交工监理工作总结报告(DOC).doc

建设工程监理工作总结 工程咨询有限责任公司第二驻地监理办二O一六年 月监理文件名称建设工程02标监理工作总结总监理工程师文件编制编制日期201 年 月 日审批 年 月 日备注监理工作总结报告 第一部分 项目概况是连接省会合肥与著名世界自然文化双遗产黄山的重要通道，是安徽省中南部地区间南北方向的骨架公路，现状为二级公路.路线起自，途经，终于,全长950公里，走向与高速平行。本项目起点位于国道处，沿线经过，终点位于,沿，路线全长91KM。全线施工共划分为7个施工合同段，7个驻地办。我公司根据与业主签订的监理服务合同组建了第二驻地办,负责第二合同段的监理工作,监理任务包括路基、路面和桥涵工程等。自然与水文地质条件、自然地理及气候气象项目区域属于亚热带湿热季风气候，其特点是:四季分明、气候温和、日光充足、雨量适中、无霜期较长.项目区域内全年平均日照时数为20002300小时,年平均气温14。615.7摄氏度，历史极端最高气温42摄氏度，最低20摄氏度。项目区域内余量充沛，多年平均降水量989。31153。6mm，58月降水量较大，约占全年5060%。地形地貌建设工程二标段，区域地貌江淮波状平原，其岗坳相间,波状起伏,残丘零星分布其间。项目区域内地貌简单，为路线方案的选择提供了有利条件。道路沿线岩土层分布及其特征自上而下划分，场地土层如下：1层种植土-灰黄色、灰褐色、灰色，松散或软塑，含大量植物根系，分布于老路两侧农田,层厚约0。300。6m。2层填筑土灰黄色、黄灰色、灰褐色、灰色，稍密-中密状态，主要分布于沿线的老路基，表层15cm为沥青，1570cm为灰土，下部为素填土,主要成分为粘土，呈稍密-中密状态，层厚0.39m。 3杂填土-杂色,松散状态,主要成分为粘性土夹碎石或砖块以及建筑或生活垃圾，主要分布于沿线老路基两侧的居民楼前，层厚0。64.1m。层粉质粘土灰黄色、黄褐色、灰褐色、灰色,可塑状态，中等偏高压缩性。含铁锰结核及钙质结核，夹高岭土，具有弱膨胀性,层厚0。504。60m。层粘土灰黄色、黄褐色，可塑状态，中等压缩性.含铁锰结核及钙质结核，夹高岭土,属于中等膨胀土.层厚0.53。1m.1层粘土-灰黄色、黄褐色，硬塑状态，中等偏低压缩性。含铁锰结核及钙质结核,夹高岭土，中等膨胀。层厚0.512。0m。层泥质粉砂岩-褐红色,密实状态,表面已风化成壤及砂，无水可钻进，含云母碎片及黑色矿物等，风化程度不一，局部夹有原岩碎屑。层强风化安山岩-淡黄、褐红色，密实状态,表部已风化成土状,干钻钻进困难，风化程度不一，下部呈团装，本次勘察仅局部揭穿，大部分钻孔未揭穿该层。1中风化安山岩青灰色，灰白色，坚硬状态,块状构造，沿线局部地区裸露,本次勘察未揭穿该层。上述各层地基岩土的分布情况详见“工程地质剖面图.水文地质条件在勘察深度内，场区内地下水类型主要为上层滞水及孔隙潜水,主要接受大气降水、地表水的渗入补给,水量一般。上层滞水主要赋存于、层填土、粉质粘土、粘土中。孔隙潜水主要赋存于、层粉质粘土、粉土中，该地下水相对较丰富。现场勘察期间，地下水静止水位埋深一般1m左右。层耕土、填土、均匀性差,未经处理不宜作筑路土基.层粉质粘土、层粉土夹粉质粘土分布局限,强度差，宜局部加强处理. 层粉质粘土、粘土均可作为筑路土基.及层土强度差异较大,设计施工时应考虑其不均匀性。1。3。1道路工程：本次道路横断面方案采用规划横断面：路幅分配型式为: 本标段一般公路路基布置：0。75m土路肩+2.5硬路肩+(2x3。75)m行车道+0。5m路缘带+2m中央分隔带+0.5m路缘带+（2x3。75)m行车道+2.5m硬路肩+0。75m土路肩=24.5m本标段街道段（K10+500K12+320）布置：2.5m人行道+4m机非混行道+2m主辅分隔带+0。