1、 路基塌陷的应急处理措施分析 翟仲勋摘要:路基塌陷的原因有很多,要有效避免路基出现塌陷,最为根本的原因是要了解路基塌陷的勘测方法和原则,并且做好应急处理方案,比如说采用抗滑桩和挡土板对其进行处理,有效确保路基塌陷能够及时进行处理。关键词:公路路基;塌陷;应急处理1 公路塌陷的原因分析公路塌陷的原因较多,根据工程勘测发现造成公路塌陷的原因主要有以下几点:(1)地质环境。复杂的地质环境,比如说路基下面有熔岩或者湿陷性黄土比较严重的情况,将增大路基产生塌陷的概率。(2)岩石的特性。公路路线范围内的岩石特性,比如说一些岩石发育不够完整,或者可溶性岩石较多,容易对公路路基产生破坏。(3)水环境。若地下水
2、位较高,或者降水量较大,都会对公路的路基產生影响,特别是排水设施若设施的不好,路基内部的土层颗粒容易被水带走,长期以往就会对路基产生破坏。(4)车辆承载量较大。在车流量较大的地区,车辆行驶中对路面产生振动,增大了公路土层的承载应力,进而产生路面塌陷损害。2 公路路基塌陷勘测方法和原则对公路路基塌陷进行勘测,首先要做好地质勘察工作,地质勘察应当严格遵守勘察原则,对塌陷路基的范围和程度进行详细的勘察,在勘察工作中,常采用由面到点的勘测原则,对塌陷区进行定性测量后再进行定量测量,并有地表测量扩展到地下测量,同时结合当地地质的特殊性,配合工程地质测绘、地质雷达法及钻探测量等方法,对于公路路基条件有全面
3、的认知,为路基的塌陷治理提供科学的数据参考。勘测内容包括了地理形貌、地层结构、路基土质状况、岩石的发育情况等。对于塌陷区的工程状况有全面的了解,并基于地质测绘数据设置钻探设备。工程地质钻探是指对所处的地质进行钻探取土,分析不同底层的组成结构,并以此分析岩溶结构的分布和状态,从而得到更加全面的探测结果。地质雷达勘测法,这种勘测方法具有无损性、准确性较高的特点,其利用脉冲波的传播来判断不同地质的分布,能够准确检测没有发生坍塌的公路路基状况,从而预先做出防治措施。某工程勘探中采用了工程地质测绘和地质钻探相结合的方式,并配合了相应的室内试验进行全面的地质勘察,对塌陷区域的地质的基本特征有明确的判断,塌
4、陷区位于丘陵地区,其地形走势呈现了东高西低的走向,公路塌陷区路面处于地势较为平坦的地段,其塌陷呈现了明显了弧状分布;地质结构勘测发现,本次塌陷区域下伏地层为二叠系中统茅口组灰岩,属于含水层,该层喀斯特非常发育,溶洞、溶斗及溶道发育甚多。故公路垫层在雨水下渗作用影响下,易发生内部下陷,进而发生公路塌陷。故地层构造是本次塌陷出现的原因之一。3 公路路基塌陷应急处理方案设计思路3.1 公路塌陷应急治理总体思路对公路塌陷治理应当侧重于综合治理,在挡墙外侧设置抗滑桩,由于挡墙的截面强度不高,其采用人工的填土,因此出现了挡墙开裂的现象,从而造成了路基出现下沉的问题,因此应急治理应当解决挡墙的问题,根据施工
5、现场的地质条件,增设混凝土的抗滑桩,增强挡墙的承载能力。再者,针对路面开裂的工程病害,要采用换填充土的方式对路基进行加固,由于塌陷区容易出现路基下沉的现象,因此要根除路面裂缝情况进行不良路基的处理,通过开挖填充块石的方式来加固路基,并在块石回填之前设置放土工布,增强公路路基的抗水蚀能力。3.2 抗滑桩的设计分析根据地质勘察的结果,在塌陷区设置抗滑桩来提高挡墙的承载能力,在桩与桩之间设置挡墙相连接,增强整体抗滑力,抗滑桩的设计应当结合路基稳定性计算结果(如表1 所示)。在本工程的塌陷应急治理中,设计了13 根抗滑桩,根据承载力和稳定性数据计算桩体的桩间距为5m,其中A型桩长为16m,B 型桩20
6、m,抗滑桩的钢筋受拉应力设计。在抗滑桩的施工中,对岩溶区域要进行注浆处理,加固路基,提高抗滑桩的稳定性和承载能力。3.3 挡土板的设计分析挡土板的作用是减少对挡墙的破坏,其主要布置在抗滑桩桩顶至原始地面范围的桩段,桩内侧设置现浇的钢筋混凝土挡土板,挡土板单板尺寸宽2m,厚0.30m,挡土板高度根据施工中地形确定0-2m,施工中可根据实际情况做适当的调整;挡土板采用C35钢筋混凝土现浇板;桩轴线可根据实际情况做适当调整,但要求沿布桩轴线横向偏移不大于1m,且不允许相邻桩相向或反向同时偏移之和超过1m,垂直轴线方向的偏移应不大于1m,且要求桩移位后仍保持轴线线形连续,两拐点之间的桩轴线应始终保持为
7、直线,挡土板板顶与下游侧桩顶齐平。挡土墙墙背和挡土板背面设置宽0.3m 的砂砾石透水层,透水层顶底采用厚0.2m 粘土层封闭。为了使作用在桩挡墙上的力主要由抗滑桩承担,滑动面以上桩后需填筑0.5m 厚的干砌片石,顶部回填粘土夯实;桩护壁采用双向双筋配置,桩护壁砼采用C30。4 结语综上所述,对公路路基塌陷治理要配合全面的地质勘察,结合勘察结果进行合理的方案设计,提高治理设计的针对性,同时要重视所属区域的排水系统建设,提高公路工程的排水能力,减少积水对路基的侵蚀作用,提高公路路基的稳定性。参考文献:1李术才,张伟杰,张庆松,等.富水断裂带优势劈裂注浆机制及注浆控制方法研究J.岩土力学,2014(03):744-752. -全文完-