一建考试呕心沥血笔记-市政实务-第一章城镇道路.docx

第 8 页 共 8 页市政实务公用工程施工技术城镇道路工程一、 道路工程的结构和材料2. 1。分类：城镇道路分级:根据在路网中的地位、交通功能、以及对沿线的服务功能共分为四个级别（快速路、主干路、次干路、支路）3. 快速路：必须设中央分隔、全部控制出入、单向设置不少于2条车道.4. 主干路:连接城市各主要分区、以交通功能为主。次干路：以集散交通，支路以服务为主。5. 按技术标准分类:分类等级设计车速双向车道数分隔带横断面形式设计年限快速路60-1004必须双、四幅20主干路40604应三、四幅20次干路30-502-4可单、双幅路15支路20-402不单幅路10-156. 单幅，对向车混合在一起，所有的车辆（含非机动车、行人）,双幅路中间有隔离带,三幅路有两个隔离带(把机动车和非机动车隔开,来去车混合一起），四幅路有三个隔离带，来去车分开,机动和非机动分开！7. 路面的分类，道路分为路基和路面，路面分面层、基层、垫层。路面等级特点面层材料设计寿命高级强度高、刚度大、稳定性好水泥砼30快、主、次、支、广场、停车场沥青砼、沥青碎石15次高级维修、养护、运输费用高沥青贯入式碎石10城镇支路、停车场沥青表面处理85. 按力学特性分为柔性和刚性，柔性：力作用下弯沉变形较大,抗弯强度小、破坏取决于极限垂直变形和弯拉应变，主要是各种沥青路面;刚性：力的作用下产生板体作用，弯拉强度大、弯沉变形小，破坏取决于极限弯拉强度，主要是水泥砼路面。6. 沥青路面结构组成及性能要求:垫层：是基于基层和土基之间的层位,主要是改善土基的温度和湿度状况,强度不要求高，但水稳性一定要好；7. 沥青基层是路面结构中的承重层,承受竖向力，要有足够的承载力和较大的刚度，抗冲刷、抗变形能力，不透水（也就是不透水）性好，抗冻性好；面层：直接同行车和大气层接触的层位,承受较大的竖向力、水平力、冲击力的作用，高级路面（磨耗层、面层上层、面层下层，或称为上(表)面层、中面层、下(底)面层.8. 沥青面层的特点：平整度、承载能力、温度稳定性、抗滑能力、透水性、噪声量；降噪排水路面:上面磨耗层采用OGFC沥青混合料，中面层、下层采用密级沥青混合料9. 沥青砼面层类别与层位匹配面层类别公称最大粒径常用厚度适宜层位特粗粒式37.580100二层或三层式面层的下面层粗粒式沥31。56080二层或三层式面层的下面层26。5中粒式1940-60三层式的中面层或二层式的下面层16二层或三层的上面层细粒式13.22540二层或三层式面层的上面层9.515-20沥青面层的磨耗层(上层）碎石面层的封层和磨耗层砂粒式4。751020自行车和人行道的面层10. 沥青混合料结构组成及特点:主要由沥青、粗骨料、细骨料、填充料组成，还可加入聚合物（改性)和木纤维（SMA）,按级配原则分密实悬浮结构（摩擦角小,黏性大，高温稳定性差）骨架空隙结构（摩擦角大，黏性小）骨架密实结构（摩擦角大,黏性大）三种.11. 沥青：道路面层采用A级沥青，不宜用煤沥青，乳化沥青按凝结速度可分快中慢三种，性能：稠度、塑性（变形而不开裂)、温度稳定性、大气稳定性、水稳性.12. 粗骨料:洁净、干燥,表面粗糙;憎水性；压碎值不大于26%，越小越好;针片状含量不大于15,越少越好.13. 细骨料:洁净,干燥、无风化、无杂质；含泥量小于35;热拌密级配沥青混合料中天然砂用量不超过骨料总量的20%，SMA、OGFC不宜使用天然砂。14. 