5m路缘带+（3.75x2)m行车道+0.5m路缘带+2m中央分隔带+0.5m路缘带+（3.75x2）m行车道+ 0。5m路缘带+2m主辅分隔带+4m机非混行道+2。5m人行道=36m。机动车道、辅道、主辅道绿化带的路拱为2%, 坡向朝外，人行道的正常路拱横坡均2，坡向朝外。1.3。1。1主路路面结构:上面层:4cm细粒式改性沥青混凝土AC13（C)-中面层：6cm中粒式沥青混凝土AC-20(C） (岩沥青）;-下面层：8cm粗粒式沥青混凝土AC-25（C）；基层采用36cm水泥稳定碎石;底基层采用20cm低剂量水稳碎石。1.3。1。2辅路、互通匝道路面结构:-上面层：4cm细粒式改性沥青混凝土AC-13（C）（岩沥青）；-下面层：8cm粗粒式沥青混凝土AC-25（C）;-基层采用36cm水泥稳定碎石。底基层采用20cm低剂量水稳碎石。1.3。1。3人行道、行人过街、公交站台路面结构:面层：6cm预制彩色人行道砖;-粘结层：3cm水泥砂浆(1：3)；-底基层采用18cm级配碎石。1。3。2排水工程：1.3。2。1管道及接口：雨水口连接管采用II级承插式钢筋混凝土管。连接管采用C15混凝土包管。管道500mm的排水管材除了雨水管外,其余均采用钢带增强型聚乙烯(PE）螺旋波纹管;采用热收缩套接口。管道500mm时,管道采用承插式钢筋混凝土排水管（II级），棺材应符合中华人名共和国国家标准GB/T118362009。1。3。2.2管道基础：采用180砂石基础进行施工。1。3。2。3管道回填：位于膨胀土地段的管道除需按要求加过外，回填土还应掺入4%石灰均匀拌入后回填，压实度打到95以上。为了保证沟槽回填质量，在检查井、雨水口开挖后的肥槽内采用级配碎石回填；部分机动车道下的雨水口连接管可采用C15混凝土回填。1。3.2。4检查井:排水检查井采用混凝土模块式检查井,具体见06MS201.1.3。2。5雨水口及出水口：采用偏沟式双箅和四箅雨水口，+连接管采用II级d300钢筋混凝土管,并以i=1%坡向雨水检查井,四篦以上的采用d500，均以i=0。01坡向干管雨水检查井，七点覆土不得小于0。7米。雨水口连接管用C15混凝土包管处理，基础参见60MS2011P22.施工时序确保道路相对最低点处设置雨水口,道路交又口雨水口位置根据交叉口竖向设计确定.1.3。2。6井盖:车道上采用球墨铸铁重型井盖,其余均采用墨球铸铁轻型井盖。1.3。3桥梁工程二标桥梁结构：1） K+桥,桥梁跨径采用1-16米,桥宽24。5米。桥梁上部结构采用预应力混凝土低高密肋式预制T梁，下部采用U台，扩大基础。2） K+桥，桥面净宽：2x净11m。桥梁上部结构采用预应力混凝土(后张）简支T梁，下部采用U台，桥台采用趾板基础。3） K+桥，桥梁跨径采用1-16米，桥宽24.5米.桥梁上部结构采用预应力混凝土低高密肋式预制T梁,考虑原桥桥台基础埋置深度,开挖量大，下部采用柱式台，桩基础。1。3.3.1荷载标准:公路I级.本项目于 年 月 日正式下达开工令,合同工期为 个月，合同工期截止于 年 月.在市公路管理局、市交通工程质量监督站和项目办的正确领导及参建单位的共同努力下,工程于 年 月日圆满完成工作任务，驻地办也比较圆满地完成了合同规定的监理任务。第二部分 监理工作概况改建工程第二驻地监理办于201 年 月开始进场进行驻地建设，全体监理人员进场,开始施工监理准备工作.并于201 年 月 日下达开工令,施工阶段的监理服务期共 个月，缺陷责任期为24个月。一、监理机构的设置本项目实行一级监理模式，即驻地监理办公室。我公司组建的第二驻地监理办，设总监和总监代表室。二、人员投入情况按照监理服务合同的要求，我办共投入各级监理人员12人，其中驻地监理工程师1人，驻地监理工程师代表1人，专业监理工程师4人，监理员4人，另设各类后勤人员2人。