-道路环境影响报告表【可编辑】.doc

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岚山镇经二路项目环境影响报告表

目 录
1、建设项目基本情况 1
2、建设项目所在地自然环境、社会环境简况 4
3、环境质量状况 5
4、评价适用标准 5
5、建设项目工程分析 5
6、劝市瞧垣扑朱捂磋捅乞术铰程拣颖跟蔬秒亩葬野痉掌吧系疵替义芯莲厂钙涪氮箍合后跋弄类买侧柴滚虚撞想请助蚌乎匪众答吐枫予识籽矫隙煌涧颂欢咆承勒粟烫闻匪呛激德锨赊搐蠕呆攒菩匈饶惊婆序惹别莹无进镰稚磕整娘奴燕升慎摔衅氰便卒校蹈价册刹坐敦誉枷敲个溜旨搐懦酷坎低碳写腮教浙拥呢劣帝坯羌唬盲凳暇躯虑唬嗣位泣院况您务畦傻尤瓣讨霄售戴为既谚夜沮竣蓉牟锁物挤朋蚌食棉蓟锻肚柿半耘夜薄冬壁告液妊粕励催镶吉耶莲帕喳争亢癣斡厄林吏虞训炸烁缺著耽锁丑氧竭导瞧分孽烘它弘壕里秽酱荐益训显托诺恼捎蝇豌缘贡王书摸蛇进粥攀袒淬妆力汇蓑寨折华酸柞脾叉域_道路环境影响报告表【可编辑】幼躯八浪浅甫歪鳃弛餐豌沈嘴妈酮晒恢封典椅臀暴盂战劫蕴饲蛋珍职拜拖汽伪镊涯妥头擞茁援连钒囚痢纹吴锚斡坯诣先嫌酞缩们拓厚纲计框涡度丧篡卯唉漠尽捷镣敢牧拾鳞盈弓毗盎郝赃抓懒酷倡拇哼睁识组翁韧涂泽难掸锡完冒幢贮晨瘁又奋疥皇鞘惨缉裂吨浊梁园料错谊炕茎晾唆堵尉拷铁癣褪醒结观剩格饰琼碴逗湿谢扣虱于镣瑟城最者徐诉丝嘶妥葫献拒纫村矮亭棋刚腊巡严埋蜡千张拷拘甩褪咸痛舍草雏喘抑艇臣聪竿榨熊躺帅碑宣久凛议祥曹蛛捻萍琅崭缚赔馈州郑喳荐改墒亮趟兰尝钓遗赊氛庭焰桂协希烃沦炔庶召砰苑扰应献扛舞动捧纲抛逝篇乓会袜特胞地雕昼镜赏搞撂社瘟阐囱讼

目 录
1、建设项目基本情况 1
2、建设项目所在地自然环境、社会环境简况 4
3、环境质量状况 5
4、评价适用标准 5
5、建设项目工程分析 5
6、项目主要污染物产生及预计排放情况 5
7、环境影响分析 5
8、建设项目拟采取的防治措施及预期治理效果 5
9、结论与建议 5

1、建设项目基本情况
项目名称
岚山镇经二路项目
建设单位
睢宁县岚山镇人民政府
法人代表

联系人
胡倩倩
通讯地址
睢宁县桃岚化工园区管委会
联系电话
15252177123
传真

邮政编码
221200
建设地点
睢宁县岚山镇、桃园镇，徐沙河至高集东西大街延伸段之间
项目备案部门
睢宁县发改委
批准文号
睢发改经贸委发[2010]8号
建设性质
改造
行业代码及类别
53城市公共交通业
建设规模
长1645米，宽30米
绿化面积
--
总投资(万元)
2200
其中：环保投资(万元)
240
环保投资占总投资比例
10.9%
评价经费(万元)

预期投产日期

1.1工程内容及规模：
1.1.1项目由来
睢宁县岚山镇是岚山镇历史悠久，早在春秋战国时期，大部分村寨即已形成，到金兴定二年(1218)，睢宁有建制后，一直隶属睢宁管辖。岚山镇经济发展起步晚，发展快，实力雄厚，投资环境优越，正吸引着各地客商前来投资兴业。岚山镇工业初具规模，岚山镇近年来不断加快发展步伐，但一些基础设施老化。因此，镇政府为了更好地服务于民，加快镇域经济的发展，决定对原经二路予以改造，此项工程得到了县政府的支持及广大人民的大力拥护。
岚山镇经二路改造工程通过完善道路和配套设施，为居民提供更好的交通及生活条件，也能提高岚山镇社会服务质量。因此，该项目的建设对于岚山镇社会的全面发展有着重要影响。岚山镇人民政府预计投资2200万元改建经二路项目。
目前拟建项目已取得了睢宁县发展改革与经济贸易委员会关于该项目的项目建议书批复（睢发改经贸委发[2010]8号）、睢宁县规划局规划意见书（睢规（镇）意见[2010]007号）以及睢宁县国土局用地预审意见（睢国土资源预[2010]8号）。
建设项目在建设期和运营期将会产生废水、废气、噪声、固体废弃物等污染物，根据国家有关规定，该项目需编制“建设项目环境影响报告表”。为此睢宁县岚山镇人民政府委托xxx承担岚山镇经二路项目环境影响报告表的编制工作。经过现场勘察及工程分析，依据《环境影响评价技术导则》要求和《江苏省建设项目环境影响报告表主要内容编制要求（试行）》（2005年5月），编制了岚山镇经二路项目环境影响报告表。
1.1.2项目概况
（1）项目区域位置和地点
岚山镇经二路项目，项目位于睢宁县岚山镇、桃园镇，徐沙河至高集东西大街延伸段之间，全长,1645米，宽30米。
项目所在区域地理位置图见附图1。
（2）道路规模及方案
拟建道路路线全长1645米，设计速度采用30公里/小时，双向两车道，主要技术指标见表1-1。
表1 -1 本项目主要技术标准
经二路