填充料:应用憎水性石料经磨细得到；快速路、主干道的沥青面层不宜使用粉煤灰作为填充料。纤维稳定剂：不宜使用石棉纤维，应采用木质纤维,应在250度不变形.15. 热拌沥青混合料的主要类型：普通沥青混合料（适用于城镇次干道、辅路或人行道）；改性沥青混合料(是指掺加了橡胶、树脂、高分子聚合物和其它改性剂，改善其性能，适用于快速路、主干路）。16. 沥青玛碲脂碎石混合料(SMA）:以沥青、矿粉及纤维稳定剂组成的结合料，填充于间断骨架中形成的混合料，属于间断级配，具有三高特点，粗骨料比例高、矿粉用量高、沥青用量高,适用于快速路、主干路.17. 改性沥青玛碲脂碎石混合料（SMA):适用于交通流量和行驶频度急剧增长的城镇主干路。刚性：水泥混凝土路面各结构层功能及要求1. 垫层：温度和湿度不良时，改善性能,可分为防冻垫层和排水垫层；垫层应与中期宽度相同,最不厚度为150mm;材料宜采用砂、砂砾（刚性)等，或低剂量水泥、石灰或粉煤灰等稳定性料或土（柔性）;2. 基层：砼面层下设置基层的作用是防止或减轻唧泥、板底脱空和错台等；基层选用的原则是根据交通等级和基层的抗冲刷能力来选择；特重交通宜选用贫砼、碾压砼或沥青砼基层；重交通宜选用水泥稳定粒料或沥青稳定碎石基层;中、轻交通宜选水泥或石灰粉煤灰稳定料料级配料基层；湿润和多雨地区,繁重交通路段宜采用排水基层；基层的宽度应比砼面层每侧至少宽出300mm（小型机具施工），500mm(轨模式摊铺机施工时），或650（滑模式摊铺机施工时）；碾压砼基层应设置与砼面层相对应的接缝。3. 面层：基层砼板常分为普通（素)砼板、碾压砼板、连续配筋砼板、预应力砼和钢筋砼板等，目前我国较多采用的是普通(素）砼板。4. 28d（天)龄的砼弯拉强度。5. 接缝:1作用是防止热胀冷缩，可分为纵向接缝和横向接缝;2纵向接缝与路线中线平行，可分为纵向缩缝、纵向施工缝、一般应设置拉杆（纵）。横向接缝可分为横向缩缝、胀缝和横向施工缝，快速路、主干路的横向缩缝应加设传力杆（横），在邻近桥梁或其它固定构筑物或与其他道路相交处,板厚改变处，小半径平曲线等处，应设置胀缝。纵向的拉杆用螺纹钢，横向传力杆用光圆钢筋。6. 胀缝：应和路面中心线垂直，不是平行，缝壁垂直、缝宽一致,不得连浆,灌填缝料前，缝壁干燥清洁.7. 抗滑性：应具有较大的粗糙度确保安全性，可用刻槽、压槽或拉毛等方法形成面层的构造深度。2017年11月7日学完第一遍挡土墙结构及受力特点1. 挡土墙：分类有1重力式依靠墙体自重抵挡土压力作用主，一般用浆砌块石，形式简单就地取材,施工简便,常用，也有使用钢筋砼，节省材料；2衡重式用衡重台上的填土下压作用稳定墙体;3钢筋砼悬臂式墙高时立壁下部弯矩大，配筋多不经济；4钢筋砼扶壁式沿墙长隔一段距离加筑肋板扶壁支撑，挡土墙有泄水孔,变形缝，2. 结构随的土压力有：静止、主动(土压力和挡土墙移动方向一致）、被动力（土压力和挡土墙移动方向相反）；主动土压力最小，静止土压力中，被动力土压力最大，位移最大。路基施工1. 路基施工的特点(1处于露天作业，受自然条件影响大;2区域内专业类型多，结构物多；3各专业管线纵横交错,专业之间及社会配合工作多、干扰多，导致施工变化多。2. 路基工程包括路床本身及有关沿线的土石方、涵洞、挡土墙、路肩、边坡、排水管线等项目.3. 施工流程：1按交通导行方案设置围挡，导行临时交通；2开工前，技术负责人应依据获准的施工方案向施工人员进行技术安全交底（书面、签字、归档），强调工程难点、技术要点、安全措施，使作业人员掌握要点，明确责任。