其中，驻地监理工程师、驻地监理工程师代表的资质全部符合招标文件要求的资质条件，专业监理工程师中80以上人员资质符合招标文件要求的，所有监理人员均通过了交通部认可的监理培训.三、监理设施投入情况根据监理服务合同和开展工作的实际需要,结合项目标准化建设要求，我办共租用生活、办公用房400余平方米，配置监理用车2台。试验室单独设置5个功能区室，并根据监理服务合同规定的工作范围和实际需要，配齐了所有常规检测所需的试验检测仪器，通过了市质监站的验收。四、岗位及分工驻地监理办由驻地监理工程师主持全面工作，驻地监理工程师代表协助驻地监理工程师分管合同段的具体监理工作，专业工程师负责合同段内的各专业监理工作，监理员协助专业工程师做好现场旁站监理及抽检工作。 第三部分 工程质量管理情况工程质量监理是监理工作中的中心工作,本项目属于重交通工程，车流量大,超重载车辆多,加之标段范围内新、老路结合长，软基多，工后沉降大且不均匀，对于路基质量要求尤为突出，驻地办始终有着清醒的认识，并根据工程的不同阶段制定出工程质量控制重点、难点和要点。采取例会、巡视、抽检、旁站和指令等监理手段，对施工过程中的工程质量进行了全面监控，质量控制措施及质量状况如下：一、 超前预控，做好开工前准备阶段监理 工程开工建设，得到了市公路局和项目办的高度重视和大力支持，先后多次深入工地现场了解施工进展情况,检查、监督和支持工程建设。驻地办根据项目特点和工程实际情况，未雨绸缪，统筹安排,从总体目标到工序节点工期控制、从组织设计到作业指导书都进行了针对性的安排和指导.对此,我们做了以下工作。1、制定质量控制程序在进场后的施工质量准备阶段,驻地办根据本工程的具体情况、施工特点并结合以往的监理工作经验,制定了本驻地办的包括质量控制程序在内监理计划和监理实施细则，以便驻地办所有监理工作的统一、有序 2、强化自身建设一是进场后抓紧驻地办公和人员、设施到位，为工程顺利开工创造条件,公司选定有丰富经验的监理人员充实到该项目,为本项目监理开展奠定了人力保障。二是狠抓制度的建立健全.总监办对各级监理人员进行详细分工，明确岗位和职责。三是充分利用进场初期的空闲时间，集中组织全体监理人员进行学习、培训.结合项目实际,明确监理工作思路、监理工作重点、监理工作方式方法、监理工作要求，不断提高自身的业务素质和发现问题、处理问题的能力. 四是结合集中学习，开展爱岗敬业和职业道德教育.完善监理考核制度、管理机制和竞争机制,驻地办主要管理人员必须严以律己，身先士卒，积极开展传帮带活动,以增强向心力和团队精神. 3、检查施工单位质量保证体系是否健全 在工程正式开工前,驻地办即对施工单位进场的技术管理人员的数量、资质进行了审查，对不符合要求的提出了增加或调换的意见.同时还审查了施工单位进场的质检程序和仪器配备是否符合相关规定，对于达不到要求限期落实。4、做好开工前施工准备工作督促施工单位对原地面高程复核和清表，开挖征地界沟,进行水系调查，导线和水准点闭合,图纸审查和工程量复核,提交施工组织设计批复。严格按照项目标准化要求，进行驻地建设,重点督查试验室标化建设,取土场的调查和土工标准试验，砼原材料调查和配合比试验验证等工作。二、事前监理，动态管理为保证工程质量的一次合格率，我们在本项目中的监理控中，加大对承包人质量自检体系督查力度，查承包人的质量保障措施是否完善,采取“超前预控、超前提示的工作方法,以实现对工程施工质量的预控。在工程开工前，做好方案上报和技术交底工作，主要督促、检查承包人是否对图纸进行复核，确定无误后，按照图纸及规范要求编制施工技术方案并提交监理审批，关键环节和重点部位的技术方案要进行专家评审，实行“首件”认可制度。本项目在实施过程中，驻地办对石灰改善土、水稳、沥青面层、桥梁桩基、梁板预制吊装等几项进行首件总结,梁板吊装方案进行专家评审.