液化气钢瓶运输车辆及从业人员---作业指导书.doc

XXXX集团有限公司XXX公司运输从业人员作业指导书 编制: 液化气公司 ：XR-YH17.10 审核： 编制日期:2017年12月21日 批准： 生效日期：201 年 月 日目录1 目的22 适用范围23 岗位安全作业职责23。123.223。333。433。534 岗位主要危险有害因素（危险源)35 劳动防护用品穿戴要求45。145。246 液化气钢瓶运输车辆作业安全要求56.156.2作业前准备安全要求：56.3行车中安全要求：56.4收车后安全要求：66.5 危化运输车辆安全操作规程76。6 安全生产操作规程86。7 液化气钢瓶运输车辆进入厂区-安全生产操作规程96。8 钢瓶运输车辆维修保养安全操作规程107 管理制度117。1 驾驶员管理制度117。2 危险品货物运输车辆管理制度127。3 危险货物运输登记制度157.4 危险品运输车辆GPS管理制度157.5 从业人员管理制度177.6 安全生产操作规程187.7 危化运输车辆维修、保养安全操作规程197。8 车辆维护保养(润滑）制度207.9车辆安全检查制度238 安全要求及应急处置248.1 危险货物运输安全要求248.2 危化运输车辆基本要求及运输意外处置方法258。3 车辆伤害事故现场处置措施278.4 交通事故处理289 危化运输车辆应急救援预案319.1组长的主要职责：319.2、事故应急救援组员及组员职责329.3、上报及报警程序329.4、应急响应339。5、车辆统计339.6、消防设备339.7、突发事件现场的紧急处置原则：339.8、钢瓶容易发生泄漏的部位及原因分析：349。9、瓶体附件损坏造成泄漏基本处置方法：349.10、瓶体泄漏引起火灾的处置方法与注意事项：359。11、钢瓶超压爆破、爆炸的处置方法与疏散措施：369。12、运瓶车发生碰撞、倾翻,但未引起泄漏的处置原则与处置方法：379.13、预防事故的具体措施3810 操作规范3810.1 对人员的要求3810。2 对车辆的要求3910.3 对装卸的要求4010.4 对运输的要求4110。5 对停放的要求4210。6对维修保养的要求4311 岗位职责及安全职责4311。1 危货驾驶员岗位职责4311.2 危货驾驶员安全职责4511。3 危货押运员的岗位职责4711.4 危货押运员安全职责4711.5 从业人员安全责任书4812 违章处罚条例4913 液化气(LPG)及液化天然气（LNG）的属性特征5113.3。1易燃液体的特性与危险性5214 车辆随车安全设施5314。1 危险品标志5314。2 车辆安全标志标识安装、张贴位置：5314.3 车辆安全附件:5415 液化气（LPG槽车)装、卸车的作业流程5516 安全理念5817 安全名词58XXXXXXXX液化气公司1 目的为了让液化气钢瓶拉运车辆从业人员在拉运过程中清楚、明确、了解和掌握各工序及本岗位的生产技术要求,确保生产安全.2 适用范围适用于本公司自有及代购车辆的拉运作业及从业人员的安全操作指导。3 岗位安全作业职责3。1负责本岗位日常事故隐患自我排查治理,包括出车前、行车中、收车后的排查和处置；3。2负责本岗位液化气钢瓶装卸作业,在作业和故障排除过程中,严格按照规定安全操作,正确佩戴和使用劳动防护用品;3。3负责本岗位液化气钢瓶配送运输、维修、加油过程的安全作业，严格按照规定进行安全操作；3.4负责本岗位运输车辆及其安全装置、工器具的日常保养，确保其安全功能完好有效，保养过程按规定安全作业，本岗位不能解决的问题，及时报修；3.5负责本岗位事故和紧急情况的报告和现场处置.4 