居住区规划道路系统.doc

Planning and Design of Residential Areas

2-1交通方式与特性 2-2交通组织与路网布局 22-33道路的类型与分级
道路的类型与分级 2-4道路系统规划
•
2-1-1
交通方式机动车交通非机动车交通步行交通
•
2-1-2
影响交通方式选择的因素体能交通时间交通费用

• 2-2-1交通组织人车混行人车分行

• 2-2-2人车分行的布局原则
1 ）车行与步行在空间上分开，形成两个独立系统
2 ）车行系统分级设立
3 ）设必要的停车空间和枝状尽端回车场
4 ）步行路应结合绿地、户外活动场地、公共服务设施设立

• 2-3-1道路的类型机动车道非机动车道步行道

•2-3-3道路的分级红线道路用地与其他用地之间的界
限叫做红线
•2-3-3道路的分级

道路用地与其他用地之间的界线叫做红线。

居住区级道路——居住社区级道路——居住组团级道路

居住区的重要道路，用于解决居住区内、外的联系。车行道宽度10-14米，红线宽度20-30米。

联系居住区各组成部分的道路，车行道宽度6-9米，红线宽度10-14米。

住宅群内的重要道路，车行道宽度3-5米，建筑控制线之间的宽度8米（无供热管线区）或10米（需敷设供热管线区）以上。

通向各户、各单元的道路，路面宽度不小于2.5米。

•2-4-1设计原则
1）根据地形、气候、用地规模和用地四周的环境条件，以及居民的出行方式，应选择经济、便捷的道路系统和道路断面形式；

2）使居住区内外联系通而不畅、安全，避免往返迂回，并适于消防车、救护车、商店货车和垃圾车等的通行；

3）有助于居住区内各类用地的划分和有机联系，以及建筑物布置的多样化；

4）满足居住区的日照通风和地下工程管线的埋设规定

5）满足地下管线埋设的规定；

1 ）保证消防、救护和工程抢险等特殊需要；
2 ）城市旧城区改造，其道路系统应充足考虑原有道路特点，保存和运用有历史文化价值的街道

1 ）路网设计结合各种设施的布局规定；
2 ）道路设计有助于编号、寻访、辨认

•2-4-2设计规定
1）社区内重要道路至少应有两个出人口；居住区内重要道路至少应有两个方向与外围道路相连；

居住（小）区在城市交通性干道上
居住（小）区在城市交通性干道上的出口，设立间距在150米以上；
居住区内道路与城市道路相接时，其交角不宜小于75度；当居住区内道路坡度较大时，应设缓冲段与城市道路相接。
2）无障碍设计
在居住区内公共活动中心，应设立为残疾人通行的无障碍通道。通行轮椅车的坡道宽度不应小于
2.5m，纵坡不应大于2.5％

1 ）区内尽端式车道长度不超过120米，尽端设12 x12米的回车场；
2 ）区内尽端式车道长度不超过120米，尽端设12 x12米的回车场；

4）当道路坡度大于8%，应辅以台阶解决竖向交通；

5）适当的停车场地；

6）沿街建筑物长度超过150m时，应设不小于4mX4m的消防车通道。人行出口间距不宜超过80m，当建筑物长度超过80m时，应在底层加设人行通道；

7）纵坡设计规定；

≥0.2≥0.2
�8.0�8.0 L �200m
�5.0�5.0 L �600m

≥ 0.2
�3.0 L �50m
�2.0 L �100m

≥ 0.2
�8.0
�4.0

8 )居住区内道路边沿至建筑物、构筑物的最小距离，应符合下表规定:

m

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