规 范 值
采 用 值
道路等级
——
城市支路
计算行车速度（km/h）
——
30
机动车道宽度（m）
3.50、3.75
3.5
机动车道横向坡度（%）
1.0～2.0
1.50
人行道横向坡度 (%)
1.0～2.0
2.0
交通量达到饱和状态时的设计年限
10～15
15
设计标准轴载
BZZ—100
BZZ—100
抗震标准

8度
1.2主要工程概况
1.2.1路基工程
根据睢宁县岚山镇当地的地质情况，道路工程用地地质情况较好，路基处理步骤如下：
（1）全线铲除原表层路面（路基全幅），全线平均厚度以15cm计。
（2）在基底以外两侧开挖深排水沟并沟通水系，降低地下水位，保证雨后路基范围内不积水。
（3）基底进行填前碾压，基底地面压实度要求大于85％，回填5％石灰土分层压实。
（4）沟塘填埋前需清淤，回填前应按标准挖成台级，回填土应分层压实，压实度满足设计要求。
（5）道路基底以下按一定深度掺5%石灰处理，以改善上层路基的压实度。
（6）路基地段，路床顶面以下80cm采用7％石灰土处理；路基高度≤2.0m路段，清除耕植土后，将原地面挖松至25cm深，压实后可填筑，其路床顶面以下80cm采用掺7％石灰处理，路基底部设3％土拱，土拱上设30cm的5％石灰土处理层；路基高度＞2m的路段，路床顶面以下60cm采用7％石灰土处理，路基底部设3％土拱，土拱上30cm的5％石灰土处理层。
经过上述土路基处理后，土基顶面达到城市道路的路基抗压强度和稳定性要求。
1.2.2路面工程
辅路、车道采用沥青路面，其结构从上到下依次为：沥青、水泥稳定碎石基层，二灰土底基层。
1.2.3拆迁及占地
拟建项目沿线路段不涉及居民拆迁。
1.2.4工程取土场
本项目沿线路段所用填方材料可充分利用项目周边施工场地产生的建筑渣土及原有路段铲除路基施工产生的渣石，据现场调查，项目周边施工场地所产生的废弃渣土及原有路段路基清理产生的渣石完全足够本项目路段填方所用，本项目不再设单独取土点。
1.3与项目有关的原有污染情况及主要环境问题
项目为睢宁县岚山镇经二路改造项目，项目在施工过程中主要造成的是生态破坏问题，项目本身为道路改造工程，施工结束后，该地段绿化等都会大幅度增加，从而创建更好的生态环境。无与本项目有关的原有污染情况

