钢管混凝土拱桥拱肋核心混凝土的可泵性研究.pdf

公路交通技术 2 0 1 0年 2月 第 1 期T e c h n o l o g y o f H i g h w a y a n d T r a n s p o r t F e b 2 0 1 0 N o 1 钢管混凝土拱桥拱肋核心混凝土的可泵性研究 胡 勇 ( 重庆高速公路集 团有限公 司东南建设分公司 ，重庆4 0 1 1 2 1 ) 摘要 ：拱肋 高强核 心混凝土施工技 术难度 大、质量要 求高，为了确保工程施 工质量 ，混凝 土浇筑要 求一次成功 ， 混凝土可泵性是钢管混凝 土浇筑成败的 关键 ，而可泵性的关键是混凝 土的配合比。针对渝湘高速公路 细沙河 大桥拱 肋核心混凝土灌注现状，通过对核 心混凝土可泵性的研 究，分析钢 管拱肋核 心混凝土的配合比对核 心混凝土成功灌 注的影响 ，以期对钢管混凝土拱桥核心混凝土施工提供参考。 关键词 ：钢管混凝土拱桥 ；核心混凝土 ；可泵性 文章编号 ：1 0 0 9 6 4 7 7 ( 2 0 1 0 ) 0 1 0 0 7 8 0 5 中图分类号 ：U 4 4 8 2 2 文献标识码 ：A Re s e a r c h o n Pu mp a b i l it y o f Co r e Co n c r e t e f o r Ar c h Rib s i n St e e I Tu b e Co n c r e t e Ar c h Br i d g e s HU Yo n g Ab s t r a c t ：Th e c o n s t r u c t i o n o f h i g h s t r e n g t h c o r e c o n c r e t e f o r a r c h ribs i s d i f fi c u l t i n t e c hn i q u e a n d h i g h l y r e qu i r e d i n q u a l i t y ， t h e c o n c r e t e c a s t i n g i s r e q u i r e d f o r S u c c e s s rig h t o ne t i me i n o r d e r t o e n s u r e c o n s t r uc t i o n q uali t y Th e r e f o r e ，t h e pu mp a bi l i t y o f c o n c r e t e i s c rit i c al f o r s u c c e s s o f s t e e l t u b e c o n c r e t e c a s t i n g ， wh i l e t he p u mp a bi l i t y i s g r e a t l y d e p e n d e n t o n t h e mi x pr o p o r t i o n Th i s p a pe r ， a i mi n g a t t he s t a t u s q u o o f c o r e c o n c r e t e c a s t i n g f o r a r c h ribs o f Xi s h a h e Br i d g e o n Ch o n g q i n g - Hun a n Ex p r e s s wa y a n d t h r o u g h t h e r e s e arc h o n p ump a bi l i t y o f c o r e c o n c r e t e ，a n a l y z