苟坡大桥T梁安装施工方案.doc

苟坡大桥T梁架设施工方案
一、编制依据
本施工技术方案的编制以下列文件和资料为依据：
1、遂资眉高速公路(眉山段)J3-2合同段阶段施工设计图
2、国家和交通部现行高速公路设计规范、施工规范和验收标准及地方行业法律法规等
3、《公路桥梁施工技术规范》(JTJ/T F50—2011）、《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1—2004）、《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076—95）、《路桥施工计算手册》、《工程建设安装工程起重施工规范》、《起重机械安全规程》、《电气装置安装工程施工及验收规范》、《起重机械试验规范和程序》、《安全技术规范和临时用电规范》、《架桥机安全规程 GB 26469—2011》。
4、我公司公路施工能力及投入本工程的施工力量.
5、本项目的生产能力、施工机械设备状况、技术水平和经济指标等。
二、工程概况
苟坡大桥左幅上部结构采用5×30+5×30+6×30+6×30m预应力砼简支T形梁，右幅上部结构采用4×30+5×30+6×30+6×30m预应力砼简支T形梁，本桥在两岸桥台台口设置80型伸缩缝,在5号、10号、16号桥墩处设置 160型伸缩缝，并采用四氟滑板支座，其余墩顶为桥面连续，采用板式橡胶支座;8#、9＃、11＃、12＃、13#桥墩下部结构为整幅双柱式变截面实心墩、方桩基础，墩柱间由工字形空系梁和矩形地系梁连接。实心墩形状为带10厘米圆弧倒角矩形。每个主墩有二个实心墩柱，共有10个实心墩柱。圆形桩柱式桥墩采用半幅双柱墩，钢筋砼盖梁，钻孔灌注桩基础；空心薄壁墩采用整幅双柱墩，预应力盖梁，桥墩顺桥向坡比采用80:1,基础采用方桩，人工挖孔桩,桥墩桩基按端承桩设计，两岸桥台采用重力式桥台和明挖扩大基础。
三、架梁顺序及组织
根据桥梁下部结构及路基施工进度，制定架梁顺序如下：先架设苟坡大桥左幅0＃台~7＃墩35片30米T梁,再退回来架苟坡大桥右幅1＃台～7＃墩30片30米T梁，然后再退回来架苟坡大桥左幅7＃墩～21#墩70片30米T梁，再架山兴塘大桥左幅0＃台~11#台55片30米T梁，再退回来架苟坡大桥右幅7#墩~21#墩70片30米，再架山兴塘大桥右幅0#台～11#台55片30米T梁,然后架设黄牛山中桥左幅21片30米T梁，最后架设黄牛山中桥右幅15片30米T梁.
1、人员组织
项目部成立桥梁架设施工队合计29人,主要管理人员有队长、技术主管、质检、安全员、施工员共7人，运、架梁班22人：
①指挥组2人：桥上运梁1人,架桥机1人。
②桥上运梁组6人：运梁炮拖司机2人，运转4人。
③T梁安装组10人：起吊5人，横移4人，架桥机操作司机1人。
④电工1人。
⑤后勤3人。
2、主要机械设备配置
见下表
T梁架设主要施工机械设备表
序号
机械名称
型号
单位
数量
功率(kw)
使用工程细目
1
三角桁架龙门起重机
MQ100t/10t-34m—12m
套
2
75×2
移梁、砼浇注、模板拼拆等
2
架桥机
150t
套
1
120
T梁安装
3
运梁炮拖
150t
辆
2