岗位主要危险有害因素（危险源)作业类别/部位/工序危险源OHS风险人员暴露于危险环境的频繁程度驾驶人员上岗作业带情绪操作、酒后操作、精神状态不饱满、交通法规意识淡薄、未着工作服，周围环境车辆伤害、人身伤害、财产损失、交通事故工作时间内暴露人员上岗前培训资质未经培训、考核取得危货道路运输从业资格证、押运员证准驾证等国家相关资格证件潜在对人员伤害及财产损失的安全隐患工作时间内暴露车辆设备未按时更新车辆，参加车辆技术等级评定,车辆技术状况达不到一级；车辆每年没有按规定进行二级维护及检测；潜在对人员伤害、车辆伤害、及财产损失的安全隐患工作时间内暴露车库、车场存放有易燃易爆物品、存在火灾隐患的、暖气爆裂;车辆未按规定摆放的、车库照明电路年久失修、车库门窗严重损坏火灾、爆炸、人身伤害、财产损失每天工作时间暴露厂区作业环境下的其他环节修理厂垃圾池、存放的费油不及时清理；厂区道路发生无井盖现象；没有正确使用修理车辆的地坑火灾、人身伤害、踩空摔伤每天工作时间暴露车辆设备日常运行管理发动机、底盘运转有异响；机油与水未在标准线；各类仪表不正常；不经常检查轮胎气压、轮胎温度和轮胎螺丝等关键部位；驾驶人员没有进行日常车辆出车前、行驶中和收车后检查的 人身伤害、财产损失、机械伤害、交通事故工作时间内暴露车辆安全附件状态罐体连接盘，连接不牢固;罐体支架未处于完好、有效状态的；罐体螺丝不紧固，安全阀、阀兰、阀门、仪表、液位计、管道接头、卸压阀、气、液相阀门、切断阀发生跑、冒、滴、漏现象,未按规定使用切断阀冻伤、人身伤害、财产损失、车辆伤害、火灾、爆炸、气体泄露、交通事故、重大事故隐患发生工作时间内暴露安全消防设施未按规定配带防火罩、灭火器及正确使用断电开关，静电导地带装置未处于接地良好状态，未按规定安装危险品车辆顶灯、标志和标牌人身伤害、交通事故、财产损失工作时间内暴露天气路况恶劣情况作业车辆在遇雨、雪、雾、风沙等恶劣天气情况行驶人身伤害、财产损失、交通事故工作时间内暴露道路运输作业未遵守交通法规、危险品运输管理条例;随意停放车辆；停车时,押运人员不在现场；车辆发生故障，不停靠在安全地带、不设立警示标志,未及时修复或报修车辆；发生事故，未及时启动紧急抢险预案;行驶时，导除静电装置没有处于接地良好;搭乘无关人员；车上人员吸烟；混装其他货物的；车辆接近明火及高温场所；遇夏季高温，车上没有有效的遮阳设施;车辆灯光不处于齐全有效状态;驾驶人员未按操作规程驾驶车辆；车辆未按照指定线路行驶的人身伤害、财产损失、火灾、交通事故、重大事故隐患工作时间内暴露进入厂站作业未遵守厂站安全管理规定;未关闭车辆音响设备和通讯设备;未配带防火罩；在厂站内修理车辆；人员未触摸导静电装置；未按规定着装人身伤害、财产损失工作时间内暴露装、卸气作业罐体未如期检验；作业人员不正规操作;未使用个体防护用品;未连接导静电接地线;超载；操作人员不能坚守岗位;周围环境冻伤、冒顶、人身伤害、财产损失、气体泄露、重大事故隐患工作时间内暴露车辆保养作业没有定时或未按规定对车辆进行例行保养、一保、二级维护保养等维修、保养作业财产损失、机械伤害、交通事故工作时间内暴露车辆维修作业车辆罐体带气作业；未关闭各类安全阀门；动火时未按动火程序实施监控操作,驾驶人员擅自离开维修车辆现场;修理车辆时接近火源和明火；氧焊、电焊作业不规范或管理不善；不按规程操作行车；未按规定使用配电设备；未按维修、保养制度维修车辆的火灾、人身伤害、电器伤害、财产损失工作时间内暴露5 劳动防护用品穿戴要求 5。1作业人员应穿戴工作服、工作帽，长发应盘在工作帽内，袖口及衣服角应系扣； 5.2作业人员严禁穿拖鞋或其它不符合要求的鞋类；6 液化气钢瓶运输车辆作业安全要求 6。1车辆驾驶人员应当按照国家有关规定经市级交通、运管部门考核合格，取得驾驶证及道路危化运输从业资格证；作业时应随身携带证书；6.2作业前准备安全要求:安全控制点控制措施驾驶人员状况驾驶员上岗前应精神饱满、不准带有思想包袱和酒后驾车行为、必须牢固树立安全第一的思想观念，必须着装上岗、佩带工作牌(上岗证）；车 库通风10分钟、确认无明显液化气气味后,方可进入；车辆技术状况启动前应检查（发动机）机油、水应在标准线、打开断电开关、启动发动机观察各种仪表指示正常、灯光齐全有效、底盘运转正常无异响、轮胎螺栓紧固有效安全消防设施出车前检查灭火器应装配在指定位置、表针、（应在绿色区为有效）导静电拖地带应接地、危险品标志灯摆放在驾驶室顶部后端中间位置、标志牌应装配在车厢后部右下角完好有效6。