同时,业主在项目执行不同阶段,针对沥青面层和新老路搭接处理等关键和薄弱环节,召开技术交流分析会，形成作业指导书，提前做好技术交底，驻地办严格执行技术规定,在实际监理过程中取得了良好效果。 三、施工过程监理控制 （一）、原材料控制方面：严把原材料进场检验质量关,地材、水泥、石灰和钢材和沥青等常规材料按照规定的抽检频率、检测项目、检验方法,由试验监理人员和施工单位现场取样、验证.半成品材料出厂前提交厂家生产许可证、质量检验合格证和进场成品检验合格证提交驻地办审查,合格后进场取样外委验证，如土工格室、钢塑土工格栅、桥梁支座、伸缩缝等见证封存,送达有资质的检测单位试验，圆管涵进行破坏性试验,不合格或未经检测合格的材料严禁入场。在项目实施过程中，T梁预制C50砼强度在回弹检测过程中,前期强度出现偏低现象,驻地办及时召开分析会，原材料质量不稳定是直接原因，强制性提出要求更换砼厂家,后期更换后，对新拌合站派驻一名监理人员，负责厂家原材料质量,严格把关，材料分类存放，砼强度一直保持稳定状态。 （二）、重点、难点关键工序监理控制方面： 桥梁张拉控制要点:1、锚具、夹具、连接器均应设专人保管，存放，搬运时均应妥善保护,避免锈蚀、玷污，遭受机械损伤或散失。预应力筋和波纹管在仓库内保管时，仓库应防潮、通风良好,无腐蚀气体和介质,在室外存放时,时间不宜超过6个月，不得直接堆放在地面上,必须采取支垫枕木、覆盖等有效措施,防止雨露和各种腐蚀性气体介质的影响。下料和张拉完毕端头封锚必须采用切割作业。 2、检查预应力张拉及压浆设备 检查预应力张拉用的千斤顶、油表的配套性和标定有效性。检查压浆设备的完好性和备用压力设备的有效性，压浆设备必须完好，必须具有备用电源，防止突然停电压浆停止，堵塞孔道。 3、预应力孔道安装 预应力孔道安装准确与否直接影响预应力在梁体中的分布，结构监理严格检查预应力孔道安装是否符合设计要求。按照设计坐标进行定位，在竖弯和平弯段应加密定位钢筋,采用井形钢筋定位,间距不得超过40cm.锚垫板与波纹管严格对中,特别注意在焊接定位筋时不要损伤波纹管,焊接过后要经专人仔细检查波纹管。锚垫扳与波纹管之间的间隙应严密堵塞,防止漏浆。 当发现预应力管道与钢筋有矛盾时，钢筋应避让波纹管，但不得截断钢筋.钢铰线穿束后，其暴露部分应包裹，防止混凝土污染和机械损伤.预应力孔道的纵、横坐标,孔道轴线是否与锚垫板垂直。波纹管的各个接头是否可靠密封，用于固定波纹管的定位钢筋位置间距要满足设计要求，焊接牢固。 4、旁站监理预应力张拉的主要内容：采用智能型张拉，张拉前必须对每片梁同条件养生试件进行试压,强度不得低于设计值的90，且龄期7天以上。监督承包人按预应力施工程序进行张拉，复核张拉伸长量，及时处理和汇报张拉异常现象，做好旁站记录和预应力张拉记录。测量张拉完成后梁的初始起拱量和预制梁出场前起拱值，做好相应记录。 沥青路面控制要点 ：三阶段配合比必须验证到位，试验监理工程师应参与原材料的选定，面层为玄武岩，要求等级高。对原材料生产厂家的生产设备、工艺、产品合格率、产量、运距、材料物理化学性质、厂家信用等级等进行调查了解、选定，确保原材料质量优良、品质稳定、数量充足。各种原材料进场后,试验监理工程师应按规定的批量和频率进行抽样试验,不合格的材料不准用于施工，运出场外，细集料要求搭棚覆盖. 1、粘层：在各沥青层之间以及下面层与水稳层之间,应浇洒粘层沥青.粘层沥青采用改性乳化沥青,基质沥青与面层所使用的种类标号相同，用沥青洒布车喷洒粘层沥青，乳化沥青用量及稠度应通过试洒确定，其一般用量为0。3-0。6L,粘层油宜在当天洒布，喷洒粘层油后，严禁运料车外的其它车辆和行人通过，待乳化沥青破乳，水分蒸发完后,立即铺设沥青层，确保粘层不受污染。