模板支架专项施工方案(用于专家论证).doc

大连市疏港路拓宽改造工程五标段 支架模板体系施工专项方案 支架模板体系施工专项方案目录第一章工程概况41。1工程概况41。2桥梁结构设计情况51。3编制依据6第二章施工准备62。1施工技术准备62。2机具准备72。3支架模板体系材料选取要求72.3。1构件选取72.3。2选取要求82.4支架基础资料及施工保证措施82。4.1支架基础资料82。4。2支架基础保证措施8第三章支架模板体系施工方案93。1施工分段93。2支架模板体系设计113。2。1支架设计113.2。2模板设计163。3砼浇筑顺序173。4支架安装173。5模板安装183。6支架预压193。7支架模板体系拆除203。8支架模板体系验收标准20第四章支架模板体系计算224。1荷载分析224.2地基承载力计算224。3碗扣式钢管支架立杆强度及稳定性验算234。4满堂红支架整体抗倾覆验算244。5模板验算254.6上跨段门式支架验算264。6。1钢架验算264。6。2工字钢验算27第五章施工监测29第六章安全技术措施306.1.一般安全要求306.2高处作业安全技术措施306.3模板安装安全技术措施316。4模板体系拆除技术措施326。5雨季施工安全技术措施336。6用电安全措施34第七章应急预案357。1编制原则357.2适用范围357。3现场重大危险源分析357。4应急救援组织机构367。5应急救援组织体系367。6应急救援小组的分工及职责377。7应急救援程序397.8应急救援保障措施45第一章 工程概况1.1工程概况我项目承建疏港路扩建改造工程五标段，本标段造价74814024。46元，本工程将原疏港路由双向4车道拓宽为双向8车道。本标段桥梁包括二部分内容:第一部分是拆除原东北路与疏港路转向匝道后新建西行二车道桥梁17#墩37台（不含17墩），起终点里程桩号为DK0+477。684DK0+870.884，共六联，桥面宽9m，长393。2米.第二部分是改建南向东SE(东北路北行转向疏港路东行港湾广场方向F匝道）匝道桥梁0#墩14台（不含0#墩），共4联,里程桩号为FK0+000FK0+270，桥面宽8m,桥梁全长270米。1.2桥梁结构设计情况D匝道桥跨径布置联号跨径（m）结构形式梁高(m）第六联：172020+20+17钢筋砼连续箱梁1。3第七联：202316。5+24.2+16。5钢筋砼连续箱梁1.3第八联:2326320钢筋砼连续箱梁1。3第九联：2630420钢筋砼连续箱梁1。3第十联：303320+22+18钢筋砼连续箱梁1。3第十一联：333719+320钢筋砼连续箱梁1.3F匝道桥跨径布置联号跨径（m)结构形式梁高（m)第一联：0313。6+18.4+13钢筋砼连续箱梁1。3第二联:3720+222.5+20m钢筋砼连续箱梁1。3第三联：710320钢筋砼连续箱梁1。3第四联：1014420钢筋砼连续箱梁1。3本标段桥梁上部结构为现浇连续箱梁结构，其中F匝道FK0+0FK0+045段为跨铁路部分采用单箱多室截面形式，箱梁跨中位置中腹板厚0。5米，边腹板厚0.5米；支点位置腹板厚0。60米，箱梁顶板厚0.22米、底板厚0。2米.其余连续梁采用单箱双室截面形式，各联钢筋混凝土箱梁均为跨中位置中腹板厚0.4米，边腹板厚0.5米，支点位置腹板厚0.6米。箱梁顶板厚度均为0.22米、底板厚度均为0.2米.1。3编制依据在本施工方案的编制过程中,主要以下列几项为依据:1、疏港路扩建改造工程五标段设计图纸。2、现行国家有关规范、规程和标准1)建筑施工模板安全技术规范JGJ 16220082）钢结构设计规范GB5001720033)建筑结构荷载规范GB50009-20014）碳素结构钢GB/T7005)建筑施工脚手架、安全技术规程(JGJ130-2011）6)建筑施工碗扣式脚手架安全技术规范（JGJ1662008）7)建筑施工手册第四版中国建筑工业出版社2003.09 8)建筑施工计算手册9）公路桥涵施工技术规范（JTG/T F50-2011）第二章 施工准备2.1施工技术准备组织现场施工人员熟悉和审查施工图纸及有关技术措施，在施工审定的基础上，技检人员要将工程概况、施工方案、技术措施及特殊部位的施工要点、注意事项等向全体施工人员作详细的技术交底，做到按设计施工图、规范和施工方案施工。