e s t h e i n fl ue n c e s o f mi x p r o p o r t i o n o f s t e e l t ub e c o r e c o n c r e t e f o r arc h r i b s o n s u c c e s s f u l c a s t i n g wi t h a n e x p e c t a t i o n o f p r o v i d i n g a r e f e r e n c e for c o n s t r u c t i o n o f c o r e c o n c r e t e i n s t e e l t u b e c o n c r e t e arc h b rid g e s Ke y wo r d s ：s t e e l t ub e c o n c r e t e a r c h b ridg e ； c o r e c o n c r e t e ； p u mp a b i l i t y 钢管混凝土拱桥拱肋高强混凝土施工技术难度 大 、质量要求高 ，管内混凝土浇筑从两边拱脚 向拱 顶连续泵送 ，钢管 内面积小 ，混凝土泵送时间长 ， 为了确保工程施工质量，混凝土浇筑要求一次成功 ， 因此混凝土配合 比设计是成败的关键。混凝土配合 比设计的 目的，就是要根据工程对混凝土性能的要 求 ，选择适宜的原材料 比例 ，设计出经济 、质优的 混凝土。与传统方法施工的混凝土相 比，拱肋泵送 混凝土的可泵性要求更高 ，而混凝土的配合 比设计 直接影响混凝土的可泵性。泵送混凝土配合 比设计 应遵循以下 3条原则：1 )配制的混凝土应能满足工 程所要求的和易性、均质性 、强度和耐久性等要求 ； 2 )根据所使用的原材料质量、混凝土泵种类、输送 管直径 、压送距离 、气候条件 、浇筑部位及浇筑方 法等 ，经过试验确定配合比 ( 试验应包括混凝土的 试配和试送) ；3 )混凝土配合成分中，应尽量采用 收稿 日期 ：2 0 0 9 - 0 7 0 9 作者简介 ：胡勇 ( 1 9 7 5 一 ) ，男 ，重庆市人，本科 ，工程师 外加剂和外掺料 ，以降低水灰 比，改善混凝土的可 泵性 。本文以渝湘高速公路细沙河大桥为依托 ，对 钢管混凝土拱桥拱肋核心混凝土的可泵性进行研究， 希望能对同类型桥梁的施工提供一定参考。 1 工程概 况 细沙河大桥主桥为钢管混凝土桁架式中承式拱 桥 ，净 跨 1 9 0 m，净 矢 高 4 2 2 2 2 m，净 矢 跨 比 1 4 5 ，主拱拱轴线为悬链线 ，拱轴系数 m=1 3 4 7 。 拱肋为等截 面钢管混凝土桁架结 构 ，断 面由 4 8 5 0 mm钢管组成 ，内灌早强 、缓凝 、微膨 胀 C 5 0 混凝土。断面高 4 0 m，宽 2 1 m。钢管厚 1 4 mm。 水平向由 4 0 2 m m1 1 m m无缝钢管横向连接 2 根主钢管 。腹杆全部采用 4 0 2 m m1 1 m m无缝 钢管。2道拱肋之间设有 7 道横撑 以保证拱肋横 向 稳定。其中拱顶设 1 道钢管桁架 “ 米”字型横撑 ， 学兔兔 w w w .x u e t u t u .c o m 2 0 1 0年 第 l 期 胡 勇：钢管混凝土拱桥拱肋核心混凝土的可泵性研究 7 9 桥面至拱顶之间共设 4道钢管桁架 K字撑 ，桥面 与拱肋相交处共设 2道钢桥道横梁。 全桥拱肋共 8 根钢管及 4个拱脚段缀板仓需浇 筑混凝土，单根上弦钢管长度为 2 2 1 8 7 m，管内填 充混凝土 1 1 7 6 m ；单根下弦钢管长度为 2 1 7 _ 1 3 m， 管内填充混凝土 l 1 5 1 m 。