宝马工程师E系E90编程中文版教程.doc

申明:这份宝马行车电脑编程的中文版教程是根据E90post论坛上那份NCS.DIY的PDF文件改编的，非我原创,如果觉得我的表达有些不太清楚,请直接查阅那份英语原版教程.和我直接联系也可以，我的技术交流群：156976553.你英语还行的话，也可以直接去这两个论坛提问http:/www.e90post。com/forums/forumdisplay。php？f=368http：/www。bmwcoding。com/forumdisplay。php？1VehicleCoding上面的老外都非常友好。由于玩宝马编程的国人寥如晨星，大部分都是老外，几乎所有资源都在国外的网盘上，国内下载很困难，所以我已经把所有编程需要的文档和软件上传到115网盘。具体下载地址: 英文原版pdf教程（http：/115。com/file/dpid3hsg#NCS_DIY。pdf)编程需要的软件（http：/115。com/file/anjizwr2NCSEXPER.rar）具体模块可供修改的值的列表（http：/115。com/file/c2zujgjbBMW_E9x_Code_List_v1edit.xls)请在编程前先把这三个东东下载到你的笔记本电脑上。宝马行车电脑编程的意义:原厂的行车电脑因为批次、版本、年代、各国不同的法规等等的不同，所以有些功能可能被隐藏了，所以编程的意义就是把隐藏的功能开通出来。比如我的车是2010年的325时尚,无法在BC键里调出日行灯功能，而通过编程就能实现;大部分中规的3系,无长按钥匙键折叠后视镜功能，通过编程也能调出来.另外，还可以调出很多有意思甚至罕见的功能，比如仪表板实时显示数字车速、遇到下雨自动关天窗、打开远光时雾灯自动点亮、天使眼调节亮度、取消车内各类报警音，车内定时开启通风功能等等. 宝马行车电脑编程适用的车型：只要是有行车电脑，且有OBD数据接口的车,远至90年代末,2000年初的车型，近到宝马刚刚推出的新三系F30,理论上说都可以来编程(F30可能会用到一些比较新的数据,目前的daten数据库估计还不行）.当然，对于老车和新车，用的数据线的接头可能会有些不一样,后面会提到这点。 要搞定编程，说简单不简单,说难也不难，只要你有基本的电脑操作常识就可以了。严格按照这份教程一步步做，胆大心细,每个人都会成功。当然，毕竟这是对汽车的行车电脑进行改动，肯定有潜在的风险,如果你是一个求稳且不喜欢折腾的人，或者你觉得自己不太适合动手操作这类技术性的东西，那请你三思而后行，我不会对你的汽车可能造成的任何损害负责，谢谢！想明白了？ Lets get started！首先你需要的器材：宝马的K+Dcan数据线.这线可以在淘宝上买到，价格100200之间，买来以后，还有一张光盘，那张光盘首先你可以扔了，里面的软件版本非常老,我试了一下貌似不行.另外，如果你的车是很老的宝马车型，可能还需要买个转接20pin的接头,你可以观察一下OBD的接口.对于一些宝马近年来新的车型（汽车之家论坛上有同学说是有idrive的车型），这根线也不一定支持，不过要改也很简单，如图所示,把接头的外壳螺丝拧开后，拆开来，然后把上排最后那两个焊点用焊枪分离开来就行了,这样就能用了.这个修改的方法和信息是国外论坛上看来的，不代表一定可以，请谨慎行事。我可能人品较好，这根线买来就能用,不需要改动什么的。有了线材后，就下载前面我说的那个软件到你的笔记本电脑（注意,最好是用XP系统，Win7的话,64位不支持，32位未知）。1。 把NCSEXPER。RAR解压到C盘（注意，一定要C盘根目录，不能其他的盘！)解压后,我们就能看到EDIABAS，INPA和NCSEXPERT三个目录。如图所示:2。进入C：INPABIN目录,鼠标右击 INPALOAD。exe，创建快捷方式,并把这个快捷方式拷贝到桌面。3。进入C：NCSEXPERT目录，鼠标右击work目录，创建快捷方式,并把这个快捷方式拷贝到桌面。4。进入C:NCSEXPERTBIN目录，鼠标右击NCSEXPER。EXE,创建快捷方式，并把这个快捷方式拷贝到桌面。5.进入C：EdiabashardwareOBD，运行 OBDsetup.exe。 然后屏幕应该会出现以下的样子，然后关了这屏幕，重启电脑!6、7、8回到桌面，右击我的电脑，进入属性,选中“高级”标签,点击下方的“环境变量，在“系统变量”下方点击“新建“,变量名填path，变量值填C：ediabasbin. （说实话,我也不清楚这步的意义在哪里，貌似不会影响操作，不过各位还是照做吧。因为我简化了英语教程里的6、7、8步,所以我把这三个数字全部写在一起，这是为了和那份英语教程对应起来，以防后面步骤的数字混乱,）9。 右击我的电脑，进入属性，再进入“设备管理器”，双击“端口（COM和LPT），双击“通信端口COM1”端口设置高级，确认“使用fifo缓冲区的选项被选中，底下的接受和传输缓冲区都调到8。完成这些工作后，关闭所有窗口，回到桌面。10. 再次检查一下前面的工作是否都做完。