认真学习施工图纸，会同设计院、建设单位及监理单位进行图纸会审,做好图纸会审记录,作为施工依据.对全体施工人员进行全面质量管理及安全教育。测量人员进行测量交底,并复测，校核图纸与实际情况的复核情况,有问题提前向工程师提出,避免影响后续工序的施工.施工环境调查,了解施工现场施工环境，排查地了管线及空中电缆等，对脚手架及模板运输、安装有影响的障碍物，采取相应的保护措施。2.2机具准备主要机具及工具准备详表序号名称规格及型号功率数量1锤子重量0.2550把2单头扳手1719mm20把3圆盘锯MJ5033KW3台4手电钻12-20mm10台5手提电锯M-651A1。05KW10台6活动扳手35mm20把7钢丝钳3把8水准仪L12591台9水平尺500mm4把10钢尺5米、50米20把11吊车25T2台12压路机YZ2222t1台13交流电焊机BX50024KVA3台14自卸车东风12T3辆2.3支架模板体系材料选取要求2。3。1构件选取脚手架构件选取：本工程采用碗口式满堂红脚手架与门式支架结合的方式做为连续箱梁的支撑结构，根据搭设高度合理选用规格及配件，碗扣架立杆规格有LG120、LG-300、LG30、LG90，横杆规格有HG90、HG-60,底托规格KTZ60，顶托规格有KTC60，门式支架主要为500*500钢架及I40a工字钢。模板构件选选取：12mm竹胶板、4cm厚松木板、6*9cm木方、1214cm木方、I40b工字钢及定型钢模板。按清水混凝土的要求进行模板设计，在模板满足强度、刚度和稳定性要求的前提下，尽可能提高表面光洁度，阴阳角模板统一整齐.2。3。2选取要求所选用的材料质量需符合现行国家标准规定。钢管表面平直光滑,无裂缝、结疤、分层、错位、硬弯、毛剌、压痕和深的划痕。钢管上严禁打孔,钢管在使用前先涂刷防锈漆。扣件材质必须符合钢管脚手架扣件（GB15831）规定。新扣件具有生产许可证，法定检测单位的测试报告和产品质量合格证.对扣件质量有怀疑时，按现行国家规定标准钢管脚手架扣件(GB15831)规定抽样检测。对不合格品禁止使用。旧扣件使用前,先进行质量检查，有裂缝、变形的严禁使用,出现滑丝的螺拴进行更换处理。新、旧扣件均进行防锈处理.2.4支架基础资料及施工保证措施2.4。1支架基础资料本地段大部分地质为铁路沿线既有路基，地质承载能力良好，靠铁路护坡部分为植被土,土质松散。2.4。2支架基础保证措施施工中,对于土质较好的部分采用22吨振动式压路机整体碾压，对于土质情况不好的部分，采取开挖换填的方式进行地基处理，挖除地面种植土,利用级配碎石进行换填,并压实,确保达到安全的密度要求。支架纵向两侧设计截水沟，确保支架下方基础表面无积水。第三章 支架模板体系施工方案3。1施工分段新建西行二车道桥梁包含17墩37#台（不含17#墩)，起终点里程桩号为DK0+477。684DK0+870。884,共六联，桥面宽9m，长393。2米，结构形式为钢筋砼连续箱梁，梁高1。3m，其中第七联上跨疏港路转东快路匝道桥,第七联长57。2m.改建南向东F匝道桥包含0#墩14台（不含0墩），共4联,里程桩号为FK0+000FK0+270，桥面宽8m，桥梁全长270米，结构形式为钢筋砼连续箱梁，梁高1。3m，其中第一联上跨既有线铁路,第一联长45m。既有香炉礁立交桥东匝道全长444m,桥面全宽7。9m,为预应力混凝土连续梁桥，既有桥与码头上、下行线相交,上部结构为单箱双室预应力混凝土梁，梁高1.9m,下部为1。51.5m矩形独柱墩,墩柱下方接矩形承台，其中东匝道134m上跨既有线铁路。本标段涉及支架模板体系施工内容主要分为2部分，第一部分为非上跨段支架模板体系，主要包括新建SE匝道桥非上跨部分、新建西行桥非上跨部分以及既有香炉礁立交桥东匝道拆除非上跨部分.