绿化景观工程质量控制重点和难点.docx

绿化景观工程质量控制重点和难点根据我司多年对市政工程监理的经验,本市政景观工程质量容易出现的通病如下:（一)园建工程1。1园路不均匀沉降1.2园路不平顺1。3混凝土路面横向裂缝1.4沥青路面烂边、平石啃边1。5沥青路面骨料松散、脱落1.6彩色沥青路面起砂、变色1.7块状面层沉降、开裂、松动1。8块状面层纹理、色差变化大1。9石材铺装面层翘曲、起拱1.10铺装缝隙间距不一,对缝不齐1。11木质铺装开裂、变形、起翘1。12木质铺装接缝不齐1。13卵石面层易脱落1.14嵌草铺装面层松动、沉降1.15路缘石不平顺、不稳固1。16台阶下沉、变形1。17检查井盖与周围铺装不协调1.18铺装面层污染严重1。19路面及铺装地面积水1.20混凝土构筑物表面蜂窝、麻面、裂缝1。21立面饰面板材空鼓、脱落1。22石材立面面层泛碱、锈斑、水斑1.23钢构件锈蚀1。24钢构件漏焊、虚焊、咬边或焊缝不饱满1。25塑石假山龙骨塌陷、断裂1。26塑石假山开裂、脱落、变色1.27景石安装不稳固1。28驳岸沉陷、倾斜、倒塌1。29人工湖底、驳岸渗漏1。30水岸设计不符合安全要求（二）绿化工程2.1种植土中含建筑垃圾及砾石2.2绿化种植地表层不平整2。3理化性质差的种植土未改良2。4土壤表层板结2.5盐碱地土壤改良效果不好2.6地形塑造不自然2。7绿化带土壤流失2.8种植土沉降严重2。9种植穴（槽）偏小偏浅2.10苗木种植过深或过浅2.11种植穴（槽）积水2。12苗木种植点与地下管线的安全距离不足2.13大规格苗木在吊装或运输时受损2.14苗木土球松散2。15种植时苗木未拆除土球包装2.16苗木修剪不当2.17地被种植过于稀疏2。18水生植物种植后长势不良2.19植物景观层次不明显2。20绿化种植未适地适树2。21种植苗木支撑不当2。22苗木种植后萎蔫2.23大树移植后烂根2.24大树定植后假活2。25施肥后苗木烧根、烧叶2。26建植草坪出苗不均匀2。27草块脱落2.28草块带土厚度不足2.29草块铺设间距过大2.30修剪创口未处理致病菌感染2.31使用易受病虫危害的苗木2.32苗木携带检疫性有害生物2。33水生植物易发生病虫害2.34容器式垂直绿化基质下坠2.35布袋式垂直绿化植物脱落2.36悬挂式绿化容器固定不牢固2。37垂直绿化滴灌系统堵塞2.38垂直绿墙给水不均匀2。39基质配制不符合种植屋面绿化要求2.40室内垂直绿化补光不合理2.41垂直绿化植物发生病虫害2。42种植屋面漏水2.43种植屋面积水2.44屋顶绿化植物长势不良（三）给排水工程和电气工程3。1喷灌系统给水栓设置不当3.2检查井口易堵塞、松动3.3检查井/雨水口位置设置不当3。4检查井变形、沉降3.5检查井踏步（爬梯）设置不合理3.6埋地排水管错口、断裂、漏水3.7室外电线电缆导管积水3。8弱电信号受强电信号干扰3。9配电箱开孔不齐、未封堵3.10配电箱接地不规范3.11水下照明未采用安全电压供电3。12景观照明灯短路3。13景观照明灯易漏电3。14灯具基座接口管线外漏3.15雷电频发区室外金属构件防雷接地有缺陷(四）边坡生态修复工程4。1坡面不稳固或不平顺4。2反坡处理后空洞或崩塌4.3坡面黄土裸露，植物长势不良4.4坡面排水设施设置不当4。5锚杆固网脱落4。6铁丝网下坠4。7坡面空洞或铁丝网外露4。8种植槽板漏浆、锚筋外露4。9基质喷播厚度不均匀4.10无纺布覆盖搭接不牢4.11植生袋码砌不稳固4。12格构梁内基材填充不足 针对以上通病，我公司计划采取的控制措施如下：第一节 路基质量控制路基工程质量控制内容有：路基填方工程质量控制：特殊路基填方工程质量控制；路堑土石挖方工程质量控制。1原材料质量控制原材料质量控制在路基填筑前，承包人将料场的填料按公路土工试验规程(JTJ051-93)规定的方法进行颗粒分析，含水量与密实度、液限、塑限、塑性指数、有机质含量、承载比(CBR）试验和击实试验等,完成上述试验后，经监理组验证试验、平行试验确定符合规范要求后,此料场方可使用。 2试验路段 （1)用路堤填料铺筑长度不小于100m的试验路段。 (2)现场试验要进行到达能有效地使该种填料达到规定的压实度为止。