双电源进线工程穿越省道及江浦南路安全预评价报告样本.docx

目 录
1安全评价的目的、依据和范围 1
1.1预评价目的 1
1.2预评价依据 1
1.3预评价内容和范围 2
1.3.1预评价内容 2
1.3.2评价范围、评价内容 3
1.4评价要求 3
1.5预评价工作流程 3
2建设项目概况 5
2.1工程概况 5
2.2自然地理概况 5
2.2.1地形地貌 5
2.2.2气象 6
2.2.3场地位置及交通 6
2.3输电线路穿越段设计情况 6
2.3.1穿越 224 省道（K77+40）处输电线路设计情况 7
2.3.2穿越江浦南路（同周公路以北 40m）处输电线路设计情况 8
2.3.3穿越江浦南路（东大同圩桥以南50m、120m）处输电线路设计情况 9
2.4穿越段公路现状 11
2.4.1224省道现状 11
2.4.2江浦南路现状 12
2.5穿越点地质情况 13
2.5.1 224省道穿越点地质情况 13
2.5.2江浦南路穿越点地质情况 14
2.6输电线路穿越施工组织方案 15
2.6.1总体施工方案简介 15
2.6.2施工组织安排 17
2.6.3主要施工步骤 18
2.6.4物探斟查要求 22
2.6.5质量目标及质量保证措施 22
2.6.6安全生产管理 23
2.6.7环保管理 24
2.6.8沉降观测方案 24
2.7文明施工实施方案 25
2.8施工事故及应急措施 25
2.8.1施工事故及应急措施 25
2.8.2应急响应 26
2.9大风、强雨、浓雾及雷电等防护措施 27
2.10输电线路运营期安全管理方案 27
3危险、有害因素辨识与分析 29
3.1危险、有害因素辨识目的和依据 29
3.2自然条件主要危险有害因素分析 29
3.3穿越施工过程主要危险、有害性辨识分析 30
3.4承包单位及外来作业人员的安全问题 32
3.5人的失误分析 33
3.5.1个体因素 33
3.5.2管理因素 33
3.5.3环境因素 33
3.5.4其他因素 34
4预评价方法的选择和评价单元划分 34
4.1评价方法简介 34
4.1.1定性安全评价 35
4.1.2定量安全评价 35
4.1.3综合性安全评价 35
4.2评价单元的划分 35
4.3预评价方法的选择 36
5定性、定量分析评价 37
5.1事故发生的可能性分析 37
5.2穿越管道设施单元安全分析评价 37
5.2.1 预先危险性分析评价结果 37
5.2.2危险度分析评价结果 38
5.2.3作业条件危险性分析评价结果 38
5.3穿越管道施工单元安全分析评价 38
5.3.1 预先危险性分析评价结果 38
5.3.2 作业条件危险性分析评价结果 38
5.4电气管线故障树分析结果 39
6安全条件和安全生产条件分析评价 39
6.1项目建设政策符合性评价 39
6.2自然条件对本项目的影响分析评价 40
6.2.1 自然条件符合性分析评价结果 40
6.2.2 地质及保护区条件符合性分析评价结果 40
6.2.3穿越管道敷设抗震条件符合性分析评价结果 40
6.3穿越管道周边环境分析评价 41
6.4 施工工艺分析评价 41
6.5穿越管道、管道元件选用符合性分析评价 42
6.6电缆腐蚀危害分析评价 42
6.7项目运营期间对周边公路危害分析评价 43
7安全对策措施 43
7.1项目管理方面的对策措施 43
7.2项目建设的对策措施 44
7.3穿越施工建设的对策措施 45
7.4应急救援预案对策措施 46
7.5管道运行维护的对策措施 48
8安全预评价结论 49
8.1道路安全预评估意见 49
8.2安全预评价结论汇总 50
8.3安全预评价结论 52
附件1 54
附件2 56

1安全评价目标、依据和范围
1.1预评价目标
安全评价目标是查找、分析和估计工程、系统存在危险、有害原因及可能造成危险、危害后果和程度，提出合理可行安全对策方法，指导危险源监控和事故预防，以达成最低事故率、最少损失和最优安全投资效益。
项目安全预评价将根据安全系统工程方法，综合利用中国外科学评价方法，分析、评价项目生产装置、公用工程潜在危险、有害原因及其危险等级和可接收程度，得出安全预评价结论，并提出切实可行、合理安全技术、教育和管理等方面安全对策方法。在提升项目标本质安全度和安全管理水平方面，为建设单位、设计单位提供决议参考和依据；为安全生产主管部门对项目安全审查、项目安全设施设计审查提供依据；为建设项目审批部门核准提供决议参考和依据。