;3控制桩放线测量,建立测量控制网，恢复中线，补丁转角桩，路两侧外边桩等;4. 附属构筑物施工原则：1涵洞(管)等构筑物可与路基同时进行，但新建的地下管线施工必须遵循先地下、后地上,先深后浅的原则。5. 路基土石方施工：开挖路堑、填筑路堤、整平路基、压实路基、修整路床、修建防护工程等。路床，路基表面下80公分.6. 填土路基施工要点:1不得使用腐殖土、生活垃圾土、淤泥、冻土或盐渍土，填土内不得含有草、树根等杂物，为径超过100mm的土块应打碎；2排除原有地面的积水,清除树根、杂草、淤泥等,应妥善处理坟坑、井穴、并分层填实至原基面标高；3填方段应事先找平，当地面坡度陡于（如1：5.1就不需要，而1:4。9就需要)1：5时,需修成台阶形式，每层台阶高度不宜大于300mm,宽度不应小于1m,向内斜24度;4最后碾压应采用不小于12t级的压路机；5填方高度内的管涵顶面填土500mm以上才能用压路机碾压。7. 挖方路基施工要点:1施工前应将地面上的积水排除、疏干，将树根坑、粪坑部位进行技术处理;2不得超挖，应留有碾压到设计高程的压实量;3压路机不小于12t级；4过街雨水支管沟槽及检查井周围应用石灰或石灰粉煤灰砂砾填实。8. 路基质量检查与验收：主控项目为压实度和弯沉值0。01mm；一般项目有路基允许偏差和路床、路堤边坡等要求。9. 路基材料要求（1填料的强度CBR（越大越好）应符合设计要求，其最小值应符合相关规定;不应（不是不得)使用沼泽土、泥炭土、有机土做路基。10. 路基填筑:填土应分层进行，路基填土宽度每侧应比设计宽度多500mm，对过湿土翻松、晾干、或对于过干土均匀加水，使含水量接近最佳含水量范围之内（上下2%)。11. 路基试验段目的：1确定路基预沉量值;2合理选用压实机具；3确定压实遍数;4确定每层虚铺厚度；5选择压实方式。12. 路基下管道回填与压实：1当位于路基范围内时，且管顶以上500mm范围内不得使用压路机；2当管道结构顶面至路床的覆土厚度不大于500mm时，应对管道结构进行加固;3覆土在500800mm时，应对管道结构采取保护或加固措施。13. 压实方法:1分为重力压实（静压）和振动压实两种。14. 土质路基压实原则：先轻后重、先静后振，先低后高，先慢后快、轮迹重叠;压路机最快速度不宜超过4公里/小时，直线和不设超高的平曲线段,应由两侧向中心碾压;设超高的平曲线段，应由内向外侧碾压;碾压不到的小夯机夯实，夯击面积重叠1/41/3;15. 土质路基压实质量检验：1主要检查各层压实度和弯沉值，不符合质量标准时应采取措施改进；2路床应平整、坚实、翻浆、无显著轮迹、波浪、超皮等现象；3路堤边坡应密实、平顺、稳定.16. 常用路基土的主要性能参数：1含水量w,土中水的质量与干土质量之比；2塑限wp土由状态转为半固体状态的界限，含水量为塑性下限，称为塑性界限；3液限wl土由可朔状态转为液体状态时的界限，含水量为液性上限，称为液性界限；塑性指数IP土的液限与塑限的差值。17. 不良土质路基处理：处理的分类，1土质改良是机械、化学、电、热等手段增加路基土的密度;2土的置换是将软土层换填为良质土；3土的补强是采用薄膜、绳网、板桩等约束画加强和改善路基土的特性.18. 路基的处理方法:主要有碾压夯实、换土垫层、排水固结、振密挤密、置换及拌入、加筋等,工期紧时，淤泥质路基的应该用水泥搅拌桩的办法处理.19. 基层是路面结构中的承重层，基层的材料与施工质量是影响路面使用性能和寿命的最关键因素20. 