得超过：
（1）、底板面积：1.00m2
（2）、深度：1.00m
（3）、高度：1.20m
但是，如果轿厢由几个永久的间隔组成，而每一个间隔都能满足上述要求，高度超过1.20m是允许的。
7、船用电梯 lift on ships
船舶上使用的电梯，代号TC。是固定安装在船舶上，为乘客、船员或其他人员使用的提升设备，它能在船舶的摇晃中正常工作，速度一般应小于1.0m/s。
8、观光电梯 panoramic lift；observation lift
井道和轿厢壁至少有同一侧透明，乘客可观看轿厢外景物的电梯，代号TG。
9、汽车电梯 motor vehicle lift；automobile life
用作运送车辆而设计的电梯，代号TQ。用作各种汽车的垂直运输，如高层或多层车库、仓库等，这种电梯轿厢面积较大，要与所运载汽车相适应，其结构应牢固可靠，多无轿顶，升降速度一般都小于1.0m/s。
10、其他电梯
用作专门用途的电梯，如冷库电梯、防爆电梯、矿井电梯、建筑工地电梯等。
2.3.2 根据电梯运行速度分类
1、低速梯：轿厢额定速度小于等于1m/s的电梯，通常用于10层以下的建筑物，多为客货两用梯或货梯。
2、中速（快速）梯：轿厢额定速度大于1m/s且小于2m/s的电梯，通常用于10层以上的建筑物内。
3、高速梯：轿厢额定速度自2m/s起且小于3m/s的电梯，通常用于16层以上的建筑物内。
4、超高速梯：轿厢额定速度大于等于3m/s的电梯，通常用于超高层建筑物内。
2.3.3 按有无电梯机房分类
可分类为有机房电梯和无机房电梯两类，其中每一类又可作进一步划分。
1、有机房电梯
有机房电梯根据机房的位置与型式可分为以下几种
（1）、机房位于井道上部并按照标准要求建造的电梯；
（2）、机房位于井道上部，机房面积等于井道面积、净高度不大于2300㎜的小机房电梯；
（3）、机房位于井道下部的电梯。
2、无机房电梯
无机房电梯根据曳引机安装位置分为以下几类
（1）、曳引机安装在上端站轿厢导轨上的电梯；
（2）、曳引机安装在上端站对重导轨上的电梯；
（3）、曳引机安装在上端站楼顶板下方承重梁上的电梯；
（4）、曳引机安装在井道底坑内的电梯。
2.3.6 按曳引机结构型式分类
1、有齿轮曳引机电梯：曳引电动机输出的动力通过齿轮减速箱传递给曳引轮，继而驱动轿厢，采用此类曳引机方式的称为有齿轮曳引电梯。
2、无齿轮曳引机电梯：曳引电动机输出动力直接驱动曳引轮，继而驱动轿厢，采用此类曳引机方式的称为无齿轮曳引电梯。
2.4 电梯型号的编制方法
2.4.1 电梯型号编制方法的规定
1986年我国城乡建设环境保护部颁布的JJ45-86《电梯、液压梯产品型号编制方法》中，对电梯型号的编制方法作了如下规定：
电梯、液压梯产品的型号由类、组、型、主参数和控制方式等三部分代号组成。第二、三部分之间用短线分开。
第一部分是类、组、型和改型代号，类、组、型代号用具有代表意义的大写汉语拼音字母表示。产品的改型代号按顺序用小写汉语拼音字母表示，置于类、组、型代号的右下方，如无可以省略不写。
第二部分是主参数代号，其左上方为电梯的额定载重量，右下方为额定速度，中间用斜线分开，均用阿拉伯数字表示。
第三部分是控制方式代号，用具有代表意义的大写汉语拼音字母表示。
见图2-3所示。