3行车中安全要求：安全控制点控制措施天气路况驾驶员在恶劣天气情况下行车前,应及时取得相关部门信息及公司认可，行驶途中遭遇恶劣天气驾驶员应在能确保安全的情况下驾驶车辆、否则严禁行车.车辆技术状况车辆在运营中驾驶员应观察驾驶室仪表是否正常、听(发动机、底盘）是否运转正常、检查阀兰、阀门是否有泄漏进出厂站驾驶及押运人员必须穿戴防静电工作服，严禁饮酒、疲劳、带情绪驾驶车辆。关闭车辆音响设备和随身携带通讯设备。车辆进入厂站按规定配带防火罩、灭火器；装卸车时必须连接静电接地线，放下静电导地带,不得离开卸车现场，随时检查车辆有无跑、冒、滴、漏现象；装卸完毕后，必须立即关闭安全阀门和车厢，确认无任何异常，方可启动车辆离开.道路运输严格遵守交通法规、危险品运输管理条例、在城市道路人员密集的地方、应减慢车速、严禁随意停放车辆就餐等,如遇特殊情况，需停车时，押运人员不得离开车辆。车辆发生故障应及时停靠安全地带、设立警示标志、检查故障大、小,及时修复或报公司处理发生小事故及时报交警部门、保险公司和公司安全科、发生一般事故及时报交警部门、保险公司和公司领导槽车罐体阀门、阀兰、仪表厢、液位计发生泄漏、车辆及时停靠安全地带、设立警示标志、检查泄漏部位及泄漏情况、应及时处理或报公司启动紧急抢险应急预案驾驶人员行驶当中,视情节，必须检查轮胎气压、轮胎温度和轮胎螺丝等关键部位.6。4收车后安全要求:安全控制点控制措施车辆技术状况检查发动机、底盘、灯光,如发现异常情况及时报修消防安全设施各类阀门及电源开关是否关闭、消防安全设施是否齐全有效车辆停放按规定停放车辆，必须关闭照明设施及车库门窗,车库内严禁存放易燃易爆物品车辆维修车 辆不得带气进入修理厂；必须关闭各类安全阀门；如遇动火时按集团公司动火程序实施监控操作人 员驾驶人员不得擅自离开维修车辆现场6。5 危化运输车辆安全操作规程6。5. 1、认真遵守交通法规，出车前带好随车证件,严格按照安全操作规程行车，严格遵守安全生产法律法规及工作规范，积极参加安全生产活动和安全知识学习，提高自身安全生产意识. 6。5。 2、出车前认真检查随车部件，危险品标志、顶灯、灭火器、防火罩、接地线是否按规定安装在指定位置,处于完好状态。6。5. 3驾驶员须爱护车辆，严格遵守驾驶操作规程.行车前，做到预热起动、低速升温、低挡起步。行驶中，注意保持温度、及时换挡、保有余力、行驶平稳、严禁滑行。在特殊情况被拖挂时,需用硬拖方式、加强主、挂车之间连接机构的检查，避免冲击。6.5. 4、车辆的日常维护是驾驶员必须完成的日常性工作.主要内容是:坚持三检，既出车前、行车中、收车后检视车辆的安全机构及各部机件连接的紧固情况；保持四清，既保持机油、空气、燃油滤清器和蓄电池的清洁；防止四漏，既防止漏水、漏油、漏气、漏电；保持车容整洁. 6。5. 5、经常检查车上各种部件，液化气检漏装置、GPS装置、车辆仪表、车辆液体、刹车及发动机油路管线是否正常有效,做到出车前后安全检查，不带故障出车，消除隐患，确保安全拉运任务。6。5。 6、要按规定定期维护保养，要保持车容车貌整洁、卫生。6。5。 7、遵守规章制度,进入灌区穿防静电服，严禁将火种、通讯设备带入灌区。6。5。 8、危化运输车辆装、卸时一定要有司、押人员在场，装、卸车时严禁开启音响或电喇叭，严禁发动车辆，装、卸完后认真检查钢瓶、货箱牢固后方可启动运行。6.5. 9、危化运输车辆货箱内，严禁混装其它易燃易爆品，驾驶室严禁烟火.6。5. 10、危化运输车辆在运输危险品途中，禁止中途或在闹市区停留吃饭或办其它事物。6。5。 11、要按规定、定期对危化运输车辆进行维护保养，要保持车容、车貌整洁、卫生。6.5. 12、运输途中泄漏液化石油气时,应认真查找漏气钢瓶和漏气原因，关闭角阀，进行堵漏,钢瓶角阀损坏或堵漏无效时，应疏散漏气钢瓶到安全地带，进行安全监护，让泄漏的气体自然扩散,熄灭周围火源.堵漏、疏散漏气钢瓶不得使用能发火的工具，钢瓶漏气并着火时,司押人员应采取紧急措施，并应立即向地消防部门报警。6。6 安全生产操作规程 6.6.1 、对道路运输驾驶人员要求做到“八不”.即：“不超载超限、不超速行车、不强行超车、不开带病车、不开情绪车、不开急躁车、不开冒险车、不酒后开车”。