按结合料种类分：石灰稳定类、水泥稳定类、工业废渣稳定类（三类粉煤灰二灰类应用最广三种;按被稳定的对象分:稳定土、稳定粒粒（如碎石）两种。21. 半刚性基层的特性：1石灰类水稳性、抗冻性、早期强度不如水泥稳定类，温度低于5度时强度几乎不增长;2二灰稳定类的抗冻性比石灰土高很多，二灰中的粉煤灰用量越多，早期强度越低，3个月后龄期强度增长幅度也越大；3二灰稳定类的收缩特性小于水泥稳定类；4各类稳定土被禁止用于高等级路面的基层，而只能做底基层；5水泥稳定料、二灰稳定粒料可用于高等级路面的基层和底基层。22. 石灰稳定类与水泥稳定类基层施工技术：1城区施工应采用厂拌方式,不得使用路拌，以保证配合比准确,且达到文明施工要求；2宜用强制式拌合机进行拌合，不宜用自落式。23. 运输与摊铺：1拌成的及时运送到现场；2运输过程中采取防止水分蒸发和防扬尘措施;3宜在春未和气温较高季节施工，施工的最低温度不得小于5度.24. 压实和养护：压实系数应经试验确定（压实系数虚厚/压实厚，用压实系数压实厚就是虚铺厚度）；2摊铺好的稳定土类混合料应当天碾压成活，碾压时的含水量宜在最佳含水量上下2范围以内；3压实成活后应立即洒水或是覆盖养护.25. 石灰工业废渣稳定类基层（二灰稳定类基层）：材料与拌合，拌合时应先将石灰、粉煤灰拌合均匀，再加入砂砾和水均匀拌合；混合料含水量宜略大于最佳含水量，使运到现场的混合料含水量接近最佳含水量。运输与摊铺同石灰水泥一样.压实与养护：1先根据试验的松铺系数制虚铺厚度,每层最大压实厚度为200mm，不宜小于100mm;（垫层是大于150mm）；2禁止用薄层贴补的方法进行找平；养护采用湿养,始终保持表面潮湿，也可采用沥青乳液和沥青下封层进行养护，养护期为7-14d。26. 级配碎石：碾压前和碾压中应先适量洒水；控制碾压速度,碾压至轮迹不大于5mm;可以采用沥青乳液和沥青下封层进行养护,不能用湿养护（因为没有水泥和石灰,没有用）,养护期也是714d。27. 土工合成材料用途：1路堤加筋:用土工合成材料以提高路堤的稳定性；台背路基填土加筋，以减少路基与构造物之间的不均匀沉降。错题:属于排水固结类处理地基的方法有:天然地基预压、砂井预压、塑料排水板预压、真空预压、降水预压,二灰稳定土的特点：有抗冻性(比石灰土强)、粉煤灰用量越多早期强度越低、具有明显的收缩性（但小于水泥土和石灰土)只能用在底基层，禁止用于高等级路面的路基，注意二灰稳定粒料可用于高级路面的基层和底基层,土和粒料的区别。石灰土基层需洒水养护，直到上层结构施工结束为止(没有时间,注意也是土，得小心字眼）.水泥稳定土、石灰土、工业废渣稳定土基层施工技术中具有共同的要求有：碾压时先轻后重、施工期的最低气温应在5度以上、加水拌合及摊铺必须均匀.28. 垫隔土工布加固地基的施工要求：1土工合成材料应具有质量轻，整体连续性好、抗拉强度高、耐腐蚀、抗微生物侵蚀好、施工方便等优点；2以土工织物作为补强材料加固土耳其，铺有路堤起到扩大基础分散荷载作用，保持路堤基底的稳定性；3所先材料的幅宽、质量、厚度、抗拉强度、顶破强度和渗透系数应满足设计要求；4为保证整体性，当采用搭接法连接，搭接长度宜为0。30。9m；采用缝接法时,粘结宽度不小于50mm，粘结强度不低于土工合成材料的抗拉强度；5上下层接缝应交替错开,错开长度不小于0。5m.城镇道路面层施工沥青混合料面层施工技术1. 