控制方式（见2.3.4）

额定速度（m/s）

额定载重量（㎏）
产品类型
T

改型代号

拖动方式（见2.3.3）

产品品种（见2.3.1）

图2-3 电梯型号编制方法
2.4.2 电梯产品型号示例
TKJ1000/2.5-JX：
含义：交流调速乘客电梯。额定载重量1000㎏，额定速度2.5m/s，集选控制。
TKZ1000/1.6-JX：
含义：直流乘客电梯。额定载重量1000㎏，额定速度1.6m/s，集选控制。
TKJ1000/1.6-JXW：
含义：交流调速乘客电梯，额定载重量1000㎏，额定速度1.6m/s，微机集选控制。
THY1000/0.63-AZ：
含义：液压货梯。额定载重量1000kg，额定速度0.63m/s，按钮控制，自动门。
2.5 电梯的性能要求
2.5.1 安全性
安全运行是电梯必须保证的首要指标，是由电梯的使用要求所决定的，在电梯制造、安装调试、日常管理维护及使用过程中，必须绝对保证的重要指标。为保证安全，对于涉及电梯运行安全的重要部件和系统，在设计制造时留有较大的安全系数，设置了一系列安全保护装置，使电梯成为各类运输设备中安全性最好的设备之一。
2.5.2 可靠性
可靠性是反映电梯技术的先进程度与电梯制造、安装维保及使用情况密切相关的一项重要指标。反映了在电梯日常使用中因故障导致电梯停用或维修的发生几率，故障率高说明电梯的可靠性较差。
一台电梯在运行中的可靠性如何，主要受该梯的设计制造质量和安装维护质量两方面影响，同时还与电梯的日常使用管理有极大关系。如果我们使用的是一台制造中存在问题和瑕疵，具有故障隐患的电梯，那么电梯的整体质量和可靠性是无法提高的；然而即使我们使用的是一台技术先进，制造精良的电梯，却在安装及维护保养方面存在问题，同样也会导致大量的故障出现，同样会影响到电梯的可靠性。所以要提高可靠性必须从制造、安装维护和日常使用等几个方面着手。
2.5.3 平层精度
电梯的平层精度是指轿厢到站停靠后，其地坎上平面对层门地坎上平面之间在垂直方向上的距离值，该值的大小与电梯的运行速度、制动距离和制动力矩、拖动方式和轿厢载荷等有直接关系。目前我国规定各类不同速度的轿厢，平层精度必须达到要求，对平层精度的检测，应该分别以轿厢空载和满载作上、下运行，停靠同一层站进行测量，取其最大值作为平层精度。国家标准GB/T10058-1997《电梯技术条件》，对轿厢的平层准确度提出了如下要求，见表2-2所示。
表2-2 电梯轿厢平层精度
电 梯 类 型
电梯额定速度（m/s）
平层精度（㎜）
交流双速电梯
≤0.63
≤±15
≤1.0
≤±30
交、直流快速电梯
1.0～2.0
≤±15
交、直流高速电梯
＞2.0
≤±15
2.5.4 舒适性
舒适性是考核电梯使用性能最为敏感的一项指标，也是电梯多项性能指标的综合反映，多用来评价客梯轿厢。它与电梯运行及起、制动阶段的运行速度和加速度、运行平稳性、噪声、甚至轿厢的装饰等都有密切的关系。对于舒适性主要从以下几个方面来考核评价。
1、当电源保持为额定频率和额定电压、电梯轿厢在50%额定载重量时，向下运行至行程中段（除去加速和减速段）时的速度，不得大于额定速度的105%，且不得小于额定速度的92%。
2、乘客电梯起动加速度和制动减速度最大值均不应大于1.5m/s2。
3、当乘客电梯额定速度为1.0m/s＜V≤2.0m/s时，其平均加、减速度不应小于0.48m/s2；当乘客电梯额定速度为2.0m/s＜V≤2.5m/s时，其加、减速度不应小于0.65m/s2。
4、乘客电梯的开关门时间不应超过表2-3规定。
表2-3 乘客电梯的开关门时间
开门方式
开 门 宽 度 （B）：mm
B≤800
800＜B≤1000
1000＜B≤1100
1100＜B≤1300
中分自动门
3.2s
4.0s
4.3s
4.9s
旁开自动门
3.7s
4.3s
4.9s
5.9s
5、振动、噪声与电磁干扰
GB/T10058-1997《电梯技术条件》规定：轿厢运行必须平稳，其具体要求如下：
（1）、乘客电梯轿厢运行时，垂直方向和水平方向的振动加速度（用时域记录的振动曲线中的单峰值）分别不应大于25cm/s2和15cm/s2。
（2）、电梯的各机构和电气设备在工作时不得有异常振动或撞击声，电梯的噪声值应符合表2-4规定。
表2-4 电梯噪声值
项 目
机 房
运 行 中 轿 厢 内
开 关 门 过 程
噪声值dB（A）
平均
最 大
≤80
≤55
≤65
注：1、载货电梯仅考核机房内噪声值。
2、对于 V =2.5m/s的乘客电梯，运行中轿内噪声最大值不应大于60dB（A）。
另外，由于接触器、控制系统、大功率电气元件及电动机等引起的高频电磁辐射不应影响附近的收音机、电视机等无线电设备的正常工作，同时电梯控制系统也不应受周围的电磁辐射干扰而发生误动作现象。
6、节约能源
随着科技的发展，人们逐渐认识到地球上很多能源是不可再生的，同时人类为了获得这些能源付出了破环环境的严重代价，因此采用先进技术，发展节能、绿色环保电梯也成为我们面临的最大挑战，作为一名电梯工作者必须在这方面作出最大的努力。
2.6 电梯常用名词术语
2.6.1 一般术语
1、平层准确度 leveling accuracy：轿厢到站停靠后，轿厢地坎上平面与层门地坎上平面之间垂直方向的偏差值。