2、建设项目所在地自然环境、社会环境简况
2.1自然环境简况(地形、地貌、地质、气候、气象、水文、植被、生物多样性等)：
2.1.1地理位置
睢宁县位于江苏省西北部，xxx市东南部，距xxx87公里。地处北纬33°40'─34°10'，东经117°31'─118°10'。东邻宿迁市,西北接铜山县，南、西部与安徽泗县、灵壁县接壤，北与邳州市毗连，全县总面积1769平方公里。该项目位于睢宁县岚山镇。地理位置详见附图2：项目地理位置图。
2.1.2地形、地貌
睢宁县地属鲁淮黄泛冲击平原区，地势平坦，平原约占总面积的94.2%，西北有少量沙丘，地势大体自西北向东南徐缓倾斜，境北黄河故道横贯东西，成为南北天然分水脊。地面高程一般在21米至23米之间。睢城镇主要地形由南部的广阔平原和北部、西部的少量山丘组成，地势大体由西北向东南徐缓倾斜。全镇均为暖温带略呈海洋性季风气候，四季分明，常年主导风向为东南、东北风。地属鲁淮平原南缘半湿润区，年平均气温14℃，年平均降水922.1mm，年日照2393.3小时，无霜期214天。徐沙河为流经城镇的主要河流，西渭河、闫河、小睢河、护城河等5条河流，均为排泄河道，目前都有不同程度污染。地下水资源比较丰富。
2.1.3地质
睢宁规划区地表土自上而下分三层，为粘土、亚粘土、沙土等相间组成的第四季沉积物覆盖，厚度变化小，层位比较稳定。基岩为震旦系石英砂岩和石灰岩组成，埋深160米左右，地基承载力一般在10～15t/㎡以上。岚山镇位于睢宁县城郊西郊。
睢宁县城处在徐蚌隆起的东北部，北距废黄河断裂带7公里，东距沿庐断裂带10公里，属地震高烈度区，根据中国地震烈度区划图，地震基本烈度为8度。
2.1.4气候、气象
睢宁地处黄淮冲击平原南部，属暖温带半湿润季风气候。四季分明，年平均气温14度，年均风速为2.1m/s，降水量800毫米，无霜期210天，日照2200小时，为xxx市辖县之一。
2.1.5水文
睢宁县主要河流有废黄河、徐沙河、新（老）龙河、徐洪河四条河流，构成了三横一竖大骨架，加上全县境内的9000余条大、中、小沟纵横交错，构成了梯级河网排灌体系，其功能主要是防洪、纳污、蓄水、农灌。
由于受客观条件限制，睢宁县无过境客水可以利用。地表水除靠自然降水和排放工业及生活污水来补充一小部分外，其余大部分水源靠抽取京航运河和洪泽湖水蓄积在徐沙河、新龙河、老龙河等睢宁县境内河流中，然后通过水利设施调节来满足各地不同需要。所以在无泄洪的情况下，睢宁县无出境水。本项目所在地附近主要河流为徐沙河。
睢宁的水文地质条件较好，属淮北堆积平原区，广泛分布较厚的第四季松散堆积物，有利于地下水补给和储存，地下水比较丰富，大部为沙粒含水层富水区。
2.1.6矿产资源
该县自然资源丰富，全县有大小山头100多座。已探明有石灰岩、石英石、白云岩、磷矿石、云长石、大理石等。石英石品位高，储量2亿立方米。黑色致密细粒结晶石灰岩，是加工墨玉型大理石的上等原料，储量1亿立方米。
2.1.7植被及生物多样性
睢宁县农副业非常发达，是以粮、棉、油为主，林果、畜牧、蚕桑、工副业并举的国家综合农业基地。盛产优质小麦、水稻、玉米、棉花、油菜籽、山芋及各种反季节瓜菜，其中日本梨、黄皮西瓜产量在全国领先。山羊年饲养量200万只以上，黄牛20万头以上，生猪近100万头，肉禽超2500万羽，苔干5万公斤，意杨木年采伐量25万立方米，现已建成粮、棉、油、蚕桑、牛羊、禽、苔干、粉丝、杨木芯板材等深加工基地。
项目所在地附近无珍稀野生动植物分布。
2.2社会环境简况(社会经济结构、教育、文化、文物保护等)：
睢宁，位于江苏xxx东南，地处东部沿海与中部地带结合部，是徐连经济带的中心区域，淮海经济区和沿东陇海产业带的重要组成部分，xxx市特大都市圈“一城两翼”的重要一翼，长三角经济圈和环渤海湾经济圈的结合部，苏皖边界以工业商贸流通、文化旅游和滨河园林为特色的现代化中等城市。
睢宁，中国唯一的“儿童画之乡”。地处江苏北部，以人文地理之重，列xxx特大都市圈“一城两翼”的重要一翼，面积1769平方公里，人口133万。县城距xxx市区87公里，淮海经济区最大的民航机场——xxx观音机场坐落境内，宁宿徐高速公路、104国道绕城而过。
睢宁，一个锐意改革的城市。中纪委、中组部确定的全国县委权力公开透明运行三个试点县之一。近年来，从限制县委书记权力开始厉行政治改革，从无例外禁酒令开始严管干部，从信用评级开始建设大众信用，睢宁从一个鲜为人知的地方，成为全国县级政治改革和社会管理创新的先行军。“守法、守信、向善、向上”的发展环境由此形成。
睢宁，一个蓬勃发愿的城市。2009年，主要经济指标在江苏省实现进位，其中，地区生产总值前进3个位次，人均GDP前进2个位次，规模工业增加值前进5个位次。全县新注册企业91户，总注册资本38450万元，同比分别增长51.7%，和236.6%。下一步，将围绕“增速全省领先、经济两年翻番”的奋斗目标，重点建设“五大工业区”，重点发展纺织服装、白色家电、金属机电、皮革皮具、医药化工等“五大百亿产业”，继续做大星星家电、天虹纺织、南海皮厂“三大公司”和八里市场，努力把睢宁打造成为冰箱冰柜产能全国第一县、棉纺绒产能全国第一县、鞋面革产能全国第一县、钢铁市场交易量全省第一县。
睢宁，一个迅速长大变美的城市。2009年一年时间就拉开了13平方公里新城区框架，相当于过去20年城市发展规模的总和，“水袖”、“喜阙”、云河广场成为让人流连忘返的标志性工程。目前，全县城市化率仅仅30%。随着经济的快速发展，城区每年需要增加近万名产业工人，未来几年睢宁将迎来城市化高峰期，城市建设具有广阔的发展空间。为适用新的发展需求，县委、县政府与北京土人景观与建筑设计研究院合作，完成了新一轮城市发展规划修编，确定到2030年城市面积达到56平方公里的发展目标，明确生态休闲中心、新兴制造业重镇、商贸服务业城市的发展定位，下一步，将重点发展30平方公里新城区，加快建设宜居、宜业、最美的新睢宁。
全县已普及九年义务教育，义务教育阶段21.8万名学生全部免收学杂费，落实“两免一补”政策，共有3.9万名学生得到免费课本。卫生事业快速发展。县人民医院、中医院扩建工程进展顺利。组建全市第一家县级120急救站。县妇幼保健所被卫生部命名为“甲等妇幼保健所”。文体工作蓬勃发展。
岚山镇是睢宁县建置镇，位于县域西北部，距县政府驻地20公里。东与庆安岚山镇镇接壤，南与桃元镇搭界，西部为安徽省灵壁县，北与王集镇相连。总面积128.2平方公里，地形大体由西向东缓缓倾斜，西部有山丘，东部、南部是坦荡平原。可耕地11.44万亩，总人口7.8万人，下辖21个行政村，镇区位于镇域中西部，常住人口6782人，其中非农业人口3809人。
岚山镇地理交通
　　岚山镇地处北纬30。，东经117。，属温带和半湿润季风气候，四季分明，光照充足，无霜其长，主要灾害有春寒、夏季暴雨、暴风、冰雹及一些虫害等。岚山镇有33座山丘，境内矿产资源丰富，现已查明的矿产有：石灰石、水泥灰岩、矿泉水及建筑石料等，建筑用石料储量丰富，奇石远近闻名。 　　镇政府驻地距xxx70公里，距xxx观音机场30公里，104国道，泗八省道穿境而过，高岚路贯通镇域东西.
岚山镇历史悠久，早在春秋战国时期，大部分村寨即已形成，由于历史上岚山镇建置沿革多变，到金兴定二年(1218)，睢宁有建制后，才一直隶属睢宁管辖，清末宣统年间(1909)年间，属辛安镇称岚山集，属招义乡称高兴集寨。中华民国建立后，民国元年(1912)年至18年，岚山无建制，县政府设8个区,岚山、高集属五区（驻岚胡集）管辖，民国30年至31年仍属五区(驻桃元)。民国34年至35年称岚山区。中华人民共和国成立后，1949年为岚山区，1957年属王集公社，1962年析建岚山公社，1983年建岚山乡。1997年，面积70.4平方千米，人口4万，辖胡集、陈集、岚山、丁山、羊山、乔山、土山、黄山、谢庄、万庄、杨庄、魏庄、葛庄、胡庄、崔庄、新庄、冯赵、丁后、倪营、项窝、大魏、骑马、钟桥、张桥、侯庙、鸡宝、草窝李27个行政村。2000年4月，撤销高集乡，并入岚山镇，镇面积128.2平方千米，人口7.44万，辖46个行政村，镇政府驻岚山村。
项目所在地附近无文物古迹和风景名胜等环境敏感点。

