交通工程精细化施工管理标准.doc

交通工程精细化施工管理标准 一标志质量控制 1、进场材料控制 交通标志的加工、制作要符合现行道路交通标志和标线(GB 5768）和公路交通标志板（JT/J279）的规定,砼基础所用的钢筋、水泥、细集料、粗集料、拌和用水、外加剂等材料,要符合现行公路桥涵施工技术规范（JTJ041）的规定;所有进场材料必须符合设计及现行规范要求，并提供“三证”经检验合格后方可进场. 标志板所用铝合金板的厚度及立柱的壁厚必须满足设计图纸要求,铝合金标志板的厚度为3mm,铝滑槽的宽度为100mm.标志板面应平整,表面无明显裂缝、皱纹、凹痕、变形或其他缺陷,板面每平方米范围内的平整度公差不应大于1mm。标志板边缘应整齐、光滑.标志板的四个圆角的弧长要较大且圆滑、平顺. 除尺寸大的指路标志外，所有标志板应由单块铝合金板加工制成，不允许拼接。大型指路标志最多只能分割成4块,并应尽可能减少分块数量，标志板的拼接应采用对接，接缝的最大间隙为1mm。所有接缝应用背衬加强，背衬与标志板用铆钉相连,铆钉的最大间距应小于200mm，背衬的最小宽度为50mm，背衬的材料与板面板材相同。 标志底面板应进行化学清洗和浸蚀或磨面处理，清除表面杂质.标志板背面不应涂漆，但应采用适当的化学或物理方法，使其表面变成暗灰色和不反光。标志板背面应无刻痕或其他缺陷。 标志架采用热镀锌喷塑（颜色为乳白色）的双防腐形式，标志架 2的镀锌层厚度为85m（平均镀锌层质量600gm），紧固件的镀锌层厚度 2为50m（平均镀锌层质量350gm),喷塑层厚度均为250m。标志金属构件镀层要均匀、颜色一致，不允许有流挂、滴瘤或多余结块，镀件表面无漏镀、漏铁等缺陷. 标志杆、标志杆运输时，必须用软质材料进行逐构件包装，标志杆、标志板包装时，应按公里桩号顺序分别摆放,避免现场多次挑选损坏板面1 反光膜、镀层.两块标志邻接面之间应用适合的衬垫材料分隔。确保运到工地的标志杆、标志板面完好、无磨损。标志杆、标志板面装卸时，要求人工配合机械装卸,轻装轻放，堆放时底部必须用适合的衬垫材料支垫. 为防止地脚螺栓锈蚀,要求对地脚螺栓进行镀锌处理,要求地脚螺栓带双螺母，地脚螺栓的外露部分统一为10Cm，带1个垫片，2个螺母，安装时外露1个螺母的长度. 2施工质量控制 所有的交通标志都应按图纸的要求准确定位和设置,安装的标志应与交通流方几乎成直角，在曲线路段,标志的设置角度由交通流的行近方向来确定。为了消除路侧标志表面产生眩光，标志应向后旋转约5,以避开车前灯光束的直射；门架标志的垂直轴应向前倾斜成10。 标志基础施工前应准确放样定位，开挖基础时，不得破坏其他公路设施，基础的地基承载力应满足设计文件要求，无规定时,地基承载力不得小于150kpa。 基础砼模板要求采用组合钢模板支模,钢管加固，将接缝用防水胶带密封，防止浇筑砼时跑模、漏浆.浇筑砼前,应涂刷脱模剂,以保证砼表面光滑. 砼拌和站应设置磅秤一个，以确保砼能按批准配合比施工，确保砼的施工质量。 浇筑砼时，应对地脚螺栓和底座法兰盘准确定位。浇筑好的基础必须洒水覆盖养护，基础模板脱模后，周边要回填夯实,填到与基坑四周地平面平齐。基础砼强度达到设计强度的80以上时方能安装立柱。 