在此过程中，监理人员应全过程、全方位、全天候的旁站,试验时应记录压实设备的类型、最佳组合方式、碾压遍数及碾压速度、工序、每层材料的松铺厚度、材料的含水量等。承包人将试验结果报监理工程师,监理工程师检测后批准，此结果作为该种填料施工控制的依据.3路基施工 （1） 清理场地 a路基用地范围内的树木、灌木丛等均应在施工前砍伐或移植,砍伐的树木应堆放在路基用地之外。 b用地范围内的垃圾、有机物残渣及原地面以下至少100300mm内的草皮、农作物的根系和表土应予以清除,并且堆放在弃土场内。场地清理完成后，应全面进行填前碾压，使其密度达到规定的要求。 c路基用地范围及取土场范围内的树根应全部挖除，并将路基用地范围内的坑穴填平夯实。（2） 要求承包人做好路基施工中的纵横排水工作，以杜绝因排水不良引起的土质松软，强度降低,边坡坍塌，堤身沉陷或滑动以及产生冻害等。（3） 路堤填方采用水平分层摊铺，监理人员要根据试验路段确定的松铺系数，绘制出土方分层碾压示意图，来严格控制最大松铺厚度不超过30cm，特别要注意检查土方路堤填筑至路床顶面最后一层的最小压实厚度不小于8cm。填筑施工时,即按照横断面全宽分成水平层次逐层向上填筑。如原地面不平，应由最低处分层填起,找平层应在路基高度的23处以下完成，路基宽度应比设计宽度宽30，以保证路基边坡压实,每三层要测一次高程、宽度和中线偏位,这样做的好处是可以控制路线偏位和一边多填一边少填的现象发生. （4） 山坡路堤，地面横坡不陡于1：5且基底符合JTJ033-95规范中51节规定要求时,路堤可直接修筑在天然的土基上。地面横坡陡于1：5时，原地面应挖成台阶(台阶宽度不小于lm）,并用小型夯实机加以夯实.填筑应由最低一层台阶填起，并分层夯实,然后逐台向上填筑，所有台阶填完之后，即可按一般填土进行. 4填石路堤质量控制(1) 对填石路段主要控制其石料的最大粒径不超过层厚的23。填石路堤采用分层填筑,分层压实,压实厚度应根据试验确定，但不得大于50cm。(2） 逐层填筑时严格要求承包人安排好石料运输路线，专人指挥，按水平分层填筑，先低后高,先两侧后中央卸料，并用大型推土机摊平。个别不平处应配合人工用细石块、石屑找平.（3) 当石块级配差、粒径较大、填层较厚、石块间的空隙较大时，可于每层表面的空隙里扫入石渣、石屑、中、粗砂，再以压力水将砂冲入下部，反复数次，使空隙填满。（4) 监理应特别注意检查填石路堤路床顶面以下50cm范围内应填筑符合路床要求的土并分层压实，填料最大粒径不得大于lOcm。（5) 填石路堤(包括分层填筑岩块及倾填爆破石块）的紧密程度在规定深度范围内，以通过12t以上振动压路机进行压实试验,当压实层顶面稳定，不再下沉（无轮迹）时，可判为密实状态.从而确定碾压遍数，并报监理工程师批准实施。（6) 对填石路段监理组采用全过程旁站，从而达到有效地控制压实遍数（压实遍数由试验段确定)确保工程质量。5土方开挖质量控制 （）土方开挖应按图纸要求自上而下的进行开挖,不得乱挖或超挖。无论工程量多大，土层多深，均严禁用爆破法施工或掏洞取土. （）开挖中如发现土层性质有变化时，应修改施工方案及挖方边坡，并及时报监理工程师批准。 （）如果在指定的弃土场不能满足弃方要求时，应尽早重新选择弃土位置并相应修改施工方案报监监理工程师批准. （)沿溪及山坡和其他按图纸规定不能横向弃置废方的开挖路段,必须严格在指定的弃土场弃方. （）施工中必须注意对图纸未示出的地下管道、缆线、文物古迹和其他结构物的保护。开挖中一旦发现上述结构物应立即报告监理工程师，且应停止作业并保护现场听候处理。 （）居民区附近的开挖应采取有效措施,以保护居民区房屋及保证居民和施工人员的安全，并为附近居民的生活及交通提供临时便道或便桥。 （）土方地段的路床顶面标高,应考虑因压实而产生的下沉量，其值由试验确定，路床顶面以下300mm的压实度，或路床顶面以下换土超过300mm时，其压实度均应不小于95。 6石方开挖质量控制（）应根椐地形、地质、开挖断面及施工机械配备等情况,采用能保证边坡稳定的方法施工。 （）石方爆破作业应以小型及松动爆破为主，严禁过量爆破,并应在事前14天制定出计划和措施报监理工程师批准。