每个缀板仓之间填充混 凝土 7 3 8 m 。全桥拱肋混凝土工程量为 1 2 2 6 6 m 。 细沙河大桥效果图见图 1 。 图 I 细沙河大桥 2 拱肋泵送混凝土混合料应满足的要求 2 1 足够的水泥浆体 在泵送混凝土中，水泥浆体既是泵送混凝土获 得速度的来源 ，也是混凝土具有可泵性 的必要条 件。水泥浆体能使混凝土拌合物稠化，提高石子在 混凝土拌合物中均匀分散的稳定性 ；另外 ，在泵送 过程 中水泥浆体形成润滑层，当混凝土拌合物所受 的压力超过输送管 内壁 与砂浆之间存在 的摩擦力 时 。混凝土即向前流动。为了能够形成一个很好的 润滑层，保证钢管? 昆 凝土泵送顺利进行 ，拌合物须 满足以下要求 ：1 )有足够的含浆量 ，砂浆除了能 填充骨料间所有空隙外 ，还应有富余量使混凝土泵 输送管道 内壁形成薄浆层 ；2 )浆层 内含有较多的 水，以便在输送管内壁处产生 1 层水膜，泵送时起 润滑作用。 2 2 满足一定技术要求 概括说来，混凝土可泵性就是混凝土拌合物在 混凝土泵的压力下在输送管道( 包括弯管、接头等 局部阻力区)内的流动能力。为了保证泵送顺利和 浇灌后混凝土的质量 ，混凝土拌合物应满足以下技 术要求 ：1 )7 d 、2 8 d强度要满足设计强度要求 ； 2 )初凝时间不得小于混凝土拌合物运输 、泵送 、 直到浇灌完成的全过程所需的时间 ；3 )混凝土拌 合物 的和易性要好 ，且要有 良好 的内聚性 ，不离 析 、少泌水 ，以保证混凝土的均匀性 ；4 )混凝土 基本组成材料中 ，石子最大粒径应不大于泵送时 输送管 内径的 l 3 ，其颗粒级配应采用连续级配 ； 5 )在保证混凝土质量的前提下 ，各项材料的配合 比应经济合理 ，尽量降低成本。 3 拱肋管内泵送混凝土配合比设计主要参数控制 综合上述分析和实际工程经验 ，在进行拱肋 内泵送混凝土配合 比设计时 ，主要应考虑水泥最 小用量 、混凝土的可泵性 、坍落度的选择 、合理 水灰比和混凝土的砂率等。 3 1 水泥最小用量限制 传统混凝土施工 ，水泥用量是根据混凝土强 度和水灰 比确定的 ；而泵送混凝土施工 中，除必 须满足混凝土 的强度要求外 ，还应满足混凝 土拌 合物可泵性 的要求。因为要 克服输送管道 内的摩 阻力 ，必须有足够的水泥砂浆包裹骨料表面和润 滑管壁 ，这就要求对泵送混凝土有最小水泥用量 的限制 。一般 ，最小水泥用量与泵送距离 、集料 种类、输送管直径 、泵送压力等因素有关。 3 2 混凝土的可泵性 常规混凝土施工 中，混凝 土工作性能的好坏 是用和易性来表示。在泵送混凝土施工 中，混凝 土可泵性能 的好 坏是用可泵性来表示 。混凝土可 泵性是指混凝土拌合物在泵送过程 中 ，不离析 、 粘塑性好 、摩阻力小 、不堵管 、能顺利沿管道输 送 的性能。 目前 ，国际上对混凝土可泵性还没有 确切的表示方法。工程中一般用压力泌水仪试验 结合施工经验进行控制，即以其 1 0 S 时的相对压力 泌水率不超过 4 0 的混凝土拌合物是可以泵送的。 相对泌水率可用下式计算 ： S 1 0=Vl o Vl加， 式中 ， 。 为混凝土拌合物加压至 1 0 s 时的相对泌 水率 ， 。 取 3次试验结果的平均值 ，精确到 l ；V I 。 、V 4 0 为混凝土拌合物加压至 1 0 s 和 1 4 0 S 时的泌水量 ，mL ，V l 。 、 均取 3次试验结果 的 平均值 ，精确到整数位。 压力泌水试验是检验混凝土拌合 物可泵性好 坏的有效方法 。泌水试验发现 ，对于任何坍落度 的混 凝 土拌合 物 ，开始 1 0 s内出水 速度很 快 ， 1 4 0 s 后，泌出水的体积很小，因而 V l。 V 1加 可代 表混凝土拌合物的保水性能，也反映阻止拌和水 在压力作用下渗 透流动 的内阻力 。