1.2预评价依据
1、《中国公路法》（8月28日起实施）
2、《公路安全保护条例》（7月1日起施行）
3、《江苏省公路条例》（7月16日修正，9月1日起施行）
4、《公路工程技术标准》（JTGB01-）
5、《公路路线设计规范》（JTGD20-）
6、《公路养护安全作业规程》（JTGH30-）
7、《电业安全工作规程》（电力电线部分）（DL409-91）
8、《电力工程电缆设计规范》（GB50217-）
9、《定向钻进管线穿越敷设技术规范》（中国非开挖技术协会）
10、《交流电气装置过电压保护和绝缘配合》（DL/T620-1997）
11、《建筑结构荷载规范》（GB5009-）
12、《钢结构设计规范》（GB50017-）
13、《铝绞线及钢芯铝绞线》（GB1179-83）
14、《交流电气装置过电压保护和绝缘配合》（DL/T620-1997）
15、《建筑结构荷载规范》（GB5009-）
16、《国家电网企业基建安全管理要求》（11月）
17、《江苏省安全生产条例》，江苏省第十届人民代表大会常务委员会公告，第98号
18、江苏省电力企业《国家电网企业十八项电网重大反事故方法》实施细则（3月）
19、江苏省电力企业文件《相关提升输变电设备防雷性能方法通知》（苏建电（）1475号）
20、《锦溪两岸城1期-1住宅项目10kV双电源进线工程施工图》
21、《锦溪两岸城1期-1住宅项目10kV双电源进线工程岩土工程勘探汇报》
22、《锦溪两岸城1期-1住宅项目10kV双电源进线工程线路穿越224省道及江浦南路工程施工方案及应急预案》
23、锦溪两岸城1期-1住宅项目10kV双电源进线工程运行期管理方案及应急预案》
24、《锦溪两岸城1期-1住宅项目10kV双电源进线工程线路穿越224省道及江浦南路工程沉降观察方案》
25、被穿越公路（224省道、江浦南路）完工资料
1.3预评价内容和范围
1.3.1预评价内容
项目安全预评价内容有以下多个方面：
(1)对项目中危险、有害原因种类及其程度进行辨识、评价；
(2)对项目中危险、有害程度高关键系统和关键单元进行关键分析评价和定量计算；
(3)对作业频率较高，含有潜在职业危害作业进行评价；
(4)对项目公用工程和其它危险、有害原因进行分析评价；
(5)对项目提出安全对策方法；
(6)对项目标安全预评价作出结论。
1.3.2评价范围、评价内容
本汇报为首创青旅置业（昆山）锦溪两岸城1期-1住宅项目10kV双电源进线工程项目穿越224省道K77+40处、穿越江浦南路（东大同圩桥以南50m、东大同圩桥以南120m、同周公路以北40m）处工程安全评定汇报。
本汇报评定关键对象为首创青旅置业（昆山）锦溪两岸城1期-1住宅项目10kV双电源进线工程项目穿越224省道K77+40处、穿越江浦南路（东大同圩桥以南50m、东大同圩桥以南120m、同周公路以北40m）处工程设计文件及施工方案。
本汇报评价内容关键对224省道K77+40处、江浦南路（东大同圩桥以南50m、东大同圩桥以南120m、同周公路以北40m）处工程进行安全性分析、有害原因分析、安全条件和安全生产条件分析、法律法规符合性检验、标准规范符合性检验等。
本汇报仅对所依据基础资料负责。
1.4评价要求
1、应符合国家、交通部相关法律、法规、要求要求；满足现行规范、标准强制性条文要求。
2、论证过程应切实可行，论证结果能有效保障送电线路安全施工及被穿越公路运行安全。
1.5预评价工作步骤
依据《安全预评价导则》(AQ8002-)要求和首创青旅置业（昆山）锦溪两岸城1期-1住宅项目10kV双电源进线工程项目穿越224省道K77+40处、穿越江浦南路（东大同圩桥以南50m、东大同圩桥以南120m、同周公路以北40m）处工程项目标具体情况，确定本安全预评价程序，详见图1-1。
概述
生产工艺介绍
预评价方法和评价单元
定性、定量评价
安全对策方法及提议
预评价结论
危险、有害原因识别分析
准备阶段
评价单元划分
评价方法选择
定性、定量评价
安全对策及提议
预评价结论
编制汇报
明确对象和范围、现场勘察、资料搜集