T梁运输
4
电焊机
BX500
台
8
20×8
钢筋焊接等
3
砂轮切割机

台
2
2×2
钢筋加工等
4
薄型千斤顶
YZB75—20
台
4

顶升T梁
5
液压千斤顶
50t
台
2

顶升架桥机
6
手拉葫芦
2T～5T
台
8

四、施工工艺
1、施工工艺流程
T梁(30m）架梁施工工艺流程框图
架桥机拼装
全桥中线、高程测量

垫石平整度检测整修怎
梁片尺寸、外观检查
架桥机安监检测

架桥机过跨、就位

吊梁配重
移梁、运梁
架桥机安全检查
起吊、喂梁

梁片纵移过跨

梁片横移

永久支支座安装
固结墩梁底钢板焊接
落梁、就位

连接钢板、湿接缝钢筋加工
梁片间整体连接

连续段钢筋、支座钢板安装
轨道延伸

下一跨架设

架桥机过下一跨

2、架梁前准备工作
2。1、贯通测量、垫石检查
安装前对全桥进行贯通测量，内容包括：各墩台的跨度及轴线的检核,支承垫石位置及高程检核.
墩台轴线偏离不得大于10mm，墩台间的跨径误差不大于±20mm，否则须做调整。
支座垫石顶面高程误差±10mm，表面必须水平平整,四角平整度高差不大于1mm，垫石顶面高程超限者、不平者按下列几种情况处理：
①超高处应下凿后用砂浆抹平.
②欠高处:若欠3cm以上，用φ6钢筋网细石砼补平，若欠1-3cm范围内.用小石子砼灌注，1cm以内顶面不平着，用水灰比不大于0。5的水泥砂浆抹平。
支座垫石混凝土强度达到设计强度，且垫石与盖梁砼粘接紧密，不得出现空鼓或离层现象。
固结墩垫石顶预埋钢板表面必须水平平整，涂刷防锈漆。
对照设计图要求，核对分离墩（伸缩缝墩）、支座墩（连续墩）、现场实际情况与设计图是否相符.
2。2、支座质量检查：
①支座的种类、规格,符合国家现行标准及设计图纸要求。
②进场支座要有产品合格证与外委检验合格报告以及允许用于永久性工程的批复文件。
③有证明外检合格样品能代表所用材料质量的相关资料.
2。3、T梁质量检查
①架梁前对成品梁的几何尺寸及制造技术资料全面检核,质量合格后统一编号待架。梁体的各项允许误差为：梁宽—10mm，梁长—10mm，竖直1%，支座面偏差2mm，梁高±5mm.
②外形尺寸符合设计要求，无外观质量缺陷,预埋件及预留孔洞尺寸、数量、位置满足要求。
③构件混凝土强度达到设计强度要求,预应力筋孔道压浆强度不行低于75％设计强度。
④T梁预拱度合适，并能确保桥面铺装层厚度.
⑤梁端头、翼板侧等梁顶面等与现浇砼接触面处应全部凿毛，清扫干净。
2。4、 检查架桥机的定位及试运转是否正常；
2.5、 检查牵引系统（由卷扬机及滑轮组组成）是否正常工作。
3、T梁架设方案
3.1、设备性能参数:
①运梁炮拖运行速度:15m/min;
②架桥机载重：150T
③架桥机运行速度:2 m/min
④架桥机天车运行速度：2 m/min
⑤架桥机自重：75T。
3.2、架桥机的拼装:
3.2.1 架桥机组装
a、组拼程序：测量定位→平衡对称拼装左、右主梁导梁（同时加临时支承）→
安装前、后框架和临时斜撑→安装导梁前支腿、中支腿、顶高支腿→主梁前支腿
→铺运梁平车纵向轨道→安装运梁平车→安装起吊平车→安装液压系统→安装
电气系统→初步运行检查调试。
①在路基上铺设一条架桥机行走轨道，轨道间距为3.2米。
②在铺好的轨道安装架桥机前移行走轮箱,在轮箱上固定架桥机导梁横担梁(即架桥机后支腿）并安装液压提升系统。
③在已做好的帽梁上铺设架桥机横移轨道梁，在横移轨道梁上安装架桥机前支腿，并固定。
④将并组好的架桥机导梁（由三片、六四式军用梁拼组成三角形导梁）用两台25t吊车分段吊装至架桥机的前后支腿上并固定、接长.两导梁间距3。8米.
⑤架桥机两片导梁钢轨间距4.32米。
⑥吊装架桥机上的两台自行式起重平车，安装配电系统，架桥机拼组完成.
b、组装技术要求
（1）首跨T梁架设前须按要求设置后支腿支架；
(2)横移轨道下方应用硬木支垫好,轨道铺设高度根据桥墩横坡进行调整，确保铺设水平；
（3)组装时对所有栓接螺栓上紧上牢,保证受力均匀；
（4）组装前检查各联接部位有无损伤变形情况，各部螺栓和销子有无脱落、丢失、损坏等情况，需要注润滑油部位是否已注入润滑油;
（5）组装时对各联接部位、运动机构前认真检查并清理干净；
（6）组装完毕后进行全面检查和试运转，充分了解各部分工作状态和可靠程度，检测项目包括:
c 导梁纵移试验；b 整机横移运行及制动试验；c 行车运行和卷扬吊重试验；d 各油缸支腿伸缩试验；e 运梁台车运行试验;f 机械、电气设备、液压系统等设备及元件的检验。