S 。 =V I。 V 学兔兔 w w w .x u e t u t u .c o m 8 0 公路交通技术 2 0 1 0丘 的值越小 ，表明混凝土拌合物 的可泵性越好 ；反 之 ，表明可泵性不 良。根据试验 ，本项 目 。 为 0 8 7 ，表 明混凝土的可泵性很 好 ，这是混凝土能 成功泵送的关键 。 3 3 坍落度取值 泵送混凝土的坍落度是指混凝土在施工现场入 泵泵送前的坍落度。普通方法施工的混凝土坍落度 是根据振捣方式确定的，而泵送混凝土的坍落度， 除要考虑振捣方式外 ，还要考虑其可泵性 ，也就是 要求泵送效率高 ，不堵管 ，混凝土泵机件 的磨损 小。泵送混凝土试配时要求的坍落度值应按下式初 步计算 ： = T v + ， 式 中， 为试配时混凝土要求的坍落度值 ；T v 为 混凝土入泵时要求的坍落度值 ；T为试验测得在 预定时间内的坍落度经时损失。 选择混凝土坍落度时 ，首先要满足设计 图纸和 凝土结构工程施工及验收规程的规定 ，另外 ， 还应该满足泵送混凝土的流动性要求 ，并考虑泵送 混凝土在运输过程中的坍落度损失。 应当指出，因为混凝土泵的工作压力一般是随 混凝土坍落度减小而增大 ，而泵送混凝土的坍落度 又随着时间的延长而减小 ，坍落度减小的速度 ，初 期较快 ，后期缓慢 ，气温高较快 ，气温低较慢。另 外 ，影响混凝土坍落度损失的其它因素还有水泥品 种 、单位用水量 、水灰比、骨料级配 、含砂率 、掺 合料和外加剂等。因此，为了能准确达到人泵时规 定的坍落度，必须考虑混凝土的坍落度损失。 3 4 合理水灰比 水灰比是混凝土配合 比设计的重要参数。一般 来说 ，水灰 比大有利于混凝土拌合物的泵送，但对 混凝土硬化后的强度和耐久性会造成不利影响。这 是因为混凝土混合料的实际用水量大大超过水泥水 化和硬化所需要的用水量 ，多余的水分除被骨料和 粉料吸附外 ，都将在硬化的混凝土中形成孔隙和空 洞。用水越多，则形成的孔隙和空洞也越多，引起 混凝土强度降低也越 明显。从 以上分析可以看出， 水灰 比、强度指标和混凝土可泵性对泵送混凝土来 说实际上是互相制约的因素 ，因此 ，泵送混凝土配 合比设计最重要的就是需根据强度和可泵性来考虑 水灰 比值。为了保证泵送混凝土具有必要的可泵性 和硬化后的强度要求 ，可采用掺加减水剂的方法来 提高混凝土的流动性。减水剂的掺量很小，只有水 泥用量的千分之几 ，在 同样水灰 比条件下 ，能使 混凝土混合料流动性大大增加 ，且不会对混凝土 结构物带来不利影 响。从我国的工程实践看 ，上 海市使用的泵送混凝土 ，其水灰 比在 0 4 60 6 0 之间 ；北京市一般在 0 5 0 0 5 5之间 ；广东省推 荐使用的水灰比为 0 4 5 0 5 0 。我国在 J c J 1 0 _ _ 9 5 混凝土泵送施工技术规 中规定 ，泵送混凝土 水灰 比宜为 0 4 00 6 0 ，但对于高强混凝土 ，其水 灰 比应适当减小 ，如 C 6 0泵送混凝土 ，水灰 比可 控制在 0 3 0 0 3 5 ；C 7 0泵送混凝土 ，水灰比可控 制在 0 2 90 3 2 ；C 8 0泵送混凝土 ，水灰 比可控制 在 0 2 7 0 2 9 。 3 5 泵送混凝土的砂率 砂率对泵送混凝土 的泵送性能非常重要 。由 于泵送混凝土拌合物经过输送管道的锥形管 、弯 管和软管等部位时 ，混凝 土颗粒问的相对位置将 会 发生一定变化 ，如果水泥砂浆( 砂率过小)含 量不足 ，就很容易产生堵塞。适量增大砂率是改 善混凝土可泵性 的有效方法 ，但砂率过大不仅会 使混凝土 的用水量增加 ，而且还将影响硬化混凝 土的技术性能。