透层：基层和面层之间，为使非沥青类基层与沥青类面层粘结紧密,在它们之间洒布液体沥青,乳化沥青作透层油。2. 粘层:1面层之间；2或在旧水泥砼路面,旧沥青路面、沥青稳定碎石基层上加铺沥青混合料时;3应在即有结构、路缘石、和检查井等构筑物与沥青混合料层连接面喷洒乳化作为粘层油.3. 沥青混合料面层施工技术:1装料前应在薄层隔离剂或防粘结剂；2运输中沥青混合料上宜用篷布覆盖保温、防雨、防污染；3已遭雨淋的沥青混合料不得使用；4对高等级道路,开始摊铺前等候的车宜在5辆以上。4. 摊铺作业：1热拌沥青混合料应采用履带式或轮胎式沥青摊铺机；2铺筑高等级道路沥青混合料时，1台摊铺机的宽度不宜超过6米，通常采用2台或多台摊铺机前后错开1020m呈梯队方式（不能齐头并进一起作业）同步摊铺，两幅之间应有3060的搭接,上下层(立体上的上面层、下面层）搭接位置宜错开200mm以上；3速度宜控制在2-6公里范围内；4摊铺机应采用自动找平方式，下面层宜采用钢丝绳引导的高程控制方式，上面层宜采用平衡梁或滑靴并辅以厚度控制方式摊铺。5热拌沥青混合料的最低摊铺温度根据沥青标号及粘度、铺筑层厚度、气候条件及下卧层表面温度行规范要求执行；6沥青混合料的松铺系数应根据试铺试压确定。5. 压实成型与接缝：1压实分为初压、复压、终压三个阶段，压实层最大厚度不宜大于100mm；碾压温度应根据沥青和沥青混合料种类、压路机、气温、层厚等因素经试压确定；3初压宜采用钢轮压路机静压12遍，碾压在将压路机的驱动轮面向摊铺机。6. 密级配沥青混合料复压宜优先采用重型轮胎压路机进行碾压，其总质量不小于25t，对粗骨料为主的混合料，宜优先采用振动压路机复压，层厚较大时宜采用高频大振幅,厚度较薄时宜采用低振幅,当采用三轮钢筒式压路机时总质量不小于12t。7. 终压选用双轮钢筒式压路机或关闭振动的振动压路机，碾压不宜少于2遍；振动压路机（单钢轮的可以静压或动压。8. 为防止粘轮，对压路机钢轮可涂刷隔离剂或防粘结剂，严禁刷柴油；亦可向碾轮喷淋少量表面活性剂的雾状水9. 压路机不得在未碾压成型路段上转向、掉头、加水或停留。10. 接缝：上下层的纵缝应错开150mm(热接缝)或300400mm（冷接缝）以；2相邻两幅及上下层的横向接缝均应错位1m以上;3应3m直尺检查,确保平整度达到要求.11. 采用梯队作业摊铺时,纵向接缝应选用热接缝，将已铺部分留下100-200mm宽暂不碾压，作为后续部分的基准面，然后跨缝压实.冷接缝纵缝：刨毛槎刷粘层油铺新料软化下层后铲走跨缝碾压.12. 高级路的表面层横向接缝应采用垂直的平接缝，以下各层和其他等级的道路的各层可采用斜接缝。横缝:厚度平整度检查并刨除层厚不足部分清除泥水干燥刷粘层油铺新料软化接槎先横向后纵向碾压。13. 开放交通：热拌沥青混合料路面应待摊铺层自然降温至表面温度低于50度后，方可开放交通.错题：A。在软土、沼泽地区、地基湿软、地下水位较高的情况下,用垫隔、覆盖土工布处理会收到较好的效果。(含水量高）;B.土工合成材料的用途有:路堤加筋（提高稳定性）、台背路基填土加筋(减少不均匀沉降）、过滤与排水、路基防护（坡面防护和冲刷防护）。C。土工合成材料有：土工网、土工垫、土工格栅、土工模袋、土工复合排水材料、玻纤网。D.机械摊铺沥青混合料时，混合料松铺系数可在规范推荐的1。15-1。35内选取.改性沥青混合料面层施工技术1. 