第二部分为上跨段支架模板体系,上跨段主要为新建SE匝道桥跨铁路部分(跨度9m）、新建西行桥上跨疏港路转东快路匝道桥部分(上跨长8.17m）以及既有香炉礁立交桥东匝道桥拆除部分（上跨长9m）。非上跨段主要包括新建SE匝道桥第二、三、四联，新建西行桥第六、八、九、十、十一联,既有香炉礁立交桥东匝道35444m；上跨段主要包括SE匝道桥第一联,新建西行桥第七联，既有香炉礁立交桥东匝道134m。3.2支架模板体系设计3。2.1支架设计3。2.1。1非上跨段支架设计由于新建SE匝道桥、新建西行桥及既有香炉礁立交桥上部结构形式相同，最大梁高1。9m，最小梁高1。3m,故将此段支架设计为相同形式，既有香炉礁立交桥拆除完成后，新建西行桥可以用其支架拓宽或加高设置，此段支架在受力计算过程中均按梁高1.9m进行计算.非上跨段支架采用4835mm的碗扣式脚手架搭设，支架下设置底托及纵向4cm木板，用于加强支架基础承载力.跨中部分支架布置立杆纵向间距0。9m,横向间距0。9m，步距1。2m;模隔梁部分支架布置立杆纵向间距0。6m，横向间距0.9m，步距1。2m;架体四周安装连续斜杆加强，架体内部纵(横向）不小于4。5m米安装一道剪刀撑拉结，架体上、中、下安装三道水平剪刀撑,脚手架搭设总宽度以超过桥梁边线1m，支架高度通过可调托座和可调底座调节，可调长度小于15cm。支架平面示意图支架纵断面示意图3。2.1。2上跨段支架设计情况上跨段均按门式支架进行设计，新建SE匝道桥门式支架可按既有香炉礁立交桥门式支架拓宽或加高设置，根据设计图纸及现场地形，可确定门式支架净宽9m,净高15m；新建西行桥门式支架根据设计图纸及现场地形,可确定门式支架净宽9m，净高9.5m。门式支架在受力计算过程中均按梁高1。9m进行计算。（1）跨既有线铁路段门式支架设计门式支架净宽9m,净高15m，采用500*500双排钢架支撑，钢架横向间距2m,基础为1.2120。8mC30砼条形砼基础，并预埋钢筋与钢架焊接.钢架梁横向用角钢焊接加固，支架通体每节间采用6m架管十字交叉焊接，增强稳定性，上部横桥向布I40a型工字钢,在横向工字钢上方布置I40a型纵向工字钢,间距0。2m，工字钢间连接方式采用焊接.(2）跨疏港路转东快路匝道桥段门式支架设计门式支架净宽9m，净高9.5m，采用500*500双排钢架支撑，钢架横向间2m，基础为1。2120.8mC30砼条形砼基础,并预埋钢筋与钢架焊接。钢架梁横向用角钢焊接加固，支架通体每节间采用6m架管十字交叉焊接，增强稳定性，上部横桥向布I40a型工字钢，在横向工字钢上方布置I40a型纵向工字钢，间距0.2m，工字钢间连接方式采用焊接.3。2。2模板设计墩柱模板采用按设计图示几何尺寸制作的定型钢模，墩柱钢模板面板采用5。75mm钢板，筋板采用9。75mm钢板，背楞140槽钢，模板采用直径18-28的椭圆形长孔作为连接孔。具体尺寸如下：非跨铁路段墩柱模板形式部位墩柱情况墩身模板尺寸(mm）墩帽模板尺寸（mm）中间墩W19除外采用1。6*1。6m矩形倒角截面,上部横向扩大为1.62.1m矩形倒角截面长1600*宽1600*高（2600、2000*1000500）长1600*宽（底宽1.6m，顶宽2。1m）*高2.45m160045001300中间墩W19160045001500交接墩W20除外采用1.91。6m矩形倒角截面,上部横向扩大为1.92.1m矩形倒角截面长1600*宽1600高(2600、20001000500）长1600*宽（底宽1.6m，顶宽2。1m)高2。45m19004500*1300交接墩W2019005200*1500跨铁路段墩柱模板形式部位墩柱情况墩身模板尺寸（mm）墩帽模板尺寸(mm）中间墩采用1.41。4m矩形倒角截面,上部横向扩大为1。4*3。5m矩形截面长1400宽1400*高（2600、20001000500)长1400*宽(底宽1。4m，顶宽3.5m）高1。2m1400*35001000交接墩采用1.4*1。