未经监理工程师批准，不得采用大爆破施工。当确需进行大爆破施工时，应严格按公路路基施工技术规范（JTJ03395)第6。3.14条规定编制技术设计文件,并于爆破施工前28天交监理工程师审批.（）应检查爆破器材的存放地点、数量、警卫、收发、安全措施及必要的工艺图纸编制报告，并应在爆破器材进入工地前28天报监理工程师审批，同时将运入路线和时间报有关管理部门批准,待取得通行证后方可将爆破器材运入工地保管。 （）应确定爆破的危险区，并采取有效措施防止人、畜、建筑物和其它公共设施受到危害和损坏。在危险区的边界应设置明显的标志，建警戒线和显示爆破时的警戒信号,在危险区的入口或附近道路应设置标志，并派专人看守，严禁人员在爆破时进入危险区。 （）由于爆破引起的松动岩石，必须清除.当属于超挖工程量时则不予计量. (）石方路堑的路床顶面标高，应符合图纸要求，高出部分应辅以人工凿平，超挖部分应按监理工程师批准的材料回填并碾压密实稳固.第二节 路面质量控制路面质量控制内容有:底基层天然级配砂砾质量控制、级配砾石基层质量控制、沥青路面面层质量控制。 （-）、天然砂砾质量控制 1、原材料质量控制 天然级配砂砾：应选用最大粒径不应超过53mm：颗粒中针片状颗粒含量不应超过20；集料的压碎值应不大于30:天然砂砾级配范围应符合规范要求 2、试验路段 ()、在施工前应铺筑长度为100m200m的试验路段。 （)、在试验路段开始至少14天之前，承包人提出应提出铺筑路段的施工方案报送监理工程师审批。施工方案内容包括：试验人员、机械设备、施工工序和施工工艺等详细说明。 （)、试验路段确认的压实方法、压实机械类型、工序、压实系数、碾压遍数和压实厚度、最佳含水量等均作为今后施工现场控制依据。 （)、此项试验应在监理工程师监督进行，如果试验路段经监理工程师批准验收,可作为永久工程的一部分，按合同规定的项目计量支付。否则,应推倒重做，费用由承包人自负。 3、现场控制 （)、检查路基上铺筑天然砂砾是否是已批准的指定料场的材料。如不是，承包人自费清除。 （）、在铺筑天然砂砾前，应将路基面上的浮土,杂物全部清除,并洒水湿润。 （）、施工机械应有经监理工程师批准的机械进行摊铺. （)、集料离析处应采取在整平层内清除过细或过粗材料，用合格的材料整替换修复。（）、经过整平和整型，承包人应按试验路段所确认的压实工艺，在全宽范、围内均匀地压实至重型击实最大密度的96以上。 （）、一个路段碾压完成以后,应按批准的方法做压实度、弯沉试验.被检验的材料没有达到所需的压实度、平整度，则承包人应重新碾压、整型及整修。 （二）、级配砾石基层质量控制 1、原材料控制 （）、水应洁净,不含有害物质。来自可疑水源的水应按照公路工程水质分析操作规程(JTJ05684）要求进行试验，未经监理工程师批准的水源不得使用. (）、在基层施工前,应在所定料场中取有代表性的土样进行下列试验：颗粒分析、液限和塑限指数、相对密度、重型击实试验、砾石的压碎值试验、有机质含量、硫酸盐含量。 (）、级配砾石用做基层时，单个颗粒的最大的粒径不应超过375mm， （）、对级配不良的砂砾土，宜外加某种集料改善其级配,并通过试验确定其配合比。 2.混合料配合比设计，报监理工程师，经监理做验证试验、平行试验后，确定其混合料的组成设计符合公路路面基层施工技术规范(JTJ0342000）的有关规定，由监理工程师批准。 3现场质量控制（)在正式拌制混合料之前，必须先调试所用的厂拌设备，使混合料的颗料组成和含水量都达到规定的要求.原集料的颗料组成发生变化时，应重新调试设备。 （）应根据集料和混合料含水量的大小，及时调整向拌和室中添加的水量。 （）拌和机与摊铺机的生产能力应互相协调。如拌和机的生产能力较低，在和摊铺机或摊铺箱摊铺混合料时,应采用最低速度摊铺，减少摊铺机停机待料的情况。 （)在摊铺机后面应设专人消除粗细集料离析现象，特别是局部粗集料窝应该铲除，并用新拌混合料填补。 监理控制要点:原材料的控制,摊铺厚度、平整度的控制 （三）沥青路面面层质量控制 沥青路面工程现场施工监理岗位分为四块后场拌和站监理前场监理；施工自检实验室监理;监理实验室：各岗位人员在监理过程中应各负其责,记录仔细，密切配合。 