管线坑探施工方案.doc

管线坑探施工方案一、坑探的目的明确现状管线位置（坐标），高程，规格,材质,完好程度，运行情况、走向等信息，为制定管线拆改，保护方案提供必要的数据支持.在坑探过程中要特别注意数据的记录工作，高程数据应注意管外顶、内顶、内底、外底的区别。二、管线现状1、地连墙槽孔情况黄木岗站目前准备施工区域，主体地连墙轴线包括142号槽，其中22号槽33号槽、40号槽42号槽、3号槽9号槽在当前施工围挡范围内， 1号槽、2号槽、10号槽21号槽在人行道和绿化带上，34号槽39号槽在基坑里面。2、现有围挡范围内的管线种类主要有电力管线（DL）,给水管线(J），污水管线（W)，燃气管线（R)，通信管线（TX在此主要指摄像头监控用线）五种。3、分布情况（1）、电缆线：现状220kv和110kv电缆线从25号槽26号槽斜穿至3号槽（发现三组，10根);现状10kv电缆6回沿电缆沟敷设，从42号槽斜穿至3号槽至人行道，经过拐点又从11、12号槽的交界处回穿至21号槽；现状10kv电缆7回穿管敷设，从2号槽穿进与现状10kv电缆6回沿电缆沟敷设线垂直交叉于电缆井内；（2）、给水管线：a号管从42号槽斜穿至4号槽；b号管从42号槽平行于a号管斜穿而过；c号管从1号槽拐角处斜穿方向与a、b、垂直并回合于a号管道；d号管方向与c号管垂直并两管回合,斜向5号槽孔导墙内边线拐弯斜穿至24号槽；e号管垂直于c号管并两管回合，拐弯斜穿9号槽、10号槽至19号槽。（3)、污水管线：a号管从41、42号槽交界处斜穿至4、5号槽交界处出轴线。(4)、燃气管线：一条燃气管线从41号槽斜穿至5号槽出轴线。（5)、通讯管线:主要是三个摄像头监控线路（a、b、c），从4、5号槽交界处斜穿出轴线经过拐点回穿12号槽至20号槽附近摄像头b，又穿24号槽至28号槽处摄像头终止。4、分布特点从现有综合管线图纸和初步坑探情况来看,管线种类多,分布错综复杂，有相互交叉情况，埋深不一致,不同种类管线集中分布，纵贯斜穿地连墙轴线等特点.三、管线探查方法根据施工现场几天的勘查和各方面提供的资料，我们发现有实际存在的管线并未在图纸中标识和图纸中标识管线位置不够精确不够详细的情况存在，所以我们决定采用“封闭式”管线排查方案并结合挖探沟的施工方法进行排查，即沿地连墙轴线纯人工方式挖探沟，形成封闭圈，将穿过轴线的以及封闭圈内的所有管线全部找出。具体实施方法:1、在地连墙轴线上，每隔1。5m开挖一个长1。5m宽0。8m深1。5m的探坑。2、在轴线内侧方向，距现有探坑2m的位置,在两探坑之间的位置开挖1。5*0.81。5的探坑。这样保证整个将要施工的区域内探坑形成封闭状态，同时探明地连墙轴线圈内将要场平、渣土清理外运的区域内管线的现有情况及穿过轴线的管线走向。四、施工难度黄木岗站位于黄木岗立交桥下,车站南北向布置。台地地貌，地面高程一般为18.4520。55m。线路正上方为笋岗西路立交桥，东侧为体育大厦及笋岗西路东行车道，西侧为黄木岗立交下环形通道、市二医院，北侧为泥岗西路,南侧为海关海馨苑。车站范围内主要分布有高压电力管、给水管、污水管、燃气管及雨水箱涵，附近辅道及人行道存在密集的电力、电信、雨水、上水、污水、燃气、路灯等地下管线管道，地下管线管道的走向与车站大部分斜交,局部横跨车站或车站附属结构，管线错综复杂。五、安全注意事项1、所有管理人员认真学习综合管线图，掌握各地下管线的类型、分布、走向、管线的交叉情况等,明确需要坑探的位置，探坑的密集程度。2、现场进行坑探作业必须有项目部管理人员旁站监督，遇特殊情况及时上报。3、本着随挖随埋的原则，测量技术人员密切配合,对开挖裸露出的各种管线及时测量坐标、标高、管径等有效信息,统计明确后及时将裸露管线埋填,以保证探明的管线不在长时间处于悬空状态，保护管线的完好程度.4、在开挖探坑时，应根据工作面大小合理安排施工人数,人与人之间应保持安全距离,防止镐头、铁锨等伤人事故的发生。5、对于掩埋较深的地下管线探坑,应在2米范围内采取放坡措施，或者采用分层开挖逐层加深的办法，防止坍塌。6、坑探施工应注意对现况管线的保护，开挖前参考综合管线图预计大致埋深。（注意如电力管线、小盖板，上水、燃气等管线的表示带埋设情况）7、挖探坑过程中,探坑四周应做保护措施，探坑如位于道路外侧绿地内，应使用临时护栏，并设警示标识。如探坑位于现状道路范围内，应避开高峰时段，利用夜间组织施工，并按公路交通安全要求设置交通警示牌、警示灯等标志，保证安全防护距离（不小于50米），保证车辆的正常通行。