保证精力充沛，谨慎驾驶，严格遵守道路交通规则和交通运输法规. 6.6。2、做好危险路段记录并积极采取应对措施，特别是山区道路行车安全,要做到“一慢、二看、三通过”。 6.6.3、不运输法律、行政法规禁止运输的货物，法律、行政法规规定必须办理有关手续后方可运输的货物，应当按规定查验有关手续，符合要求的方可承运。 6。6.4、保持车辆良好技术状况,不擅自改装营运车辆。 6.6。5、做到反三违:不违反劳动纪律，不违章指挥,不违反操作规程。 6.6.6、发生事故时，应立即停车、保护现场、及时报警、抢救伤员和货物财产，协助事故调查。 6.6.7、采取必要措施,防止货物脱落、扬撒等。 6。6.8、不违章作业，车辆每日运行里程超过400公里的,由两个驾驶员轮流驾驶。驾驶员连续驾驶不得超过4小时，24小时内实际驾驶车辆时间总计不超过8小时。6。7 液化气钢瓶运输车辆进入厂区安全生产操作规程6。7.1、液化气装卸台严禁烟火，不准使用易产生火花的工具和用品。6。7。2、进入装卸区的一切人员严禁携带手机、火种，不准穿钉子鞋、化纤衣服进入现场,必须按规定着装。6.7.3、危化运输车辆在进入装卸区前必须戴好阻火器，静电导地带必须放下，非押运人员严禁进入。6。7。4、车辆停好后，必须熄火刹好车，司机不准离开现场,严禁在装卸现场修车，待装车辆应在外排队等候。6.7。5、危化运输车辆进入二门前，必须接受检查/出示及登记相关证件(驾驶员证、押运员证、从业资格证等），办理完入厂手续后、依照二门工作人员的安排入厂装卸。6.7.6、充装操作人员会凭“装卸单”进行装卸，没有相关手续不准进入厂区进行装卸工作.6。7。7、危化运输车辆进入厂区，驶入装卸台应注意停车位置与装卸台的距离,开关车厢门时严禁摔打野蛮操作。装卸钢瓶应轻拿轻放，不得滚动、碰撞。钢瓶在车箱内应竖直码放一层为宜，不得超过两层码放，并应采取措施,码放稳固,严防途中车辆颠簸碰坏钢瓶及其角阀,泄露气体.运输液化石油气钢瓶的汽车不得载人装物。超重、漏气以及没有橡胶护圈的钢瓶不得装车运输。6。7。8、钢瓶充装过程中，车辆驾驶及押运人员不准离开装卸现场，配合灌装，关注灌装情况，如发现危险情况,在自身车辆安全的情况下,遵照指挥及时将车辆驶离厂区，防止事故扩散。6。7。9、钢瓶充装结束，清点钢瓶数目,发现有误,及时反馈。6.8 钢瓶运输车辆维修保养安全操作规程6.8.1、钢瓶运输车辆严禁带瓶在外维修,如特殊情况在外维修维护前必须严格检查钢瓶是否有泄漏现象，并按照规定，设立警示标志.如有泄漏现象必须处理无泄漏后方可进入修理厂空旷处维修。 6。8。2、钢瓶运输车辆的二级维护及检测必须在指定的由国家资质认可的维修单位修维检测，不得在其它普通车辆维修检测站进行二级维护。 6。8。3、钢瓶运输车辆维修时驾驶员或押运员必须随车监控,驾驶员及押运员需注意：维修区不准放易燃、易爆、可燃物和其它杂物，应配备一定数量的消防器材及监护。如有易燃易爆物品或无消防器材，则不得进入维修、修护作业环节。 6。8。4、对钢瓶运输车辆车进行货厢、钣金、喷漆、发动机大修、底盘大修、二级维护及外型修复时不得带钢瓶作业，或须把钢瓶卸完、空车进维修厂维护。 6.8。5、钢瓶运输车辆如在厂区装卸时无法启动,不可打开机仓并联启动开关或维修,需用硬拖方式，将车辆拖出灌区后维修。 6。8.6、钢瓶运输车辆维修完毕,须有驾驶员与维修人员共同检查，确认车辆维修无误、运行良好后，方可返厂运营。6。8.7、维修后填写日常维修记录表及维修记录汇总表，每月上交危化运输科.7 管理制度7.1 驾驶员管理制度7.1.1由于液化气钢瓶配送机动性较强，故要求配送车辆驾驶人员必须随时准备出车，必须保证24小时通讯畅通;必须遵照安排参加安全培训及证件培训,并按要求通过及取证;必须着装上岗，佩带上岗证,严格遵守服从政府相关管理部门及本单位的安全要求，服从指挥调度，不得无故脱岗或早退延误拉气；对违反以上必须遵守的制度者,其所造成的责任及后果由当事人自负，造成严重后果者从严处理.7.1。