标志基础顶面内边缘要与边坡面持平,防止标志基础悬空或埋入边坡面以下，影响边坡美观及标志稳定性。对于紧贴排水沟的标志基础，要求标志基础顶面与排水沟顶面齐平，对于路侧标志，标志板内缘距土路肩边缘为250mm.单柱式标志及双柱式标志的标志板内侧下缘距路肩外侧的垂直净距为2200mm。 对基础表面轻微缺陷要及时进行打磨、补浆等修补，以保证基础表面平整光滑。开挖基础时产生的废料要及时清理出施工现场，标志施工完2 后要将边坡整平恢复原状。 为了防止悬臂式标志及门架标志横梁变形下垂，悬臂、门架式标志吊装横梁时，必须设置预拱度，悬臂标志预拱度为50mm,门架标志预拱度为100mm。 标志中主线反光膜、匝道上的标志反光膜底膜采用二级反光膜，字膜采用一级反光膜，连接线和被交线标志采用二级反光膜。 反光膜要粘帖于整个标志面，且超出边缘至少2cm。标志用反光膜应尽可能减少拼接，任何标志的字符不允许拼接，当粘贴反光膜不可避免出现接缝时，应使用反光膜产品的最大宽度进行拼接,接缝以搭接为主.当用反光膜拼接图案时拼接处应有36mm的重叠部分，如果采用对接,则接缝间隙不得大于0。8mm。反光膜粘贴在挤压型材板面上，并伸出上、下边缘的最小长度为8mm,要紧密的粘贴在上、下边缘上。 标志板安装到位后，应进行板面平整度和安装角度的调整。立柱安装时应保证立柱竖直度应达到5mm/m之间。对小型标志安装完成后必须将标志板与立柱进行焊接,以防丢失. 安装成型的标志面应平整完好、无起皱、开裂、缺损或凹凸变形， 2标志面任一处面积为500mm500mm表面上，不得存在总面积大于10mm的一个或一个以上气泡。标志板安装完毕后，应对所有标志板进行清扫。在清扫过程中,不得损坏标志面或产生其他缺陷。 里程桩、百米桩、公路界碑应按实际里程准确定位和设置。 标志面在夜间车灯照射下，底色和字符应清晰明亮，样色均匀，不能出现颜色明暗不均和影响认读的现象。 安装交通标志时,施工人员要保护好在建工程，吊机支撑下要垫较大的垫木，车头下垫防水布，以防污染路面.板面拼装时，用线毯铺在路上,注意保护好标志板面不受损坏。安装时，要作好人员的安全防护工作，不允许施工人员在门架的横梁上作业. 二、标线质量控制 1、材料 路面标线涂料的性能、质量线形应符合路面标线涂料(JT/T280）、3 道路交通标线质量要求和检测方法（GB/T16311)的规定，所用的材料需经检验合格后方可进场. 标线材料的运输必须做好防雨、防潮等工作.标线材料存放时应保持通风、干燥、防止日光直接照射,并应隔绝火源,夏季温度过高时要进行降温. 突起路标的质量应符合现行突起路标（JT/T390）的规定,突起路标反射体应反射性能均匀、完整无缺口、缺角,突起路标的壳体成型完整，外表面不得有明显的划伤,颜色应均匀一致，无飞边。底胶采用环氧树脂。 2、施工质量控制 划线前应先检查路面是否清洁干燥，不得存在松散颗粒、灰尘、沥青渣、油污或其他有害材料,应及时清理干净，方能施工。 在清理干净现场后应按设计要求确定标线位置和宽度、长度，开始进行放线定位，放线的尺寸应符合设计图纸要求，先放水线,使线型保证顺畅,并请监理工程师检测合格后开始喷涂底油.喷底油时要求路面干燥，喷涂的底油均匀、使其干透. 正式施工前应进行试划，以验证划线车的行驶速度、线宽、标线厚度、玻璃珠撒布量,调试合格后方能正式施工. 