1原材料质量控制（）沥青材料。不同类型号的沥青有其不同的性质。各种沥青面层所用的沥青标号,应根据面层类型、施工方法、交通量、道路所在地区的气候条件，施工季节气温和矿料的性质与尺寸等因素确定。沥青材料一般可采用道路石油沥青或软煤矿沥青为结合料。沥青到货时应附有炼油厂的沥青质量检验单,到货的各种材料都必须按规定进行试验，经评定合格后方可使用，任何材料进入施工场地时都应登记，签发材料验收单。 （）碎石或砾石(粗集料）应选用洁净、干燥、无风化、无杂质，具有足够的强度，而磨性，并具有良好的颗粒形状(方正有棱角）的粗集料。 （）细集料可采用天然砂、机制砂及石屑，其规格应符合规范要求。细集料应洁净、干燥、无风化、无杂质，并有适当的颗料组成，与沥青有良好的粘结能力。（)矿粉一般选用石灰岩或岩浆岩中二强碱性岩石等增水性石料经磨细得以的矿粉，质量要求干燥、干净、无团料并有一定的级配。 加强料源质量控制。进场材料要从料源抓起，承包商派人进驻工地料源把关，由源头发单控制,工地现场检验，确保材料质量万无一失。加强材料的试验检测工作，针对矿料质量不稳定要求试验监理人员加大检测频率，特别是夜间进料加强检测。对进场的各种矿料必须做到每日检测一次级配及料质情况,便于掌握与控制矿料质量变化情况，及时通知料厂避免不必要的损失。对不合格材料全部清除至废料堆，设置标志牌,严禁投入生产使用.对超粒径的矿料由碎石厂重新加工。加强矿料堆放管理.不同料源、不同规格、不同品质的矿料,必须分开堆放，按划定区域隔离存放，在进料过程中由专人负责卸车管理，名种料堆放应留有适当间隙，用隔板隔开。原材料是保证工程质量的关键。建议承包商设立奖罚制度，制定原材料进场质量管理责任书，责任到人，严格履行监理程序，强化监理手段，加强技术人员质量意识教育，确保材料质量关。 2沥青混合料 加强对沥青混合料拌和楼的控制是控制沥青混合料成品料合格性的关键之一,在拌和楼对已经批准的生产配合比未经同意不得随意改动，现场监理随时对矿料称重的准确性、矿料加热温度的合宜性进行检查，对震动筛筛孔完好性的检查、电子秤的称量的效验采取多观察多检测的方法,发现问题及时通知承包人进行更正。 监理控制要点：对料场随时检查，掌握材料称量、出料温度情况，检查机械设备运转情况。监控施工试验室按照规定频率的要求对材料各指标进行试验。按照规定抽检频率的要求进行抽检。 3配合比控制（包括号目标配合比、生产配合比、油石比） 内容：确定各矿料的组成比例，使合成的矿料级配符合规范要求,并有良好的施工性能.用已确定的矿料组成和表。日推荐的沥青用量范围，按0.5间隔变化,取5个不同的油石比，通过试验、计算确定沥青的最佳油石比。保持冷料仓配比与批准的目标配比相一致，保证秤配比稳定不变.检查设定比例与实际比例的差异，分析差异的原因； 监理控制要点：对拌和施工全过程进行旁站，对以上配比随时进行监控。监控施工试验室，按照规定频率对混合料级配、油石比及马歇尔试验指标进行试验，并及时通报结果。按照规定频率要求进行抽检.对拌合站的生产进行环保监督。 4过程控制 内容：包括沥青混合料的上料速度、拌和时间、出料速度、接料方式、单位产量、集料除尘及矿粉添加情况。沥青混合料的拌和时间,以使各种骨料的所有颗粒能均匀地覆盖上沥青为准。间歇式拌和机每锅拌和时间宜为30-50S,其中干拌时间不得少于5S。具体时间规定可根据试拌确定，但必须进行干拌。沥青混合料在运走之前，可以贮存在一个绝热的贮料仓内.贮存超出过6h或低于规定的最低温度的沥青混合料不得使用。运料车应用篷布覆盖,用以保温、防雨、防污染。根据前场情况保证各配比不变的情况下，调整出料速度；确保除尘装置按预定的状态进行除尘。随时检查矿粉添加装置运转情况及添加比例,阴雨天更要注意，每台拌和机每天上午、下午各取一组混合料试件做马歇尔试验和抽提筛分试验,检查油石比，矿料集配和沥青混凝土的物理力学性能，油石比的设计值得允许误差为0.3，矿料含量与规范中值的允许差值为0.075mm：2，236mm：6，475mm：7。每周分析一次检测结果，计算油石比，各级矿料质量和沥青混凝物理力学指标检测结果、标准偏差和变异系数，检验生产是否正常. 