3。2.2 架桥机试吊
架桥机组装完成后，即进行吊梁试验，试验的方式就是模拟架梁情况.吊梁试验前,主机先空载行走与制动，检查架桥机液压及电控系统是否正常,对起吊平车的起吊、纵向移动及制动,前（后和中）支腿、前（后和中）顶高等升降做全面检查和试运行，测定空载时悬臂部分挠度值，然后按上述程序，重载试吊，检查重载时前、后、中支点最大工作反力，符合要求后，方可架梁。
3。3 3、架桥机前移：
①把架桥机起重平车推至架桥机尾部.
②用架桥机后部起重平车将运梁炮拖上的T梁的前端吊起做为配重.
③后端起重平车起钩利用杠杆作用，使架桥机前支腿抬起,离开盖梁（前端横移轨道一同带起）。
④开动架桥机前移行走轮箱电机，使架桥机缓缓前移，待架桥机前支腿达到下一孔帽梁时止,后部起重平车落钩,架桥机前支腿落到前一孔帽梁上就位
⑤后部起重平车落钩，用两台50T液压缸把架桥机后腿顶起，架桥后部行走轮箱旋转90度，把架桥机横移轨道梁放于后行走轮箱下,液压油缸收回使行走轮箱在横移轨道梁上，架桥机前移完毕。
3.3.4、运梁、喂梁、架梁
①运梁:用运梁炮拖运梁,龙门吊起吊装车,要求两侧用手动葫芦及方木对梁片进行支撑、加固,防止侧翻。
②喂梁：梁运抵架桥机附近时先停下，对架桥机尾部净空范围仔细检查，确信安全后低速前移。
③梁片纵向就位：架桥机主桁梁上的超重小车将梁吊起后缓缓前移，直至到达待架孔间。起吊梁片时在梁片底部拐角应垫上铁护垫，以免起吊绳将梁底拐角混凝土勒坏。
④梁片横向就位：纵向移动到位后架桥机带梁横移(通过运行横移轨道上的小车横移），横移到位停车，由主桁梁上的横移小车作小范围移动以便精确对位。
3。3.5、支座安装
安装前对全桥进行一次测量，放出墩台十字线和支承垫石的十字线，对各垫石的标高进行测量，支座按十字线的位置准确放置，待梁纵横移动基本到位，起吊索落梁离支座面高度10cm左右，架桥机停稳后再次检查支座顶面水平及位置是否符合要求，然后准确对位后落梁.
1、考虑温度影响，支座安装尽可能安排中午的时候进行，以利于环氧树脂施工.
2、支座安装前，先将墩台垫石顶面钢板上水泥浆等除去,做到表面清洁、无油污。
3、在垫石钢板上用全站仪精确放出永久支座的位置中心线，同时在橡胶支座上也标出十字交叉中心线。梁体架设完成后，从梁侧面安装橡胶支座就位,使支座中心线同墩台上的设计中心线相重合.
4、桥台部位滑动支座，要将四氟滑板擦干净,在储油坑内涂满硅脂油做润滑剂，以降低磨擦系数.
5、支座和垫石之间使用一层环氧树脂来进行精确调平，防止支座出现扭曲、悬空的现象，要求支座的四角高差不大于2mm.
6、T梁就位时，必须细致稳妥，使梁体就位准确且与支座密贴，勿使支座产生剪切变形，应避免碰撞支座,如果支座位置发生偏离，要吊起梁，重新安装支座.支座与T梁底钢板之间如有空隙,可用薄钢板填充，并固定牢固.
7、支座周围应设排水坡，防止积水侵蚀梁底钢板，并注意及时清除支座附近的尘土、油脂与垃圾。
3。3.5.1普通板式橡胶支座的安装
施工顺序如下：
1）先将墩台垫石顶面去除浮沙，表面应清洁、平整无油污.支承垫石顶面标高力求准确一致。尤其是一片梁的两个或四个支座的支承垫石顶面应处于同一平面内,以免发生偏压，初始剪切与不均匀受力现象。若墩台垫石的标高差距过大，可用环氧树脂砂浆调整。
2）预制梁同支座接触的底平面应保证水平与平整，安装前必须将梁底预埋钢板的浮浆和混凝土残渣清理干净。
3）橡胶支座的正确就位。
由测量组放样出支座中心点。在支承垫石上按设计图标出支座位置中心线，同时在橡胶支座上也标上十字交叉中心线。将橡胶支座安放在支座垫石上,使支座的中心线同墩台上设计位置中心相重合，支座就位准确.T梁的纵轴线应同支座中心线相重合.为落梁准确,在架第一跨梁时,可在梁底划好两个支座的十字位置中心线,在梁端立面上标出两个支座位置中心线的沿直线；落梁时同墩台上的位置中心线相吻合。以后跨数可依第一跨梁为基准落梁。
4）梁落梁时应平稳，防止支座偏心受压或产生初始剪切变形。
5)橡胶支座安装落梁后,一般情况下，其顶面应保持水平。预应力简支梁，其支座顶面可略微后倾。橡胶支座安装后，若发现下述情况：
a 个别支座脱空，出现不均匀受力;
b 支座发生较大的初始剪切变形;
c 支座偏压严重，局部受压，侧面鼓出异常，而局部脱空—-应及时加以调整。