2驾驶员必须牢固树立安全第一的思想观念，认真做好“三检（出车前检查、运行途中检查,收车后检查），“四勤”（勤检查、勤保养、勤紧固、勤擦洗)，遵守交通法规和驾驶员安全操作规程,确保安全行车无事故.7.1.3驾驶员必须熟练了解驾驶车辆的性能结构和操作规程；必须掌握安全附件装置的用途与操作方法（一键报警、电子车牌、行车记录仪、GPS、气体浓度报警器、灭火器、阻火器、静电接地带、安全标识及反光带等）、车辆在营运当中驾驶人员必须遵守双人上岗；装卸车时必须有一人在岗；对所驾驶的车辆仪表、灯光等车载件必须保持其完好；对槽车安全附件如发现有问题应及时排除，如无法排除需及时上报、及时维修。7。1.4全体驾驶员要努力钻研技术、提高驾驶水平、做好维修保养项目及正常维修、小修的车辆保养工作，检维修时必须空车进入修理单位,特殊情况下、必须彻底检查、关闭所有钢瓶阀门，保证无泄露、动用明火时必须由驾驶押运人员就近拿灭火器做好监护工作；车辆在进入外单位进行二级维护及检测时必须空车进修理厂进行维护及检测，维护及检测结束不得在外滞留过夜，使车辆尽快投入生产运营。7。1.5车辆需要维修,由驾驶员向车队长提出维修申请，由车队长现场检查给出维修意见及出具维修通知单后，安排车辆到定点维修厂进行维修，维修结束后由维修厂出具维修单（一式两份，一份与发票结算返财务报销备案，一份由驾驶员返回车队长处,做为维修放空公里的依据）；进入修理厂的车辆不得带重瓶作业，作业区内严禁烟火、远离火源；车辆在外维修期间，驾驶员必须在现场，不得擅离职守。 7。2 危险品货物运输车辆管理制度7.2。1、危险物品运输过程中，应按照安全操作规程装卸危险物品,采取必要措施，防止危险物品脱落、丢失以及燃烧、爆炸等。应当遵守有关部门关于危险物品运输线路、时间、速度方面的规定。途中经停,应当有人看守，并远离建筑设施和人口稠密的地方，不得在许可以外的地点经停。7。2。2、严禁危险物品运输车辆违反国家有关规定超载、超限、超速运输。危险物品运输车辆不得搭载其它普通货物或其它易燃、易爆物品。车辆驾驶人员应当随车携带驾驶证行车证道路运输许可证及危险物品运输从业资格证。7.2.3、车辆GPS设施设备必须完好有效,并加装隐蔽式防盗电源开关装置.7。2。4、危险物品车辆运输从业人员，必须熟悉有关安全生产的法规、技术标准和安全生产规章制度、安全操作规程，了解所装运危险物品的性质、危害特性、发生意外事故时的处置措施.严格按照汽车运输危险货物规则JT617，汽车运输装卸危险货物作业规程JT618操作,不得违章作业。7.2.5、危险物品在运输过程中发生燃烧或者被盗、丢失事故时，驾驶人员、押运人员应当立即向危化运输科领导和当地公安交通警察部门报告，说明事故情况、危险物品名称，并在现场采取一切可能的警示和应急措施，并积极配合有关部门进行处置。7。2。6、驾驶员不得私自拉运钢瓶以外的其他货物或与钢瓶混装；不得将车辆交给外单位的人员驾驶，也不能将车辆交给没有驾驶危货车辆资格的人员驾驶。7.2。7、车辆应按规定停放,未按规定停车造成车辆受损、被盗的，由驾驶员或车辆实际出资人承担全部损失及后果.7。2.8、危化运输挂靠车辆必须严格按照国家、行业车辆管理要求及规定，对危化运输车辆的维修与保养按规严格执行。加强日常的检查和维护保养。发生故障应及时排除，保持车辆性能及车辆外表的干净和漆色完好 、反光带齐全。7。2。9、危化运输挂靠车辆从业人员必须经常检查各种安全装置和附件（包括刹车、防火罩、灭火器、钢瓶胶圈、GPS是否正常、断电开关、静电导地带和电路等）性能是否正常或有无损伤等同时填写运输车辆发班前技术状况检查表。凡有异常者,应及时进行妥善处理，严禁“带病”出车.7。2.10、危化运输挂靠车辆所配备灭火器每隔一年校验、换粉一次，损坏或失灵、超压应予更换；灭火器橡胶管依据外表皲裂情况随时检查、及时更换。经检验合格的灭火器应有铅封和检验合格标。7.2.11、危化运输挂靠车辆所配备防火罩，需在日常生产过程中自检其阻火情况、如发现防火罩直通、裂纹、损毁、与排气管结合不牢固需及时更换,如不有以上情况严禁入场装卸车。合格的防火罩应有罩顶、罩围和罩裙三部分组成，罩顶装有用石墨等膨胀材料制作而成的散热片,散热片上气孔大小均匀分布.7。