交通标志施工方案剖析.doc

北海经济开发区公路安全生命防护工程交通标志施工方案北海经济开发区公路安全生命防护工程交通标志牌专项施工方案交通标志施工方案一、工程概况本工程为北海经济开发区公路安全生命防护工程，包含蔡新路、蔡河路、西部通道至高家、西部通道至胡道口、西部通道至高井、大梁王至高井、小梁王至帝赐街、岔尖路、西部通道至马山镇、林场路等共计58.41km。本工程内容包括单悬臂式标志85个，双悬臂式标志4个,单柱式标志114个.本工程要求工期为在2016年4月底全部完成。二、投入计划本分项工程计划施工工期为60个天，安排施工人员30人,现场安排施工技术管理人员4人,施工队设三个作业班组：即基础开挖班组、混凝土浇筑班组、标志安装班组.各作业班组配备相应的施工机械设备，各司其职。项目部对标志牌板面和钢结构的生产、运输以及整个工程的材料、机械设备、施工人员、施工进度等进行统一调配。金属构件和标志牌板面在我司下属加工工厂生产制作。金属构件全部按照设计图纸要求进行热浸镀锌防腐处理.标志基础混凝土采用定点搅拌（选几个工程量集中的位置作搅拌场）.我司拥有完整的标志牌生产线和足够的金属构件加工及施工设备，标志牌生产能力1500m2/月，金属构件加工能力在120t/月以上，并有与之配套的附件生产设备。所有产品的生产和安装工程都严格按预定的施工程序及技术规范要求进行。全过程生产及施工采用流水、平行以及顺序综合作业法.三、组织机构我公司将把本工程作为公司创优工程、重点工程、精品工程，组建强有力的项目经理部。 1 项目经理部组成机构:为了便于组织施工,管理好工程质量,确保各分项工程按计划如期、安全、高效地完成，我公司在本合同段的高家庄子村设立交通安全设施施工项目经理部.项目经理部负责质检、测量、试验、计划统计、合同计量、安全生产、档案资料管理和财务、机械管理、后勤保障等相应的职能工作.根据工程项目的实际情况和合同文件的要求,我部设项目经理1名、项目总工1名，组成项目领导层，项目经理部下设五部一室:工程技术部、质检部、合同计量部、财务部、安保部、后勤办公室，下设标志施工队、标线施工队、护栏施工队、综合施工队等4个施工队。各分项工程施工队均设全面主管负责人、技术负责人、质量负责人、安全负责人。2 管理组织机构框图 项目经理 项目总工 工程部综合办安保部财务部合同部质检部 综合施工队护栏施工队标志施工队标线施工队四、施工方案交通标志施工顺序基础开挖 扎筋、支模、固定预埋件 砼浇灌 钢构安装 安装标牌 整理资料 交工验收一、厂内施工方法1、钢结构生产：生产车间在接到生产施工通知单及施工设计图纸后，必须按如下步骤进行产品的生产。详细分析图纸，根据材料数量、厚度、长度等技术数据,然后采购、入库、选料落料.细心划线,制作模具,然后切割钻孔，使孔距误差一般不大于2毫米，切割及钻孔必须进行检验及校正，达到技术标准要求.精心拼装,对焊，焊接牢固，不允许出现夹渣、虚焊、气泡.达到设计的光洁度,垂直度，无扭曲，无气孔,清除焊渣、油污.标志杆通过热镀锌符合技术要求，经检验合格包装运输至现场施工点进行施工。2、标志板面生产：标志车间在接到生产施工指令后，应按下列生产工艺在规定时间内保质保量完成。落料到仓库领用合格的铝板、滑动槽铝,按施工指令和图纸规定的尺寸进行横、纵向剪切,滑动槽铝进行断切、钻孔。剪切、断切后的毛边应用锉刀挫平。成形将应拼接的铝板与铝板中间进行点铝焊，焊接处磨平，四周进行折边加工。按滑动槽铝已钻的孔距,在标志板上进行钻孔，滑动槽铝与板面采用铝铆钉铆接,铆钉处作抛平处理。整个成形过程中，要确保标志板面的平整度。并且进行车间自检,并填写好自检记录，对不合格产品采取返工、返修、报废的措施。把检验合格产品再转入下一道工序生产，下一车间接受上一车间的自检合格品后，必须再进行抽检。合格后方可进行本车间的下一步生产.清洗将已成形的标志板进行正反面的清洗处理。首先，板面正面与侧面折边处用砂皮进行打磨，把成形制作时留下的划痕，折边痕等磨平。接着用清洗剂将标志板正反面进行油污处理，用清水冲干净，然后晾干或烘干，确保在贴膜作业前整个标志板不留水分、油污、灰尘等。贴膜将已清洗,干燥后的标志板运到恒温车间进行反光膜的粘贴工作。先进行底膜、文字、图案等的裁剪和刻划，文字、图案均应符合国标和设计图纸的规定。按反光膜的工作温度和压力要求粘贴底膜。为防止日后雨水的影响，较大标志底膜的粘贴应先贴下方的底膜,再贴上方的底膜.拼接处应保证有610mm的整齐重叠部分，四周包边应包到折边齐。然后按图纸进行划线,粘贴文字、图案.整个贴膜过程中，应细心制作,确保无气泡、无开裂、不起皱.检查将已完成贴膜的标志板 按国标和设计图纸，先由工人进行自检，接着由专职质检员会同车间负责人进行合格验收.合格产品应在标志板背面贴上合格证。出厂前向业主单位及监理报告，如有需要请业主、监理到厂检查.