调整的方法一般可用千斤顶顶起梁端，在支座上下表面铺涂一层环氧树脂砂浆。再次落梁,在重力作用下支座上下表面平行且同梁底、墩台顶面全部密贴；同时使一片梁两端的支座处于同一平面内,梁的纵向倾斜度应加以控制，以支座不产生明显初始剪切变形为佳.
普通板式橡胶支座的安装注意事项：
d 矩形支座短边应与顺桥方向平行安置，以利梁端转动.
3.3.5.2四氟板式橡胶支座的安装
1）四氟支座上下钢板与桥梁的连接
a 先把滑板橡胶支座上钢板与梁底预埋钢板按设计要求焊接连接。
b 在支座下钢板安放支座位置处刻槽，将支座置于槽口，以增加支座抗滑承载力，下钢板同支承垫石用环氧树脂砂浆粘结.
四氟滑板支座的安装施工方法与普通板式支座基本相同，安装时注意下列事项：
(1）四氟板式支座系作活动支座用，应同普通板式支座配套使用。
（2）安装四氟支座必须精心细致,支座按设计支承中心准确就位。梁底钢板与支承垫石（或钢板）顶面尽可能保持平行和平整。同一支座上下面全部密贴；同一片梁的各个支座应置于同一平面上，避免支座的偏心受压、不均匀支承与个别脱空的现象.
（3)安装完毕后必须检查各个支座的受力情况,若发现问题须进行调整,可顶起梁端，在四氟支座地面与支承垫石(或钢板)之间铺涂一层环氧树脂砂浆来调节。
（4）支座四氟面的储油凹槽坑内清理干净后，必须涂满不易挥发的硅脂油作位润滑剂，以降低摩擦系数。
（5）与四氟板接触的不锈钢板表面不允许有损伤，赃物等;以免增大摩阻系数及损坏四氟板。
（6)落梁时，为防止梁与支座发生纵横向滑移，采用木制三角垫块在梁体两侧加以定位,待落梁工作全部完毕后拆除。
（7）为防止梁（上部构造）的横向移动，在支座或上部构造两侧需设临时防滑挡块。待梁板湿接缝钢筋焊接完成后，予以拆除。
3。3。6梁板安装质量检测标准
1、支承梁的桥墩和桥台混凝土强度达到设计要求，方可进行上部结构的吊装。
2、梁就位后，梁两端支座应对位，梁与支座须密合。梁安装必须平稳，支点处必须接触严密、稳固。
3、伸缩缝必须全部贯通,不得堵塞或变形。
4、支座接触必须严密，不得有空隙，位置必须符合设计要求。
梁板、支座安装实测项目
T梁安装实测项目
项次
检查项目
规定值或允许偏差
检查方法和频率
1
支承中心偏位（mm）
梁
5
尺量：每孔抽查4~6个支座
板
10
2
倾斜度（%）
1。2
吊垂线：每孔检查3片梁
3
T梁顶面纵向高程（mm）
+8，-5
水准仪：抽查每孔2片，每片3点
4
相邻T梁顶面高差(mm）
8
尺量：
支座安装实测项目
项次
检查项目
规定值或允许偏差
检查方法和频率
1
支座中心与主梁中心线偏位（mm）
2
经纬仪、钢尺：每支座
2
支座顺桥向偏位（mm)
10
经纬仪或拉线检查:每支座
3
支座高程（mm）
按设计规定；±5
水准仪：每支座
4
支座四角高差（mm）
承压力≤500KN
1
水准仪：每支座
承压力＞500KN
2
3.3.7、安装注意事项
1、在安装过程中,要加强对安装设备的安全检查，使之始终处于完好状态.
2、吊梁装置吊梁纵向移动过程中,要有专人观察轨道平车的运行情况，并严格控制两台牵引卷扬机的运行速度，使吊梁装置的左右两个轨道平车同步平稳移动，行进速度控制在2—3米/分钟。
3、起吊梁时，确认各项设备及梁片无问题时方可安装。起吊时，梁体两端应平衡上升,梁在墩顶横移过程中，两端的移动速度要保持一致。
4、梁体惯性大，为了安全需设一台8吨制动卷扬机。
5、吊装绳与梁接触处需夹垫铁护垫以防损伤梁体。
6、千斤顶顶梁和落梁，左右两侧千斤顶要平衡进行。
7、架桥机在已架好的梁上通过时轨道枕木下铺设钢板,扩散轮位压力.
8、起重钢丝绳的强度应足够，且接头应按捻插式制作，捻插长度不小于1.5m.
捆梁钢丝绳与梁棱角处应设内方外圆的钢索鞍。钢丝绳应经常涂油保养并检查,钢丝绳断丝超过5％，立即换用。
9、每片就位后，做好防倾倒处理并及时与相邻梁片焊接.
10、对施工的详细情况，作好全面记录，并用统一的表格形式将架梁日期、技术情况等认真填写。
五、架设T梁关键工序
5.1 T梁的起吊
T梁的起吊作业包括T梁从梁场存梁区台座至运梁车的起吊及运梁车运梁到位后,架桥机(或提升站)的起吊。
T梁的起吊采用兜底法,在T梁台座制作时，设置T梁起吊时所须的活动底模板。T梁预制时在翼板上预留穿索孔洞，距梁端1.2米的预留吊点，T梁吊装时采用Φ28钢丝绳,为防止梁底混凝土损坏，在钢丝绳和梁底混凝土间安放20厘米长内直角外圆弧形的钢制抱角。
起吊时龙门吊（或架桥机)采用δ=40mm钢板作为吊带。吊带结构如右图所示。上扁担梁2[25b与吊带采用Φ60销子连接,吊带与龙门吊（或架桥机）采用Φ80销子连接.