危险、有害原因识别
危险、有害原因分析
确定评价单元
确定评价方法
定性、定量评价
危险性分析评价
安全对策方法
应急预案
技术管理方法和提议
安全预评价程序

图1-1安全预评价程序图

2建设项目概况
2.1工程概况
本工程为为首创青旅置业（昆山）锦溪两岸城1期-1住宅项目10kV双电源进线工程项目，本项目分别接125溪伍线，117虬柒线，按10kVA标准设计。
此次评定项目为锦溪两岸城1期-1住宅项目10kV双电源进线工程在224省道K77+40处、江浦南路（东大同圩桥以南50m、东大同圩桥以南120m、同周公路以北40m）处定向钻穿越工程。
依据本工程路径走向，本项目需分别穿越224省道一处、江浦南路3处，
电缆采取YJV22-8.7/15-3*400交联聚氯乙烯绝缘电力电缆，采取定向钻穿越道路。
穿越点位置图以下所表示：
图1-1穿越点地理位置图
2.2自然地理概况
2.2.1地形地貌
沿线线路地处昆山市锦溪古镇，属长江三角洲水网平原地貌，场地地形较平坦，通常地面高程在3.70～6.50m（吴淞高程），拟建场地沿线为农田、湖塘。
2.2.2气象
拟新建线路在昆山市，属亚热带湿润气候，北亚热带南部季风气候区，四季分明，冬冷夏热，光照充足，雨水充沛，雨热同期，无霜期长，气候资源丰富。
依据近气象资料统计，年平均气温为16.1℃，极端最高气温38.7℃，极端最低气温-8.0℃。年平均降水量1133.3毫米，最多年降水量1522.4毫米，最少年降水量826.1毫米，年平均降水日数124天，最多年降水日数144天，最少年降水日数99天。年平均日照时数1974.8小时，最多年日照时数2307.4小时，最少年日照时数1643.4小时，年平均日照百分率45%。年平均相对湿度79%。年平均初霜日11月13日，终霜日3月26日，年平均无霜日230天。年平均风速3.1米/秒，冬季盛行东北风～西北风，夏季盛行东南风，年最多风向为东南风。
2.2.3场地位置及交通
本工程穿越 224 省道及江浦南路拟建场地在道路两侧，交通较为便利。
2.3输电线路穿越段设计情况
本设计为锦溪两岸城1期-1住宅项目10kV双电源进线工程在224省（K77+40）处、江浦南路（东大同圩桥以南50m处、东大同圩桥以南120m处、同周公路以北40m处）处定向钻穿越工程。
设计单位为昆山市广晟电力设计服务，本项目分别接125溪伍线，117虬柒线，按10kVA标准设计。电缆型号采取YJV22-8.7/15-3*400交联聚氯乙烯绝缘电力电缆。
输电线路采取定向钻法施工，定向钻敷设电缆保护管采取MPP改性聚乙烯
电力管，8孔或2孔，单孔管管内径为200mm，外径225mm，壁厚12.5mm。
图 2-1 拖拉管断面图（单位：mm）
2.3.1穿越 224 省道（K77+40）处输电线路设计情况
本设计定向钻（J23#—J24）采取8孔Φ225MPP改性聚乙烯电力管，穿越水平长度123.5m，定向钻入土10°，出土角11°，入土点距离公路界桩距离约18.4m，出土点距离公路界桩距离约87.6m。综合考虑穿越处地质条件及定向钻穿越入土角、出土角等原因，管顶最大覆土为5.8m，公路路面以下管顶最大覆土5.3m，边坡坡脚管顶覆土大于2.9m，线路和公路夹角为76°。
穿越点平面、断面示意图以下：
图2-2 224省道穿越点平面示意图
图2-3 224省道穿越点断面示意图（单位：m）
穿越入土点、出土点场地现实状况以下：
图2-4定向钻入土点场地 图2-5定向钻出土点场地
2.3.2穿越江浦南路（同周公路以北 40m）处输电线路设计情况
本设计定向钻（J16#—J17#）采取8孔Φ225MPP改性聚乙烯电力管，穿越水平长度94.6m，定向钻入土角18°，出土角18°，入土点距离公路界桩距离约25m，出土点距离公路界桩距离约42.9m。综合考虑穿越处地质条件及定向钻穿越入土角、出土角等原因，管顶最大覆土为9.0m，公路路面以下管顶最大覆土9.0m，边坡坡脚管顶覆土大于6.7m，线路和公路夹角为66°。
图2-6穿越点平面示意图
穿越点平面、断面示意图以下：

图2-7穿越点断面示意图（单位：m）
穿越入土点、出土点场地现实状况以下：
图2-8定向钻入土点场地 图2-9定向钻出土点场地