2、沥青混合料的拌合和摊铺:把规定数量的集料和沥青材料送进拌和机后，应把这两种材料充分拌和直到所有集料颗粒都完全被均匀的裹覆，沥青材料也完全分布到整个混合料中为止。混合料拌和的均匀性随时进行检查，如果出现花白石子，应停机分析原因，可能为拌和时间不够、细颗粒矿料比例增大，特别是加入矿粉量增多、沥青用量不够、矿料或沥青加热温度不够。可能是其中一项原因,也可能是几项原因，对于花白混合料不能出厂，必须废弃.采用两台摊铺机前后错开10-20cm，呈梯队方式同步摊铺，两幅之间应有3060cm左右宽度的搭接,摊铺机必须缓慢、均匀、连续不断的进行，不得随意变换速度或中途停顿(控制在26Mmin）,以提高平整度,减少混合料的离析，摊铺遇雨时必须立即停止,并清除未压实成型的混合料，遭受雨淋的混合料弃用。 3、沥青混合料的碾压:为避免碾压时混合料推挤产生拥包，碾压时应将驱动轮朝向摊铺机，碾压路线及方向不应突然改变,压路机启动、停止必须减速缓行。对压路机无法压实的死角、边缘、接头等，应采用小型振动机或手扶制动夯趁热压实，压路机折回不硬处在同一横断面上。压路机不得在未碾压成型的路段上转向、调头、加水或停留。在当天成型的路面上,不得停放各种机械设备活车辆，不得散落矿料、油料等杂物。 4、施工接缝的处理：沥青路面的施工必须接缝紧密、连接平顺、不得产生明显的接缝离析，上、下层的纵缝应错开150（热接缝）.相邻两幅及上、下层横向接缝应错开1m以上。 5、后场监理要控制混合料级配,做好热料筛分，保证拌合时间，目测每车料有无“花白现象，检测出料温度，与前场保持联系,做好混合料每日取样，进行马氏和抽提试验。前场监理要重点检查沥青混合料各阶段施工温度，检查松铺系数，重点加强碾压控制，及时处理摊铺过程中出现的离析现象。 四、试验、检测工作试验数据是评定工程质量好坏的根本依据，是监理工作重要环节.驻地办一直都将试验、检测工作作为质量控制的重要手段。1、选拔试验工作经验丰富、工作责任心强的监理人员负责监理试验工作。按合同要求及工作需要配齐各种试验、检测仪器.2、在施工过程中，派员对施工单位的试验过程进行旁站监理或对其试验数据进行检查，对发现的问题进行及时纠正.3、认真做好各标号水泥砼配合比的复核，并对所有水泥砼和水泥砂浆的配合比进行了批复。4、按照规定频率对承包人已进场的原材料进行抽检，对不合格的原材料要求施工单位清理出场或调用(如石灰和沥青砼粗集料）。5、认真做好土工击实试验，尤其是对素土和石灰土最大干密度、最佳含水量、石灰剂量等重要指标进行了重点复核。施工过程中每层报检灰剂量和压实度，对不合格路段及时通知施工单位进行补压并复检。6、砼施工过程中,独立完成水泥砼试块的制作、养生及抗压强度试验。7、认真做好路面各结构层设计配合比的审批工作,由于配合比在工程质量中所起的决定性作用，施工单位所有结构层的配合比均经驻地办复核试验后报第三方检测验证复核后批准使用.8、指导、协助施工单位做好沥青混合料生产配合比的调整工作。要求施工单位必须在进行试验路段开工前做好生产配合比的调整工作,并派出试验工程师到现场对调试过程中的试验数据进行核实，对拟用于试验路段的配合比进行复核试验.9、做好施工过程中混合料拌合质量控制工作，进场材料根据规定的试验频率进行独立抽检，并将抽检结果及时反馈至施工单位。施工过程中，后场驻点,督促混合料生产，严格控制配合比,尤其是油石比控制.10、认真做好工序中间交工验收的质量检验工作，在软基处理的桩检、石灰改善土和基层顶面弯沉和取芯、老路通行段病害调查和弯沉以及沥青混合料面层各项指标检测过程中，积极按照规定频率做好抽检，并配合第三方检测单位做好本标段检测工作.五、认真做好现场旁站监理工作对软基处理、钻孔灌注桩的砼浇筑、预应力砼梁板的张拉压浆、基础及墩台身、梁板砼的浇筑、沥青混合料前后场施工、雨水管道安装和回填、新老路搭接处钢塑土工格栅铺设、清淤及台背回填等所有隐蔽工程或重要工序全部进行了旁站监理。 