2.12、危化运输挂靠车辆需按汽车运输业车辆技术管理规定，在规定时间内到具有资质的汽车修理厂进行二级维护，取得竣工出厂合格证,后到符合国家相关规定的机动车综合性能检测机构进行检测评定等级，出具检测报告,每年定期到交通运输管理部门对运输车辆进行年度审验。按危险品运输车辆的管理要求，每年2次对车辆进行二级维护保养，以保证危险品运输车辆的完好率，杜绝车辆“带病”运行.对使用年限达到十年的车辆，坚决按报废处理.7.2。13、危化运输挂靠车辆不擅自改装营运车辆，并配备各种有效的安全装置和设备，如灭火器、防滑链等。 7.2.14、危化运输挂靠车辆车辆送完气后，不管所处何地，必须回到公司专用危险品车辆停车场停放，禁止在小区、自建房、商铺门前停放。拉气车辆按交警部门指定的路线、时间运行,严禁在公共场所、居民社区、人员及车辆密集路段、重要建筑物附近停留。 7。2.15、危化运输挂靠车辆 所聘用从业人员必须符合运管局关于危险品运输人员资质要求,需从事驾驶员工作三年以上,且安全行驶二十万公里以上无事故者，并经过运管局培训考核取得危险品运输从业资格证、准驾证、押运证方可上岗从事危险品运输车辆的驾驶工作。 7.3 危险货物运输登记制度7.3。1、企业对危险货物运输实行登记制度，由企业管理人员负责危险货物运输的日常登记，认真填写行车日志、危货车辆运输登记台账。7.3。2、企业货物运输登记的主要内容有：托运单位、管理时间、收货单位名称和地点、品名、编号、重量、承运车辆牌照号、驾驶员、押运员及其它应记录的事项等。7.3。3、对危险货物运输进行登记时，要做到及时、真实、准确,不得弄虚作假。7.3。4、登记人员在登记时，必须按照有关法规的要求，对运输的危险货物的种类和运输量等相关情况进行核对，发现情况不得发车并及时上报.7。4 危险品运输车辆GPS管理制度依据中华人民共和国安全生产法、中华人民共和国道路交通安全法、国务院关于加强道路交通安全工作的意见、道路运输车辆动态监督管理办法20145号令、新疆维吾尔自治区道路运输条例和新疆维吾尔自治区道路运输车辆动态监督管理实施办法的规定，将GPS监控系统平台及第三方监控平台接入市、区运输主管部门监控系统实施监管及违章处罚。为了加强对GPS车辆的管理，落实“安全第一，预防为主的方针,充分发挥科技装备在管理、安全生产和经营活动中的作用，有效制止道路违法行为和预防减少道路交通事故的发生，确保钢瓶运输安全,特制定本管理制度。7。4。1、GPS车载系统的使用管理7.4。1.1、GPS车载系统是为车辆准确定位和行驶提供安全保证，在液化气公司从事道路危险货物运输的所属挂靠车辆必须安装GPS监控系统车载终端，GPS监控系统应符合危险化学品汽车运输安全监控系统通用规范，（AQ30032005)和危险化学品汽车运输安全监控车载终端（AQ3004-2005）标准。车辆在运输途中GPS终端要处于开机状态，严禁人为破坏车载终端的正常使用，严禁私自拆卸或改变车载终端结构。车载终端若不能正常使用应及时向危化运输科反映，以便及时维修。7.4。1.2、车辆出车前驾驶人员应仔细检查GPS车载设备，保证行驶过程中GPS车载系统工作正常.7。4。1。3、车辆在行驶途中，驾驶人员不得关闭GPS车载系统。7。4.1.4、车载系统在使用过程中出现问题应及时向危化运输科汇报。 7。4.1.5、XXXX集团有限公司液化气公司委托第三方对挂靠我单位的液化气钢瓶运输车辆及自有危货车辆GPS监控终端系统监控。由运管局指定XXXXXX科技公司委托监控,监控内容为车辆动态分析、轨迹回放、车辆超速提醒、疲劳驾驶提醒、凌晨2点5点异动、驾驶员驾驶行为监控的抽查,对车辆运行轨迹进行实时、全程监控，做到及时提醒驾驶人员遵章守纪，保证运输安全。7。4。1。6、严格车载终端的维修、监护制度，发现隐患危化运输科应及时提醒驾驶员回厂维护、及时与GPS设备提供、运营商，做好产品维护工作,确保车辆GPS车载终端的正常运行。7.4。1.7、委托方监控人员每日对入网车辆的运行信息和异动数据进行监控并出具监控报告，液化气公司需对报表、违章台账进行网上处理及备案.7。4。