2.3.3穿越江浦南路（东大同圩桥以南50m、120m）处输电线路设计情况
东大同圩桥以南50m处（J2-1#—J2#）设计定向钻采取2孔Φ225MPP改性聚乙烯电力管，穿越水平长度88.89m，定向钻入土角13°，出土角13°，入土点距离公路界桩距离约16.82m，出土点距离公路界桩距离约9.48m。综合考虑穿越处地质条件及定向钻穿越入土角、出土角等原因，管顶最大覆土为5.3m，公路路面以下管顶最大覆土5.3m，边坡坡脚管顶覆土大于3.9m。
东大同圩桥以南120m处（J2#—J3#）设计定向钻采取8孔Φ225MPP改性聚乙烯电力管，穿越水平长度73.5m，定向钻入土角15°，出土角13°，入土点距离公路界桩距离约6.2m，出土点距离公路界桩距离约9.48m。综合考虑穿越处地质条件及定向钻穿越入土角、出土角等原因，管顶最大覆土为4.5m，公路路面以下管顶最大覆土4.5m，边坡坡脚管顶覆土大于3.8m。
穿越点平面、断面示意图以下：
图2-10穿越点平面示意图
图2-11J2-1#—J2#穿越点断面示意图（单位：m）
图2-12J2—J3#穿越点断面示意图（单位：m）
穿越入土点、出土点场地现实状况以下：
图3-13 J2-1#-J2#定向钻入土点场地 图3-14 J2-1#-J2#定向钻出土点场地
图3-15 J2#-J3#定向钻入土点场地 图3-16 J2#-J3#定向钻出土点场地
2.4穿越段公路现实状况
2.4.1224省道现实状况
穿越段 224 省道现实状况为双向两车道，路基全宽约 15.0m。
路基标准横断面图及现场照片以下：
图3-17 224省道基标准横断面图
图3-18 224省道现实状况
2.4.2江浦南路现实状况
穿越段江浦南路现实状况为双向两车道，标准路段路基全宽约16.0m。同周公路以北40m、东大同圩桥以南50m、120m等穿越处均为拓宽路段，其中同周路以北40m处拓宽后路基宽度为21.0m，东大同圩桥以南50m、120m处拓宽路基宽度为20.0m
路基标准横断面图及现场照片以下：
图 3-19 江浦南路基标准横断面图
图 3-20 江浦南路现实状况
2.5穿越点地质情况
2.5.1 224省道穿越点地质情况
1、地形地貌
拟建工程沿线大部分地段为农田、湖塘、河沟，场地地势相对平坦，场地地貌单元属长江三角洲冲湖积平原。
2、地层
勘察表明，沿线整体地层分布以下表：
表3-1地基土层分布
3、地下水条件
依据昆山市水利局1956～1981共26年内河水文资料分析，全市内河历年平均水位为0.72m，9月份最高为0.94m，2月份最低为0.51m，50年一遇洪水水位为2.28m（1999年，黄海高程）。
场地浅层地下水关键属上部孔隙潜水，关键赋存于素填土及淤泥质粉质粘土中，受大气降水和地表水入渗补给。勘察期间测得该场地初见水位埋深为0.90～1.00m左右，初见水位标高为1.05～1.30m（1985国家高程基准，下同）；稳定水位埋深为0.80～0.90m，稳定水位标高为1.15～1.40m。通常情况下，地下水随季节不一样，水位略有升降改变。
拟建场地环境类别按Ⅱ类，周围无污染源，地表水和地下水均未受环境污染，结合区域水文地质资料，该场地地下水对混凝土无结晶类腐蚀性、无分解类腐蚀性、无结晶分解复合类腐蚀性。
4、场地评价及地震效应
依据《建筑抗震设计规范》(GB50011-，)划分，昆山市抗震设防烈度为7度，设计基础加速度值为0.10g，昆山市设计地震分组为第一组。
依据《公路工程抗震设计规范》（JTJ004-89）1.0.2条要求，基础烈度为7度地域公路工程应进行抗震设计。场地及临近地域无活动断裂，无岩溶、滑坡、坍毁、泥石流、采空区等不良地质作用，场地及地基稳定。
2.5.2江浦南路穿越点地质情况
1、地形地貌
拟建工程在昆山市锦溪镇东南，属长江三角洲水网平原地貌，场地地形较平坦，通常地面高程在3.70～6.50m（吴淞高程,以下同），拟建道路沿线为农田。
2、地层
勘察表明，沿线整体地层分布以下表：
地层名称
地层描述及分布
承载力特征值
（fak）kPa
①素填土
灰褐色，软塑，松散，很湿～饱和，高压缩性。工程性质差，含植物根茎，关键由粘性土组成。层厚0.40～3.50m，层底标高1.20～3.35 m。
——

②层粉质粘土