六、加强施工现场巡视驻地办主要人员坚持日常巡视工地,专业监理工程师和监理员均进驻施工现场进行日常监理检查、检测.日常检查、检测和验收主要内容有原材料、土方的松铺厚度和碾压情况、构造物的模板支撑情况、施工单位的放样精度、钢筋的绑扎和焊接质量、砼的养生状况等，雨水管开挖尺寸和支护、管道安装及回填，窨井的砌筑和回填。路面施工主要检查、检测原材料、混合料的碾压程序、施工接缝、连接层清理、各结构层的松铺厚度、沥青混合料各工序的温度、水泥稳定碎石混合料含水量控制情况等，对发现的质量问题及时通知施工单位加以改进，问题较严重的则下发书面整改通知或处罚,通过监理的严格要求，第2合同段没有发生任何质量事故，工程质量得到有效控制.七、质量问题及事故处理情况根据本项目实施情况来看,施工中主要存在以下几方面的问题:1、路基压实度不合格，主要原因为土方含水量偏高或压实不足.要求施工单位选定好合格土源，增加翻晒设备，拌合和晾晒次数加大，重新碾压或补压，直到抽检合格。2、台背回填不能分层、分时段填筑，一次性填筑到位，驻地办安排专人负责，对每个台背填筑进行旁站,画出每层填筑高度，确定碾压遍数，有效保证了填筑质量.3、钢筋加工不合格，主要表现在箍筋间距不均匀，焊缝长度不足，焊缝不饱满.在浇筑砼前，监理人员均要对钢筋进行检查，发现问题立即通知施工单位整改.小型构造物外观质量差，接缝和错台明显，主要是模板周转次数多,拼装不严密，后期施工完毕后驻地办统一要求进行了修饰。4、水泥砼强度不足，钢筋保护层不符合规范要求.对砼强度的评定除通过试块检验外，对所有现场砼实体进行了“回弹”和钢筋保护层检查，及时将检测结果反馈项目部，后续施工及时得到改正.5、沥青混合料摊铺过程中,对离析段落和压实度不足段落进行挖除返工处理。对于老路右侧一层沥青砼通行后,表面出现裂缝和剥落均进行专项处理,效果较好。6、原有老路病害和拼接段处理,驻地办高度重视，现场逐一调查确认，老路松散和弯沉不足处，采用挖除和换填处理,搭接处考虑到不均匀沉降，均采用铺设钢塑土工格栅,采取重型碾压,确保施工质量。八、工程质量评定在整个施工过程中，驻地办对所有水泥砼配合比、土场的标准击实、路面各结构层配合比均进行了复核试验,对所有隐蔽工程和砼浇筑等重要工序均进行了旁站监理，对相应项目进行了抽检，重点检测项目合格率100，合同段评分96。5分,抽检过程发现的内在质量问题已全部进行了处理。施工过程中出现的质量问题都能够被及时发现、纠正。总体来看02标施工质量是比较好的，除路面平整度及防护工程外观和植草成活率稍差外，其它未发现有明显的缺陷，工程质量达到合格. 第四部分 安全及文明施工监理安全管理工作是监理的一项重要工作，抓生产必须抓安全，本项目属于公路改建工程，边通行变施工，车多、人多，安全隐患大，安全管理工作尤为突出.在项目实施全过程阶段,驻地办一直把安全工作摆在与抓质量的同等位置，由驻地总监担任第一责任人，成立了安全监理机构，配备专职安全监理，将占道施工、桥梁吊装、临时用电、安全保通作为安全监理的重点，督促承包人完善安全保证体系和各项管理制度，落实安全生产责任目标和安全经费，加强对施工人员 “三级安全教育和安全技术交底,配备必要的安全保护用品。审核承包人专职安全员、特种作业人员的安全资格，把工地临时用电、交通管制、拌和站施工、机械设备管理作为安全监理的难点。加强日常安全巡视，督促施工单位将安全标识、标牌和各项安全措施落实到位，路边施工必须穿戴好反光衣,操作人员佩戴安全帽等，规范施工人员安全操作行为，发现安全隐患时，采用口头、书面、报告和处罚等形式，督促施工人员整改，甚至停止整顿,及时消除和化解了安全隐患，保证施工顺利进行。