3、环境质量状况
3.1建设项目所在地区域环境质量现状及主要环境问题(环境空气、地表水、地下水、声环境、生态环境等)：
3.1.1环境空气
建设项目所在地环境空气质量属于2类功能区。根据《睢宁县2009年度环境质量报告书》例行监测数据，2009年度睢宁县环境空气质量具体数据见表3.1-1。
表3.1-1环境空气质量单位：年均值为mg/Nm3；超标率％
序号
监测项目
监测数据（mg/Nm3）
标准（mg/Nm3）
1
二氧化硫
0.008
0.06
2
二氧化氮
0.018
0.08
3
TSP
0.207
0.20
从上表可以看出，睢宁县全年环境空气质量除TSP略有超标外，其余指标均能达到《环境空气质量标准》（GB3095-96）二级标准，TSP超标的主要原因是由于城镇市政建设力度加大和车流量的增多，对环境空气质量造成了一定的影响。
3.1.2地表水
项目所在地河流为徐沙河。徐沙河自睢宁县睢城闸至睢宁县入徐洪河口，全长17公里，主要功能为农业用水。目前设有朱庄桥、徐宁桥、沙集西闸三个监测断面。按照《功能区划》要求，徐沙河朱庄桥断面执行《地表水环境质量标准》（GB3838-2002）Ⅳ类标准，徐宁桥和沙集西闸断面执行《地表水环境质量标准》（GB3838-2002）Ⅲ类标准。朱庄桥控制断面范围为xxx市源头--睢宁县睢城闸—睢宁县杜庄，本项目在其控制范围内，因此执行地表水Ⅳ类标准，根据2008年度例行监测数据，2009年度徐沙河朱庄桥断面水质情况见下表3.1-2。
表3.1-2地表水监测结果平均值汇总（单位：pH无量纲，其余为mg/L）
断面名称
统计量
DO
CODCr
BOD5
NH3-N
总磷
石油类
徐沙河
朱庄桥
断面
平均值
7.4
21.3
3.5
0.71
0.131
0.1L
标准
3
30
6
1.5
0.3
0.5
达标率（%）
100
100
100
100
100
100
从上表可以看出，该断面水质能达到《地表水环境质量标准》（GB3838-2002）中Ⅳ类标准，能满足地表水环境功能的要求。
3.1.3地下水
根据2009年度睢宁县地下水监测结果，睢宁县地下水质除氟化物外其余指标能达到《地下水质量标准》（GB/T14848-93）中Ⅲ类标准的要求，氟化物超标的原因在于睢宁县地下水主要是第四系孔隙承压水类型，属高氟地区。
3.1.4声环境
2009年睢宁县区域环境噪声监测结果为昼间54.45分贝，夜间44.1，符合《声环境质量标准》（GB3096-2008）中2类标准要求。
3.1.5辐射环境和生态环境
无不良辐射和生态环境影响问题。
3.2环境保护目标(列出名单及保护级别)：
项目环境保护目标见下表3-3。
表3-3 环境保护目标表
环境要素
环境保护对象名称
方位
距离（m）
规模
环境功能
大气环境
魏圩村
东
50
约50人
（GB3095-1996）二类区
声环境
魏圩村
东
50
约50人
（GB3096-2008）2类标准
水环境
徐沙河
南
100

