桥梁基坑开挖专项施工方案.doc11.doc

兴仁县东湖旅游基础设施建设项目生态民俗商业街8号桥梁基坑开挖专项施工方案编制：李 琳审核：审批：贵州景顺建设工程有限责任公司二一七年四月十五日目 录一、工程概况1(一)工程简介1（二）周边环境及基坑地质情况1(三)水文气候状况2二、施工准备2(一)施工工期安排2（二)施工人员配备情况3(三)施工机械配备情况3三、总体施工方案3四、交通导改4五、施工方法及施工工艺4(一)测量措施4(二)工艺流程4（二）施工方法5(三)成品保护7六、安全保证措施8七、质量保证措施11八、雨期施工措施12九、基坑及周边监测方案14(一）监测目的14（二）监测内容及点位布设14（三）控制测量要求15（四）监测数据处理及信息反馈17(五）注意事项18十、应急预案18（一）应急救援组织机构18（二）汇报程序20(三）应急处理程序20（四)保护措施程序21（五）事故后的恢复程序22附件1：桥梁周边情况平面布置图23附件2:桥梁左右岸现状影像资料283桥梁基坑开挖安全施工专项方案一、工程概况本方案依据有关规定和设计图纸进行编制。（一)工程简介本工程系北京市房山区夹括河治理工程第二标段，起点为立马水泥厂入厂桥（现状）上游370m处（K5+900）,途经黄山店村、拴马庄村及娄子水村，至娄子水果蔬基地桥(K10+946），线路总长度为5.046km.本标段内包含五座桥梁，分别为K8+533。472田园农场东1桥、K8+730。2田园农场东2#桥、K9+886拴马庄村1桥、K7+832黄山店采石场桥及L0+118.813立马水泥厂桥，五座桥梁桥台、桥墩均采用扩大基础，均需要进行基坑开挖，其中桥台扩大基础开挖深度均大于5m。各桥基础尺寸及高程数据如下:序号桥梁名称中心桩号桥台扩大基础尺寸（m）现状堤顶高程（m）设计基础底高程（m)桥台开挖深度（m）宽度长度左岸右岸左岸右岸左岸右岸1田园农场东1桥K8+533.472114。45798。82498.82592。1792。176。6546。6552田园农场东2#桥K8+730。264。37796。89796.89789。78289。7827。1157。1153拴马庄1桥K9+88664。47784。88984.5378.98278。9825.9075。5484黄山店采石场桥K7+83264.317105.244104。95698。86298.8626。3826。0945立马水泥厂桥L0+118。81311。84。483109。757109.757103.04103.046.7176。717（二)周边环境及基坑地质情况1、周边环境:各桥梁上跨拟改建河道，连通既有地方道路。桥梁位于河道右岸墩台基础周边场地均比较开阔，具备自然放坡条件；河道左岸一侧墩台紧邻既有公路.详细情况如下:K8+533。472田园农场东1桥右岸方向有房屋一座，距桥梁最外侧基础边缘7。3米,左岸方向桥梁最外侧基础边缘距既有公路2米.K8+730.2田园农场东2桥右岸方向有房屋一座，距桥梁最外侧基础边缘6.5米，左岸方向最外侧基础边缘距既有公路3米。K9+886拴马庄村1桥右岸方向有房屋一座，距桥梁最外侧基础边缘6。6米，左岸方向最外侧基础边缘距既有公路0。5米。K7+832黄山店采石场桥右岸方向无既有构筑物或建筑物，周边场地开阔，左岸方向最外侧基础边缘距既有公路0。5米.L0+118。813立马水泥厂桥右岸及左岸方向均无既有构筑物或建筑物，周边场地开阔。2、地质情况：该场区为上卵石，下基岩的双层结构。地表分布有厚约1。22.3m的卵石填土，之下为卵石层，卵石层其上部呈稍密中密状态，下部呈中密密实状态。桥基础置于卵石层上,承载力要求450Kpa。在实施土方工程时，应注意地质情况,避免不必要的工程损失发生。(三）水文气候状况夹括河所在的房山区，汛期69月降雨量约占全年的80%以上,年最大降水量为1069.2mm（1956年）,年最小降水量为316.2mm（1965年）。夹括河流域无实测流量资料，设计洪水由设计暴雨间接推求。现状河道内无明水，基础开挖深度内无地下水。二、施工准备(一）施工工期安排根据北京市房山区水务工程建设项目办公室及房山区夹括河治理工程总体施工计划,本标段桥梁土方工程计划开工日期为2014年8月1日，计划完成日期为2014年10月20日，总工期为81天。（二）施工人员配备情况本工程计划投入管理人员9名，施工作业人员30名。人员配备情况一览表序号姓名职 务备注1刘跃良项目经理2贾 磊项目总工3王国建施工负责人4段 冲工程技术部部长5董志斌安全质量管理部部长6王瑞芝试验室主任7韩 飞测量员8张海洋技术员9王丽资料员（三）施工机械配备情况计划使用挖掘机2台，重型运载卡车4辆。三、总体施工方案本工程为既有河道改扩建工程,为保证施工顺利渡过雨季及汛期，各桥梁基础开挖工程将采用顺序施工方式,即开挖一个、基础施工一个,增加资源投入，尽量缩短基础施工周期，减少基坑暴露时间及雨水冲刷，确保施工安全。桥梁在河道内的基坑开挖拟采用自然放坡1：1形式,部分桥梁临近建筑物根据实际测量与计算距基坑上开口线均在2.0米以上，施工中将采取必要监控措施确保地上物安全；桥梁在河道左岸处(即临近公路一侧）基坑开挖将在汛期后进行，施工期既有公路导行断交，基坑开挖采用自然放坡形式。既有道路导改方案需经当地交通主管部门批准后实施.基础开挖采用机械开挖，两步台阶放坡开挖工艺。基坑上口设置挡水捻、截水沟，基坑内设置排水沟、集水坑，并配备足够的抽排水设备。施工方案需经专家论证后予以实施。四、交通导改1、由于左岸靠近公路,开挖工作面受到限制,因此需要通过公路导改，使行经现状公路的车辆改变行驶路线,给左岸桥台提供足够大的工作面,才能进行左岸桥台基础开挖.2、在道路改道前方200米、100米、50米处设置前方施工、减速慢行标识牌。改道道路两端设置专职人员指挥交通,除此之外安排两名交通协管员随时对现场进行疏导，避免发生交通堵塞和交通安全事故.3、施工占用原状公路两端拉彩旗标识施工范围,设立水马导流，贴反光贴，夜间亮警示灯，并立基坑开挖、危险绕行标识牌。4、在道路两侧需要加设临时防护设施，辅道两端按照要求设置各种指引、警示标志,改道范围内按照规定设置交通导向标志以及交通警示标志。五、施工方法及施工工艺(一）测量措施1、在项目总工程师的指导下，依据北京市水利规划设计研究院提供的设计交桩,进行严密、科学的测量定位控制，按照测量规程认真进行各项测量工作，确保测量控制工作的完成。2、土方开挖前，项目部测量班要依据施工图纸进行测量放线，经监理工程师复核无误后采用挖掘机进行基坑开挖，自卸汽车外运废弃挖方,在土方开挖过程中，测量员随时测量,以防基底超挖。(二)工艺流程确定开挖的坡度、深度测量放样分段分层下挖修边和清底