施工时严格控制标线涂料的料温(热熔型涂料的加热温度为180-220),防止冷却以后出现网状、裂缝、起泡、变色、剥落、纵向有长的起筋或拉槽等现象。涂料在容器内加热时，温度应控制在涂料生产商的使用说明规定值内，不得超过最高限制温度，烃树脂类材料，保持在熔融状态的时间不大于6小时,树胶树脂类材料,保持在熔融状态的时间不大于4小时。 施划标线要在晴朗干燥的气候，路面干燥，工作环境温度大于15的条件下按规定进行标线施划，标线的喷涂厚度要符合图纸要求。标线施工时,一般路段外侧行车道边缘线每隔14。7米设0。3米的空隔作为排水孔，超高路段分别在两侧行车道边缘线每隔14.7米设0。3米的空隔作为排水孔。撒布玻璃珠应在涂料喷涂后立即进行。 4 施划后的标线，达到顺直、平顺、光洁、均匀、牢固、无脱皮、无裂缝、曲线顺滑，连接处过度顺滑；划线时滴洒的污料要及时清理,不得污染路面。 喷涂标线时,要有交通安全措施,设置适当的警告标志，阻止车辆及行人在作业区内通行，防止将涂料带出或形成车辙,直至标线充分干燥。 对施工中存在的毛边、流淌、划痕等缺陷应及时进行修补。清除路面上标线外的涂料，使标线达到边缘整齐，线面平滑，颜色清洁。对划线过程中使用的包装袋要拆好装袋,对外洒的玻璃珠要清扫干净，不得有遗弃物. 标线的线形必须流畅，与公路线性协调，曲线圆滑,不得出现折线,严格控制玻璃珠的撒布量，应撒播均匀,附着牢固，反光均匀。 突起路标的的位置设置应严格按设计要求执行,反射体方向与行车方向相对,抗压荷载应大于160KN,并不得有任何破损开裂。设置时先进行现场清理,清除砂、尘土等杂物，并用压缩机空气吹干净，此时将环氧树脂均匀涂覆于突起路标的底部，涂覆厚度约为8mm，将突起路标压在路面正确位置上,轻微转动，直到四周出现挤浆并及时清理其溢出部分,在凝固前突起路标不得扰动。突起路标设置高度为顶部不得高出路面25mm。在降雨、风速过大或温度过高过低时，不进行设置。 三、护栏质量控制 1、材料 波形梁钢护栏产品的规格、材质均应符合设计及高速公路波形梁钢护栏（JT/T281),公路三波形梁钢护栏（JT/T457）及结构用冷弯空心型钢尺寸、外形、重量及允许偏差(GB/T67281）等标准规范要求,砼所用的水泥、细集料、粗集料、拌和用水、外加剂等材料,应符合现行公路桥涵施工技术规范(JTJ041）的规定，所有材料经检验合格后方可进场. 护栏板、端头梁、立柱的长度和宽度方向不允许焊接，构件不能出现裂缝.护栏板、立柱、防阻块、垫板、过渡板、端头的镀锌厚度为85m 2（平均镀锌层质量600gm），紧固件的镀锌厚度为50m（平均镀锌层质5 2量350gm），喷塑层厚度均为250m;喷塑颜色为绿色（RAL6029）。 每批产品运抵现场后及时向监理工程师提供厂家合格证书、检验证明材料、构件尺寸、材质，得到监理工程师认可后，再进行安装施工。 所有材料在装卸、运输以及施工过程中要进行包装，严禁损坏表面镀锌层及喷塑层,在打桩、挂板、线形调整等施工过程中，需要设备接触材料时,应先给材料套好保护装置后再进行正常作业，以减少镀层损伤。 