公司供应商培训手册样本.doc

供给商培训手册 供给链管理 Supply Chain Management Material Planning & Logistics 前 言 首先，我们借此机会感谢全部长安福特供给商，和我们携手合作，在中国市场，制造最有性能价值比产品。为达成这一目标，我们应全方位努力，在各个领域达成世界水平。 福特强调供给链管理关键性，要求提供高品质交货业绩、卓越用户满意度、和连续改善。我们决定灌输、利用这些理念，不仅仅是对我们自己，而且也对我们供给商。 这本手册是实现这一目标第一步。这里有我们尤其注意和强调地方，并要求建立一个和之对应步骤，避免造成生产停线、混乱、紧急订货等等。 我们也将有计划地造访供给商，方便我们能愈加好地讨论、了解和制订实施计划。 我们使命是将信息和物料以最低成本、立即地送达工厂。我们衷心期待在供给链管理方面，以最好运作来实现我们共同目标。 你们任何提议和意见反馈对我们全部是很关键。 谢谢合作！ 长安福特物流部 供给链管理 目录 1. 介绍-4 - 5 2. 供给链管理对供给商要求- 6 - 8 3. 交货条款说明- 9 4. 发运和交货指导-10 5. 供给商交货绩效评定概要- 11 6. 常见问题解答- 12 - 13 7. 意见反馈表- 14 8. 我方联络人- 15 介绍 物流部MP&L （Material Planning and Logistics） 物流部（物料计划及后勤）是包含以下多个职能部门： 供给链 生产计划及整车发运 物料操控及包装工程 海关、运输及后勤 供给链管理SCM （Supply Chain Management） 供给链负责订单跟踪和库存控制，确保工厂有足够物料，满足生产需要。 使命 确保零件在要求时间、按要求数量而且以最低成本方法抵达工厂，以满足工厂生产需要，而没有零件短缺。 目标 供给商联络网络 公布订单 评定供给商交货绩效 控制库存水平 对供给商在物流步骤和系统利用方面进行培训 任务 协调处理任何和订单要求不符交货，这些差异可能由以下原因造成； 生产计划变更和生产排程变更 供给商交货能力有问题 收货纪录不完整、或错误 运输方问题 其它不可抗力 我们组织结构图采购部：签署采购协议及其它商务事宜。STA： 提供供给商技术支持。质量部 : 负责进货质量检验和把关。MP&L: 计划、跟踪、收货、投料送线，确保有足够物料满足生产，并控制库存总体水平。 2供给链管理对供给商要求目标对全部供给商，供给链管理全部期望她们有优异交货业绩、卓越用户满意度和连续改善。我们目标是帮助供给商建立一个高品质交货水平，符合我们作为一流汽车企业标准。清楚地了解我们体系、达成我们期望，是供给商应该做到。同时，能清楚地认识到以下观念是至关关键：长安福特是用户（Changan Ford IS THE CUSTOMER）。（以下长安福特简称“用户”）对供给商物料管理要求 要达成符合福特标准交货物质，必需遵照以下最基础要求： 组织结构清楚：我们要求供给商有清楚、完整组织架构，即有一个专业、独立物流管理部门，并直接向该企业高级管理层汇报，才能在紧急情况下，快速、强有力地做出决议和反应。有形成文件，正式签发生效物料管理步骤，而且在整个组织落实实施，尤其是用户满意度观念，必需被充足了解并形成书面文件。各工作岗位有详尽工作指责描述，并形成文件，签字认可，同时附有岗位培训计划。 物料管理体系为确保长安福特在正确地点、在所要求时间内、收到正确数量和正确零件状态货物，供给商必需确立、形成书面文件物料管理体系，避免紧急榆树*空运）和未经许可超交付。供给商在自己仓库，应有合适程序来完善，有真实统计全部进出库数据、库存转移，并有明白标识库存识别区域。 信息反馈供给商应定时提供用户最新组织机构图，联络人、电话、传真和紧急联络方法等。谨记：假如因为联络人联络不上，或任何工作疏忽或渎职造成物料供给问题，全部将影响到用户正常生产。尤其是长安福特现在实施两班生产，我们要求供给商工作时间能覆盖我们一切工作时间。任何不能达成交货要求和任何可能对交货计划要求有影响潜在问题，供给商有责任提前通知用户，不然造成后果，供给商将全权负责。因为汽车制造业动态性，要求快速反应市场需求，供给商应提供用户支持帮助，并采取对应方法减小供货不畅所带来损失到最低。 