4m矩形倒角截面,上部横向扩大为1.42。4m矩形截面长1400宽1400高（2600、2000*1000500）长1400宽（底宽1。4m，顶宽2。4m）高3m20048271300箱梁模板均采用厚为12mm的竹胶板，面板尺寸1。22m2。44m，面板下方满铺4cm厚落叶松木板，松木板下为由碗扣架或贝类门式支架支撑的12*14松木方，间距90cm，在上竹胶板时，每块面板应从一端赶向另一端，以保证面板表面平整。侧模采用1214木方围檩加固,边角处采用木板条找补，保证楞角方直、美观。桥梁翼缘部分采用按设计图示几何尺寸制作的定型钢模，钢模支架下满足位于支架两端必须有12*14cm松木方作支点,钢模支架下的1214松木方间距90cm.3.3砼浇筑顺序混凝土采用汽车泵来浇筑,对称浇筑,每层浇筑30cm，施工过程中注意严禁超高.砼浇筑顺序及浇筑速度直接影响到模板及支架体系受力情况，合理安排砼浇筑的顺序及浇筑速度是保证支架体系安全的一个重要环节。墩柱一次性浇筑成型，箱梁分两次浇筑，第一次浇筑梁与底板,第二次浇筑顶板,梁则按两端对称浇筑原则进行，已确保支架整体受力均匀,浇注速度控制在2m/h内，并且浇注全过程派专人检测模板的拉杆松紧程度、连接螺栓、模板变形位移等情况，如有异常情况，立即停止施工，待查明原因并解决后方可进行。3。4支架安装碗扣支架搭设前，需进行支架位置放样。根据桥梁中线和边线位置，进行碗扣支架位置坐标计算和放样.测量人员用全站仪放出箱梁支架外边线在地基上的竖向投影线，定出箱梁的横隔梁位置，并用白灰撒上标志线(或用墨线弹出）,根据方案的横距、纵距在地上弹出墨线定位。根据每一跨分段计算支架高度，进行支架立杆长度组合,组合后的立杆底托和上托自由端控制在70cm以内。（1）底托、立杆、横杆安装根据支架高度进行设计组合后，进行底托和第一层立杆、横杆安装，每段支架第一层横杆必须在同一水平面上.根据立杆位置局部位置需布设立杆，立杆直接接触硬化地面，底部无悬空现象.检查底托位置竖直，不得悬空。根据立杆及横杆的设计组合，从底部向顶部依次安装立杆、横杆。安装时应保证立杆处于竖直方向，一般先全部装完一个作业面的底部立杆及部分横杆,再逐层往上安装,同时安装所有横杆.在立杆和横杆安装的同时，安装斜撑杆,保证支架的稳定性。斜撑通过扣件与碗扣支架连接，安装时尽量布置在框架结点上。（2)顶托安装为便于在支架上高空作业，安全、省时，可在地面上大致调好顶托伸出量，再运至支架顶安装.根据梁底高程变化决定横桥向控制断面间距，顺桥向设左、中、右三个控制点，精确调出顶托标高。然后用明显的标记标明顶托伸出量，以便校验。最后再用拉线内插方法，依次调出每个顶托的标高，顶托伸出量一般控制在15cm以内为宜。（3)横梁安装顶托标高调整完毕后，在其上安放方木横梁，横梁长度随桥梁宽度而定，比顶板一边各宽出至少100cm，以方便支撑外模支架及检查人员行走。安装纵横方木时，应注意横向方木的接头位置与纵向方木的接头错开,且在任何相邻两根横向方木接头不在同一平面上.（4）支架护栏及楼梯在所搭设脚手架的顶面，即作业平面左右两边,在施工作业时，为了作业人员的安全，设置1.2米护栏。护栏采用钢管扣件连接骨架，挂安全网的方式.同时,在施工作业时，为了作业人员能方便上下作业平台,设置一个楼梯，楼梯骨架采用483.5钢管，楼梯上的护栏骨架采用钢筋焊接骨架，楼梯踏步采用木板。3.5模板安装模板使用前要除锈、涂刷脱模剂，检查模板有否变形并进行试拼装，试拼装检查合格后方可进行安装施工.根据工况选用25t轮式吊车吊装模板，人工配合立模,让模板内侧靠紧墩身轮廓的墨线。安装模板时一次立模，一次成型.模板加固方法：模板设精轧螺纹钢对拉杆加固，螺栓连接。垫片采用厚10mm钢板，双螺栓垫片加固。模板安装工艺流程如下:轴线放样弹出轴线并复核安装一端弧板安装直板安装另一端弧板安装螺栓复核尺寸、位置砼灌注及养生拆除模板。轴线放样模板安装前,根据测量标记在承台上弹出模板安装的控制内边线，并进行复核,复核无误后方可进行模板安装施工。