2、施工要求 施工前根据设计文件及图纸要求进行精确放样,以桥梁、通道、涵洞、隧道、中央分隔带开口、紧急电话开口、线路交叉等控制立柱的位置，进行测距定位；立柱放样时利用调节板调节间距,并利用分配方法处理间距零头数，必须调查立柱所在处是否存在地下管线、排水管等设施,及构筑物顶部埋设深度不足的情况。 护栏安装的立柱标高应采用建设单位提供的道路中心点标高，以此标高确定每根护栏立柱的控制点，在控制点之间测距定位。同时实测立柱位置的基准点，用工字尺确定立柱平面位置，并根据实际情况加以调整，最终确定施工位置。立柱间距定位后，利用控制标高测量每根立柱的实际标高，编汇成表以确保护栏标高与道路中心线型一致. 、在立柱施工完一段距离后安装护栏板之前应及时对立柱进行调整，其水平方向和竖直方向应与道路线形相适应，形成平顺的线形。护栏渐变段及端部的立柱应按设计规定的座标进行安装。 、立柱基础为现浇水泥砼的，应按图纸要求和监理工程师指示分段进行实施，并符合相关砼施工要求,基础的宽度、厚度和顶面标高符合图纸规定，经校正检查无误后方可进行浇筑，经过养生，达到砼强度70以上方可拆模进行护栏板安装。 当立柱在已压实的路基上打入时，应注意预埋管线不被破坏，立柱标高应符合设计要求,并不得损坏立柱端部；打入过深时，不得将立柱部分拔出加以矫正，必须将其全部拔出，将基础用砼或同等路基填料压实后再重新打入，立柱无法打入到要求深度时,严禁将立柱的地面以上部分焊割、钻孔，并不得使用锯短的立柱。当立柱埋入岩石时，应预先钻孔，埋6 设护栏立柱时用15素砼填实孔隙，立柱在横面和竖面都应垂直竖立，间距必须准确。 护栏立柱设置于构筑物中采用预留孔基础时，先清除孔内杂物，排除孔内积水，将液态沥青在孔底刷涂一遍，然后放入立柱,控制好标高,即可在立柱周围灌注砂浆或砼。在灌注时一定要保持立柱的正确位置和垂直度,灌注完毕捣实后，用沥青封口,以防止雨水漏人孔中. 对于难于打入的立柱,要采用先钻孔后打入的方法施工，钻孔时在钻孔设备下面铺设足够大的彩条布，以对钻孔产生的废渣及设备滴漏的油料进行隔离，防止污染路面. 立柱安装应与设计文件相符，并与公路线性相协调,要求圆滑、平顺、流畅、竖直度控制在10mm/m之间,立柱中距控制在50mm之间。 护栏板通过拼接螺栓相互连接成纵向横梁，并由连接螺栓固定于防阻块，护栏板拼接方向与行车方向一致,拼接螺栓必须采用高强螺栓，所有螺栓必须安装齐全；立柱间距不规则的可利用调节板梁进行调节,使之形成平顺的线形，避免局部凹凸且在安装过程中不得出现任何损坏，不得利用现场切割护栏板的方法,所有的连接螺栓及拼接螺栓应在护栏板的线型达到规定要求的才能拧紧，终拧扭矩应符合规范要求，各类护栏端头应通过拼接螺栓与护栏板牢固连接. 波形梁护栏与桥梁砼护栏要采用搭接锚固方式连接。波形梁上游护栏端头设置为外展式，外展过渡曲线段不得小于20米。 护栏安装完毕后,要对立柱及护栏板上的污染物进行清洗,不得有砂浆等污染物，对安装时破坏的路肩等构造物进行维修。 所有构件不应因运输、施工造成防腐层的损伤,直线段护栏不得有明显的凹凸、起伏现象；曲线段护栏应圆滑平顺，与线形协调一致；中央分隔带开口端护栏的线形应与设计文件相符；波形梁要搭接平顺,垫圈齐备,螺栓紧固；立柱及柱帽安装牢固，其顶部应无明显塌边、变形、开裂等缺陷。 防盗柱帽的防盗杆与柱帽要焊接牢固,以防柱帽丢失或损坏,防盗杆长度应以柱帽与柱顶紧密结合为宜,不宜设置太长，使柱帽轻易与柱顶7 分离. 