安全行车教育.docx

驾驶行车留一分,交通安全要十分首先我们来做一个有趣的小实验.拿出10块人民币（较崭新），讲明实验规则，并找一名听众参与实验。实验规则：我拿着10元，参与者在底下伸出一手,拇指食指分开，待我松手丢下10元后,捏住10元即可获得。实验（略）结果为抓不住10元是大概率，或者必然事件。好，实验到此结束，那么我想问大家一个问题，为什么换了好几个人上来都抓不住这张10元呢?这里咱们简单看一下反应时间的一个定义:这个是百度百科里的解释.举个例子来说：你看到我松开手,这个信号发送给大脑的时间，大脑做出决断,要把手合上捏住钱，给手发出信号的时间,以及信号传递到手上，手开始闭合的时间.这三个时间分别和百度百科的解释的三条相对应.这里插句题外话，大家听没听过凯撒大帝的一句话，叫做我来了，我看到，我征服。是不是有种微妙的相似呢?言归正传,刚才已经解释清楚什么叫做反应时间了，细心的人已经看到，这个反应时间不包括我们完成手合闭动作的时间。那么正常人类的反应时间是多少呢?我们通过数据说话，请看屏幕。我们都知道在短跑比赛中可谓是毫秒必争的,起跑对比赛的影响也很大，所以运动员的反应时间越快也就越能占据优势，但是科技日渐发达，现在的抢跑概念已经不单是发令枪之前起跑了，而是在枪响后0。1秒起跑的，现在的比赛中都有压力感应的起跑装置，目的就是为了检测是否抢跑,而让比赛更加公平公正.说了这么多，其实就表明了一个问题，正常人的反应时间是不会低于0.1S的,更别说咱们不是接受了专项训练的运动员。下面我们对人民币的下落时间进行一个计算，人民币坠落时间，列公式计算H=gt，（g=10m/s)假设这个捕捉距离为10cm高，那么根据公式,0.1=10t，t=0。01，t=0。1S)好,咱们从列举的数据中可以看到，从你接收到这个信号、大脑传递信号给手再去做这个动作的时间明显多于人民币的坠落时间，所以这就是为什么我敢拿出10块钱来做这个实验,毕竟槟榔有害身体健康的,我是希望大家身体健康的，所以这10块钱还是让我喝瓶红牛吧.我们继续,可能大家已经通过这个实验隐约想到我要讲什么问题了.我要讲的就是：多留一分原则，这个原则对于行车安全非常重要,为什么这么说？在实验中，大家都是带着满满自信来参与的，认为不就抓住一张钞票吗？抓住了还是自己的,不吃槟榔的同志也可以喝瓶水,买卷纸不是,来参与实验的都对抓住钞票有比较强烈的渴望.并且，这是一个简单的反射动作:看到我松手，你们要做的就是合拢拇指和食指，这个动作很简单，并且在我松手之前你们就想好了，该怎么做。所以这个动作的完成时间应该是在0。2到0.3秒左右的。那么这个实验的关键就是你们渴望夹住钞票，你们有自信夹住钞票你们夹住钞票的动作很简单你们都是聚精会神的夹住钞票的时间只有0。2到0。3秒.但是最后的结果是这10块还在我的兜里。有没有一点点的似曾相识的感觉?比如在驾驶中，你自信的一个安全跟车距离，你觉得很简单的情况应对方法:踩刹车。大家都渴望保证安全,但是能保证像接钞票这样的绝对的聚精会神吗？疲劳驾驶,眼睛打架；来了短信,低头拿起了手机;旁边很能聊，牛逼吹的给你的节奏都带起来了；好奇心扭头看风景等等行为和身体状态，这样那样的情况都会让你的反应比平时慢了一拍。而根据研究表明，驾驶员正常情况下的紧急制动时间是0.2到0。4秒.而道路情况的千变万化，也让你的路况处理前速度变得有快有慢。不确定的反应时间和不确定的路况处理前车速这些都是不确定的安全影响因素.我们应该如何保证安全行车呢?不就是把我们知道的、可预防的安全不利因素提前排除吗？你在转弯的时候，即便打了转向灯，我相信在座的各位也都会通过反光镜、窗户确认你有足够的安全地域可以通过,如果不是，我觉得各位的师傅会生气的.恩，这种行为就是把不利安全因素提前排除在外了。所以在开车的时候会有很多的“一点”的不利安全因素，就是我们自信之内的安全跟车距离，没有多让出的半米,我们自信之内的安全行车速度，没有多降低的5km/h，这些看起来不重要的一点，实际上就是保证你安全的重要压舱石.俗话说，十次事故九次快，还有一次是太特么快了。.这是真的,这儿说的快，不是说飙车的那种快,而是不符合路况实际的快,限速80跑100，这就是十次事故九次快的快,限速80跑120，这就是那一次太快了的快。听好几个同志说过，半夜去首都机场接送站的时候,那一路跑的老痛快了,车不赖能稳住的时候,跑个140、150的不是问题，这幸亏是没有发生意外,发生意外了这个速度生还的几率就很低了.