轴线放样采用全站仪放样,逐层立模时采用500g锤球引线并控制垂直度。模板安装在底部根据测量控制线做一条高标号砂浆找平层（施工缝处理），找平层的高低根据设计标高来确定，墩身与承台接触面要进行凿毛,露出新鲜的石子,要严格保证模板垂直度与平整度。模板安装就位后进行螺栓安装，在模板安装封闭前必须将底部的垃圾杂物清理干净。复核第一层模板尺寸、位置，检查是否按模板设计要求加固完成，接缝是否严密，相邻模板错台是否符合规范要求。检查合格后方可进行上层模板拼装。搭设脚手架,吊车配合，逐层安装。安装至设计标高后复核检查模板尺寸，检查墩身模板安装是否符合设计及规范要求3。6支架预压现浇支架预压是现浇支架最后一道非常重要的工序,是消除支架非弹性变形和检验整个支架（含支架基础）搭设质量的一次全面验证，包括支架结构的强度、刚度、稳定性以及支架的弹性和非弹性变形。通过支架预压，应精确测得支架的非弹性变形和弹性变形。支架的非弹性变形，通过支架预压基本消除。测得支架的弹性变形可以与理论计算值进行比较分析,并在支架最后调整时提供可靠的依据,使整个现浇支架既符合设计要求，又满足技术规范对支架的质量要求,从而确定现浇箱梁的高质量.一般情况下，在预压过程中,测得的总垂直变形包含两部分变形，即非弹性变形和弹性变形，当预压荷载卸除后，测得的支架回升值即为支架弹性变形，应在支架高程调整时加以考虑,其中没有恢复的部分即为支架的非弹性变形(主要是支架接缝压密和地基等产生的不可恢复的塑性变形等）。根据本工程地段特点，通过对全桥原地面进行碾压成型使地基承载能力基本相同，并达到设计要求.预压前，对支架进行综合检查：主要包括对立杆底地基、底托、剪刀撑设置、顶托、方木等.根据桥梁剖面图面积和混凝土自重计算出桥梁重量，分级码1。2倍桥梁重量的钢筋.预压过程中时刻监测支架下沉情况。根据支架预压后的结果，与理论梁底标高误差超出允许范围的支架顶标高需要调整.卸载完成后即可进行调整，直到满足设计要求为止。在混凝土浇筑施工过程中，应加大对支架的观察,提前做好应急准备.在支架顶部采用细铁丝拉铁块做好标记，用作对支架沉降观察.混凝土浇筑到每一处时，顶部支架检查人员跟着移动，底部人员观察沉降标记。3。7支架模板体系拆除模板拆模时要求砼强度不小于2.5MPa,方可拆模。模板拆除要从上往下拆,严禁从下往上或先拆除中间模板。要保护好砼，防止损伤。拆模时不得用大锤硬砸或撬棍硬撬,以免损伤模板及砼表面，模板每次使用后,清理板面，涂刷脱模剂。支架拆除必须在箱梁混凝土强度达到设计要求且完成所有预应力束张拉、压浆后方可进行,且孔内水泥浆强度不低于设计强度的80%。为了保证在落架过程中结构受力均匀，落架一定遵循技术规范和支架方案要求卸落支架.箱梁支架总体落架顺序:先从中间桥跨开始向两头依次对称分跨进行，每孔的落架顺序则先拆除两边悬臂板后箱体，箱体从跨中向两墩方向对称卸落，最后进行拆除横梁处支架.(1）箱梁混凝土底模板、方木拆除先拆除箱梁底模竹胶板及松木板，在拆除横向方木。（2）碗扣支架拆除完成上述箱梁底部模板、木方拆除后，即可进行整体支架的拆除工作.但拆除时必须按以下要求进行：支架的拆除应从一端向另一端、自上而下逐层地进行。碗扣式支架拆除时，先将横杆自上而下逐层拆除，再将立杆自上而下逐层拆除。3。8支架模板体系验收标准支架模板体系的验收主要包括支架模板的材质、地基承载力验收、架体验收以及模板验收。所选用的材料质量需符合现行国家标准规定。钢管表面平直光滑,无裂缝、结疤、分层、错位、硬弯、毛剌、压痕和深的划痕。钢管上严禁打孔，钢管在使用前先涂刷防锈漆.地基承载力严格按照计算书中承载力要求进行检验,架体及模板验收严格按国家现行标准进行检验，具体验收标准如下：项目技术要求允许偏差（mm）立柱垂直度H/60017间距布距偏差20柱距偏差50排距偏差20纵向水平杆高差一根杆的两端20同跨内、外纵向 10支架横向水平杆外伸长度偏差外伸500mm50轴线位置 5底模上表面标高5截面内部尺寸基础10柱、梁、墙4第四章 支架模板体系计算4。