四、隔离栅、防落网 1材料 浸塑焊接网采用4mm的低碳钢丝制造,隔离栅、防落网所用金属材料应符合现行隔离栅及技术条件(JT/T374)及公路交通安全设施施工技术规范（JTG F71)的规定,电焊网片、刺丝网片钢丝的材料采用低碳钢丝并符合一般用途低碳钢丝（GB/T343）的要求,砼基础所用的水泥、细集料、粗集料、拌和用水、外加剂等材料，应符合现行公路桥涵施工技术规范（JTJ041）的规定,其他所用材料必须符合规范规定,不合格材料不得用于施工。 隔离栅和防落网的所有金属构件均应采用镀锌处理，应按高速公路交通工程钢构件防腐技术条件(GB/T18226）及隔离栅及技术条件（JT/T374）对金属防腐处理的有关规定办理。 隔离栅网片、刺丝、立柱、斜撑的镀锌层厚度为85m(平均镀锌层 22质量600gm），紧固件的镀锌层厚度为50m（平均镀锌层质量350gm）,浸塑层厚度均为250m；喷塑颜色为绿色（RLA6029）. 隔离栅的网片、刺丝、立柱、斜撑加工成型后，进行热镀锌、浸塑处理前应进行表面清理，保证表面光滑、无毛刺、锈点等,平整度达到要求. 网片、刺丝及立柱在运到工地之前,承包人要向监理工程师提交格构件的样品，监理工程师检查其外观质量，并进行检验；所交的样品应符合设计及规范要求，并应具有产品合格证。所有材料必须经检验合格后方可进场使用。 2、施工质量控制 隔离栅施工前应对立柱安装位置的地表进行平整，平整好后根据设计文件在规定的隔离栅设置位置确定控制立柱的位置和立柱中心线，在控制立柱之间按设计文件规定确定其他中间立柱位置,同时按照设计要求确定立柱高程并与公路界内地形相协调，在地形起伏地段时可将地面整修成一定的纵坡，刺铁丝隔离栅设施顺坡设置.每个柱位均应按设计文件中的要求确定高柱,并应按实际地形进行调整。 8 根据测量放线定出的柱位,利用人工开挖基础，控制设计深度后清理基底并安装模板以保证基础有清晰的棱角及平整的表面，经监理工程师验收合格后方可浇砼。施工时可先浇筑底部砼，然后放入隔离栅立柱并检查立柱顶标高，利用临时支撑固定，检查其垂直度；立柱的埋设应分段进行,先埋设两端的立柱，然后埋设中间立柱，控制立柱与中间立柱的投影应在一条直线上，柱顶应平顺.立柱埋设施工时，要做到挂双线作业、准确定位，平顺过渡，线性以短折线为主. 立柱纵向应在一条直线上，不能有参差不齐的现象,柱顶平顺,无高低不平的情况。当立柱的埋设深度、地面高度、垂直度检查无误后可浇砼基础。砼的制作应采用搅拌机集中拌合生产，砼拌合时严格按砼施工配合比计量并按规范要求留置砼试件（块）,分层浇筑并振捣密实.基础砼施工完成后要洒水覆盖养生。 砼基础强度达到设计强度的70以上时,可按下列规定安装隔离栅网片： a、安装有框架网片时，网面应平整，无明显的凹凸现象，框架与立柱应连接牢固,框架整体平顺、美观，。 b、安装刺丝时，应从端头立柱开始，刺丝之间要平行、平直、绷紧后用12号钢丝与立柱上的铁钩牢固绑扎,横向与斜向刺钢丝相交处也用12号钢丝绑扎牢固. c、隔离栅安装完毕后，立柱基础周围要进行夯实处理。 电焊网网片焊前,要求各单体平直并除锈,焊接部位要求过渡圆滑，无夹渣、虚焊、气孔等缺陷，整体焊接成型后,横向翘曲度控制在7mm以内,纵向翘曲度控制在5mm，连接板与立柱及网片边框在组焊时，其对称中心的最大偏移不得超过1mm. 