2、电梯额定速度 rated speed of lift：电梯设计所规定的轿厢速度。
3、检修速度 inspection speed：电梯检修运行时的速度。
4、额定载重量 rated load；rated capacity：电梯设计所规定的轿厢内最大载荷。
5、电梯提升高度 travelling neight of lift；lifting height of lift：从底层端站楼面至顶层端站楼面之间的垂直距离。
6、机房 machine room：安装一台或多台曳引机及其附属设备的专用房间。
7、机房高度 macnine room heignt：机房地面至机房顶板之间的最小垂直距离。
8、机房宽度 machine room width：机房内沿平行于轿厢宽度方向的水平距离。
9、机房深度 machine room depth：机房内垂直于机房宽度的水平距离。
10、机房面积 machine room area：机房的宽度与深度乘积。
11、辅助机房；隔层；滑轮间 secondary machine room；secondary noor；pulley room：机房在井道的上方时，机房楼板与井道项之间的房间。它有隔音的功能，也可安装滑轮、限速器和电气设备。
12、层站 landing：各楼层用于出入轿厢的地点。
13、层站入口 landing entrance：在井道壁上的开口部分，它构成从层站到轿厢之间的通道。
14、基站 main landing；main floor；home landing：轿厢无投入运行指令时停靠的层站。一般位于大厅或底层端站乘客最多的地方。
15、预定基站 predetermined landing：并联或群控控制的电梯轿厢无运行指令时，指定停靠待命运行的层站。
16、底层端站 bottom terminal landing：最低的轿厢停靠站。
17、顶层端站 top terminal landing：最高的轿厢停靠站。
18、层间距离 floor to noor distance；internoor distance：两个相邻停靠层站层门地坎之间距离。
19、井道 well；Shaft；hoistway：轿厢和对重装置或（和）液压缸柱塞运动的空间。此空间是以井道底坑的底井道壁和井道顶为界限的。
20、单梯井道 Siflgle well：只供一台电梯运行的井道。
21、多梯井道 multiple well；mon well：可供两台或两台以上电梯运行的井道。
22、井道壁 well enclosure；Shaft well：用来隔开井道和其他场所的结构。
23、井道宽度 well width；Shaft width：平行于轿厢宽度方向井道壁内表面之间的水平距离。
24、井道深度 well depth；shaft depth：垂直于井道宽度方向井道壁内表面之间的水平距离。
25、底坑 pit：底层端站地板以下的井道部分。
26、底坑深度 pit depth：由底层端站地板至井道底坑地板之间的垂直距离。
27、顶层高度 headroom heieht；height above the highest level Served；top height：由顶层端站地板至井道顶，板下最突出构件之间的垂直距离。
28、井道内牛腿；加腋梁 haunched beajm：位于各层站出入口下方井道内侧，供支撑层门地坎所用的建筑物突出部分。
29、围井 trunk：船用电梯用的井道。
30、围井出口hatch：在船用电梯的围井上，水平或垂直设置的门口。
31、开锁区域 unlocking zone：轿厢停靠层站时在地坎上、下延伸的一段区域。当轿厢底在此区域内时门锁方能打开，使开门机动作，驱动轿门、层门开启。
32、平层 leveling：在平层区域内，使轿厢地坎与层门地坎达到同一平面的运动。
33、平层区 leveljng zone：轿厢停靠站上方和（或）下方的一段有限区域。在此区域内可以用平层装置来使轿厢运行达到平层要求。
34、开门宽度 door opening width：轿厢门和层门完全开启的净宽。
35、轿厢入口 car entrance：在轿厢壁上的开口部分，它构成从轿厢到层站之间的正常通道。
36、轿厢入口净尺寸 clear entrance to the car：轿厢到达停靠站，轿厢门完全开启后，所测得门口的宽度和高度。
37、轿厢宽度 car width；平行于轿厢入口宽度的方向，在距轿厢底lm 高处测得的轿厢壁两个内表面之间的水平距离。
38、轿厢深度 car depth：垂直于轿厢宽度的方向，在距轿厢底部lm 高处测得的轿厢壁两个内表面之间水平距离。
39、轿厢高度 car height：从轿厢内部测得地板至轿厢顶部之间的垂直距离（轿厢顶灯罩和可拆卸的吊顶在此距离之内）。
40、电梯司机 lift attendant：经过专门训练、有合格操作证的授权操纵电梯的人员。
41、乘客人数 number of passenger：电梯设计限定的最多乘客量（包括司机在内）。
42、油压缓冲器工作行程 working Stroke of oil buffer：油压缓冲器柱塞端面受压后所移动的垂直距离。
43、弹簧缓冲器工作行程 working stroke of spring buffer：弹簧受压后变形的垂直距离。