生产和运输:改性沥青料正常生产温度应根据改性沥青的品种、黏度、气候条件、铺装层的厚度确定；宜比普通沥青混合料的温度提高10-20度，但最高温度不得超过195度;宜采用间歇式拌合设备生产,这种设备除尘系统完整,能达到环保要求；给料仓数量较多,能满足配合设计配料设计；且具有添加纤维等外掺料的装置。厂拌、强制式、间歇式拌合设备，间歇比连续性的好。2. 间歇式拌合机宜务有保温性能好的成品储料仓,贮存过程中混合料温降不得大于10度，贮存时间不宜超过24h，改性沥青sma混合料只限当天使用,ogfc料宜随拌随用。拌合时间根据具体情况经试试拌确定，以沥青均匀包裹集料为度；间歇式拌合机盘的生产周期不宜少于45s，其中干拌时间不5-10s；改性沥青混合料的拌合时间应适当延长。3. 摊铺：改性料宜用P摊铺机，SMA料施工温度应试验确定，一般情况下,摊铺温度不低于160度；2摊铺速度宜放慢至1-3/分钟,普通的是26米；3摊铺机应自动找平方式,中、下面层宜采用钢丝绳或铝合金导轨引导的调和控制方式，铺筑改性沥青混合料和SMA(上面层)混合料路面时宜采用非接触式平衡梁。4. 压实和成型:1改性料初压开始温度不低于150度，碾压终的表面温度不低于90度;2宜用振动压力机或钢筒式压路机碾压,不宜采用轮胎压路机;3.OGFC料宜采用12t以上的钢筒式压路机碾压.5. 振动压路机应遵循“紧跟、慢压、高频、低幅的原则,如发现SMA料高温碾压有推拥现象，应复查其级配是否合适，不得采用轮胎压路机碾压，以防沥青混合料被搓擦挤压上浮，造成构造深度降低或泛油。6. 接缝处理同普通一样，开放交通也同普通一样,如有需要提前开放的可以洒水冷却降低温度.水泥砼路面施工技术1. 砼配合比设计：在兼顾技术经济性的同时应满足弯拉强度、工作性、耐久性三项指标。2。外加剂的使用应符合高温施工时砼拌合物的初凝时间不得小于3h,低温施工时初凝时间不得大于10h。3。搅拌设备应优先选用间歇式拌合设备，并在投入生产前进行标定和试拌。4.模板宜用钢模板,每1m设置1处支撑装置,如采用木模板，用前需浸泡,木模板直线部分板厚不宜小于50mm,每0。81m设1处支撑装置。5。支模前应核对路面高程、面板分块、胀缝和构造物位置时行测设，严禁在基层上挖槽嵌入模板.6.摊铺与振动：三辊轴机组铺筑砼上面层时,辊轴直径应与铺层厚度匹配，且必须同时配备一台安装插入式组排式振捣机；2采用轨道摊铺机铺筑时，最不摊铺宽度不宜小于3.75m,并选择适宜的摊铺机。3采用人工摊铺时，摊铺厚度达到砼板厚的2/3时，应拨出模内钢钎，并填实钎孔，面层分作两次摊铺时，上层砼上的摊铺应在下层初凝前完成,且下层厚度宜为总厚的3/5。4。接缝：1胀缝与路面中心线垂直,也就是横缝;纵向只有施工缝、缩缝两种；缝壁必须垂直；缝宽必须一致，缝中不得连浆，缝上部灌填缝料，下部安装长缝板和传力杆;2传力杆的安装有两种，一是端头木模固定传力杆，宜用于混凝土板不连续浇筑时设置的胀缝；3一种是支架固定传力杆,宜用于混凝土板连续浇筑时设置的胀缝。错题：A水泥混凝土路面所用配合比参数应符合:1取计算和满足工作性要求的最大单位用水量两者中的小值；2水胶比按规定公式计算，并在满足弯拉强度计算值和耐久性两者要求的水胶比中取小值；3按密度法或体积法计算砂石料用量；4重要路面应采用正交试验法进行配合比优选；5根据水胶比计算确定单位水泥用量,并取计算值与满足耐久性要求的最小单位水泥用量中的大值。B：混凝土的配合比设计需要考虑的主要指标有：经济性、工作性、耐久性、弯拉强度、没有适用性。C：水泥混凝土路面施工时,混凝土浇筑部分工序是模板、钢筋、摊铺、振动、接缝.