驻地办坚持日常检查和定期检查相结合，定期召开安全例会,督促施工单位做好安全技术交底和施工班前会的召开，检查施工单位的专职安全对违反安全操作规程的行为进行制止和惩处，规范施工行为。在项目办的大力支持和监管下,通过施工单位的严格管理和现场监理的不懈监督,安全、圆满地完成全部施工任务。同时,在环境保护方面，加强现场监控力度，以不破坏就是最好的保护为中心理念,做好防治工作。督促施工单位落实环保责任目标，重点加强施工路段的保洁。施工期间，为抑制扬尘，坚持对通行路面进行洒水,施工高峰期间，正值盛夏,现场配备的洒水车不间断洒水.石灰土施工过程中，石灰存放于无人之处,夜间或利用雨天消解,消解后进行覆盖，在沥青施工过程中,尽可能减少废气的排放，废机油统一回收。对拌和站、预制场、砂石料场、施工便道采取防尘、防噪音措施，杜绝弃土、弃渣、生活垃圾、建筑垃圾乱堆乱放，一律运至弃土场堆放，并对取、弃土场采取整平和恢复植被措施，同时完善合同段内路基排水、排洪系统，防止雨水冲毁农田。通过二年多的不懈努力，有效的防止了水土流失和植被破坏，使工程建设与自然环境协调一致,达到了人与自然的和谐. 第五部分 计量支付和工程进度情况一、计量支付进场后,驻地办要求各施工单位对照合同工程量清单细目进行了工程量复核，驻地办对施工单位的复核数据进行了审核并上报项目办,建立计量支付台账。本项目的计量程序为施工单位根据本月经现场监理确认的合格工程量,填写中间计量单和支付报表，上报驻地办审查，驻地办审核并签署审核意见，然后报项目办审批,有效保障了工程顺利实施。二、工程进度我驻地办根据项目总体施工计划和每月业主下达计划指标为控制目标，及时督促施工单位调整施工策略，合理增加劳力、机械设备,在确保施工质量的前提下，促进施工进度。通过近两年的施工，项目部克服了种种困难，在业主、质量监督站和三检单位大力帮助下,最终圆满完成了总体施工计划.驻地办在控制工程进度上主要做了以下几方面的工作:1、对施工进度实施跟踪统计，掌握施工动态,进行进度值和计划值的比较,发现误差及时调整，每月召开工地例会，对上月进度完成情况进行评述,下达下月施工计划。2、要求施工单位认真分析施工条件，科学安排施工作业，加大施工投入，增开工作面。项目开工前期,受各方面条件制约,尤其是软基施工限制，施工场面无法展开，加之项目部前期管理松散，投入不足,组织不力，驻地办根据现状，多次召开协调会议，仍无起色，将存在的各种问题书面汇报业主，由业主主持，在项目办会议室专题召开法人约谈会议2次，通报项目存在的现状和解决办法,寻求集团公司大力支持,此举有效解决了前期工程停滞不前现状,为顺利完成全部任务奠定坚实基础。3、施工作业组织流水施工，保证作业的连续、均衡、稳定，尽量缩短作业时间，加快对已完工程的检查、验收工作，加强监理服务工作，报检随叫随到。4、要求施工单位随着施工条件的改善,对施工计划和施工力量投入进行调整,在施工高峰季节,仅灰土拌和机就高达10台,有力地推动了石灰土施工进度。同时,积极配合项目办做好每月进度考核和调度工作，定期上报各类进度报表，为上级管理部门了解施工进展提供第一手信息. 第六部分 设计变更情况本项目中，发生变更均基于现场条件和工程质量所需提出的变更，其程序一般征得设计部门的意见后，承包人提交工程联系单，报驻地办和业主签署意见，由设计部门出图，业主组织政府5部门上会研究，形成会议纪要。驻地办在审查变更时，根据图纸工程量，套用合同内清单投标单价，本着对业主、施工单位负责的态度，核算变更成本，公平合理的审核金额。 第七部分 交工验收中存在的问题及处理情况交工验收中尚遗留以下问题，一是部分路段边坡植草的成活率不高，尚需补种；二是防护工程存在一定缺陷,部分路缘石损坏和边沟预制块破损。对上述问题，可要求施工单位限期完成或完善，对不能按期完成的，由业主另行组织其施工队伍完成，所需超出原合同价的费用从质保价款里扣除。 