吊带加工采用外委托加工，吊带的结构尺寸须严格按设计图加工。Φ60、Φ80销子同样须符合要求。
5。2 T梁的运输
本工程T梁均由运梁车运输.但考虑到本工程T梁长度较长，地面高差较大，T梁自重较大，所以保证T梁在运输工程中的安全,是本工程须克服的重点、难点.
a、便道的检查:在T梁运输前对运梁车须通行的便道进行检查。查看便道的宽度是否满足，便道上是否存在障碍物，便道是否平整以及便道地基承载力是否满足运梁车通行等。对不符合要求的路段须及时进行整修;
b、运梁车的车况检查:定期对运梁车进行检查、保养,确保T梁运输工作的顺利;
c、T梁起吊至运梁车上后，在T梁腹板两侧在运输过程中设置临时支撑以防止T梁倾覆。
5。3 支座安装
a、支座安装要符合规范和设计要求并经检验合格；
b、支座下设置的支座垫石混凝土强度符合设计要求,顶面要求标高准确,表面平整，其相对误差不得超出规范允许值,避免支座发生偏移、不均匀受力和脱空现象；
c、安装前应将墩、台支座垫石处清理干净,当支座垫石标高有误差时，可用经过防锈处理的薄钢板垫于支座下方，并用环氧树脂粘结牢固,其尺寸应比支座周边大20mm.如果超高可用机械磨掉，并使其顶面标高符合设计要求；
d、将设计图上标明的支座中心位置标在支承垫石及橡胶支座上，橡胶支座准确安放在支承垫石上，要求支座中心线同支承垫石中心相重合;
e、T梁安放时,必须就位准确（查看是否与放出的安装线相吻合）且与支座密贴,就位不准或支座与梁底不密贴时，必须吊起,采取垫钢板等措施使支座位置限制在允许偏差内,不得用撬棍移动梁体.
5.4 运梁台车运梁施工技术条件：
（1） 运梁台车运梁时,T梁重心应落在台车纵向中心线上，偏差不得超过20mm;
（2） T梁落在机动平车上时，梁前端应超出台车支承横梁2—3m，如施工条件限制，可按照规范利用其最大悬出位置,T梁与台车支承间应垫放硬木板或胶板，以保护T梁砼；
(3） 运梁台车运送T梁时，应在梁车两侧安全距离内由专人护送，预防梁片支撑松动；
（4)、运梁台车重载速度不得超过5m/min,且由专人操作控制动力。
（5)、运梁轨道基础应坚实平整，不得有死弯,三角坑等，枕木排列间距应不得大于30cm,且两轨间应有横联定位,以保证轨距准确,两轨应保持水平.
T梁就位后按照《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1—2004 进行检验。梁板安装允许偏差应符合规范要求:
5.5 架桥机纵向行走
(1）准备工作
保证所有通往各起始架梁桥台的便道安全畅通,桥台平整架设通道,铺设枕木、钢轨（含架桥机走行轨道)，组装架桥机，空转式车和吊梁试车，架桥机进位，落下前支腿,安设稳定。全面、仔细地检查支柱垂直度、支撑牢固度，并确认可靠，方可进行架梁作业。
（2） 运(喂）梁
利用运梁平车将待安装的T梁由预制场运送到架桥机后部主梁内，依次改用起吊天车吊运和安装梁。运梁平车在运梁时两平车都采用0。5m/min的速度,当前起吊天车起吊梁后，起吊天车和后运梁平车都以4。25m/min的速度运行直到后起吊天车起吊梁后，两天车以4.25m/min的速度安装梁,此时喂梁工作完成，两运梁平车以22m/min的速度返回运梁。
（1）喂梁、吊梁、落梁及横移就位
桥梁架设过程中，起吊梁均采用双挂点方法，吊梁作业前，均需进行一次试吊，即用千斤绳捆好梁后，应先起动卷扬机组2～3次，将梁吊起少许,检查钢绳有无跳槽、吊架插销是否正常，确认无异常后方可继续作业。
（2)吊梁过程中，卷扬机组应作到同步起动，使导梁及梁体受力均匀，防止出现梁体剧烈晃动等不利情况.
（3）梁体在起吊、下落时,应尽量保持水平.
(4)落梁时,两吊点卷扬机组应动作一致、均衡，落梁至距横移设施20~30mm时，调整梁体位置，确认无误后继续落梁.
（5）移梁时,应力求梁体两端均匀同步，并要派专人在走板下喂滚架。
（6）梁片横移就位后，垫实梁一端，安放千斤顶，顶起梁片，撤除走板、滚架，安放支座，落千斤顶，使梁片一端就位。在千斤顶顶落过程中，仍需加斜撑保护，以防止梁片倾覆.
（7）当梁片一端安放就位后，采用同样的方法，安放梁片的另一端就位。
（8)架设下一片梁。
单跨T梁架设完成后,架桥机纵向行走至下一跨，行走分两步进行，具体如下:
a、辅支腿、中支腿、后支腿临时支撑时，前、后支架台车离开桥面，电动葫芦与摇滚台车用弯板和销轴连成一体，在重力作用下，电动葫芦轮子踏面接触导梁下弦，电动葫芦在下弦铺好的轨道上行走，带动前、后支架纵向移动,到达预定位置