每条道路,规定的速度都是有他的设计依据的，开车的时候看着挺无所谓的，觉得路宽车少怎么限制这么慢的，实际上限制住的速度就已经给我们留出了一分。这里我要讲讲我亲身经历的三件事情：第一件就是给自己留一分余地在回平谷老家的路上，走的是京平高速，我在副驾驶位置，车是我母亲开的，当时在限速80到120，当天车流量不大,跑得很顺畅，我母亲开到了110左右,我们位于三车道最左侧，这个时候，从右边上来一辆小车，以更快的速度从右侧超越我们并向左并线,但是他朝左打方向的时候车身还未完全超过我们的车，这个时候我母亲采取了紧急制动，并且因为紧张躲避还稍向左打了点方向，等到让开别我们的车过去以后，我们的车离护栏很近了，再有半秒就会擦上。这个时候又修正回来.事后分析，当时应该是受地面湿滑摩擦力不一，以及紧张向左打了方向避让，所以车辆险些蹭上左侧隔离带护栏。如果按照当时的车流量,超速行驶跑130也不是问题，但是问题是，可能别我们的车在强行超车的时候，我们会来不及处理发生剐蹭,或者是躲避后蹭到左侧护栏,无论哪种情况,都是糟糕的，因为那么快的速度极其容易翻车。现在想一想，就是因为留了一分余地，所以给了自己更多余地,所以保住了安全。(这里看一段公益安全广告余地，他自己没留余地，所以最后成了惨剧）第二件事，是要给自己留一分警惕要说说麻痹往往来自于放松和自以为对情况的掌握，而事故和危险一般都来自于麻痹.我经历的这个路段是回平谷老家的一条路，叫密三路，这条路是限速40，双车道带非机动车道.因为路旁种有十多年的柳树，到了夏天就枝繁叶茂，拍超速的摄像头基本老远就被挡住了,加上有一长段弯路，不熟悉的人压根看不到，看到限速标志和摄像头标志，一般人可能会降低车速，但是憋着跑了一段还没见到摄像头，就想着摄像头是不是过去了，不自觉就加大油门了，结果第一次来不明就里的驾驶员中枪就成了很自然而然的事情了,毕竟限速40，稍微控制不好车速，就跑到50、60了，相对于限速低的道路，60的速度就已经超速50了，扣分是12分。所以想想，经历了一段小心谨慎后的轻松路况真的那么让人轻松吗?更何况有些事故的发生，往往就是行车百里,安全了99，最后一公里松了口气儿，结果就出问题了。马上到单位了，出事剐蹭的有；驶出了拥堵复杂路段,松了一口气儿和别人碰在一起的也有。所以，车未停置妥当之前，就不能松了这口气儿，越是轻松的路段越是留出一分警惕来，这安全啊,就离咱们越近.(同样的，咱们欣赏一个公益广告警惕）第三件事，就是留一分克制-管好自己的手，开车不摸手机.现在科技越发展，让人越离不开手机了。手机固然极大方便了我们的生活，但是也确确实实成了交通安全杀手之一.并且，咱们开车的时候摆弄手机的人还不在少数,有一部分是查收短信，瞟一眼什么内容，有一部分是换首歌,和车载蓝牙互动一下,还有一部分是接打电话。现在大家都坐好了,模拟出驾驶时候的姿势，然后右手去摸手机，同时分心低头去瞟一下手机接收的微信（我拿出手机发到微信群里一条，注意安全，开车别玩手机）。大家感受一下其中的这个时间，和你看清信息分散的精力对你的驾驶操作有什么样的影响？有的人可能会在摸掏手机的时候轻微的跑方向；有的人可能会在低头看的时候错失路上发生的紧急情况；有的人可能会被收到的信息分了神，反应速度变慢了。但是无论是哪种影响，带来的结果都是危险的.职业要求得反应时间是0.20。4s,低头这一下，就加了0.5s，分神又加0。5s。还是讲讲我押我母亲的车时候发生的事情吧。在京承高速进京方向上,我车正常行驶，我看也没啥情况,就低头去掏手机，然后感觉车辆减速，抬头一看是左侧车辆马上要错过高速出口突然向右变道(未使用转向灯)，母亲发现后采取制动避让，如果当时她和我一样低头看了一眼手机，纵然当时如果发生事故我们不负责任(变道车全责)，可是那对于平安又有什么意义呢？所以啊，开车的时候放下手机，什么电话和短信也没有你手上的方向盘重要,待到红绿灯摘了档,拉了手刹再去看一眼回复一下也不迟,留这么一份克制,将会成倍提高安全效能。（这里也准备了一个公益广告克制)最后总结一下，通过实验我们知道了两件事:不是所有的事情，都是你看起来那样,容易完成，没什么问题的;如果在交通安全上有着过度自信，那么请参考。所以就这两件事，我需要特别提醒各位：给自己留一份余地,为轻松留一份警惕，对手机留一份克制,最后换来十分安全。