1荷载分析根据本桥现浇箱梁的结构特点,在施工过程中将涉及到以下荷载形式参见路桥施工计算手册：（1)q1箱梁自重荷载，新浇混凝土密度取26KN/m3。（2）q2箱梁内模、底模、内模支撑及外模支撑荷载，按均布荷载计算,经计算取q2=1.0kPa(偏于安全）。（3）q3施工人员、施工材料和机具荷载,按均布荷载计算,当计算模板及其下肋条时取2。5 kPa；当计算肋条下的梁时取1.5kPa;当计算支架立柱及替它承载构件时取1.0kPa。（4)q4振捣混凝土产生的荷载，对底板取2.0 kPa，对侧板取4.0 kPa.（5）q5-新浇混凝土对侧模的压力。(6）q6倾倒混凝土产生的水平荷载,取2.0kPa.(7）q7支架自重，经计算支架在不同布置形式时其自重如下表所示：q7=nNG1/A.n:步距数;NG1：每步支架自重；A：横杆、纵杆组成的面积。NG1=ht1+t2+t3；h：步距；t1：立杆每米重量（KN）经查表0.0384；t2：纵向横杆单件重量（KN);t3:内外立杆间斜杆或十字撑重量(KN)。故总面积荷载为:q=1.2（q1+q2）+0.851.4(q3+q4+q7）（组合风荷载时)q =1。2(260.77+1）+0。851。4*（1+2+0。1563*10） =30。65KN/m2（跨中部分）q =1.2*（261.9+1）+0.85*1。4（1+2+0。156310）=65。9KN/m2（横隔梁部分)4.2地基承载力计算梁空心部分每根立杆最大承担0。9m0。9m0.77m范围内的荷载,实体部分最大承担0.6m*0。9m1。9m范围内的荷载.立杆底托下布置木方，通过木方将立杆传递的上部荷载扩散到4cm松木方再扩散到地基.按最不利荷载考虑(横隔梁处）计算地基最大承载应力max。max=（0.6m0.9m65.9KN/m3）/（0。45m0.6m）=131.8KN/m2（梁高按1.9m）在钢管脚手架搭设前应将场地平整压实，防止因场地不平整而产生应力集中现象.如地基应力满足受力要求,而且地面比较平坦，可在上面分层回填砂卵石垫层，每层填厚不超过30cm，用610t压路机反复压实,压实后总厚度4050cm左右.要注意对一些机械无法碾压的地点要进行人工夯填,保证其达到使用的效果，垫层表面应平整。支架搭设前要对地基应力作测试，做好地基排水处理是钢管脚手架基础牢固,不沉陷的重要措施。4。3碗扣式钢管支架立杆强度及稳定性验算本工程现浇箱梁支架按483.5mm钢管扣件支架进行立杆内力计算。钢管碗扣式支架体系跨中位置部分采用9090120cm，横隔梁部分采用6090120cm的布置结构:杆承受荷载计算取一根钢管计算,所承受荷载为90*9077cm空心，60*90190cm实心范围内的荷载。立杆实际承受的荷载为：N=A*q（组合风荷载时)N=30。650。90。9=24。83KN(跨中部分）N=65。90.60。9=35。59KN（横隔梁部分）立杆稳定性验算根据建筑施工碗扣式钢管脚手架安全技术规范有关模板支架立杆的稳定性计算公式:N/A+Mw/WfN钢管所受的垂直荷载，同前计算所得35。59KN;f钢材的抗压强度设计值,f=205N/2参考建筑施工碗扣式钢管脚手架安全技术规范表5。1。6得。A-483。5mm钢管的截面积A=4892。轴心受压杆件的稳定系数，根据长细比查表即可求得i截面的回转半径,查建筑施工碗扣式钢管脚手架安全技术规范附录B得i=15。8mm。长细比=L/i.L-水平步距，L=1.2m。于是，=L/i=76,参照建筑施工碗扣式钢管脚手架安全技术规范附录C得=0。744。Mw-计算立杆段有风荷载设计值产生的弯矩；Mw=0。851。4WKLah2/10WK=0.7uzusw0uz风压高度变化系数，参考建筑结构荷载规范表7.2。1得uz=1。38us风荷载脚手架体系系数,查参照建筑施工碗扣式钢管脚手架安全技术规范表4.2。4：us=1.3w0基本风压，查建筑结构荷载规范附表D.4 w0=0。65KN/故：WK=0。7uzusw0=0。71.381。30。