b、前、后起吊平车运行至后主梁后端,做为架桥机纵向运行的配重，并将其固定，防止起吊平车在架桥机纵向运行时发生位移,影响架桥机的稳定性。架桥机纵向运行前进行全面检查，确保安全。
六、T梁架设施工注意事项
1。 T梁起吊与安装前，对起重运输工具和设备事先进行检查，确认合格后方能使用.所使用的绳索、滑车、倒链,应保持一定的安全系数，不准超载使用。
正式起吊前,应先进行试吊，吊起高度20cm后进行检查，确认起吊情况正常时，才能继续进行。在起吊过程中,禁止任何人站在T梁上，或在下面行走和停留，禁止T梁悬空后操作人员离开现场。
T梁在装卸车前,必须将龙门架的滚轮及运输车的车轮前后用三角木支垫好,以防滚动。T梁在运输过程中，特别是运行至上坡或下坡路段，操作人员必须在车后随时准备打屑，防止溜车。
2。 认真进行机械设备的维护保养与调试。组织所有参加桥梁架设工作的人员学习有关起重运输安全作业规程，对各工种人员进行详细技术交底、安全交底；
3. 墩台顶面精确画出支座的位置,画出各片梁端线位置、边线位置；
4. 梁体就位时要按画出的位置线准确就位,支座要按位置线摆放，不得因碰撞发生移位，否则需将T梁吊起重新安装;
5. 施工时应确保在移梁、架梁的过程中,梁不会产生大的振动或不正常落梁，保证不使混凝土、预应力受到破坏，不影响预制T梁的质量；
6. 龙门吊机和架桥机应专人操作，吊梁、落梁时信号要明确、统一,吊装T梁时设专人负责指挥，统一协调步骤,遇有下雨刮风天气，特别是5级风时严禁架梁施工;
7. 吊梁时把梁起高3～5cm，立即对起重设备进行检查，确认完成后方可继续起吊作业。吊动T梁时，重物下面严禁站人、严禁行人通行并有专人值守；
8. 架桥机架梁时应严格控制其对桥墩的水平冲击力，做到“慢加速、匀移动"；
9、在梁上过架桥机及运梁前,为确保下部承压梁的安全.在铺设轨道时,使两片梁承压，且承压梁各横隔板连接钢板、湿接缝钢筋焊接稳固，梁端须用工字钢、厚度2cm钢板支垫才能通过.
10、为确保吊梁移梁，喂梁架梁过程中的安全，T梁的吊绳采用φ72的钢丝绳.
11、在T梁吊装及运输过程中，防止碰撞及倾翻。要求两侧用手动葫芦及方木对梁片进行支撑、加固。
12。 T梁架设完一片后，及时与相邻梁上的横隔板预埋件焊接，并采取临时加固措施。
13、T梁架设后,在检查线型、标高满足要求后应尽快进行临时横向连接,防止T梁在外力偏压时出现侧翻.为防止拱度继续上升，需采取堆载等措施进行拱度控制。
14、T梁安装完成的桥梁应做好封闭或警示工作、防止非工地人员上桥后发生不安全事故。
15. 为保证架桥机施工万无一失,正常施工期间依靠网电提供电力，遇到突然停电依靠移动式发电机作为备用电源，同时检修工人每天定时检查卷扬抱闸、供电及行走系统，把事故隐患消灭在萌芽状态.
16、对所有设备进行经常性检查，确保设备一切良好。
七、架梁施工质量控制措施
1、建立健全质量保证体系，成立架梁质量检查小组，设专职检查工程师.
2、架梁前对架梁人员进行技术交底,让全体架梁人员明白架梁的施工工艺，掌握架梁的质量标准。
3、安装前应清净台帽、盖梁、支座垫石等残留杂物.
4、要求安装支座平整标高准确，不符合要求的要提前修正。用十字弹线在梁端、支座垫石上控制就位，严格控制梁平面位置，横向不得侵占相邻梁板空间，纵向不得压缩伸缩缝尺寸.
5、吊装梁就位时,在梁两端头悬挂垂线检查T梁垂直度,垂直度应在调坡的基础上进行控制,T梁垂直下落就位,防止因就位方法不当对支座产生水平搓移。
6、T梁起吊应尽量使T梁水平,在吊绳与梁体间进行垫塞，不得对梁体外表或翼板造成损害。
7、T梁平面位置、顶面标高、横坡度满足设计图纸要求。
8、落梁就位时要有专人负责检查，确保梁上支座密贴,受力均匀，不得出现偏歪、脱空等不良情况.
八、架梁安全保证措施
8.1成立安全领导小组
贯彻“安全第一、预防为主”的方针。成立T梁架设安全工作小组,项目经理任组长，安全部长为副组长,全面领导架梁安全管理工作,项目总工,质检部、工程部、架桥队相关人员为组员,认真执行架梁施工的各项安全保证措施。
8.2场地布置要求
架梁施工区域实行全封闭，用隔离栅将架桥区域与外界隔离，无关人员不得进入架桥区域。施工现场设安全标志，危险作业区要悬挂“危险”或者“禁止通行”等标志，夜间设红灯示警。
8。3施工用电安全措施
1、配电箱的电缆线应有套管，电线进出不混乱，大容量电箱上进线加滴水弯。