因此 ，在保证混凝土强度 、耐久 性和可泵性的前提下 ，尽量选择水泥用量最小的 砂率 ，即最佳砂率。 影 响最佳砂率 的因素很多 ，主要有 ：骨料粒 径 ( 粒径增大 ，砂率降低) 、粗骨料种类( 碎石 比 卵石要求砂率大) 、细骨料粗细( 细砂 比粗砂的砂 率大) 、水泥用量( 水泥用量大砂率则低)和坍落 度的取值等 。较高 的砂率是保证大流动性混凝土 不离析 、少泌水及有 良好成型和运输性能 的必要 条件 ，因此 ，泵送混凝土砂率 比非泵送混凝土砂 率高。根据近年来 的工程经验 ，对于一般泵送混 凝土，其砂率可控制在 3 7 4 6 范围内 ；对于 高强泵送混 凝土( C 6 0以上 ) ，其砂率可 控制在 3 3 3 6 之 间 4 细沙河大桥钢管拱肋混凝土灌注 4 1 钢管混凝土配合比设计 细沙河大桥拱肋高强混凝 土施工技术难度大 ，质 量要求高 。管内混凝土浇筑从两边拱脚 向拱顶连 续泵送 ，钢管内面积小 ，混凝土泵送 时间长 。为 了确保工程施工质量，混凝土浇筑要求一次成功 ， 因此混凝土配合 比设计是钢管混凝土浇筑成败的 关键 。 学兔兔 w w w .x u e t u t u .c o m 2 0 1 0 年 第 1 期 胡 勇：钢管混凝土拱桥拱肋核心混凝土的可泵性研究 8 l 4 2 配制钢管填芯混凝土技术指标要求 1 )混凝 土抗 压强度 等级 为 C 5 0 ，配 制强 度 5 9 9 MP a； 2 )泵送混凝土拌和物坍落度确定为 2 3 0 2 5 0 m m ； 3 )拌和物坍落度损失小，初凝时问为 2 0 2 5 h ； 4 )混凝土初凝之时有微膨胀 ，防止混凝土因 收缩而形成钢管内有空隙； 5 ) 自然成型 ，早强 ，免振 ，自密实并达到设 计强度。 4 3 原材料选择 1 )细集料砂为洞庭湖产 中粗砂 ，细度模数为 2 33 0 ，含泥量不大于 1 2 ； 2 )粗集料碎石采用两早采石场生产的 52 5 m m粒径碎石 ，压碎值 、针片状 、含泥量均满足规 范要求 ； 3 )水泥采用重庆地维水泥有限公 司 P 0 5 2 5 级复合水泥； 4 )外加剂采用复合型外加剂 ，即减水 、缓凝 、 微膨胀合一的减水剂，采用重庆市九龙坡区宏亚建 材厂生产的 V E A型复合外加剂 ； 5 )混合材料采用重庆江津洛璜电厂 的 I 级粉 煤灰。 4 4 拱肋混凝土配合比 为使各个性能达到最佳状态，最终完成该桥钢 管填芯早强、免振 、自密 、高强混凝土的配合 比设 计 ，配合 比设计过程中要不断进行调整。总的调整 方法是 ：1 )以水泥用量调整混凝 土的抗压强度 ； 2 )利用减水剂的品种和用量来调整坍落度 ，以缓 凝剂调整初凝时间，以膨胀剂品种和用量调整混凝 土的膨胀率 ；3 )以粉煤灰用量调整混凝土的可泵 性和降低水化热。配合比见表 1 。 4 5 拱肋混凝土灌注 细沙河大桥采用倒灌顶升法进行混凝土灌注 ， 同一根主弦杆钢管混凝土灌注一次压顶连续完成。 由两岸同时向拱顶顶升，两端进度差不超过一个拱 节间 ( 5 m ) 。为排除拱肋 内的空气，保证拱肋核心 混凝土填充饱满 ，需要在拱顶段钢管间隔开各设置 表 1 核心混凝土的配合 比 材料名称水泥+ 粉煤灰 复合外加剂 砂 碎石 水 材料用量， k g 4 6 0 + 1 1 0 3 4 2 7 9 9 6 8 6 1 2 0 4 配合 比 1 0 0 6 1 4 0 1 5 1 0 3 6 1根 1 2 5 c m的钢管于拱顶 ，高度 3 m 的溢浆 口，当混凝土从溢浆管出来后 ，在溢浆 口处需用 振捣棒对混凝土进行振捣 ，使其对已经浇筑 的钢 管混凝土形成一定 的压力 ，并为钢 管混凝土整体 收缩提供一定的补偿。混凝土浇筑见图 2 、图 3 。 