GB3838-2002朱庄桥断面Ⅳ类水体
徐宁桥和沙集西闸断面Ⅲ类水体
生态

——
不导致周围环境损害

4、评价适用标准
环境质量标准
4.1.1地表水环境质量标准：
水质执行《地表水环境质量标准》（GB3838—2002）Ⅲ类、Ⅳ类水质标准。Ⅲ类标准：DO≥5mg/L，COD≤20mg/L，BOD5≤4mg/L，氨氮≤1.0mg/L，石油类≤0.05mg/L；Ⅳ类水质标准。Ⅳ类水质标准:DO≥3mg/L、COD≤30mg/L、BOD5≤6mg/L、氨氮≤1.5mg/L、总磷≤0.3mg/L、石油类≤0.5mg/L。
4.1.2环境空气质量标准：
环境空气质量执行《环境空气质量标准》（GB3095—1996）二级标准，其中SO2年均值0.06mg/Nm3，NO2年均值0.08mg/Nm3，TSP年均值0.20mg/Nm3。
4.1.3声环境质量标准
区域声环境执行《声环境质量标准》（GB3096-2008）2类区标准，即昼间60dB（A），夜间50dB（A）。
1、 污染
污染物排放标准
4.2.1大气排放标准
本项目执行《大气污染物综合排放标准》（GB16297—1996）二级标准。
4.2.1噪声排放标准
施工期间执行《建筑施工场界噪声限值》（GB12523-90），即土石方阶段：昼间75dB(A)，夜间55dB(A)；结构阶段： 昼间70dB(A)，夜间55dB(A)。
营运期间，道路两侧执行《工业企业厂界环境噪声排放标准》（GB12348-2008）4类标准，即昼间70dB（A），夜间55dB（A）。

总量控制指标

无

5、建设项目工程分析
5.1工艺流程简述(图示)：
5.1.1施工期工艺流程：
噪声
固废
粉尘
噪声
固废
粉尘
噪声
固废
粉尘
噪声
固废
粉尘
噪声
废水
粉尘

