汽车空调常用维修工具与使用教案.doc

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专业名称 汽修
课程名称 汽车空调检修
授课教师 张建强
班 级 15汽车1、2班
教研组长 董秀娇
课 题
汽车空调常用维修工具与使用
教学目标
1。知识目标：通过本节内容的学习，知道歧管压力表的正确使用方法，
知道真空泵的正确使用,知道泄漏测试仪、温度计及的制冷剂罐注入阀正确使用
方法。
2。能力目标：通过实验进一步知道能正确使用汽车空调的维修工具与设备.
教学重点
知道能正确使用汽车空调的维修工具与设备。
教学难点
歧管压力表、真空泵的正确使用方法.
教学方法
与手段

启发式
讲授
课 型
新
授课时间
周次
8
节次
2
日期
12.5/6/7
专业
汽修
授课教师
张建强
授课班级
汽修1、2班
板书设计
活动3：汽车空调常用维修工具与使用
1。歧管压力表的正确使用
2.真空泵的正确使用
3。泄漏测试仪的正确使用
4.温度计的正确使用
5。制冷剂罐注入阀的正确使用

教学环节及内容
教学策略
方法
组织实施
一、组织教学
老师：上课
学生:起立
学生：老师好
老师：同学们好
老师：坐下
二、复习与导入
通过对制冷系统的压力测量，使用汽车空调的维修工具与设备的正确使用。
三、新授
活动3：汽车空调常用维修工具与使用
汽车空调的检修工作，主要有检漏、抽真空、充注制冷剂、加注冷冻油以及系统部件的拆装调换与电路故障的排除等等，而这些工作需要借助一些专用维修工具来进行,如歧管压力表、电子检漏仪、真空泵、制冷剂充注阀、回收仪等等。这些工具的结构与用途如下：
1.歧管压力表的正确使用
歧管压力表组如图5—11所示，它能完成对汽车空调制冷系统进行抽真空、加注制冷剂和故障诊断等许多基本操作。
低压表可指示系统低压侧压力,也可指示系统低压侧的真空。
图5—12所示表中从里到外共有5圈指示单位，最里圈黑色指示的是英寸汞柱，为欧洲国家常用的压力单位，
（2）高压表
高压表在歧管压力表组的右上角，是用来指示系统高压边压力的。
（3) 管道组阀体
仪表管道组阀体的上端接有高、低压表，如图5—11所示。下端有接充注软管的接头，仪表管道接头的正面有蓝色的低压手动阀和红色的高压手动阀。它的两侧还有挂接连接在软管上的快速充注接头的接头。仪表管道接头的内部通道如图5-14所示。
两个手动阀如果都是“关闭"的，如图5—14所示，则下端两侧的管道与中间管道的通路被切断，分别只流向各自的压力表。
当单独打开红色高压手动阀时，高压侧管道与中间管道相通，同时与高压表也相连通。
当单独打开低压手动阀时，低压侧管道与中间管道相通，同时与低压表也相连通。
如果同时打开高、低压手柄,则阀体内所有管道全部互通。
通过开闭管道组阀体上的手动阀，可以进行下列工作:
①从系统中放出或注入制冷剂；
②抽真空时排除系统管道中的空气和水分;
③往系统添加冷冻油；
(4)加注软管
图5—15所示，是连接仪表管道组阀体和汽车空调系统的橡胶软管。软管的一头拧到仪表管道组阀体下端的软管接头上，图5—16所示，中间有个密封圈保证密封。另一头拧到快速接头上。
（5)快速接头
快速接头是R134a系统为区到R12系统的一种新型接口,如图5—17所示。在使用快速接口时，如图5—18所示，只需推功滑套（向凸头方向）就能自动将接头两部分锁紧。脱离时，将滑套向凹头方向推动,使锁固球脱离槽口，凸凹头两部分便分离.
2.真空泵的正确使用
真空泵是用来排除系统中空气的,如图5—19所示。当系统进行维修操作时，空气或水分可能进入系统.为了排除这些空气(及其有害的水分),必须抽空系统.
3。泄漏测试仪的正确使用
电子检漏仪如图5—20所示,其原理是利用白金线加热至800℃高温时卤素气体或卤化物会放出阳离子，而此阳离子跳到阴极上而产生电流。此电流经放大器放大后将使电子探漏仪中的蜂呜器发出鸣响.即能判知有无泄漏。
4。温度计的正确使用
温度计有多种形式，有摄氏温度计、华氏温度汁等，温度计通常用来测量空调出风口的出风温度的，如图5—21所示.
5。制冷剂罐注入阀的正确使用
为了便于维修汽车空调和随车携带的方便,制冷剂厂家制造了一种小罐制冷剂，如图5-22所示为美国杜邦公司生产的净重为300g一瓶的R134a制冷剂小罐。但是，要将小罐中的制冷剂注入到汽车空调系统中去，需要有如图5—23所示注入阀才能配套开罐,其具体使用方法如下：
①在安装注入阀之前，按逆逆针方向旋转注入阀手柄，直到阀针完全退回为止。
②将注入阀装到制冷剂罐上,首先松开板形螺母,将注入阀旋入制冷剂罐盖的螺母中，再顺时针完全拧紧板形螺母，以固定注入阀在制冷剂罐盖上。如图5—24
④这时,顺时针旋转注入阀手柄，让阀针在瓶盖上穿一个小孔.
⑤如果要充注制冷剂，按逆时针方向旋转方向旋转注入阀手柄使阀针抬起，同时打开歧管压力表上的手柄阀。
⑥如果要停止充注制冷剂，就顺时针旋转注入阀手柄,使阀针再次进入瓶盖小孔,并封住小孔，同时关闭歧管压力表上的手动阀。
6。维修阀与自封阀
汽车空调与外界联系是通过专用的阀门，早在R12制冷剂的系统,就有二种主要类型的阀门.一种叫施拉特阀，如图5-25所示，施拉特阀是一种自封阀，当维修软管接头的一端拧在自封阀上时，阀中间有一销针被压,阀门打开，当把接头移开时,阀门自动关闭，这种阀就是人们常见的各种轮胎的气门芯阀。
另一种手动开闭式阀门如图5—26所示,此阀门有三个通口及三个位置.图中1通向外界压力表，2通往系统，3通往压缩机。它的三个位置可由调节杆控制，a图为前位,此位置切断制冷剂的流动,或者将压缩机与系统隔离。处于此位置时，压缩机绝对不许运转，否则压缩机将遭受损坏.
图b为后位,制冷剂在系统中正常流动位置,但系统与外界压力表隔断。
图c为中位，制冷剂既能在系统中正常流动状态，系统还与外界压力表连通.
但要注意的是，在从维修阀上御下仪表连接软管之前，一定要把维修阀退回到后置位置上，否则会流失制冷剂。
四、巩固练习
活动3：汽车空调常用维修工具与使用
1。歧管压力表的正确使用
2。真空泵的正确使用
3.泄漏测试仪的正确使用
4.温度计的正确使用
5。制冷剂罐注入阀的正确使用
五、 布置作业
1. 汽车空调的维修阀有哪几种类型？
2. 制冷剂罐注入阀的作用是什么?
3. 汽车空调常用的温度计有哪几种计量单位？
4. 汽车空调主要有那些部分组成？

教
学
反
思
通过实验进一步学会汽车空调的维修工具与设备的正确使用.