图 2 黔江岸混凝土浇筑 图 3 大函岸混凝土浇筑 经过 1 个月的努力 ，钢管拱肋核心混凝土成 功浇筑 ，均 1次浇筑完成 ，混凝土 中掺加 了一定 比例的膨胀剂。1 个月以后 ，业主委托第三方检测 单位对拱肋核心混凝土进行 了检测 ，采用以超声 波检测 为主 ，人工敲击 为辅的方法 。检测时采用 超声对测法 ，在待测构件 的两相对测试面上分别 画等间距的网格并编号 ，确定对应的测点位置 ， 按一定的顺序测取各测点的声时、幅度及频率值 ， 并对其进行分析处理。超声波在拱肋核心混凝土 中传播 的速度 、首波的幅度及接收信号的频率等 声学参数 的测量值应基本一致。检测结果表明核 心混凝土总体填充密实 ，拱 肋混凝 土浇筑成功 ， 同时也证明合理的混凝土配合比是拱肋核心混凝 土顺利完成的有力保障。 5 结语 本文结合实际工程经验 ，讨 论了拱肋泵送混 凝土主要原材 料如水 泥 、粗 骨料 、细骨料 、水 、 外加剂及掺合料 的主要功能及实际工程 中的技术 要求 ，提出了拱肋泵送混凝土配合 比设计主要参 数的控制范围 ，并进行 了配合 比试验研究 。研究 ( 下转第 9 7页) 学兔兔 w w w .x u e t u t u .c o m 2 0 1 0年 第 l 期 何利，等：磁通量传感器在宜宾长江大桥斜拉索监测中的应用 9 7 化限值。南塔中跨下游 0 # 索 1 d内的测试结果见图 4 ，测试结果处于正常工作范围内。 5结论 通过将磁通量传感器用于斜拉索施工中钢绞线 受力均匀性监测和桥梁运营过程中长期监测，得出 如下结论 ： 1 )基于磁弹效应测量的磁通量传感器测试拉 索索力是一种无损 、非接触测量方法 ，可用于施 工监控和运营期长期监测 ，直接轴套使用 ，安装 方便简单 。 2 )结合磁通量传感器的测试结果 和对结果进 行的统计分析表明：宜宾长江大桥斜拉索施工采用 等张法张拉，钢绞线受力的最大不均匀性在钢绞线 强度极限的 1 5 以内。 3 )对于既有桥梁拉索测量，可现场制作磁通 量传感器，并结合样本传感器和试样索的标定结果 进行测试。 4 )宜宾长江大桥拉索测量 ，采用磁通量传感 器结合 G P R S无线传输系统 ，可实现远程监控。 参 考 文 献 1 王社良， 王 威， 苏j庆， 等 铁磁材料相对磁导率变化与 ( 上接第 8 1 页) 结果对钢管泵送混凝土配合 比设计具有较好 的指 导作用 。 参 考 文 献 【 1 吴中伟， 张鸿直膨胀混凝土( 第一版) M】 北京：中国铁 道出版社，1 9 9 0 2 】 冯乃谦，刑 锋高性能混凝土技术( 第一版) 【 M 北京： 原子能 出版社，2 0 0 0 【 3 3 游宝坤 我国混凝土膨胀剂的发展近况 和前景混凝土膨 胀剂及其应用i c y 第三届全国混凝土膨胀剂学术交流会 论文集 北京： 中国建材工业出版社，2 0 0 2 【 4 王福敏， 杨世聪 应用病理解剖学基本原理揭示钢管混 凝土拱桥主要病害本质 c y 第十七届全国桥梁学术会议 应力关系的磁力学模型【 J 西安科技大学学报， 2 0 0 5 ， 2 5 ( 3 ) ： 2 8 8 - 2 9 1 【 2 】 Wa n g M C h e n Z L K o o n t z S S Ma g n e t o e l a s t i c p e r me a b i l i t y me a s u r e me n t f o r s t r e s s mo n i t o rin g i n s t e e l t e n do n s a n d c ab l e s C P r o c o f t l e S P I E 7 t h A n n u a l S y mp o s i u m o n S m