另外，有关第七步,如果你的设备管理器里找不到端口设置，建议你插上USB数据线后再看看.11。电脑上插上数据线，同时把数据线另一端和汽车的OBD端口相连(OBD端口在驾驶员的左腿旁边，有个小盖子，上面写着OBD，可以掰开），然后我们现在要测试汽车是否能正常和电脑进行通讯。12. 把钥匙插入汽车钥匙孔，不要踩油门发动，长按点火按钮，把汽车的电门打开（这时候仪表板中央会亮起一些自检图形)13. 回到电脑的桌面,双击“INPALOAD” (我们前面刚刚创建的快捷方式)，这时候应该出现这样的界面,如果battery和ignition两个圆点都是黑色的，上面都显示“on“,那恭喜你，随后编程可以顺利进行了,只欠东风.如果显示”off“，那说明你的车没有和电脑正常连接，原因很多，可能是未开电门，也可能是端口设置问题(没有设到com1上）,当然也可能是这根数据线不支持你的车（如果想继续折腾，可能要用到我第一页里说到的电焊枪改造）14.选择车型.我的车是E90，所以按下F9,你会看到这个对话框。15.选择“Karosserie，然后你会在右边看到另一个菜单，选择“airbag”（安全气囊）16。按F5读取安全气囊的状态，如果没有出现问题，接下去就可以编程了(注：我做到这步显示读取错误,后来查了一下论坛，据说是没关系的,不影响随后的编程。所以这一步其实也无所谓)17. 关闭INPA,回到桌面，点击前面创建的NCS EXPERT。exe的快捷方式。18. 接下去就开始进入编程阶段了，请各位仔细再仔细，万一有差错,可能会损害你的车！一定要谨慎的按照每一步骤来做。19。 运行NCS EXPERT后，界面应该是这样的。20。21. 记住，接下去一定要一步步紧跟着我。22。 选择“File Load profile Expertmode OK23。24。 选择File edit profile,输入 password（密码)“repxet”25。26。 选择 carkeymemory，出现一个对话框，勾上所有三个选项,按ok。27. 点击“consistency check”，你应该能看到下面的样子,然后按ok。 28。 29。然后选择“FSW/PSW”30.确认里面两个选项都被勾选了，上方勾选“fromCVT，应该是这样子的：31。 32.按下ok,再次选择consistencycheck，如果没有错误就按ok。33。选择FilesaveprofileasFZG4.PFL(手动修改成这个文件名），按下ok.如下面图所示。34.35。选择Fileeditprofile输入密码repxetprofileinfo把profilename改为“FSWPSWMAN”36。 注意，上一步的MAN文件，就是以后要写入汽车电脑的文件,以后每一次你要修改各类值,就直接载入这个FSW PSW MAN文件就可以了。你载入这个文件后，你会看到这个界面：37。 38。请注意，下面几步英语版教程说得有些模糊，我按照我的操作来，如果你发现我的操作让你迷惑或者行不通,请自己去按照英语版教程来做!先按下F2，如果你的车型是E90,那就选择里面的E89。如图所示。39.40. 按下ok. 回到前面那个界面后,请先按F1,然后再按F3，再选择“CAS”稍过一会,应该会出现这个界面4142.解释一下上面这个界面，FG就是你车子的VIN码，类似于汽车的身份证.而FG是和VIN码在一起的一串编码,它说明了你的车型以及出厂的信息.当然,你不懂这些也不影响后面的编程。43。按下F6返回，这个画面会变成灰色，稍等一会，应该会出现以下这个界面44. 45. 接下去首先我们要对原厂的设置做个备份。46. 这步在英语版本里说会重置ECU什么的，其实无所谓，你不懂也对后面没影响.47。 在第43步里，你按下F6后,ECU就会从每个模块里读取所有的设置,然后把它们保存在一个叫FSW_PSW.TRC的文件里.48. 回到桌面,点击进入一开始建立的work目录的快捷方式.49。 注意里面有一个FSW_PSW。TRC文件，你可以用写字板打开，但不要去改动它，它里面包含了一切就你汽车各类原厂设置.你可以把这个文件拷贝出来，存在你电脑某个安全的地方,以防万一以后要恢复设置。50。 前面弄了这么久,现在开始才是正式编程!注意，英语原版教程里教你编数字显示速度,但因为据说这个功能开通后，某些车可能出现仪表问题，所以我换了一个功能来解释，就是长按钥匙折叠后视镜的功能。因此以下的某些内容会和英语版有所不同!51。 为了避免错误，我们先关闭NCS，一切重新来。52。 重新运行桌面上的NCS EXPER。exe的快捷方式，选择Fileload profile “FSW PSW MAN”.53。 重复第38步第41步的所有步骤。54。 按下F6返回。55。 按下F4 “process ecu，然后你就会看到你的车上所有模块的名字，不同型号的车、不同年代的车这些模块名字和数量有可能会有所不同。56。57。 选择“FRM”,然后选择“READ ECU，这一步的意义是让软件生成另一个FSW_PSW.TRC文件，它和前面我们备份的FSW_PSW。