隔离栅立柱与基础、网片与立柱之间应连接稳固，隔离栅起止点、断开处及拐角处均要按图纸及监理工程师要求作专门加固处理(加斜撑或加大基础尺寸）。 各种形式的隔离栅安装完成后应表面平整，无明显凹凸现象，整体线形顺适，最后对立柱基础要做回填压实处理. 9 防落网安装时应以上跨桥梁与公路、铁路等设施的交叉点为控制点,向两侧对称进行防落网的施工,防落网的设置长度要符合图纸的规定. 防落网采取后固定的施工工艺固定立柱；桥梁护网网片应牢固的安装在立柱上，金属网片应平整、绷紧、舒适、自然美观, 为了防止雷电伤人，防落网施工时必须根据规范要求对桥梁护网做防雷接地处理。 五、防眩设施 1、材料 防眩板所用材料应符合现行公路防眩设施技术条件(TJ/T333)、塑料防眩板(TJ/T598)的规定，基础砼所用的水泥、细集料、粗集料、拌和用水、外加剂等材料,应符合现行公路桥涵施工技术规范（JTJ041）的规定。 钢构件应进行热镀锌+喷塑的双防腐处理工艺,防腐处理应满足现行高速公路交通工程钢构件防腐技术条件(GB/T18226）的规定。 2 防眩板支架的镀锌层厚度为85m(平均镀锌层质量600gm)，紧 2固件的镀锌层厚度为50m（平均镀锌层质量350gm),喷塑层厚度均为250m;喷塑颜色为绿色（国标RAL6029)。 所有材料必须具有产品合格证并经检验合格后方可进场使用. （5）防眩板外观不得有划痕、颜色不均匀等缺陷，表面不得有气泡、裂纹、疤痕、缎面分层、毛刺等缺陷. 2、施工质量控制 （1）在施工前先进行控制点之间测距定位、放样,然后根据定好位置进行支架基坑开挖. (2）根据测量放线定出的位置，利用人工开挖基础，控制设计深度后清理基底,经监理工程师验收合格后方可浇砼.施工时可先浇筑底部砼，然后放入防眩板支架并检查支架顶标高，利用临时支撑固定，检查其垂直度;支架的埋设应分段进行，可先埋设两端的支架，然后拉双线埋设中间的支架，两端控制支架与中间支架的投影应在一条直线上,支架顶应平顺. （3）防眩板支架基础砼应洒水覆盖养护. 10 (4）防眩板支架基础砼强度达到设计强度70%以上时，才能在支架上安装防眩板。 （5）安装防眩板时采用夹板及4个防盗螺栓固定，应注意路基段与桥梁上的防眩板的衔接，保证衔接顺适，外形上不得有高低不平和扭曲现象。 （6）防眩板顶端需开设透气孔，以防止防眩板变形. (7）防眩板下缘与砼护栏顶部的间距要符合图纸规定，安装过程中，不得随意抬高防眩板调整高度及垂直度，以免下缘漏光过量影响防眩效果。 （8）立柱砼基础施工时，不得破坏地下管线和排水设施.砼基础开挖到规定深度后，要夯实基底。调整好支架立柱垂直度和高程后,基础要夯实回填。 （9）安装成型以后的防眩板必须连接牢固,不得有松动现象。防眩板整体应与公路线形协调一致，不得有明显的扭曲或凹凸不平. 六、隔离墩质量控制 1、材料 砼所用的钢筋、水泥、细集料、拌和用水、外加剂等材料,应符合现行公路桥涵施工技术规范（JTJ041）的规定，所有材料必须经检验合格后方可进场。 2、施工质量控制 预制隔离墩的施工场地应平整、坚实、排水良好. 隔离墩预制前监理工程师应先对进场的定型钢模板进行检查、验收,不合格的钢模板必须清理出场，以保证生产出的隔离墩尺寸大小一致. 