包装将合格产品面上的划线、灰尘等清除，用塑料薄膜等软材料覆盖好.面与面相对堆放，大板面堆放不应过高，以免压坏下层标志。二、现场施工方法1)定点、放线，基坑开挖：由施工队技术人员进行布点，报监理工程师确定后，实地放线及确定开挖尺寸。基坑开挖一般采用明挖法施工.基底应先整平、夯实并垫以20cm的碎石层；基础采用规定标号的砼进行现场浇注，钢筋保护层厚度不小于50mm;基础顶面应预埋钢底座法兰盘及地脚螺栓，在浇筑砼时,应注意使底座法兰盘与基础对中,并将其嵌进基础（其上表面与基础定面齐平），同时保持其顶面水平。地脚下部为标准弯钩,预埋时其方向应与底座法兰盘保持垂直。施工时如遇有平曲线路段,应注意调整预埋法兰盘的方向，使其纵向中心线与行车方向保持一致.基础施工完毕，地脚螺栓外露部分应加以妥善保护，基坑应分层夯实。一个工作段的基坑开挖完毕后，经监理工程师验槽后方可进行下一道工序的施工.所有标志都应该按图纸要求定位和设置。2)安装的标志应与交通流方向几乎成直角，在曲线路段，标志的设置角度应由交通流的行近方向来确定.为了消除路侧标志产生的眩光，标志应向后旋转约5,以避开车前灯光束的直射。门架标志的垂直轴应向后倾成一角度。现场安装模板,放置钢筋笼、地脚螺栓和底座法兰盘,进行基础浇筑砼，严格按图纸和规范要求进行施工。模板安置好后应用钢卷尺对对角线进行校核，并核对模板安置的位置是否与道路方向一致，钢筋的绑扎尺寸应严格按图纸进行配置.地脚螺栓和底座法兰盘先进行焊接固定，确保地脚螺栓的垂直和定位准确。3）砼的搅拌浇筑应严格按照监理工程师的批准的配合比进行配置，混凝土的浇筑应分层进行。每30cm为一层用振动棒振捣密实，尤其是基础边缘砂浆比较少的部分要将砂浆在基坑里均匀布置，以避免发生蜂窝麻面。混凝土浇筑完毕24小时方可拆模，拆模后立即对基础进行浇水养护。砼基础的养护不少于7天,7天里设专人养护.砼的浇筑过程中按监理工程师规定取样制作试压块，试验结果纳入工程竣工资料.4）安装支撑钢结构和标志：标志牌和钢结构进场经监理工程师检验合格后方可用于工程施工安装。混凝土基础强度达到设计强度70后方可进行标志安装.标志的安装以吊车为主,人工配合的方式进行.尤其是门架标志,整个安装过程都以高空吊车为工具。标志安装应先进行钢结构安装,钢结构安装好以后再进行标志安装，这样可以确保标志牌安装过程中不被碰坏和损伤。5)标志工程的法兰盘定位为交通安全设施工程的重点工序,具体的定位方法如下：（1）、先以路中心线为基准,垂直于路中线用钢卷尺丈量确定标志牌的中心位置.（2）、根据法兰盘中心位置在与路平行和垂直的方向经法兰盘中心各拉一条线作为定位线，然后在法兰盘上中分法兰盘画线。（3）、放置法兰盘时以四条线重合为原则。同时应特别注意法兰盘是否水平,用水平尺进行测量。水平后才进行砼浇筑,最后一揪砼浇完后，要对法兰盘水平度再进行一次检测、调整。（4)、若为双柱或门架，则以同样方法确定另一法兰盘位置，同时注意两基础的高差及相对位置,用水准仪、直尺准确测量.五、质量检验评定及控制标准项目检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率1标志板外形尺寸（mm）5。当边长尺寸大于1。2m时允许偏差为边长的0。5三角形内角应为60度5度钢卷尺、万能角尺、卡尺:检查100%标志底板厚度(mm)不小于设计2标志汉字、数字、拉丁的字体及尺寸（mm）应符合规定字体,基本字高不小于设计字体与标准字体对照，字高用钢卷尺：检查10%3标志面反光膜等级及逆反射系数cd。1x1。m2反光膜等级符合设计.逆反射系数值不低于公路交通标志板设计条件（JT/T279 2004）规定反光膜等级用目测初定便携式测定仪：检查100%4标志板下缘至路面净空高度及标志板内缘距路边缘距离（mm）+100.0用直尺、水平尺或经纬仪:检查100%5立柱竖直度(mm/m）3垂线、直尺:检查1006标志金属构件镀层厚度（um）标志柱、横梁78，紧固件50测厚仪：检查1007标志基础尺寸（mm)50，100钢尺、直尺：检查1008基础混凝土强度在合格标准内基础施工同时做试件每处1组(3件）：检查100六、施工要点1、标志板安装后应平整，夜间在车灯照射下标志板底色和字符应清晰明亮，颜色均匀，不应出现明暗不均现象,不能影响标志的认读。2、标志反光膜采用拼接时，重叠部分不应小于5mill。当采用平接时,其间隙不应超过1mm,距标志板边缘50mm之内,不得有接缝。3、标志金属构件镀层应均匀、颜色一致,不允许有流挂、滴流或多余结块,镀件表面无漏镀、露铁等现象。4、标志基础必须牢固可靠，基础高程必须符合设计要求，各种标志的垂直必须小于5mm/m,应采用经纬仪控制。5、板面安装不得有划痕、擦伤等损伤，表面应光华平整，大型标志必须使用机械安装。烟台诚信交通设施有限公司北海项目部