电子商务平台供给商应登陆到福特全球供给商网页 （ FSP-Ford Supplier Portal ）(网址是：) 查询订单需求：包含两周内日交货需求（Shipping Release ）和6个月内需求估计 (Planning Release)；每次发货信息也在此平台内提交发送，即电子ASN( Advanced Shipping Notice).供给商是否有能力按上述要求做，也是前期供给商评定关键考量指标之一。 货物发运 （ ASN ）长安福特强调供给商电子发货能力。电子ASN将经过网络传送到我们物料管理系统CMMS3 （ Common Material Management System ），从而使得在途物料可视化，便于掌控和简化收货程序。任何手工操作全部是错误关键起源之一，所以，假如供给商长久不能上网查看订单需求和发送ASN，是不能接收。 按时、正确地提交电子ASN是满足生产需要和提升供给链管理可见度关键原因。因为电子ASN在物料管理上关键性，她是评定供给商交货绩效关键指标。对那些没有或仅仅是部分提交ASN供给商将被扣分。供给商必需预防发货差异，即ASN数量、规格和实物不符。 谨记：每一次发货差异产生全部可能造成额外库存（超交）或空运费（欠交）。 产品标识和包装为确保全部货物安全运输，要求全部标签和相关文件必需清楚、易读。只许可使用长安 福特要求标签 （ 见长安福特包装手册）或在用户要求下特殊运费特殊标识。错误标签或没有标签是不被许可，因为它将引发质量问题和生产问题。零件号必需完整书写。供给商应根据整包装发货，除非得到用户尤其许可。在发货前，全部零件包装必需得到用户包装工程师认可。经确定包装数据，包含重量、数量、尺寸，应和实际尺寸应验。假如期望深入了解，请咨询我们物料操控及包装工程(Material Handling & Packaging Department. MH&PE). 生产灵活性/库存管理 因为汽车制造业动态性，满足用户产量/车型配置，和产品/换型灵活性，是满足最终用户需求，也是每一位供给商基础任务。重庆以外供给商全部需要在长安福特周围设置中转库，供给商在重庆中转库必需依据网上需求随时保持1周以库存，然后由中转库向长安福特依据每日需求发货。供给商自购进口原材料/零件/总成等，要求依据网上估计保持在重庆仓库有最少2周安全库存，在中国有最少1个月安全库存，在途（海运等常规运输）有最少连续2个月安全库存。并在每个月初向供给链相关专员汇报库存及在途情况。如发觉短缺，请提前最少30天向我们汇报。供给商应每日监控她们原材料、半成品、成品库存水平，不停改善和满足长安福特低成本标准。 改善和预防方法供给商快速采取合适预防行为，避免用户因为零件短缺停线损失。供给问题处理方案不应包含到费用或时间增加。在紧急情况下（系统瓦解、电话线断掉等），供给商应有备用应急方案来确保交货。4.交货条款说明在此说明相关交货条款，有利于各供给商愈加好地了解其交货责任和义务。通常情况下，全部长安福特供给商全部是JIT（Just in Time ）供给商，即根据订单需求，在所要求时间内、将所要求数量送达指定地点。依据各个零件具体状态（如大小、价值等），我们物料操控部门MH&PE将对每一个零件作出计划，要求其收货地点、存放地点和生产线上料架设计等等。针对一些零件特殊性，将要求直接送达生产线上，其中包含 直送件 （ Direct Delivery ）: 直接送到生产线装配点、但不用按生产线上车辆配置派出一直 次序。 排序件（ In Sequence ）: 接收VTS （ Vehicle Tracking System 整车生产跟踪系统）发出实际生产中车辆配置次序表、排出一样次序，将零件送达生产线装配点。 下线支付件（POP-Pay on Production ）:和其它多个交货方法最大不一样是：发货不需要发送电子ASN，将零件送到生产线旁装配点时也无我方收货签收，付款是依据整车下线数据为依据。和排序件一样，也是接收VTS （ Vehicle Tracking System 整车生产跟踪系统）发出实际生产中车辆配置次序表（或成广播通知）、排出一致次序，将零件送达生产线装配点。以上直送方法交货，要求供给商有其驻厂工程师，长久驻厂负责确保生产进度。