隔离墩预制时要求采用定型钢模板,将钢模板接缝用防水胶带密封,防止浇筑砼时漏浆.浇筑砼前,应涂刷脱模剂，以保证砼表面光滑、棱角清晰. 砼拌和站应设置配合比明示牌和磅秤一个，以确保隔离墩砼能按批准的配合比拌制,以确保隔离墩砼施工质量。 隔离墩砼浇筑时必须振捣密实，不能出现漏振、过振，以保证隔离墩表面没有蜂窝、麻面等缺陷。 当砼强度达到设计强度的70%以上方可进行拆模,拆模时不得损坏隔11 离墩的表面及边角,拆模后要及时进行洒水覆盖养生。 隔离墩砼达到设计强度后方可进行运输、安装,在起吊、运输、安装过程中，不得损坏隔离墩的边角,否则在安装就位后,应采用高于砼强度的材料及时修补. 隔离墩在刷漆前应对表面进行打磨、清洗，待表面干燥后在进行刷漆,不得在潮湿情况下刷漆。 七、轮廓标 1、材料 柱式轮廓标的质量应符合现行轮廓标技术条件（JT/T388的规定，柱式轮廓标柱体表面应平整光滑、无毛刺、裂缝或气泡等缺陷，无明显凹痕或变形。180mm40mm的逆反射材料应镶嵌在轮廓标柱体的表面，使不易脱落。砼基础所用的水泥、细集料、拌和用水、外加剂等材料，应符合现行公路桥涵施工技术规范（JTJ041）的规定。 2、施工质量控制 柱式轮廓标按施工图纸设置的位置进行准确的定位放样，安装时,柱体应垂直与水平面,三角形柱体的顶角平分线应垂直于公路中心线，柱体与砼基础之间必须用螺栓连接。 附着式轮廓标的反射器的安装角度应符合设计文件规定，安装高度应统一,并连接牢固。附在波形梁护栏上的轮廓标通过波形梁护栏的连接螺栓固定在波形梁护栏。附着式轮廓标安装成型以后应与公路线性协调一致，夜间应反光明亮,线条流畅。 八、防撞桶质量控制 1、防撞桶桶盖、桶身、横隔板所用的材料应为塑料或橡胶,不能用玻璃钢材料。防撞桶应外贴边长为200mm红白相间的块状一级反光膜; 2、配载物只能用水或砂,不能用建筑垃圾填充。若配载物为水时只能用纯净的江水或自来水；若为砂时所用砂应为普通中砂，细度模数在3。02。3之间。 九、立面标记 1、隧道洞门、门架立柱及跨线桥中墩应设立面标记,立面标记采用一12 级反光膜,颜色为黄黑相间的倾斜线条，线条倾角为45，线宽及间距均为150mm，门架立柱及跨线桥中墩立面标记高度统一为2000mm，隧道洞门立面标记高度统一为3000mm,设置时应把向下倾斜的一边朝向行车道。 2、防眩板上的反光膜为宽50mm，高100mm的黄色反光膜,反光膜设置在板子边缘，其下缘距支架顶面为500mm。 3、护栏立柱上的反光膜，路侧为一级白色反光膜，宽100mm,高200mm，其下缘距硬路肩顶面为350mm；中央分隔带为一级黄色反光膜,宽100mm，高200mm，其下缘距硬化层顶面为450mm。 4、护栏上游端头应设立面标记,立面标记采用一级反光膜,颜色为黄黑相间的倾斜线条，线条倾角为45，线宽及间距均为150mm，设置时应把向下倾斜的一边朝向行车道。 5、收费岛防撞柱应设立面标记,立面标记采用一级反光膜,颜色为黄黑相间的水平线条，线宽及间距均为200mm。 6、收费岛及隧道两侧路缘带立面标记，采用反光标线漆,颜色为黄黑相间的倾斜线条，线条倾角为45，线宽及间距均为150mm，设置时应把向下倾斜的一边朝向行车道。 13