44、轿底间隙 bottom clearances for car：当轿厢处于完全压缩缓冲器位置时，从底坑地面到安装在轿厢底下部最低构件的垂直距离（最低构件不包括导靴、滚轮、安全钳和护脚板）。
45、轿顶间隙 top clearances for car：当对重装置处于完全压缩缓冲器位置时，从轿厢顶部最高部分至井道顶部最低部分的垂直距离。
46、对重装置顶部间隙 top clearances for counterweight：当轿厢处于完全压缩缓冲器的位置时，对重装置最高的部分至井道顶部最低部分的垂直距离。
47、对接操作 docking operation：在特定条件下，为了方便装卸货物的货梯，轿门和层门均开启，使轿厢从底层站向上，在规定距离内以低速运行，与运载货物设备相接的操作。
48、隔层停靠操作 skip-stop operation：相邻两台电梯共用一个候梯厅，其中一台电梯服务于偶数层站；而另一台电梯服务于奇数层站的操作。
49、检修操作 inspectlon operatlon：在电梯检修时，控制检修装置使轿厢运行的操作。
50、电梯曳引型式 traction types of 1ift：曳引机驱动的电梯，当机房在井道上方的为顶部曳引型式；当机房在井道侧面的为侧面曳引型式。
51、电梯曳引绳曳引比 hoist ropes ratio of 1ift：悬吊轿厢的钢丝绳根数与曳引轮单侧的钢丝绳根数之比。
52、消防服务 fireman Service：操纵消防开关能使电梯投入消防员专用的状态。
53、独立操作 independent operation：靠钥匙开关来操纵轿厢内按钮使轿厢升降运行。
2.6.2 电梯零部件术语
1、缓冲器 buffer：位于行程端部，用来吸收轿厢动能的一种弹性缓冲安全装置。
2、油压缓冲器；耗能型缓冲器 hydraulic buffer；0i1 buffer：以油作为介质吸收轿厢或对重产生动能的缓冲器。
3、弹簧缓冲器；蓄能型缓冲器 sprhig buffer：以弹簧变形来吸收轿厢或对重产生动能的缓冲器。
4、减振器 vibrating absorber：用来减小电梯运行振动和噪声的装置。
5、轿厢 car；lift car：运载乘客或其他载荷的轿体部件。
6、轿厢底；轿底 car platform；platform：在轿厢底部，支承载荷的组件。它包括地板、框架等构件。
7、轿厢壁；轿壁 car enclosures；car walls：由金属板与轿厢底、轿厢顶和轿厢门围成的一个封闭空间。
8、轿厢顶；轿顶 car roof：在轿厢的上部，具有一定强度要求的顶盖。
9、轿厢装饰顶 car celling：轿厢内顶部装饰部件。
10、轿厢扶手 car handrail：固定在轿厢壁上的扶手。
11、轿顶防护栏杆 car top protection balustrade：设置在轿顶上部，对维修人员起防护作用的构件。
12、轿厢架；轿架 car frame：固定和支撑轿厢的框架。
13、开门机 door operator：使轿门和（或）层门开启或关闭的装置。
14、检修门 access door：开设在井道壁上，通向底坑或滑轮间供检修人员使用的门。
15、手动门 manually operated door：用人力开关的轿门或层门。
16、自动门 power operated door：靠动力开关的轿门或层门。
17、层门；厅门 landing door；shaft door；hall door：设置在层站入口的门。
18、防火层门；防火门 fire-proof door：能防止或延缓炽热气体或火焰通过的一种层门。
19、轿厢门；轿门 car door：设置在轿厢入口的门。
20、安全触板 safety edges for door：在轿门关闭过程中，当有乘客或障碍物触及时，轿门重新打开的机械门保护装置。
21、铰链门；外敞开 hinged doors：门的一侧为铰链联接，由井道向通道方向开启的层门。
22、栅栏门 collapsible door：可以摺叠，关闭后成栅栏形状的轿厢门。
23、水平滑动门 horizontally sliding door：沿门导轨和地坎槽水平滑动开启的门。
24、中分门 center opening door：层门或轿门，由门口中间各自向左、右以相同速度开启的门。
25、旁开门；双折门；双速门 two-speed sliding door；two-panel sliding door；two speed door：层门或轿门的两扇门，以两种不同速度向同一侧开启的门。
26、左开门 left hand two speed sliding door：面对轿厢，向左方向开启的层门或轿门。
27、右开门 right hand two speed sliding door：面对轿厢，向右方向开启的层门或轿门。
28、垂直滑动门 vertically sliding door；沿门两侧垂直门导轨滑动开启的门。
29、垂直中分门 bi-parting door：层门或轿门的两扇门，由门口中间以相同速度各自向上、下开启的门。
30、曳引绳补偿装置 pensating device for hoist ropes