65=0.816 KN/La-立杆纵距0.6mh立杆步距1。2m故:Mw=0。851。40。8160.61。22/10=0。0839KN/W-截面模量，查表建筑施工碗扣式钢管脚手架安全技术规范附表B得W=5.08则，N/A+Mw/W=35。59*103/（0.744489）+0。0839106/(5。08103）=114。3N/2205N/2计算结果说明支架是安全稳定的。4。4满堂红支架整体抗倾覆验算参考施工技术2010年3月第39卷第三期，Ko=稳定力矩/倾覆力矩=yNi/Mw，取桥面宽度9m,长57m，高15m，腹板采用9090cm支架来验算：查规范得知0。90。91。2m脚手架自重为0。216KN/m2取0.3KN/m2gk=0。3KN/m2,需满足H/B0。5357gk/WkWk=0.7uzusw0=0。71。381.30。4=0.5023KN/H/B=15/57=0。26320。5357gk/Wk=0.5357*0。3/0。5023=0.32计算结果说明本方案满堂支架满足抗倾覆要求.4。5模板验算本施工方案中箱梁底模底面横桥向采用1214cm方木,方木横桥向跨度在箱梁跨中截面处按L=90cm进行受力计算，在墩顶横梁截面及横隔板梁处按L=60cm进行受力计算。如下图将方木简化为如图的简支结构(偏于安全),木材的容许应力和弹性模量的取值参照落叶松进行计算。尺寸单位：cm;方木材质为油松、落叶松,拉应力=13MPa；剪应力=1。5MPa;弹性模量E=10000 Mpa墩顶及横隔梁处按1。9米高墩顶截面处进行计算,按方木横桥向跨度90cm，纵桥向跨度60cm进行验算。每根方木挠度计算方木的惯性矩=(bh3）/12=（0。120.143)/12=2。74410-5m4则方木最大挠度：取0.90。6米计算q=65。9KN/m2*0。6m=39.54KN/mfmax=（5/384)（ql4)/（)=(5/384）(39。540.94)/（101062.74410-5)=12。26104L/400=0.9/400=22。510-4m(挠度满足要求）每根方木抗剪计算,取0。9*0。6米计算=3Q/2A=3ql/4A=3*39。540.61000/4(120*140)=1。06MPa=1.5MPa底模板验算箱梁底模上部采用12cm厚竹胶板，下部采用4cm厚木质板，铺设在纵向间距0.6m的横桥向方木上,并对受力结构进行简化(偏于安全）取10。6m单元计算.桥墩顶及截面处底模板计算（取0。6米长度计算）q=65。9KN/m20。2m=13。18KN/m则：Mmax=qL2/8=13。180.62/8=593。1103Nmm模板需要的截面模量：W=M/=593.1103/11=53.91*103mm3模板宽度为0.2m，根据W、b的h为： h=因此底模板下方采用4cm厚木质板+1。2cm竹胶板，满足要求.4.6上跨段门式支架验算4。6。1钢架验算跨疏港路转东快路匝道桥段门式支架工字钢与上跨既有线段门式支架跨度及布距相同，跨度均为9m,钢架间距均为2m,计算过程统一按照箱梁高1.9m考虑。施工面积荷载取q1=65.9KN/m2(由前面计算得），工字钢自重q2=5KN/m(保守考虑），故总荷载q= q1*9+ q2=598.1 KN/m单个钢架受力F=q*1/4=149。525 KN/m=15。26t单个钢架轴向最大荷载为40t,因此满足要求。4。6。2工字钢验算跨疏港路转东快路匝道桥段门式支架工字钢与上跨既有线段门式支架工字钢跨度及布局相同，跨度均为9m，工字钢横向跨度均为2m,纵向布距均为0。2m,计算过程统一按照箱梁高1.9m考虑。顺桥向I40a工字钢验算：I40a横向工字钢计算跨径L=9m.取一根9m*0.2m单元进行检算。施工面积荷载取q1=65.9KN/m2（由前面计算得）,q=q10.2=13。18KN/m按均布荷载简化计算跨中弯矩按下式计算：M=q12/8=13。1892/8=133。45KNm选用I40a号工字钢，截面抵抗矩为：W=10903。