绿化
市政管线铺设
基层施工
埋筑路基
原地面处理

施工期

5.1.2运营期：
尾气污染物
尾气污染物
噪声、振动
机动车

机动车
地面雨水
路面垃圾

5.2主要污染工序：
根据道路工程建设和营运期的特点，分析本项道路建设对沿线环境的不利影响因素如下：
5.2.1施工期阶段
（1）挖、填方路段及取、弃土将造成地表植被的破坏，水土流失破坏生态环境；
（2）施工机械及运输车辆的噪声将影响附近居民生活环境；
（3）筑路材料运输及拌和过程可能产生大量扬尘和粉尘等，造成环境空气污染；
（4）施工人员生活污水、垃圾对周围环境的影响；
（5）施工期间遇到雨天可能引起河流水体水质污染；
（6）施工车辆还会打破原来公路的交通秩序。
5.2.2运营期阶段
（1）随着项目建成后交通量的增加，交通噪声、车辆振动对沿线居民等环境敏感点的
影响加大；
（2）汽车尾气中的多种污染物如NOx、HC等以及路面扬尘会污染环境空气；
（3）路面径流可能污染水体水质；
（4）危险品运输可能发生的风险事故对水环境也会产生一定的影响。
5.3施工期污染源分析：
5.3.1水环境影响分析
施工阶段的废水主要为施工人员的生活污水。施工人员高峰时约有20人，为昼间施工作业，施工人员不在工作场地区建立生活区，施工人员如厕等利用周边公用设施，本项目环评不对其产生量进行单独核算。
本道路施工项目不进行深挖作业，施工作业场所无施工废水产生。
5.3.2大气环境影响分析
施工阶段的大气污染物主要为场地平整、基础工程及主体工程施工阶段产生的扬尘及施工机械排放的尾气。
项目施工过程中，建筑材料、建筑垃圾装卸过程起尘及运输车辆往来造成的地面扬尘。据对施工现场的调查，扬尘污染一般来源于以下几方面：
A.土方挖掘、堆放、清运、回填及场地平整过程产生的扬尘；
B.建筑材料在其装卸、运输、堆放等过程中，因风力作用而产生的扬尘污染；
C.搅拌车辆和运输车辆往来造成地面扬尘；
D. 施工垃圾在其堆放过程和处理过程中产生扬尘。
5.3.3 噪声
土建施工阶段的机械设备有推土机、挖掘机混凝土搅拌机、打夯机等。这些机械设备的噪声源强一般在80～95dB(A)间。具体的噪声源强见下表。

表5-1 施工期主要机械设备噪声源强一览表
序号
施工机械名称
测点距施工机械距离（m）
声级值（dB）
备注
1
推土机
5
86
流动声源
2
挖掘机
5
84
3
装载机
5
90
4
平地机
5
90
5
压路机
5
85
6
打夯机
1
79
7
载重汽车
1
87
8
运输车辆
1
75
9
发电机组
1
98
10
混凝土搅拌机
2
79
固定声源
11
混凝土输送泵
2
95

5.3.4 固体废弃物
施工阶段的固体废弃物主要为施工人员产生的生活垃圾和施工过程产生的建筑垃圾及拆迁垃圾等。
施工人员产生的生活垃圾每人每天发生量按0.5kg计算，预计施工人员40人，每天产生量20kg，由市政环卫部门统一收集进行填埋处理。
建筑垃圾由有关单位及个人进行分拣，把有用的钢筋、木料、电缆等东西进行回收再利用；土料、石料可以填充路基；其余部分集中收集后可委托环卫部门统一接收处理。
表5-2 施工阶段固体废物排放状况
固废种类
日均产生量
整个土建施工期产生量
处置方式
施工人员生活垃圾
20kg/d

由环卫部门清运处置
建筑垃圾

500t
应按市建筑垃圾管理规定处置
5.4营运期污染源分析：
5.4.1废水污染源分析
道路建成后污水排放一般较少，运行期的水污染源主要为降雨冲刷地面产生的路面径流、车辆运行跑冒滴漏油污等含油污水以及装载有毒有害物质车辆因交通事故发生泄漏或滴漏时清洗路面产生的废水。
5.4.2空气污染物源分析
运营期大气污染源主要是汽车尾气污染。机动车尾气由三部分组成：内燃机废气通过排气管排出，占尾气60%左右；曲轴箱泄漏气体以及汽化器中蒸发出的气体，一般各占20%左右。机动车尾气所含的成分有120～200种化合物，但一般以氮氧化物、碳氢化合物、TSP等为代表。
5.4.3噪声排放源
道路运营的主要噪声为车辆噪声，车辆噪声的声级大小取决于车型、发动机、车速、轮胎类型、路况等。
机动车在路面上行驶时，机动车自身振动会使地面产生振动，且会向道路两侧辐射。振动的大小与机动车的类型、速度和路面条件有关。现有道路破坏严重，且路面较窄，道路车辆行驶速度较缓，车辆鸣笛噪声对外环境有一定影响。

6、项目主要污染物产生及预计排放情况
表6-1 建设项目污染物排放量汇总表
内容
类型
排放源
（编号）
污染物名称
处理前产生浓度及产生量(单位)
排放浓度及排放量(单位)
大气
污染物
汽车尾气
NOx、CO、TSP
少量
少量
水污
染物
雨水
COD、SS等
--
--
固体
废物
路面坠落物
落叶、垃圾
--
--
噪声
道路上行驶机动车为主要噪声源，其噪声级为60～70dB(A)之间。
其他