2、支线绝缘好，无老化、破损和漏电。
3、支线应沿路基或电杆架空敷设,并用绝缘固定。
4、架桥机线路复杂，各种电路分开敷设，全面检查各种空气开关、继电器等，附和临时用电安全技术规程的要求。
8.4 吊装、架设安全保证措施
1、三保险（吊钩、绳筒、钢绳）必须齐全、灵敏、可靠。
2、操作人员、指挥人员必须持有效证上岗
3、起吊构件时速度不应太快，不得在高空停留过久，严禁猛升猛降，防止构件脱落。
4、吊移之前必须经过荷重试吊合格后，方可正式使用,并按统一手势信号,在统一指挥下进行作业。
5、大梁达到设计吊装强度后才能予以吊移，T梁起吊采用兜底捆绑起吊，边梁预制时预留吊装孔,钢丝绳从吊装孔内穿过，防止吊装时T梁偏移。
6、T梁就位后临时固定前,不得松构，不得解开吊装索具，T梁固定后,应检查连接牢固和稳定情况，当连接确实安全可靠，方可松钩进行下一步吊移工作.
7、起吊构件时，吊索与T梁的交角不小于60°,起吊T梁时,提升下降要平稳，要尽量避免紧急制动或冲击振动等现象发生，未采取可靠的技术措施,吊车严禁进行超负荷吊装。
8、要切实增强自我保护意识和自我保护能力，做到防患于未然，确保施工安全。
9、与地方路交叉时采取安全管制，在地方路与桥梁交叉位置的前后各50m范围内插红旗，项目部派专人指挥，防止架梁施工时，桥下有人、车通行.
8.5架桥机安全操作规程
8.5.1一般规定
1、操作人员必须熟悉电动行车、手拉葫芦、钢丝绳、吊环、卡环等起重工具的性能、最大允许负荷、使用、保养等安全技术要求,同时还要掌握一定的捆扎、吊挂知识。
2、起重作业前,要严格检查各种设备、工具、索具是否安全可靠,若有裂纹、断丝等现象,必须更换有关器件，不得勉强使用。
3、起重作业前，应事先清理起吊地点及通道上的障碍物。自己选择恰当的作业位置,并通知其余人员注意避让。吊运重物时，严禁人员在重物下站立行走，重物也不得长时间悬在空中.
4、选用钢丝扣时长度应适宜,多根钢丝绳吊运时，其夹角不得超过60度。吊运油污时，应将捆扎处的油污擦净,以防滑动，锐利棱角应用软物衬垫，以防割断钢丝绳或链条。
5、起重作业时,禁止用手直接校正已被重物拉紧的钢丝扣，发现捆扎松动或吊运机械发出异常响声，应立即停车检查,确认安全可靠后方可继续吊运。
6、起重作业时，操作人员应密切配合，准确发出各项指令信号。吊运物体剩余的绳头、链条，必须绕在吊钩或重物上，以防牵引或跑链。
7、起重作业时，要注意观察物体下落中心是否平衡，确认松钩不致倾倒时方可松钩。
8、起重作业时，操作人员注意力要集中，不得随意接电话或离开工作岗位,如与其他人员协同作业，指令信号必须统一.
8。5.2作业前检查
1、检查钢丝绳是否有继丝，断丝超过5%或磨损超过规定时，必须更换.钢丝绳不准有结节扭绕现象。
2、检查各连接部位、保险装置、制动及离合机构是否工作正常.
3、检查电气装置是否工作可靠。
4、检查架桥机行走部分各部件是否正常,行走轮有无破损，检查轨道间距是否正确,有无偏位现象，接口处间距是否过大，是否有松动现象。
8.5。3作业中的要求
1、起重物品下方,严禁有人,作业时应有专人发令指挥.
2、当所吊起的重物悬空时，操作人员严禁离岗。
3、作业中，随时注意观察钢丝绳、制动装置是否灵活可靠。
4、当重物降下时，钢丝绳应处于张紧状态.否则，应检查钢丝绳是否在某处有卡绳情况。
5、起重物不得长时间悬在空中。起吊物吊在空中时，操作员不得离开驾驶室。
6、工作中，如无特殊情况，应尽量避免猛烈制动.
7、在遇雷雨、大雪和六级以上大风天气时，禁止起重作业.
8、架桥工作不在夜间作业。
8.5。4作业后的要求
1、将所有操纵手柄置于中位。
2、切断电源，保护好电器设备.
8.6润滑及保养
1、架桥机专人操作，操作者应熟悉了解架桥机的结构性能,熟悉安全操作规程。
2、架桥机安装及使用过程中应设有专人指挥，没有指挥信号不得进行操作。
3、不允许将负荷长时间悬吊在空中，以防止造成机件永久变形或其它事故.
4、架桥机使用之前，应按要求对卷扬机、减速机等加油。
5、为避免钢丝绳迅速磨损，钢丝绳应始终处于润滑状态。定期检查钢丝绳固定端的固定情况，卷扬机钢丝绳每起吊500次须更换一次，并按照《起重机械用钢丝绳检验和报废实用规范》的相关规定对钢丝绳做报废处理.
8。7维修保养
1、架桥机使用过程中应避免急剧的启动、制动,更不允许使用反车制动。
2、定期检查主梁和其它各部件的连接焊缝，发现裂纹应立即停止使用，重新焊接修复，经检验合格后方能继续使用。