监理控制要点：全过程旁站，特别注意在沥青运送途中,沥青混合料应用帆布或其他适宜的覆盖物牢固的覆盖. 5沥青加热温度，矿料加热温度，烘干筒温度,热料仓温度,贮料仓温度。所用的温度计应读数方便其值应准确到2，拌和场混合料的温度应符合规定：监理控制要点：要牢记各阶段的温度范围，对各温度指标全过程监控，成品料车装车温度,每车必测，经签认后方可出场。 6沥青混合料摊铺碾压现场 （1)现场控制 内容：对机械、人员情况开工前必须检查。运送沥青混合料的卡车应有紧密、清洁、光滑的金属板，底板应涂一薄层油水(柴油和水的比例可为1：3混合液,以防止混合料粘在底板上，但不得有余液积聚在车厢底部。摊铺混合料应配有810辆10吨至15吨的带有保温措施的自卸汽车。沥青混合料摊铺前应做好各项准备工作，以达到表面干燥、清洁、无松散石料，灰尘与杂质:清理宽度应摊铺沥青路面层边缘以外30cm.在每天工作时必须安排使纵、横两种接缝都保持最小数量。 监理控制要点：全过程旁站。现场控制时必须注意路面接缝的要求：对纵向接缝应是连续平行的：与横坡变坡线的重合在15cm以内:与下面层接缝错位至少150cm；应位于通行车辆之外；在表面层应位于设计的车道标线下面：全部是热接缝.横缝应与铺筑方向大致成直角；上、下层及相邻行程的横缝至少应错开1m。采用数字显示插入式热电偶温度计检测沥青混合料的出厂温度和运到现场温度,插深度要大于150mm，在运料卡车侧面中部设专用检测孔,孔口距车箱底面约300mm。 (2)摊铺控制 内容:摊铺机应匀速前进，其工作效率应与混合料的供给量相配合，以达到连续摊铺的目的.除特殊情况外,一般不允许在摊铺机后面用人工随摊铺沥青混合料。摊铺机料尽量减少“收料”频率，避免离析.在摊铺时，沥青混合料的最低温度应符合下表规定，最高温度不应超过165，当路表面温度低于25，面层厚度小于300mm或3040mm、越过路面的风速约分别大于5kmh或15km的情况下。 不能摊铺沥青混合料；或当施工温度低于10，也不宜摊铺沥青混合料。每台摊铺机应配备一台长度大于16m的平衡自动找平梁，并牢固地安装在摊铺机两侧，与整平板自动控制的传感相结合,控制混合料铺面的摊铺厚度和平整度。 其中，横坡控制器应能让整平板保持理想的坡度，精度在0。1%范围内。如果自控系统出现故障，承包人可以用手控方式完成当天的工作，但必须首先肯定手控制方法能取得满意的效果，然后等自控系统恢复下常运转后,方能继续施工。 监理控制要点：对以上控制内容进行全过程旁站。在开工前一定要检查摊铺机烫平板加热情况。 (3）碾压控制 内容：根据施工要求选择各种压实机械和设备:(1）静力钢轮压路机重量不小于8t每米宽滚筒的荷载不小于35kN。由优先选用双轮压路机。（2)当采用轮胎压路机时，总质量不宜小于15t。碾压厚层沥青混合料，总质量不小于22t.轮胎充气气压不小于0。5Mpa.(3）振动压路机的振动频率宜为3550HZ,振幅宜为0.30.8mm，并根据混合料种类、温度和层厚选用不同的频率和振幅。在沥青混合料碾压时，压实过程可分为初压、复压、终压3个阶段，各个阶段压路机碾压速度如下表中规定,初压应在混合料摊铺后较高温度下进行,并不得产生推移、发裂、最佳压实温度应根椐沥青混合料的温度、压路机类型、气温、铺筑层厚度、混合料类型经试铺试压确定，并符合表的要求。初压时压路机应从外侧向中心碾压.相邻碾压带应重叠，1/31/2轮宽，最后碾压路中心部分。复压的碾压路中心部分。复压的碾压遍数应经试压确定，不宜小于46遍，达到要求的压实度,并无显著轮迹。当采用轮胎压路机时,相邻碾压带应重叠1/31/2的碾压轮宽度；或采用振动压路机时，相邻碾压带重叠宽度为1020cm，振动压路机倒车应先停止振动，并在向另一方向运动后开始振动,以避免混合料形成鼓包。终压应紧在复压后进行.终压遍数不宜少于两遍，碾压后无轮迹。路面压实成型的终了温度要符合规范要求。在整个碾压后无轮迹.压路机起动、停止都必须减速缓慢进行。压路机的洒水装置一律采用喷洒洁净雾状方式.