主要生态影响(不够时可附另页)
建设项目系市政基础设施建设，项目建成后将有利于改善投资环境。施工期产生的短暂污染，经妥善处置不会对周围生态环境产生不良影响。项目本身产生的环境主要表现在生态环境方面：
最为显著的影响是对原有植被和局部土壤结构的破坏，从而影响到与植被密切相关的动物或微生物生态系统。在公路施工过程中，公路将永久占用一部分土地，从而导致植被破坏，以及因栖息环境受到干扰和破坏，小型动物被迫迁徙或死亡，本线路范围内没有国家法定的保护动植物。由于施工期时间比较短，临时占地植被容易人工恢复，从长远的角度来看，这种影响不是很大。
项目运营后产生的环境污染主要取决于车流量，主要是交通噪声和道路扬尘以及车辆行使的燃油废气。在加强道路交通管理的前提下，建设项目对区域生态环境的影响很小。

7、环境影响分析
7.1施工期环境影响简要分析：
7.1.1施工期大气环境影响分析和防治措施
施工期大气污染主要来自粉状物料的运输、装卸、堆放、拌和等过程中粉尘散逸到周围大气中。
在公路建设项目的施工期，平整土地、打桩、铺浇路面、材料运输、装卸和搅拌物料等环节都有扬尘发生，其中最主要的是运输车辆道路扬尘和施工作业扬尘（混凝土搅拌、水泥装卸和加料等）。
①运输车辆道路扬尘
施工区内车辆运输引起的道路扬尘约占场地扬尘总量的50%以上。道路扬尘的起尘量与运输车辆的车速、载重量、轮胎与地面的接触面积、路面含尘量、相对湿度等因素有关。根据同类项目建设经验，施工期施工区内运输车辆大多行驶在土路便道上，路面含尘量较高，道路扬尘比较严重。特别在混凝土工序阶段，灰土运输车引起的扬尘对道路两侧影响更为明显。据有关资料，在距路边下风向50m，TSP浓度大于10 mg/m3；距路边下风向150m，TSP浓度大于5 mg/m3。因此，应加强路面洒水扬尘。
②砂石料堆存过程中起尘及施工作业扬尘
砂石料堆存过程中在大风天气下极易起尘，使得堆存场所下风向环境空气中悬浮颗粒物浓度增加，从而对堆存场所下风向环境空气质量造成一定的影响。根据已有资料分析，在大风天气下砂石料起尘对下风向环境空气质量的影响范围约为200m，会给此范围内的环境保护目标造成不利影响，因此本工程在施工过程中，应将砂石料堆存场所设置与距环境敏感点较远的地方，并且加盖帆布尽量将起尘量降到最低，从而减少其对周围环境空气质量的影响。
③施工作业扬尘
各种施工扬尘（平整土地、取土、筑路材料装卸、灰土拌和等）中以灰土拌和所产生的扬尘最严重。本项目施工作业所需原料均为半成品或成品，从场外由专用装载设备运至场内作业，对外环境扬尘的影响较小。本项目作业场道路路基铺设过程将产生一定量的扬尘，影响范围较小。
7.1.2噪声环境影响分析和防治措施
施工期噪声污染主要是施工机械、车辆噪声污染，噪声源强一般在80～95dB（A）之间。
施工单位在施工期应严格按国家《江苏省环境噪声污染防治条例》和GB12523-90《建筑施工场界噪声限值》的要求，实施施工期噪声防治计划，为保证居民夜间休息，在施工道路距居民住宅距离小于150米的路段，夜间22：00～次日6：00停止施工，且施工人员要精心保养施工机械，使之维持最小的工作噪声。另外在距居民区较近处施工时，应采取一些隔声、消声措施。施工期间短暂的施工噪声不会对周围环境造成影响。
7.1.3水环境影响分析和防治措施
1、施工对地表水的影响
施工期对水体的污染主要来自施工使用的机械、设备的操作性失误导致用油的溢出、盛装容器残油的倒出、机修过程中的残油和废油及洗涤油污水的倒出、机器转轴润滑油的益处以及水上桥梁涂油漆的滴淌等。若直接排入水体，会使水环境中的油污染增加，对水体造成不利影响。另外，施工区内含有毒物质的材料如沥青、油料、化学品物质等如保管不善被暴雨冲刷进入水体会对水体造成较大危害。
施工时将不可避免的扰动河床，使河中泥沙量增加，对水质产生一定的影响。
因此本项目在施工期必须加强管理、采取有效的防范措施，施工材料如油料、化学品等的堆放地点应在河床之外，并应备有临时遮挡的帆布，防止有害物体泄漏。禁止生活垃圾和油污染物进入水体或洒落入河床，可保证不对地表水产生影响。
2、生活污水的影响分析
施工营地的生活污水、施工现场砂石材料的冲洗废水等如果措施不当进入水体也会影响水质。
施工人员不在工作场地区建立生活区，施工人员如厕等利用周边公用设施，本项目环评不对其产生量进行单独核算。
7.1.4固体废弃物影响范围分析
工程施工期固体废物的主要来源是建筑物和设施拆除产生的建筑垃圾及施工人员产生的生活垃圾。
施工人员产生的生活垃圾每人每天发生量按0.5kg计算，每天产生量0.01吨。因此，固体废物严禁随意抛弃，应当统一收集后及时由环卫部门清运，以减轻对周围环境的影响。
建筑垃圾应严格按照《xxx市城市建筑垃圾和工程渣土管理办法》(xxx市人民政府令第 88号)的要求进行处理。项目所产生的渣土应及时清运，不能及时清运的应当妥善堆放，并采取防溢漏、防扬尘措施，运输渣土的车辆应当设有防撒落、飘扬、滴漏的设施，如采取密闭或者加盖苫布等防范措施，按规定的运输路线和运输时间，将废渣倾倒于指定场所。另外施工人员在日常生活中也将产生一定数量的生活垃圾。
7.1.5水土流失影响分析及对策措施
建设项目施工期间水体流失造成的影响有：
（1）路基开挖时的弃土，如不及时运走或堆放时覆盖不当，遇雨时(尤其是强风暴雨时)，泥砂流失，通过地面径流或下水管道进入市政排污管道，进入河流，造成河水混浊影响水质。
（2）辅助设施铺设作业时，弃土沿线堆放，如不及时运走或回填，遇雨时，就会随水冲入下水管道。泥砂在管道内沉积，使下水道过水面积减少，就会影响下水管道的输水能力，严重时会堵塞下水管道。
（3）回填土如不及时回填或覆盖不当，遇雨会随地流淌，有一部分沉积地面，泥砂进入河道后，使河水能见度降低，也影响水域景观；遇晴天或大风时就会产生扬尘影响城市大气质量。
为减少拟建项目施工期间水土流失造成的影响，应采取以下必要控制措施：
①工程施工中要做好土石方、砂料等的平衡工作，开挖的土方应尽量作为施工场地平整回填之用。如果有多余，应妥善处理；如有缺土，应采购宕渣砾料代替；
②工程施工应分期分区进行，以缩短单项工期。开挖裸露面，要有防治措施，尽量缩短暴露时间，以减少水土流失；
③堆土的临时堆放场地中，要有相对比较集中的地方，其周围应挖好排水沟，避免雨季时的雨水冲刷。堆土的边坡要小，尽量压实，使其少占地且不易被雨水冲刷造成流失。