=M/W=133.45103/1090=122。15Mpa145Mpa挠度计算采用下式计算:查表得I=217204f=5qL4/384EI=513。18（9000mm)4/（384（2。1106217200000）)=2。4mm9000/400=22。5mm双拼I40a横向工字钢间距2m,计算跨径L=2m。施工面积荷载取q1=65。9KN/m2(由前面计算得），工字钢自重q2=2。4KN/m（保守考虑)q= （q19+q2）/4=（65。99+2。4)/4=148.875KN跨中弯矩按下式计算：M=qL2/8=148。87522/8=74。43KNm选用I40a号工字钢，截面抵抗矩为:W=10903。=M/W=74。43103/1090=68Mpa145Mpa挠度计算采用下式计算：查表得I=217204f=5q L4/384EI=5148。88N/mm(2000mm)4/(384（2.1106217200000）)=0。7mm2000/400=5mm因此满足施工要求。第五章 施工监测1、监测项目：支架沉降、位移与变形观测。2、测点布设：每个施工段设置3个支架水平位移监测点和3个支架沉降观测点。保证支架上都有下沉监测点和水平监测点。支架监测点布置在支架顶部，用一根钢筋点焊在观测点上,钢筋引出至混凝土面上，监测点一旦确定后，一般情况下不得任意改变，以免造成混乱和增大误差。3、主要监测仪器：全站仪、水准仪、钢尺.仪器要预先进行检测，确保精度符合监测要求。仪器要安排专业技术人员操作和保管。4、基准点布设：利用主体结构测量放线控制点。5、监测频率：在浇筑混凝土过程中浇筑点应进行连续监测，其他点为2030分钟监测一次，若混凝土速度过快时应适当缩短时间。6、监测控制值支架沉降量（顶部）：(大龙骨桡度+小龙骨桡度+立杆压缩量）X1。5=监测的控制值,取10mm。监测报警值：报警值为监测控制值的0。8倍。支架位移（顶部）：水平位移控制值为8mm。 若发现异常情况,应立即停止浇筑混凝土施工作业并卸下荷载，报告项目部以便尽快作出处理,情况较严重时应立即疏散、撤离人员和设备.监测小组名单:组长:谢言组员：高瑜、秦风伟第六章 安全技术措施6。1。一般安全要求1、所有人员必须遵守项目部安全管理规定,严格遵守高支模施工相关工种和机械安全操作规程和安全生产纪律,杜绝“三违”：违章指挥、违章操作、违反安全生产纪律的行为，做到“三不伤害”：不伤害自己、不伤害他人和不被他人伤害.2、严格按照已审批的施工方案进行施工，不得擅自改变工序。3、所有工序施工前必须进行详细的技术交底和安全交底，未经交底不得擅自施工。4、所有特种作业人员如架子工、电工、电焊工等，必须经专门的安全教育培训，考试合格,取得特种作业操作资格证后，方可上岗作业，并在规定时间内复审。5、严禁酒后作业。6、作业前应先检查使用工具是否安全牢固，作业条件及基础是否符合安全要求。7、支架立杆底部应设置底座或垫付板并设置纵横向扫地杆,立杆上的扣件应交错布置，支架立杆应竖直设置,2m高度的垂直度允许偏差为15mm。8、模板支架四边与中间每隔四排支架立杆应设置一道纵向剪刀撑，由底至顶连接设置.9、传递钢管等材料时,严禁碰、触、压电源电线。扳手、扣件、螺母应放入工具袋,不准抛扔.10、模板尺寸准确,安装模板必须及时钉（扣）顶牢固,不得留松板或浮板，预留孔口应及时盖板封闭牢固.11、使用手持电钻、电锯应符合安全用电要求，如有故障，应先拉闸断电，送机修组维修，不准擅自检修.12、架设完毕必须严格验收,不合格不准进行下道工序作业，不准边加固边上钢筋边绑扎钢筋作业，严防坍塌事故发生。13、遇有大雾、大雪、六级以上的大风、浓雾等恶劣气候,应停止施工。14、施工现场必须配备足够数量的消防器材，如需动火作业,每天作业前必须必须到安全部办理动火审批手续，落实各项消防措施,专人监护.6。2高处作业安全技术措施1、患有下列疾病的人员不能从事高处作业及架设作业：如心脏病、高血压、贫血、癫痫病等.2、悬空作业处应有牢靠的立足处，并必须视具体情况.配置防护栏网、栏杆或其他