监理:全过程旁站，碾压温度l5m测一点,到场混合料摊铺前每车必测. （4)中间交工检验 内容：承包人自检合格后，应立即通知监理工程师，监理工程师在接到通知，24小时内应做出反馈。承包人申请检验时，应备齐各种试验及实测的原始资料和记录。否则，监理工程师立即退回中间交工证书,令其补齐后再报检。 监理工程师现场实测时应有实测记录，其抽检频率不得少于规定频率的10.监理丁程师现场实测后,沥青混凝土面层各项技术要求应符合质评标准的规定。 7承包人施工试验室 内容:施工自检试验:马歇尔室内试验，注意严格按照规范要求控制制件温度，确保标准密度能真实反映路面压实情况。抽提试验注意标定汇入抽提液的矿粉数量。原材料检查包括集料规格，路面用粗、细集料的含泥量及力学物理指标；沥青三大指标试验. 沥青面层作为监理组试验室要严格控制面层的离析.因为，沥青混合料粗细料分布不够均匀，不仅影响了面层的外观形象，而且细料偏少、粗料偏多的地方空隙率较大,通车初期渗水较多,易发生早期破损，进而影响整个路面的质量,因此要指导施工单位试验室从以下几个方面来控制： 沥青混合料拌和必须均匀 沥青混合料的拌和温度和时间是混合料达到均匀的两个基本要素，经试拌确定后，在生产过程中不应随意变动；同时还应随时观察拌出混合料的外观，颜色均匀一致，无花白颗粒外，粗细颗粒的分布还应均匀，无粗细料分离现象.如有分离应及时调整拌和温度和适当延长拌和时间。拌和均匀性欠佳的沥青混合料，铺面将出现块状离析. 要防止沥青混合料在运输中发生离析高速公路要求沥青混合料拌和设备必须配有一定容积的贮料仓，确保拌和机连续生产,不至发生因等料而停机的现象。从贮料仓中卸料装上运料车过程中，运料车应前后移动不少于3次，即分几次卸装混合料,避免一次卸装，因为混合料在车箱内形成一个大锥体，会促使粗细颗粒分离。这种离析的混合料,摊铺后面层将出现块状离析。 优化摊铺工艺 （1）要注意摊铺机接料斗的操作程序，以减少粗细料的离析.摊铺机集料斗应在刮板尚未漏出,尚有约10cm热料时拢料，这是在运料车刚退出时进行；而且应该做到在料斗两翼才恢复原位时，下一辆运料车即开始卸料，做到连续供料，以避免粗料集中。应做到每一料车摊铺机集料斗拢料一次，否则集料斗两翼内侧的余料会形成内向的斜面，开始卸料时，粗颗粒将流向集料斗底部，摊出的铺面将出现等距离的块状离析，其间隔长度约等于一车料的摊铺长度.(2）摊铺机调整到最佳状态，是避免铺面出现条带状离析的关键。调试好螺旋布料器两端的自动料位器，并使料门开度、链板送料器的速度和螺旋布料器的转速相匹配。螺旋布料器的料量以略高于布料器中心为度，料面高度应基本在同一平面上，并与铺面横坡一致，使熨平板的挡料板前混合料在全宽范围内均匀分布，避免摊铺层出现离析现象。 (3）控制调整好摊铺机熨平板的激振强度,使各块熨平板的激振力相一致。熨平板是由多块拼合而成，每块熨平板中由于夯锤新旧程度和磨损情况不尽相同，因而各块熨平板的激振强度会有所差异,激振强度大的熨平板会把较多的细料振到铺层的下部，表面呈现较多的粗料；而激振强度较弱的熨平板细料振到铺层下部较少，因而铺层表面细料较多。整个铺面也就呈现出条带状的粗细料不均匀的现象。 要求及时人工修补铺面上的洞眼。铺面表面的粗大颗粒，在熨平板的拖拉下,后部形成了洞眼.除在级配中尽量减少混合料内粗大颗粒含量外，对铺面形成的洞眼在碾压前人工填入适量热沥青混合料，碾压过程中即可消除洞眼，也不影响面层平整度，外观上也不会留下任何痕迹，收到良好效果。 第三节、景观和桥梁的质量控制桥梁工程质量控制内容有：钢筋混凝土工程质量控制、基础工程质量控制、桥台、桥墩质量控制、装配式预制梁桥质量控制、连续式梁桥质量控制、桥面附属工程质量控制。1监理工作内容 钢筋混凝土工程是桥梁结构的主要组成部分。基础、承台、墩身、盖梁直到的上部结构都可以用钢筋混凝土来修建。因此，钢筋混凝土工程的监理工作是质量控制工作量最大的部分。它渗透在桥梁各结构部位质量监理内容之中。这里给出了各结构部分钢筋混凝土质量监理工作中共同的部分。其内容在以后结构部位叙述时不再重复。钢筋混凝土施工工序主要有：模板、钢筋和混凝土。 2模板检查 模板制作的检查模板材料应根据工程质量需要采用钢模或防水胶合板等。选用材料应得到监理工程的批准. 模板安装的检查 A。