2、GPS车辆的行驶线路及限速管理7。4.2。1、所有安装GPS的车辆必须严格按照政府相关行管部门规定的时间、路段路线限制要求行驶，严禁违反。7.4。2.2、驾驶GPS车辆的驾驶员应按照规定速度行驶，严禁超速行驶。根据区域限速要求行驶,危险物品运输车最高行驶时速为80/小时，县乡级公路限速40公里/小时。 本制度从公布之日起执行，奖惩制度每发生一次立即告诫、警告，对不听劝阻继续超速多次者按奖惩办法进行处罚。7。5 从业人员管理制度7.5。1、为了更好的贯彻“安全第一、预防为主”的方针，强化危化运输安全管理工作，防止各类事故的发生，确保人民生产和国家财产的安全，促进危货道路运输安全稳定，进一步加强从业人员责任心。结合危险品道路运输安全工作的实际情况制定本管理办法。7.5.2、企业应配备符合要求的从业人员.道路危险货物运输车辆的驾驶人员取得相应的机动车驾驶证，年龄不超过6O周岁。7。5.3、直接从事道路危险货物运输的驾驶人员、装卸管理人员、押运人员，必须掌握道路危险货物运输的有关知识，并经企业所在地设区的市级人民政府交通主管部门考试合格，取得相应的从业资格证。7.5。4、挂靠本单位的危货驾驶员、押运员是安全生产一线直接责任人，对危化运输安全必须全面负责. 7。5。5、危货驾驶员、押运员应认真贯彻执行党和国家安全生产工作的方针、政策、法律、法规，落实道路危险货物运输管理规定，实现安全管理目标。杜绝各类事故的发生. 7。5.6、驾驶员、押运员应定期参加交管部门或企业内部组织的安全教育，驾驶员、押运员每年度考试一次，无故不参加,成绩不合格者，不得上岗。7.5。7、驾驶员行车中应遵守交通规则，保证行车安全，服从液化气公司安全管理，听从检维修安排。装卸危货时，押运员必须现场监督，仔细观察有无异常现场。7。5。8、驾驶员、押运员外出作业时自觉配合门检专职管理人员对其车辆安全性能的检查、登记工作。如车辆存在安全隐患，要及时排查才能出车或进出场站。7。5.9、在行车中押运员要督促驾驶员安全驾驶，不得超速行驶，不搭乘无关人员，确保行车安全。押运员一定要履行职责，紧守岗位，确保货物安全达到目的地。严禁危普货物混装的违法运输行为。 7。6 安全生产操作规程7。6.1、液化气装卸台严禁烟火,不准使用易产生火花的工具和用品。7。6。2、进入装卸区的一切人员严禁携带手机、火种,不准穿钉子鞋、化纤衣服进入现场，必须按规定着装.7.6.3、危化运输车辆在进入装卸区前必须戴好防火帽,静电导地带必须放下,对车辆自检自查填写车辆日常检查记录；非驾驶、押运人员严禁进入装卸区。7.6。4、车辆停好后，必须熄火刹好车，司机不准离开现场,严禁在装卸现场修车，待装车辆应在外排队等候。7。6.5、危化运输车辆进入二门前,必须接受检查/出示及登记相关证件（驾驶员证、押运员证、从业资格证等），办理完入厂手续后、依照二门工作人员的安排入厂装卸.7.6。6、充装操作人员会凭“装卸单”进行装卸，没有相关手续不准进入厂区进行装卸工作。钢瓶充装结束，清点钢瓶数目，发现有误，及时反馈.7。6。7、危化运输车辆进入厂区,驶入装卸台应注意停车位置与装卸台的距离，开关车厢门时严禁摔打野蛮操作。装卸钢瓶应轻拿轻放,不得滚动、碰撞。钢瓶在车箱内应竖直码放一层为宜，不得超过两层码放，并应采取措施,码放稳固,严防途中车辆颠簸碰坏钢瓶及其角阀,泄露气体。运输液化石油气钢瓶的汽车不得载人装物。超重、漏气以及没有橡胶护圈的钢瓶不得装车运输.7。6。8、钢瓶充装过程中,车辆驾驶及押运人员不准离开装卸现场，配合灌装，关注灌装情况,如发现危险情况，在自身车辆安全的情况下,遵照指挥及时将车辆驶离厂区，防止事故扩散。7.6.9、运输途中泄漏液化石油气时,首先关闭角阀，进行堵漏，钢瓶角阀损坏或堵漏无效时,应疏散漏气钢瓶到安全地带，进行安全监护，让泄漏的气体自然扩散，押运员同时向公司及消防报警。7。7 危化运输车辆维修、保养安全操作规程7。7。1、危化运输车辆严禁带瓶在外维修,如特殊情况在外维修维护前必须严格检查钢瓶是否有泄漏现象，并按照规定，设立警示标志。如有泄漏现象必须立即处理后方可进入修理厂空旷处维修。 