粉质粘土，灰黄色，软塑，饱和，中等压缩性。工程性质通常，层厚0.90～1.30m，层底标高1.80～2.43m。
90
③淤泥质粉质粘土
灰色，流塑，饱和，高压缩性。工程性质差，厚度改变大，层厚1.00～6.50m，层底标高-4.51～0.96m。全线全部有分布。
65
④粘土
褐黄色，可塑~硬塑，饱和，含少许铁锰结核，中等压缩性。工程性质很好，层厚2.00～4.00m，层底标高-4.34～-2.30m。
200

表3-2地基土层分布
3、地下水条件
拟建场地浅部孔隙潜水通常赋存于浅层素填土及粉质粘土中，因受大气降水和地表水补给影响，水位随季节有升降改变。勘察期间实测初见水位埋深为0.50~0.60m；稳定水位埋深为0.60~3.10m，相当于高程3.16~3.40m（吴淞高程系）。水位较高。
该场地地表混凝土工程在干湿交替段，会发生侵蚀。当地域属Ⅱ类湿润区，拟建场地环境水关键为地表水体及赋存于浅部含有一定透水性填土层中孔隙潜水，经调查拟工程建场地周围无污染源，据地域经验，环境水对混凝土无腐蚀作用，对钢筋混凝土结构中钢筋无腐蚀性，地下水对钢结构有弱腐蚀性。
4、场地评价及地震效应
昆山地域基础烈度为7度，本桥位区属Ⅲ类场地土，20m以内无可液化土层。拟建桥位区地层较为稳定，未发觉晚更新世以来活动性断裂，可视为地震活动基础稳定区，适宜本线路工程建设。
2.6输电线路穿越施工组织方案
2.6.1总体施工方案介绍
本工程为电力管定向钻穿越224省道K77+40、江浦南路（东大同圩桥以南50m处、东大同圩桥以南120m处、同周公路以北40m处）工程。电缆型号采取YJV22-8.7/15-3*400交联聚氯乙烯绝缘电力电缆。输电线路采取定向钻法施工，非开挖敷设电缆保护管采取MPP改性聚乙烯电力管。
224省道（K77+40）采取8孔Φ225MPP改性聚乙烯电力管，非开挖穿越水平长度123.5m，定向钻入土角10°，出土角11°；江浦南路（东大同圩桥以南50m处）采取2孔Φ225MPP改性聚乙烯电力管，非开挖穿越水平长度88.89m，定向钻入土角13°，出土角13°；江浦南路（东大同圩桥以南120m处）采取8孔Φ225MPP改性聚乙烯电力管，非开挖穿越水平长度73.5m，定向钻入土角15°，出土角13°；江浦南路（同周公路以北40m处）采取8孔Φ225MPP改性聚乙烯电力管，非开挖穿越水平长度94.6m，定向钻入土角18°，出土角18°。质量达成设计标准，周围管线及市容环境和市貌不受影响。
施工工艺步骤框图以下：
图3-21定向钻施工工艺步骤图
水平导向钻进法施工概述：
首先，利用综合物探方法，必需时使用进口管线探测仪对施工区地下管线进行了全方面探测，正确了解地下情况，确保施工中管线安全和工程顺利进行。
依据设计方案进行导向施工，场地三通一平，钻机定位，钻头按设计入射角a钻入地层，进行造斜段及水平孔段导向施工。导向时对钻头在地表监测，用探测仪跟踪测量方位角、倾角并随时纠正，并结合现场地下障碍物情况进行非开挖导向孔钻进以确保导向孔基础按设计轨迹钻进，保护好其它管线。
导向孔施工完成后，结合实际地层土质情况和管道孔径，配置适宜泥浆，进行数次回扩。
拖管，封好堵头，结束施工，清理场地，紧接着开始下一道施工。
2.6.2施工组织安排
1.施工进度安排
该工程准备工作设备入场、打导向、扩孔、拖管需50天，计划50天工期。
2.任务划分
施工队由施工队长，负责现场施工、民工管理工作及安全。施工技术员负责把关施工当中技术问题，确保任务完成。
3.人员组织机构
企业名称：中原豫安建设工程
该工程实施施工队长负责制，对本工程进行全方面组织管理。
人员组成：
施工队长：欧邦涛
资料员：王芳
技术员：王海滨
安全员：钱克学
司钻员：狄夫曾
4.设备
拟进场顶管机二台，钻通ZT-33一台，钻神JS8030一台，MarkⅣ导向仪一套，泥浆系统、发电机、抽水机、泥浆泵各两台。
2.6.3关键施工步骤
1、施工准备
（1）施工平面部署
1)堆土点
渣土立即清理和归拢，土堆立即外运，工作场地余土袋装化。
2)泥浆处理
进场前必需落实好运泥浆车辆，抽吸泥浆设备，放置方法，备用设备及动力源，确定泥浆罐大小，泥浆处理点。严禁违章排放泥浆，假如泥浆处理中一旦发生故障，应停止施工，若确实不能停止必需报请领导妥善安排处理。