模板安装、拼装的允许偏差按设计要求控制，设计无规定时，可按交通部标准JTJ041-2000执行。 B.检查模板及其支架的结构稳定性。模板必须保证在混凝土灌住过程中不变形、不松动、不沉降。施工用的脚手架不应与模板相连，以免施工时模板松动变形. c所有模板的连接缝,空隙必须堵塞严实和平整，可以用腻子填缝隙或胶带纸粘贴的方法防止漏浆，以保持外观平整. 3钢筋检查 钢筋材料检查 A.应要求承包人按规定的频率对每批钢筋进行抽检.抽检的项目包括：强度、伸长量（延伸率）、冷弯、焊接试件和监理工程师认为需要而指定的试验项目。抽检合格后，方可加工用在工程上。监理试验室应随时抽检进场钢筋性能。 B.应要求承包人将钢筋表面的浮皮、铁锈清除干净。 各种钢筋接头的检查 A。检查接头的搭接长度应按规范要求对绑扎搭接和各种焊接头进行检查验收。在可能的条件下应优先采用焊接接头，并以双面接头为好。 B。检查接头位置。钢筋接头的位置应在下料以前做好安排并满足以下条件。 a。接头应设置在内力较小的部位,并错开布置接头间距不小于13倍搭接长度. b。配置在搭接长度区段内的受力钢筋，接头的截面积占总截面积的百分率应符合国这交通部标准公路桥涵施工规范(JTJ041-2000）的规定。 c。接头位置离钢筋弯曲处的距离不应小于lOd。不要在构件最大弯矩形位置做接头. C、接头焊接质量检查 a。钢筋电孤焊所采用的焊条,其性能应符合低碳钢和低合金钢电焊条标准的有关规定，其牌号应符合设计要求.设计无规定时。参照JTJ041-2000使用。 b.操作电焊工应经过岗位培训,具有岗位操作合格证。上岗前应检查电焊工的焊接试件，试验合格后方可上岗操作。 c。施工焊接场地应有防风、雨、雪的措施。 d。电弧焊接的焊缝上不允许有裂缝或焊瘤,用小锤锤击时,声音清晰。焊接的允许偏差参照钢筋焊接及验收规程(JGJ18-2003)要求执行。 e。闪光对焊接头应满足以下要求： 钢筋表面无裂纹,与电极接触处的钢筋表面无明显烧伤；接头处的弯折角不得大于4，被焊接钢筋轴线偏差0。1d且2mm；每100300个接头为一批,至少取3个试件做拉力试验，3个试件做冷弯试验,规格按规范要求，试验合格后方可用于工程；闪光对焊连接的钢筋面积不应超过钢筋总面积的50. 钢筋的成形加工和绑扎的检查 监理工程师应严格按照图纸要求对已完钢筋工作进检查,并参照JTJ041一2000，填写检验报告单。 4混凝土浇筑质量检查 (1）查混凝土拌和前的配料数量。A配合比应在生产前28天报监理工程师批准，才能用于工程上.施工中应严格按所配合比来施工。在生产过程中监理工程师应随的抽检，调整施工配合比.B抽检混凝土坍落度。承包人应按频率抽检混凝土拌和物的坍落度.发现不符合要求的混凝土应退回重拌或废弃。监理工程师可随时要求承包人做坍落度试验,并检查配料数量情况和拌和质量。C混凝土生产应保证有足够的拌和时间，控制最短拌和时间。D混凝土拌和后，必须在规定的时间内浇筑，开始初凝的混凝土和料应废弃,控制运输时间.E现场监理人员发现混凝土在运输过程中发生离析,严重泌水或坍落度不符合要求等现象时,应要求承包人退回作第二次搅拌。二次拌和时不得任意加水,注意保持水灰比不变。如二次拌和后仍不符合要求则应废弃。 (2）混凝土浇筑、振捣的检查 a)在浇筑前,监理人员应检查模板内基底或施工缝的处理情况，并要求对其进行彻底清理,不留杂物、不积污垢。施工缝的混凝土表面凿毛，清除松动的混凝土及浮皮并用水冲净。 b）在浇筑前,施工缝的混凝上表面应坚固和湿润，对水平施工缝宜铺一层1020mm厚l：2的水泥砂浆。 c)浇筑过程中，应要求承包人控制振捣时间和浇筑厚度.防止过振及漏振,倾卸混凝土要防止离析. d）浇筑过程中，现场监理人员应随检查模板、钢筋和预埋件在施工中不得发生移动和变形。 (3)、现场监理人员应做好施工记录，记录浇筑过程中的抽检数据和施工情况。 (4)、现场监理人员应旁站抽样做混凝土试件检查混凝土的强度。（5）、混凝土构造物成品检查。 （6)、检查构造物的轴线位置和外形尺寸。 (7)、检查结构物混凝土表面质量： A、表面应平整、密实。 B、如有蜂窝麻面、其面积应不超过同侧面积的1。