7.7.2、危化运输车辆的二级维护及检测必须在指定的由国家资质认可的维修单位修维检测,不得在其它普通车辆维修检测站进行二级维护,确保维修项目准确到位并达到合格要求。 7。7。3、危化运输车辆维修时驾驶员或押运员必须随车监控，驾驶员及押运员需注意：维修区不准放易燃、易爆、可燃物和其它杂物，应配备一定数量的消防器材及监护。如有易燃易爆物品或无消防器材，则不得进入维修、修护作业环节。 7。7。4、对危化运输车辆车进行货厢、钣金、喷漆、发动机大修、底盘大修、二级维护及外型修复时不得带钢瓶作业,或须把钢瓶卸完后方能进厂维修维护。 7。7.5、危化运输车辆如在厂区装卸时无法启动,不可打开机仓并联启动开关或维修,需用硬拖/软拖方式,将车辆拖出灌区后维修。 7.7。6、在日常工作中，须做好车辆的保养工作,其主要工作包含：检查仪是否正常、检查转向、制动系统、灯光照明是否灵敏、发动机有无异声行车手续、保持车容车貌整洁、车辆零部件是否完好齐全。 7.7。7、危化运输车辆维修完毕，须有驾驶员与维修人员共同检查，确认车辆维修无误、运行良好后，方可返厂运营。7。7.8、维修后填写运输车辆日常维护记录表及维修记录汇总表，每月上交危化运输科。 7。8 车辆维护保养（润滑）制度汽车在使用过程中，随着行驶里程的增加，各零部件将会产生磨损、老化或损坏，导致安全可靠性降低,所以车辆必须分级、分期对其进行维护，本着“预防为主，强制维护”的原则，车辆维护保养应遵守以下规定:7.8。1、车辆的例行保养7.8.1。1、出车前维护工作主要包括检查散热器水量、润滑油量、油压，轮胎气压、制动系统、转向装置、灯光信号、喇叭、雨刷器及各仪表工作是否正常，传动、钢板、轮胎、螺栓螺母等是否齐全有效，发动机运转是否正常,有无异响，风扇、空气压缩机皮带的松紧度等。7.8.1.2、行驶中的维护主要包括各种仪表工作情况、检查轮毂、制动鼓、变速器、差速器的温度，轮胎气压、各连接机件螺栓、螺母紧固情况及各部位有无异响.检查转向器、手制动器、脚制动器和离合器工作是否正常。7。8.1。3、收车后日常维护主要包括：检查和补充燃油(气)和冷却水，检查有无漏油、漏水、漏气和漏电现象,检查转向系、传动系和制动系各部件连接固定情况，检查轮胎气压,清除胎间胎面杂物，检查照明装置，灯光信号装置和雨刷器工作情况，冬季还应放净冷却水并检查防冻.7.8。2、车辆一级保养7。8.2。1、润滑作业：检查发动机、变速器、转向机的油平面及车辆各部油咀配备是否齐全、有效，按规定添加润滑油脂。7。8。2.2、紧固作业：检查车辆外露部位的螺栓、螺母的紧固情况,各部位是否有效。对发现的问题及时维修、调试。7.8。2.3、检查轮胎气压、电路、灯光、各种仪表是否齐全完好.7。8。3、车辆的二级保养7.8.3。1、检查发动机及电气设备的工作情况.7.8。3。2、对机油盘、机油滤清器、燃油滤清器等进行检查，并进行拆解清洗。7。8.3.3、对转向系统、制动系统、轮毂轴承等重要部位进行检查调整,添加润滑油脂。7.8。3。4、二级保养又称强制保养，要选择有资质的维护中心进行保养,以保持车辆、零部件具有良好的技术性能，车辆正常运行。7.8。4、车辆三级保养:要结合二级保养进行,视需要对车辆各总成进行解体清洗、检查、调整并消除隐患。7。8。5、磨合期、换季期保养7。8.5.1、磨合期间主要是润滑全车各润滑点,检验制动系统效能，如有问题及时排除；检查紧固各外露部位螺栓、螺母。7。8.5.2、换季保养夏季换季保养主要是：清洗发动机润滑系和底盘各总成，换用夏季使用的润滑油；调整火花塞、分电器断电触点间隙.冬季换季保养主要是：换用冬季润滑油，对发动机加注防冻液，配备冬季防滑设施；给发动机、散热器加装保温装置。 附计划表：LPG车辆定期保养计划表项 目牌 号数 量周 期计划安排责任人发 动 机专用机油6每5000到8000公里自查并维护保养定点修理厂机油滤芯专用滤芯1每5000到8000公里自查并维护保养变 速 箱专用油6每10000公里到12000公里自查并维护保养后 桥专用油4每10000公里到12000公里自查并维护保养离合器、刹车专用油2