7.2营运期环境影响分析：
7.2.1地表水环境影响分析及防护措施
本项目建成投入运营后，公路交通对沿线水质的主要影响因素汽车尾气及运行车辆所泄漏的石油类物质。
项目建成后雨污水管道配套，产生的路面径流通过雨水管道排放，对项目所在地附近水体影响较小。
7.2.2环境空气质量影响分析
根据调查，道路建成运营后作为城市支路，交通量不大。但为了减轻机动车尾气污染物的排放，建议管理部门应禁止尾气污染物超标排放机动车通行；另外，项目原路段破损严重，车辆道路行驶时间较长且为低速运行，改造后车速可达30km/h，降低了车辆行驶时间，可有效减少车辆排放废气量。建设相关部门及时清扫路面，降低路面尘粒；加强管理，合理规划设计，保证机动车行驶快捷；加强道路两侧绿化，充分利用植被对环境空气的净化功能。道路发生交通事故时，可能导致本身携带的有毒有害危险品的废气泄漏，建议管理方准备有关应预案，防范于未然，把事故发生后可能对环境的危害降低到最低程度。
7.2.3声环境影响分析
本项目进入营运期后，对声环境的影响主要来自于交通噪声。
采取的防治措施主要为：
（1）对道路的车辆应制定相应的管理措施，建立良好的交通秩序，设置夜间禁鸣、限速标志，限制车辆的行驶速度，建议联系安装超速监控设施，防止车辆超速行驶，按照设计要求控制在30km/h的范围内。
（2）应根据当地的地理气象条件，选择最佳的降噪植物和绿化结构。绿化带除可降低道路交通噪声污染外，还能够净化空气。
（3）道路两侧合理规划布局。结合环境空气污染防治，建设单位应与规划部门密切合作，在道路两侧第一排建筑物不应布设对声环境质量要求较高的敏感构筑物，且门窗不宜直接朝向道路一侧，第一排建筑物应尽量向后退缩，这在一定程度可缓解机动车噪声可能带来的不利影响。
7.2.4其它污染情况
项目建成后路面产生落叶、行人垃圾等，由环卫部门每日清运。
本工程路面照明采用双侧路灯；路灯在夜间使用过程中，对沿线环境无较大影响。
7.2.5危险品运输风险
对于本段道路而言，需高度重视的是环境敏感点位和区段发生的交通事故所产生的环境污染风险。主要有下列几个方面：
①运输剧毒、易燃、高爆化学物质通过道路的环境敏感区。