外协件供给商需要从长安福特领用零件（称下层件或外协件）才能装配出其自制件时，这类供给商称为上层件供给商，对这类零件操作要求以下： 长安福特每收到一批下层件，上层件供给商必需将其全部领走。 供给商必需每七天五将其手上下层件库存报表报给供给链人员，列明收货、发货（上层件送货）、报废（包含自制件上层件报废造成下层件报废、和因为下层件原供给商原因报废）和遗失等。假如库存满足不了第三周开始上层件交货需求，必需报出方便供给链人员立即将下层件订回补足。 下层件属于长安福特资产，除非有约定，任何报废全部必需送回长安福特，填写装箱单 （注明GSDB号和退回原因为“Rejection）。 供给商必需每个月对下层件作一次盘存，每个月底供给链人员将盘存要求表传真给供给商。盘存结果供给商签字、盖章交回供给链人员录如CMMS3并报长安福特财务部。每十二个月最少一次，长安福特盘点员将赴供给商处作盘存。 有非生产零件使用下层件消耗，如装配报废，样件领用，售后需求（零件号非生产零件号）及其它任何其它非正常耗用须立即通知长安福特物流部相关人员。 4发运和交货指导 供给商代码GSDB GSDB（Global Supplier Data Base）是全球供给商代码。共有5位字母和数字，由福特给出。每一个供给商全部有属于自己、独一无二代码。 注意：假如你没有GSDB或GSDB有问题，请和采购部或供给链联络。 零件号 零件号由三部分组成：前缀（不超出6位）、中缀（不超出8位）、后缀（不超出8位）。 比如： XS61 - A25532 - AB Prefix Base Suffix 前缀代码表示车型年份，生产线代码和设计等级 中缀代码表示品名 后缀代码表示工程变更等级 假如是颜色件，其后缀有另外4位字母，如：说3N21-17K819-ADR2AD 供给商发货操作规范 订单查询： 供给商应必需天天登录到福特全球供给商网页(FSP Ford Supplier Portal)（网址是https:/）查询2周内日交货需求（Shipping Release）、安排发货。定时查询6个月内需求估计（ Planning Release），安排原材料订购。 发货：考虑运输时间，在货物备齐后，填写电子ASN、提交发送成功后，打印出来作为装箱单据随货物一并送达，这也是我们收货人员开箱验货、签收和财务付款关键凭据。 按时按量送达，不可欠交也不可超交。 注意事项： 1.假如订单需求数量少于零件整包装数量，请按整包装发货。假如供给商包装数量和我们系统设置包装数量不一致，请经过书面方法通知供给链和包装工程师。我们将检验、更新设置。 2.除非接到来自供给链人员尤其指示，供给商应确保发货严格根据最新公布订单需求，不可超交或欠交。 3.正确填写ASN：发货日期，此次发货数量和累计发货数量（CUM）等必需填写正确。 4假如长久没有连续更新订单需求，请问询供给链人员加以确定。 5次序件和POP件供给商按收到车辆配置次序表（邮件通知）送货，POP件无须发送电子ASN。 5. 供给商交货绩效评定概要 全部长安福特供给商必需保持一个高水平交货统计，以避免短少、停线、混乱、紧急空运等等。供给链人员根据供给商交货绩效评定在每个月月底对每个供给商进行评分，这个分数是评定供给商是否能成为Q1供给商一项关键指标。一下为交货绩效评定指南（具体评分标准见供给商交货绩效评定）：1. 供给商交货联络系统目标 ASN必需100%按时提交 ASN信息必需100%正确。 供给商必需能够上网得到订单和发送ASN。 计算依据 ASN是否上传得按时和正确 缺件是否有回报 问题汇报（承诺事件未达成；重大问题联络失误；当月反复缺件被催货行动/ 整改计划不完整/延迟） 每十二个月必需按时提交MS-9000自评。2. 供给商交货绩效目标 整年保持良好交货统计 没有任何过失造成生产或服务中止（生产损失） 计算依据 交火是否延迟，未按订单所要求时间和数量送达 是否因为供给商原因，造成停线/生产损失（包含生产风险/生产担心） 包装是否得到确定、符合福特标准（一次性包装、周转箱、料架、标签） 交货累计符合度怎样 交货是否有差异，如交货数量是否和ASN符合，零件号是否不对，是否发错货、发 少/多货（有单无/多料） 交货问题回报，如相关单位提出包装不良，超交或无订单交货，包装标识不良，运输单据不完整等 （如：无装箱单、无标签、无零件号标识等）。 