出场前将己敷设管口堵住，坑内泥浆清除，扫清地面残留物。
3)施工用水，用电
考虑到顶管施工用电和用水不许可间断，现场用两台发电机组，—台为备用，跟当地企业联络水源，或租用当地工业商业用电及工业商业用水。
4)临时排水
非开挖施工将泥浆抽吸至泥浆箱中，待泥浆沉淀后再联络当地抽泥浆车将泥浆抽走，以避免影响工地所在地市容市貌。
（2）技术准备
1)组织工程施工人员参与建设单位施工技术交底工作。了解施工特点和技术要求，清楚设计要求和各项设计技术参数,同时要熟悉施工区域地质情况。
2)依据铺设管线管径尺寸计算并确定回扩次数和回扩器规格。同时依据回扩次数和回扩器规格计算出整个工程所需钻进泥浆用量。
3)技术人员依据相关技术数据和建设单位提供施工区域地下管网和障碍物等资料，经过钻进计划软件计划出模拟钻进路径图，使操作人员能够直观观察本工程整个钻进过程，预先了解钻进所需钻杆数量和具体位置。
4)施工前先对施工现场进行勘察，并结合建设单位提供施工区域地下管网和障碍物等资料，搞清楚施工区域地下管线，电线电缆和通讯等设备，以防施工时受损。
5)施工区域在有条件情况下须整平压实。场地要有足够空间和足够承载力，以满足钻机行走和固定位置需要，必需时要采取对应加固方法。
6)在钻进路径入地点挖—个工作坑，便于连接排水管线和更清楚观察地下管线情况。同时，还能够作为钻进泥浆排放和搜集点，工作坑深度为1.5—2米。
7)依据现场实际情况，将管线沿回拖点(钻杆出土点)一字摆放，并安装好管线管堵及连接件。
8)施工机具准备。施工机具进场应依据施工进度要求，选择技术优异、经济合理、性能可靠、使用安全、操作方便工程机械，确保施工正常使用。
9)依据施工图在施工现场确定管线穿越位置和穿越入(出)土点位置。如现场情况和设计图纸不符，立即向建设单位、现场监理和设计单位申报，在监理和设计单位指导下进行复查，如有设计变更，应遵照设计单位变更文件进行重新测量定位。
10)在施工现场确定管线穿越路径上做好标志桩，并标注地面自然高程。
（3）协调方面
因为本工程特殊性，入土点也就是放钻机位置，在绿化带当中，应配合甲方立即协调入场。
2.计划钻进路径图及试钻
依据施工图和建设单位提供工程区域内地下管线及障碍物相关资料，结合施工现场、钻进设备和穿越管线实际情况，经过钻进计划软件计划出导向孔钻进路径图。由钻进路径图可知：钻进路径总长度：钻进所用钻杆数量；工程所需要泥浆量。
开启钻机，钻入1-2根钻杆，检验设备仪器是否运转良好，发觉问题立即处理，试钻时还应检验泥浆混配系统是否渗漏。
3.导向孔
导向孔钻进前将美国MarklV探测定位系统探头置于导向钻头，并测试探头反射信号是否正常。在钻进过程中，探测人员沿施工现场确定管线穿越路由(标志桩)方向，依据地面自然高程和所测获钻头角度，深度等数据，判定钻孔位置和钻进路径图偏差，同时将相关数据传送给钻机操作人员，再由钻机操作人员经过导向钻头对钻进路径进行调整。若偏差过大，应立即撤回钻杆重新钻进，确保实际钻进路径和计划钻进路由图基础吻合，为下一道工序顺利实施打好基础。
4.预扩孔质量控制方法
（1）施工中经过加大泥浆配比、增加泥浆粘度方法来维护钻孔稳定。具体为：回扩孔时泥浆马氏粘度值必需确保在45-55秒之间，泥浆比重应大于1.03，泥浆注入土中和粘土混合后产生泥浆比重应大于1.10（依据土质情况而定）；选择进口高度膨润土，增加泥浆高造浆率，确保泥浆含有优良悬浮能力；为了增加钻孔护壁效果，预防孔塌，在泥浆中按百分比加入高分子聚合物，使钻孔壁形成一层保护层达成良好护壁功效。
（2）施工时要连续进行，确保钻孔中泥浆粘度适中处于一个粘滞状态，使泥浆没有时间沉淀，确保孔壁稳定性。在预扩孔时扩孔速度不能太快，扩孔时间应大于3分钟/根，并匀速扩孔不得忽快忽慢，使孔内泥浆均匀分布，严禁回扩器向扩孔方向反推以降低泥浆不均匀分布。
（3）在预扩孔及回拖拉管过程中，孔内将会涌出大量泥浆，为了观察孔内土质改变及保护施工环境，工作井内泥浆必需立即抽出运走，施工过程中两侧工作井旁必需配置一台挖掘机及泥浆泵，进行泥浆清理，以确保回拖拉管工序连续进行。
5. 扩孔