a r t S t r u c t u r e s a n d Ma t e ria l s ， He a l t h Mo n i t o ri n g o f t h e Hi g h w a y T r a n s - p o r t a t i o n I n f r a s t r u c t u r e Ne w p o rt B e a c h ： S P I E ， 2 0 0 0 3 】 Wa n g M L ， L l o y d G ， H o v o r k a O D e v e l o p m e n t o f a r e m o t e c o i l ma g n e t o e l ast i c s tr e s s s e n s o r fo r s t e e l c a b l e s C S P I E 8 t h An n ua l I n t e r n a t i o n a l S y mp o s i um o n Sma r t S t ruc t u r e s a nd Ma t e ria l ，He a l t h Mo ni t o ring an d Man a g e me n t o f Ci v i l I nfr a s - t r u c t u r e S y s t e ms Ne wp o r t B e a c h ： S P I E， 2 0 01 4 郝 超， 裴岷山， 强士中斜拉桥索力测试新方法 一磁通 量法f J 公路， 2 0 0 0 ( 1 1 ) ： 3 0 3 1 【 5 】 何 贤军，胡 永，等柳州三 门江大桥斜拉 索施工技 术 J 】 铁道建筑， 2 0 0 7 ( 4 ) ： 1 4 1 5 6 1 国家质量监督检验检疫 总局 J J G 1 4 4 -2 0 0 7 标准测 力仪检定规程f S 1 北京：中国计量出版社，2 0 0 7 7 Wang G ， M Wang and Y Z h a o A p p li c a t i o n o f E M S t r e s s S e n s o r s i n L a r g e S t e e l C abl e s J J o u rna l o f S m a r t S t r u c t u r e s and S y s t e m s ， 2 0 0 6 ， 2 ( 2 ) ：445 - 4 6 7 【 8 】 Wang r C L C h a n d o g a , A J a r o s e v i c N e w A p p li c a t i o n s o n Ma g n e - t o - E l a s ti c M e tho d J C i v i l E n n e r i n 舀1 9 9 9 ， 8 ( 9 )： 7 1 1 - 7 2 6 9 】 甘 洪宜宾长江大桥 P C主梁施工技术探讨f J 1 公路交 通技术， 2 0 0 9 ( 1 ) ： 5 7 6 1 北京： 人民交通出版社， 2 0 0 6 【 5 】 李志强泵送混凝土施 工技术浅析【 J 】 桥梁机械 与施工 技术，2 0 0 4 ( 8 ) ： 3 8 3 9 【 6 6 纂春明，聂春龙， 邓铁军高强泵送混凝土施工中几个 问题的探讨 J 】 _ 南华大学学报：理工版，2 0 0 1 ( 3 ) ： 5 9 6 1 【 7 】 杨绍林，田加才，田 丽 混凝土配合比实用手册( 第一 版) M 北京：中国建筑工业出版社，2 0 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