6. 常见问题回复 什么是RELEASE（订单）？ RELEASE有两种方法：830和862。 830（ Planning Release ）: 包含6个月零件需求估计。其中前3个月为每七天需求，后3个月表现为月需求。 862 （ Shipping Release ）：包含当日在内两周需求。表现为每日。 Release将依据整包装数、装车需求、安全库存等公布。 RELEASE包含下面信息：1. Supplier Code 供给商代码 GSDB。2. Supplier Name供给商名字：供给商全称和企业地址3. Purchasing Order Number 采购协议号4. Analyst Code and Name 供给链分析员代码和名字：管理此零件供给链相关分析员和联络方法。5. Issue Date & Program No: 公布日期和编号6. Ship/Delivery: D表示供给商在此日将RELEASE要求数量送达工厂7. Part Number:零件号8. Unit of Measure: 零件单位（如件、千克、升等）9. Accumulation Started: 开始累计交货日期（通常为每十二个月一月一日）10. Last Shipment Considered: 上次送货相关信息（通常只有当上次ASN提交成功才会正确）：a) Date: 日期b) ASN Number: ASN编号c) Quantity: 数量d) Cumulative(CUM):到上一批累计交货数量 11. Receiving Location 收货地点 怎样得到订单？供给商每日登陆到FSP网站、再根据自己GSDB和密码进入邮件箱，以获取订单。选择 点击Planning-Delivery Schedule即可查看830（Planning Release）(6个月零件需求估计)。选择 点击Shipping-Delivery Just in Time即可查看862（shipping Release）(当日在内2周零件需求估计)。怎样成功登陆FSP及怎样查看自己订单、成功发送ASN，我们将负责培训。 什么是电子ASN （ Advanced Shipping Notice ） 定义： ASN-经过网络传输、来自供给商，提供在途零件信息通知。 目标： 追踪在途零件，简化收货程序。 为何需要电子ASN？1. 供给商提交ASN将自动和我们系统连接，使供给链立即追踪在途零件。2. 知道卸货地点，督促我们立即收货。3. 增强物流可视化管理，以降低额外库存，短缺和空运费用。4. 提前知道零件是否会短缺，替换或延迟交货，方便于立即采取方法。5. 大量ASN数据将会为供给商（运输方）评定和管理提供依据。ASN包含以下信息：1. ASN编号：必需填写，6位数字，和装箱单上装箱单号一致，而且当年不反复。2. 发出时间：零件实际发运时间。3. 发运地：4. 收货地：5. 运输方代码：由长安福特提供6. 运输方法：汽运或空运等7. 零件号：8. 累计发货数量：包含当次发货当年累计数量。全部信息在递交前，必需由供给商填写完成提交，最终和我们系统自动链接，使我们能看到在途信息。ASN填写完后，可打印出来或在电脑里保留。另附装箱单一份（Excel文档）。装箱单上信息必需ASN一致，如装箱单号即为ASN号，零件号，数量等必需完全一致。装箱单填写完以后，打印出来，供给商签好字，然后随货一起发到我处。不要在网上提前货滞后ASN，不然将被扣分。全部信息全部必需正确填写，当货物抵达时，那么收货程序会简单，反之，则会浪费供给商和我们时间。正确和立即ASN信息对供给商发运将起到关键作用。无法上网供给商可临时只填写装箱单，填写正确后附在货物包装箱内并另外给负责供给链人员传真一份，作为发货通知。您问题 这本手册目标是向长安福特供给商介绍我们供给链管理功效和实践意义。同时，我们也愿意分享供给商对此意见和提议，方便和进一不完善、改善我们工作。所以，请将您意见或提议反馈给我们：1）这本手册没有在一下方面进行介绍 _2） 我没有完全了解手册中部分内容，我问题以下：_3） 其它问题或提议_请将问题或提议传真/E-MAIL到一下地址：石钰 电话： 传真： E-MAIL：你们联络人