导向孔钻进完成后，技术人员应依据操作人员原始统计并和原设计轨迹线相查对，再次复核导向孔质量。在导向孔符合质量要求情况下，取下导向钻头，接上反扩钻头，接上分动器，即可进行回拉扩孔。铺管为8孔φ200mm，设计扩孔直径900mm，设计扩孔一共需进行7次，分别为φ300mm、φ400mm、φ500mm、φ600mm、φ700mm、φ800mm、φ900mm，增加扩孔级数，更能确保成孔质量，扩孔时应视地层不一样选择不一样类型反扩钻头。同时依据地层情况选择泥浆配方，通常情况下，地质粘质成份多，可用清水和刮刀钻头扩孔，自然造浆，保持孔壁稳定。假如所穿越地层中含砂量高，则必需选择优质泥浆，用膨润土进行泥浆护壁处理。使泥浆达成一定黏度，失水量降低，同时能抑制地质土体分化，保持孔壁稳定。扩孔直径符合铺管要求时，扩孔即告结束。
图3-22扩孔示意图
6. 清孔
扩孔结束后，用φ900mm清孔器两次清孔。清孔时注意泥浆比重，确保泥浆质量。机械操作人员应注意仪表改变，以此判定孔内情况。并作好统计，技术人员依据统计数据，分析清孔效果怎样，决定能否铺设管材。
7.拖管
当钻孔清孔达成铺管要求后，需进行回拖前准备，复查管材质量和搬运过程中有没有损伤，管材焊接是否符合要求要求，检验完成后，方能铺设，操作人员控制钻机拉力和速度，确保所铺设管材不受损害。把管子拖入孔中，将管线拉到预定位置后将回扩头和管子拖头断开，拖管结束，穿越工程完成。
图3-23拖管示意图
8.钻进泥浆
在导向孔钻进和回扩孔施工过程中，钻进泥浆经过泥浆混合系统、机载泥浆泵和钻杆导向钻头或回扩喷入钻孔中，其关键作用是冷却钻具、携带钻屑并排到地表，稳定孔壁和降低钻进时所需扭矩和回拖力。同时也在回拉时对铺管表面起保护作用。
2.6.4物探斟查要求
物探部门接收项目后，赴现场勘查，对已定施工路段地貌进行查看，测量，绘制平面图，认真写好平面标点注释。
经过采访地下管线相关单位和周围居民等方法，仔细了解掌握每条管线埋设地形，时间，背景，业主，管径，位置，材质，走向等情况，不放过任何—个有价值细节，并在物探汇报中反应出来。
对项目中所包含管线必需将两侧人井撬开，测定它埋深，查看管线情况，若发生确实难以判定管位。采取打样洞，挖样槽，深入下水道等手段加以确定，绘制出—张正确地下管线物探剖面图并在图内标出对应注释。绘制出有待敷设管线导向轨迹，出入人井规格或和人井接入施工设计图。
2.6.5质量目标及质量确保方法
本工程质量目标为优良级。为了安全、高质量完成该工程，从工程准备到实施全过程全部必需高标准、严要求，明确争创全优工程奋斗目标，同时，健全管理机构和质量管理网络是确保施工质量必不可少—环。企业向工地项目经理就立即实施和正在实施工程中质量问题发出工作指令，提出具体指令性要求。项目经理按指令和工地工程师一起研究落实方法，并向企业汇报，关键技术问题和决议必需事先取得企业同意，并通报建设单位和监理给予确定，企业将在每七天收取一份工地周报，明细叙述—周工程进度、施工质量安全存在问题等等，使工程一直处于建设单位，监理和企业有效控制中，我们对工程制订了严格质量控制守则。
本工程按国家颁布《地基基础设计和施工规范》(GBJ202)、《市政工程施工及验收技术规程》实施，严格按图施工。
工程中碰到图纸修改或图纸错误立即和设计单位联络取得同意后办妥手续。各工序施工前认真进行施工技术交底，实施“三交”，即口头交，书面交，现场交。
施工中做到三级检验制度(自检，互检，专检)、隐蔽工程需经监理签字、验收，关键工序施工必需在监理检验认可后方可进行。
对检验出得质量隐患和事故苗子要果断整改，对已发生得质量事故要按(三不放过)得标准进行处理。
多种施工材料必需有完整得质保书，并按要求进行质量检验验收相关资料立即报监理，经验收合格后方可使用。对技术难度大，技术含量高得施工工序应拟订专门检验表及施工指令，以确保施工工序按质完成。
2.6.6安全生产管理
1、落实安全生产责任制，建立以项目经理为关键安全组织，明确各级人员安全责任。
2、加强工作人员安全教育，提升安全意识。
3、制订安全技术方法，开工前依据施工特点进行安全技术要求交底，对现场施工机械设备，临时支撑，用电等方面存安全隐患要立即消除，加强安全检验。
4、作业标准化：制订作业标准化，明确要求操作程序，步骤，采取技术人员、管理人员、施工人员“三结合”方法，使施工操作简单化、专业化，并在实施中跟踪控制，消除不安全原因。
5、进入现场必需戴安全帽，施工班组兼职安全员，对每道工序要进行安全技术交底。