3、钢丝绳须根据规范要求定期润滑，润滑前应清除污垢。
4、轴承必须始终保持润滑状态，每年在冬、夏两季之前定期涂油，涂油前须清洗干净，若发现温度过高，噪音大，应认真检查，发现损坏及时更换。
5、减速机内不能缺油，并应定期更换。
6、起升机构的制动器每天检查一次，运行机构的制动器每2~3天检查一次.
7、经常保持电器设备的清洁，如电阻器、控制屏、接触器等，清除内外部的灰尘、污垢,防止漏电、击穿、短路等不良现象的发生。
8、检查电动机、电磁铁等发出的声音是否正常，凸轮控制器是否有烧毛的现象，如有应及时更换。
9、避免在雷雨天气使用设备，遇到雷雨天气时，首先停掉设备总电源，并将设备停放到设有接地线的地方，同时工作人员不要逗留在设备上。
九、架梁施工事故应急救援预案
1、方针与原则
根据《中华人民共和国安全生产法》第三十条,应急救援预案的方针是保护人员安全优先,防止和控制事故蔓延优先的原则.安全生产应急救援预案的目标是通过有效的应急救援行动，尽可能地降低事故的后果，最大幅度地减少人员伤亡和财产损失。
2、适用范围
预制场采用龙门吊吊装和预制T梁，钢筋绑扎、浇筑砼施工，均需采用机械吊装和高空作业，如发生高空坠落、机械伤害、触电事故时，此预案立即启动。
3、组织机构
3.1、领导小组由下列人员组成：
组 长：黄正强
副组长：王长伟、刘汉、赵明容。
成员:潘小勇、张辉平、余龙、刘军、赵明容、刘宗斌、柯得平及施工队负责人。
领导小组下设办公室，由杨海东任办公室主任，负责应急救援日常工作的布置、检查和落实工作。
①应急救援领导小组职责:
②负责“预案"的制定、修订。
③建立应急救援队伍，并开展专业培训和演练.
④配备应急救援所需的各种物资、装备。
⑤检查、督促、落实事故的预防措施和应急救援的各项准备工作.
⑥发生事故，根据事故的发生情况按照应急救援预案组织现场应急救援.
⑦组织有关力量，全力支援现场抢救.
⑧必要时组织疏散人员,尽可能控制和减少人员伤亡及财产损失。
领导小组成员在执行应急救援任务时，实行明确分工：
组长黄正强（18089508887）：负责救援现场总指挥，以及向上级部门报告事故情况及救援情况,组织项目部事故善后小组。
副组长王长伟(18089509502）：负责事故现场紧急救援人员、伤员抢救的指挥，以及救援物资、设备和救援小组人员的调度.
副组长赵明容（18089509013）、施工队负责人:负责救援后勤保障工作以及伤员抢救联系工作以及遇险人员的家属联络和接待,做好精神和生活上的安抚工作。
张辉平（18089508378）：负责现场保护,维持秩序,疏通交通工作.配合做好其他相关工作。
潘小勇（18090077828）：负责现场人员的撤离、疏散工作和事故现场的保护工作以及配合做好事故现场救援的指挥调度工作。
刘宗斌（18089509820）:负责事故现场抢险救援的技术服务，从技术上确保不再发生二次事故，协助做好抢险救援的指挥调度工作。
余龙（18089508321）：负责救援物资、机械设备的组织调配联系，确保救援物资、设备及时投入。
陈大军(18089508851)：负责事故现场临时用电安全，防止现场触电事故的发生，组织落实现场抢险救援所需的临时照明设施，协助做好抢险救援工作。
事故发生地第一责任人和专职安全员负责现场应急救援人员的组织和管理。
3.2、应急资源
①救援力量：项目部及所属施工队职工，都是应急救援力量；根据事故的类型及程度，需要社会力量时，再及时联系救援社会救援力量.
②救援设备、物资:项目部现有的各种机械设备、生产生活物资、材料一当应急救援方案启动，根据需要都将成为应急救援的设备和物资，需要社会设备、物资时,再及时联系救援社会救援力量提供必须的设备、物资。
③交通工具：项目现有车辆4辆，下属施工队有1台以上车辆，需要时可调集使用。
④检查、维护与更新：由应急救援领导小组办公室负责。
3.3、教育、训练与演练
从业人员的安全意识和自我保护能力是减少生产安全事故的一个重要方面,因此要加强施工人员的安全思想教育，每月一次进行安全技术交底，开展每周一次安全日活动，每日实行班组交接安全检查等安全教育工作。
针对每个班组安全工作的特点，对照应急策划中的危险因素分析,组织相关人员进行事故避灾和救援训练工作，提高工人避险及抢险能力,以降低事故造成的影响和损失。项目部将以党员、团员和积极分子为骨干力量，组建应急救援小分队，小分队要进行定期训练，确保小分队人员具有良好的体能、顽强的战斗意志和作风。
项目将在适当