外观要求较高的部外,应严格控制。 c、如有裂缝应分析其原因性质.因张拉、支架沉降导致的应力断裂必须会同设计采取补救措施，否则不能作为合格产品。由混凝土收缩或温度变化导致表面裂缝，其宽度应不大于设计或规范规定且宽度超过02m的裂缝应用环氧树脂修补. D、桩顶、桩头等重要部分不允许有掉边或蜂窝。 E、局部的蜂窝，麻面等质量缺陷应要求承包人凿除并刷洗干净,经监理工程师检查认可后，用高强度等级水泥砂浆或混凝土修补奸，注意力求表面颜色一致。 (8）检查混凝土的抗压强度。混凝土抗压强度试验应按试验规程进行。试验应由监理人员旁站,由承包入在试验室进行.试块强度不合格时可采用钻取样、无破损检测等方法检查构造物混凝土的抗压强度。 （9)检查发现构造物存在严重的质量缺陷时,应通报业主,会同设计、施工有关方面研究处理。 5、基础工程质量控制监理工作内容： (1)明挖基础监理质量控制 、明挖基础监理工作流程。（见附表） 、明挖基础监理工作要点 A、在该部位的监理工作中最重要的就是要验证地基土有足够的承载力。并保证地基土不受扰动破坏。 B、基础是下部工程的首项工作，在开工前承包人应提交开工报告。单项基础工程施工的开工报告应附有施工放样、基坑开挖施工方案,混凝土施工方案等。单项工程报批的施工技术方案应做到详尽具体，可操作。应附有开挖剖面、支撑、模板和支架等施工图纸。若所报的技术措施合理，人员设备到位，材料检查合格，可以批准开工。要特别注意：对设置在盐渍土化低液限粘（粉)土的桥涵，一定要充分考虑湿陷性和压缩性，该换填的或做整体式基础的一定要做，对桥涵进出水口是否在施工期间做隔水处理.桥涵上游应疏导沟槽，防止积水，并进行必要的铺砌和截水墙处理,防止水渗入桥涵基础，降低土基的承载力造成桥涵破坏. C、基底检查 a、检查基底的标高及平面位置。 b、检查基底土的地基承载力。由承包人试验做土的物理性质试验或现场静荷试验，监理试验室人员参加.试验承载力应不小于设计，否则应更改设计。 c、检查基底排水情况,渗水过多时，应要求承包人采取相应的措施排水。 d、基底土如被扰动应予以清除. e、基底标高超深部分应用于基础相同的材料来填补。 f、按常规模板工程检查验收，见前述钢筋混凝土质量控制部分。 g、按常规钢筋工程检查验收，见前述钢筋混凝土质量控制部分。 h、按常规混凝土施工旁站检查见前述钢筋混凝土质量控制部分。 i、按常规混凝土构造成物成品检查验收，见前述钢筋混凝土质量控制部分。 D、监理工程师常规的抽检复查验收工作有： a、汇总各工序检测结果,填写质量检验单；b、按大于工序检查频率的30进行抽检,抽检由监理工程师在各工序进行时独立进行。验收支付之前汇总和评定工程质量，并由监理工程师认可。 6、钢筋混凝土承台（系梁）、盖梁（桥台）质量控制： (1)、监理工作要点 桥台、承台等桥梁下部工程，一般是钢筋混凝土结构,具有相同的施工工艺流程和监理工作流程.在此归为一类叙述。 、由于桥台、承台都是起传递荷载作用的构造物。因此其强度必须达到设计要求. 、桥台、盖梁都是地面工程，不允许表面做任何装饰，要特别注意混凝土的表面质量，控制标准通常应高出规范的一般要求。 、施工缝的处理参见钢筋混凝土工程质量控制。 、测量定位的检查见桥梁施工测量控制。 、模板、钢筋、混凝土浇筑及混凝土成品检验均按常规项目进行.参见监理工作有关内容。 、钢筋混凝土承台、盖梁质量控制参照JTJ0412000执行。 7、台背回填、锥坡砌筑质量控制监理工作要点 （）、基底检查 、台背后边坡上,表面路基土未压实的部分应清除,直到压实度满足设计要求为止。 、路基上的坡面应挖成台阶状。 （）、审批开工报告 回填前，承包人应提交开工报告,报告应附有填土料的击实试验报告分层压实的施工工艺及机具等，回填应选择压缩性小稳定性好的土料。报告中还应附有回填断面尺寸图。在各项指标均符合要求时，监理工程师可以批准开工报告. (）、填土压实检查 填土须分层压实，每层松铺厚度达（20cm)若采用小型压实工具时,每层松铺厚度应（10cm).监理工程师应逐层抽检填土压实度。抽检点须达到100合格才能继续填筑上层. 锥坡坡面的填土应留出修坡宽度。 8、装配式预制梁桥的上部结构