6、电器设备必需有专员管理和维护，其它人员不准私自乱动。
7、电力配电箱及电器设备要有防雨设施。
8、制订关键部位及特殊情况下安全方法，在进行导向孔施工和回拉扩孔时，碰到特殊地层和不明障碍物时，需停止钻进，查明情况采取有效方法后方可继续进行施工，回拖铺管时，若发觉管道有损伤之处，应立即通知相关人员进行处理，不能停留时间过长，以免造成已形成孔孔壁坍塌。
9、在施工现场，需要站用公路，要把机具和车辆，整齐放在马路边，尽可能归整缩小站地面积，在机具和车辆旁边，按交通安全规范，放好警示牌，夜间挂警示灯，确保行人和车辆安全。
2.6.7环境保护管理
（1）工程施工中严格实施国家和当地相关部门对环境保护政策和法规，开工前必需得到当地相关部门同意许可，方可开工作业。
（2）施工作业时，要做好现场环境保护工作，做好泥浆池使用，严禁让泥浆随便流淌；施工中产生废弃物要收拾洁净，不准乱丢。
2.6.8沉降观察方案
在管道定向钻穿越公路期间，为确保公路安全，施工单位需成立沉降观察小组，依据现场条件及管道施工影响范围，对受其施工扰动影响范围内道路进行沉降观察。
沉降观察点可沿定向钻管道轴线方向进行布设，具体可布设于出入土点周围、公路边沟外侧，同时公路两侧土路肩处也需设置沉降观察点。基准点设置在所观察道路沉降影响变形区以外，要求埋设于车辆、行人少，通视情况良好且便于保留地方。
定向钻施工时施工单位需每2小时对公路沉降观察一次，天天做好原始统计定时递交给路政部门，沉降观察需进行至完工后10天。
现场施工应依据观察结果立即调整施工步骤及采取对应技术方法，确保沉降值满足《公路技术情况评定标准》JTGH20-中省道及乡道公路平整度验收标准要求，以实现公路安全通车。
2.7文明施工实施方案
1.开工前认真组织施工人员学习原电力部《电力建设文明施工要求及考评办
法》，进行文明施工教育。
2.定时组织检验文明施工情况，将其纳入创建双文明单位考评中。
3.施工现场器具堆放本着部署合理、整齐、少占用农田、少破坏山林标准，并严格控制施工场地对农田占用。
4.施工中应注意对道路保护。施工前应对施工现场道路情况进行现场踏勘，确定施工运输路、选择和使用运输工具、限制和分配运载重量、道路保护方法等，尽可能降低施工对道路损坏。
5.施工中现场部署紧凑，材料堆放井然有序。做到工完、料净、场地清，保护农田、植被不被污染。
6.施工和运输车辆服从施工现场责任人指挥，车辆临时停放时不得影响施工现场人员操作和其它车辆安全行驶。
2.8施工事故及应急方法
2.8.1施工事故及应急方法
因为非开挖定向钻进施工含有不可预见原因很多，施工中难免会出现这么那样问题甚至事故，故应在施工前和各相关单位交底并保持联络，一旦发生事故，
项目部应立即聚集相关人员进行情况分析，必需时汇报建设单位、设计、监理等部门，召开教授讨论会，立即调整方案，采取补救方法。施工中可能碰到事故及对应应急处理方法以下：
事故
原因
对应方法
拉力、 扭矩忽然 增大
钻进或拖管时，和障碍物
或其它管线相撞。
立即停止施工，等检验查对完方可继续。
导向偏差太大
导向过程中碰到障碍物
分析确定障碍物位置，修改导向轨迹避开
障碍物。
信号干扰
分析原因，避开干扰，采取有线导向
管线损坏
管线资料有误、钻孔偏差
1.立即保护现场，通知相关部门抢修；
2.保护现场，帮助相关部门抢修；
3.分析原因，制订补救方法。
卡钻
扩孔器遇障碍物
1.用挖掘机、滑轮组、顶拉式千斤顶把钻杆回拉；2.减速回扩速度，必需时换小口
径扩孔器回扩。
脱扣或钻杆断裂
上钻杆没有到位，钻杆质
量缺点，扭矩、拉力过大
1.用挖掘机、滑轮组、顶拉式千斤顶把钻
杆回拉；2.采取导向钻头在原孔位钻进至
出土点，然后重新回扩。
2.8.2应急响应
1.应急响应
（1）第一时间内通知调度将该线路退出运行或拉开本段线路控制开关，组织电力抢修人员现场抢修。
（2）物体打击：检验伤口，送医院诊疗。
（3）触电：立即切断电源，救护组对触电人员进行检验，如触电人员已停止呼吸或心跳，立即对其实施心、肺复苏，直至触电人员清醒。
（4）交通事故：发生交通事故，立即对受伤人员进行现场救护，保护好事故现场，并领导汇报事故情况。
（5）应急方法：施工过程中一旦引发路面沉陷或变形时，路政和交警部门应立即采取交通管制