TRC文件不同,你会发现这个生成的文件容量比备份的那个要小很多,因为它只是读取了FRM模块，而我们备份的是所有原厂的模块设置文件。58. 选择“READ ECU后，稍等一阵子，你会看到下面这个像天书般的文本文件自动打开，别管它，把它关闭就是了.59。 60。 NCS软件开着别关，回到桌面，进入work目录。61。 用记事本打开FSW_PSW.TRC文件。62。 把这个FSW_PSW。TRC文件更名另存为FSW_PSW.MAN文件 （注意，另存为的时候,底下要选择“所有文件，不然你只能继续存为文本文件，无法更换后缀名保存）63。 接下去我们就要让NCS来处理刚才保存的FSW_PSW。MAN文件.我们等会就会在这个FSW_PSW.MAN里做某些更改，然后用NCS读入ECU里。64。在Work目录里打开刚才的FSW_PSW。MAN，应该是这样子的:6566。先解释一下这个文件的内容代表的意义，里面全是德语,我只能半蒙半猜了。随便挑一个，比如AUSSENTEMP_ANZ_FEHLER_1,这个就是模块的某个值,也就是我上传的那份excel文件里的function value栏。下面的wert_01，就是这个值的具体数字，它规定了这个值的大小。而如果你看到的是nicht_aktiv或者aktiv，那就代表了“未激活”或者“激活“（你懂英语的话,其实德语某些单词大致意思也能猜出）67。接下去我们要动刀了,把那个后视镜折叠调出来。在这个文件里，搜索SPIEGEL_ KOMFORT_EINKLAPP，如果找不到,那就搜komfort einklapp关键词,可能不能的车略有不同，我的车是ASP_ KOMFORT_EINKLAPP.找到后,把底下的nicht_aktiv改为aktiv就行了。68. 改完后保存文件。69. 回到NCS ，按下F5（basic functions）。70。 在一长串列表里,选择 “coapiReadSgGetFswPsw”,然后按下ok。这个操作的意义就是你告诉行车电脑读取刚才你修改过的fsw_psw。man文件。 你会看到底下的这个界面，按下ok。71。72。 然后你会看到这个界面：73。 74.按下ok。75。然后你应该会看到NCS界面的中间有句话“JOBNAME=CODIERDATEN_LESEN.76.为了把编程后的数据写入ECU，我们需要开启编程功能。77。选择F2“job，选择SG_CODIEREN，然后按下ok.78。然后按下F3来执行任务，NCS的界面会变成灰色十多秒，耐心等。.最后你会看到“codingended，如图所示： 79. 80。 如果一路走来你都没出错信息的提示，那恭喜你,大功告成!走到车外面试试，看看是不是已经有长按锁车键折叠后视镜功能了？另外附上几个比较有用的功能的值，请打开那份excel文件作为参照：1、 日行灯激活(第169项， FRM （NFRM）模块 TAGFAHRLICHT_ECE_1的值从nicht_aktiv改为aktiv)2、熄火后长按钥匙2秒自动折叠后视镜（已经在教程中说明)3。 近光灯和示宽灯的天使眼亮度调节（第54项,FRM (NFRM3）模块， PWM_SL_1_FKT_SL_TFL的值本来是wert_07，改为wert_09就行了。不过我改完这项,看了一下效果,又被我改回去了。因为平时用的日行灯天使眼默认亮度就是wert_09了,示宽灯和近光灯无所谓，天使眼没必要开得很亮，节能第一）4. 下雨自动关闭天窗（第213和214项都是。213是天窗在打开状态下自动关上,214是天窗在倾斜透气状态下自动合上，修改的方法和前面一样，这个我没试过)5. 自动头灯灵敏度（第196项.三个值全部改为aktiv，然后在方向盘旁边的BC键里就多了一个选项了。我觉得这个倒比较有用，因为现在有日行灯了，所以我把自动头灯灵敏度调到最低,这样就省得时不时的自动点亮了）6。 驻车通风功能（这个在excel表里没有。RAD2模块，STANDHEIZUNG的值改为aktiv,然后中控屏这里就多一个风扇标志了,不过因为这是收音机模块，所以改完以后，你过去储存的电台就没了，要重新记忆。你可以自己设定启动时间，如果定时好了，车子熄火后,空调显示屏这里会亮着一个小风扇，然后过一段时间后空调风扇会自动启动进行车内通风。需要等到夏天试试这功能,估计用处不会太大）7。 数字显示速度（第194项。个人觉得这功能还是蛮有用的，就是仪表板中间多一个速度的数字显示，开车时候感觉看中间的数字比看仪表更方便些，当然意义也不是很大，而且这项请谨慎修改,据说有人因为数据版本太老，所以改了这项后，转速表，油表，里程表都不起作用了，需要数据目录升级后才行，比较麻烦！当然我改了倒没有问题.）另外注意，有些值的修改,可能不同年代的车，不一定都会起作用。Courtesy of a coding geek from E90POST。com， translated and adapted by x_tasy from BMW 3er forum of