第八部分 对设计单位、施工单位和建设单位的评价一、设计单位的评价总体来讲，本工程项目的设计是合理的，是符合标准和当地实际情况的，但实际施工过程中，设计图纸中难免出现一些与实际不符的小问题,但设计代表均能及时、热情地给予解决，设计服务周到得到了所有参建单位的肯定.二、对施工单位的评价二合同段的施工单位分别是：河南乾坤路桥工程有限公司。总的来看，施工单位具有较丰富的施工经验，项目经理部分工明确,大部分施工技术管理人员均能对工作认真负责.其通病是各施工单位存在技术力量偏弱、劳务队伍过多、自身施工力量投入不足，监理程序执行不到位,施工管理有待进一步提高.三、对业主的评价本项目的业主为管理局，现场成立了改建工程项目办公室.项目办内部组织机构完善，工作程序顺畅,每标段设专人指定负责，经常性巡视工地,掌握现场施工动态，指导和监督现场施工，并对监理、施工单位的履约情况进行了有效监管，保证了施工的正常进行.同时，千方百计积极筹措工程资金,未因资金紧张而出现停工现象，积极与地方政府和相关部门联系,帮助协调解决施工临时用电、用地，杆线迁移和地方拆迁等问题,急工程之所急，为工程顺利实施提供了坚强保障. 第九部分 监理工作体会回顾二年多的监理工作,驻地办办全体监理人员不怕困难，勇于拼搏,终于迎来了工程的完工之日,驻地办办在实现三大控制的同时，对工程实施有效安全管理、环境管理.驻地办对监理工作有以下体会：1、监理队伍的稳定是做好监理工作的前提驻地办应该选那些敬岗敬业、业务能力强、有责任感的人员,以保障监理人员的稳定性，并通过一些管理措施让他们安心在驻地办工作，从而稳定了监理队伍，为做好驻地监理提供一个良好的前提。监理队伍的稳定能够保证各种资料签证的连贯性、一致性,特别是变更设计更容易进行数量的核实，真正做到谁经手、谁负责、避免了由于监理人员调换而导致资料无人签证,变更数量无人核实等现象。并且，稳定的监理队伍能够熟悉工作情况、熟悉承包人施工技术水平及其施工力量，能分清主次,有效的控制施工质量、进度和投资，能够及时指出解决承包人施工中存在的问题，由于监理队伍稳定，所监理的项目也由始至终,工程纠纷也容易提供有关数据解决，大大减少了工程纠纷。2、监理人员的业务素质是做好总监办监理工作的保障因监理市场人员供求不平衡，导致监理人员业务水平参差不齐。驻地办必须制定监理培训计划,加大监理人员培训力度，让监理人员更好地掌握施工规范和监理控制的要点，只有具有良好业务素质的监理队伍才能按合同对工程进行质量、进度、投资、安全等的有效控制，一个业务素质较高的监理工程师,能够预见性地提醒承包人在施工过程中可能出现的问题,从而保证了工程质量,减少了工程损失。3、监理人员的职业道德是搞好监理工作的关键应积极加强职工的思想和职业道德教育,养成良好的职业素质.一个没有职业道德的监理工程师，无论他业务水平有多高,他是不会干好监理工作的。驻地办应经常开展职业道德教育活动，定期自纠自查,改小错防大错，督促监理人员做好本职工作,把个人利益放在社会利益、人民利益之后。4、各级监理人员应重视安全监理和水保、环保监理，并纳入监理日常工作中去，把安全监理与工程质量监理结合起来。5、低价中标造成业主、监理单位现场管理难度增大，合同履约困难，承包人质量、安全投入不足，工期、投资、质量控制压力加大,合同工期难以保证。建议采取合理低价方式.总之，今后我们将努力加强政治学习和业务培训，努力造就出一支执行规范不手软、杜绝违规不畏难、维护合同不动摇的优秀监理队伍，虚心学习兄弟单位的先进管理水平，认真贯彻业主的指示精神，加强动态管理,加大监理力度和施工全过程质量监控,树立良好的监理形象，把今后的监理工作做得更好.在此，向给予驻地办大力支持、帮助的所有领导、单位表示衷心的感谢！ 工程咨询有限责任公司路02标驻地办 二0一 年 月 日