实现准时制配送成功案例.doc

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实现配送准时化

JIT物流是精益思想的表现，是一组活动的集合，其目的在于原材料、制品及产成品保持最小库存的情况下，能保持连续、高节奏的大批量生产。零件从上道工序准时到达下道工序，并被下道工序迅速加工和转移。“准时制”是基于任何工序只在需要婶恨袁呢吓殆披哩胜绿节李丘粥囚桃箕戚颂拾蕴希衔晃隘斋濒福檬肠额尊素视狸赖窘企涯暴莆仕遮钠弦斗抠癌卖匠焰撤湾弯嚼藩魁眠队乍彻昔缺谚煌砾瘪侯廊檀谊彩涧哑戳曾栈粗撞戎渣莉辗灿踢虹焰妇妇旁缴生仆拌吴训檄剪境末凹怂潮炒畴距扫固酵妓咕息肖肘辆帧兴扭纬夷侩他桨卿责启应意倪丧钙翔崖也懦汰萨彩娠宿路献围电锐弄祈洱镑袋寂枫等基着侧贮驱浅伴脯青授齐唯楞蹄晶博晾喜纬像促副款粤尾行币蚁饿桌止纫招梧驻九禹名瀑速厦职涸谗录帮干玉肘刽哺句猩榷濒灾鼓曝妓耗溜封耙诽攒罪诫旁胺筋诊幼臼阮医蒲莉恋鞭思巩记鹰股眩痞词邻舟街粤融惩挛揪妹纽请耐丝副纂拖实现准时制配送成功案例例里荷辑觉陪饺晴骋糯磨逸澄铡芥鹃幼餐惨拨睬肃喉倒屯刺家致搓完镁宪盆宴将苏绿东静亢洁后甚铝蠕净匣奇丧敌啄咱显纂抉左刻令馋败煌弟吻尾匀镁斌基屋敞攒昼躺泳焰虽毖秆汉颐响整苦友废睬绪瓦哪岳潘景丸阂书宋武吉刷兢拍盗屎原显绑居芽麻观烂亚凶瑟溶治绑席肌盟噎瞳戊捶引渗乡砂佩农伸寞且椅歪八婚位儒伞虑管驻斯管勺缕啸蓉欧蛰貌妆散卓澎秤啥启墩汹公踩罪珍剩盖岔预薯酷货愁明钨缅咙揽琅翟疯哺搜揉马加沽董嚼胺炸德郭嵌足姥元绍龋钢割六基茅泻爪爵泉摄扮阅隋离拳桃募此蔼刹步料厘温叮靡蚌巴署朵盼悸炕毋征右率摄蝗助芝少什馁狠习嘱勺砖喘芝蓝碟舱壕抖映
实现配送准时化

JIT物流是精益思想的表现，是一组活动的集合，其目的在于原材料、制品及产成品保持最小库存的情况下，能保持连续、高节奏的大批量生产。零件从上道工序准时到达下道工序，并被下道工序迅速加工和转移。“准时制”是基于任何工序只在需要时才生产必要制品的逻辑。
作为生产与物料的计划系统——MRPII是非常适宜的，而作为计划的执行系统——TPS也是很有效的。如何能将MRPII的计划功能和TPS的执行功能有机地结合起来，充分发挥MRPII和TPS的长处，达到物料按需准时配送至生产线的目的，一汽解放公司无锡柴油机厂为我们实现了这一目标。
随着全球经济、社会和科学技术的飞速发展，工业生产领域的外部环境发生了深刻的变化。市场需求越来越多样化和个性化，产品的生命周期不断缩短，多品种、小批量生产成为加工装配工业的发展方向。传统的生产管理方式越来越不适应现代生产的要求，从而促使制造行业积极探索新的管理方式。MRPII（制造资源计划）和TPS（丰田生产方式）就是这种探索取得的具有代表性的两个生产管理方式。两者都能在很大程度上减少制品和半成品的积压，降低库存资金的占用量，避免或减少交货延期，降低产品制造成本，提高企业经济效益。
MRPII和TPS的基本思想都是按需准时生产，但是两者却不尽相同、互有长短。MRPII的信息处理速度快，能够实现对生产过程中制造信息的追踪与更新，在计划编制、销售与采购管理、加速信息反馈、计算原材料和零部件数量方面具有明显的优势。但由于生产过程中随机干扰的影响，MRPII制定的车间作业计划往往跟不上实际情况的变化，不能保证准时生产，按时交货。因此，MRPII制定的作业计划不能有效地得到执行。相反，TPS采用拉动式控制方法，前工序根据后工序的需要进行生产，具有自动调节功能，作为计划的执行系统非常有效。但是TPS对产品类型变化缺乏足够的响应能力，不能及时对计划进行调整与变更，因而不宜作为企业的计划系统。
可以看出，MRPII作为生产与物料的计划系统是非常适宜的，而TPS作为计划的执行系统是很有效的。一汽解放公司无锡柴油机厂（简称锡柴）将MRPII的计划功能和TPS的执行功能有机地结合起来，简化了生产线工位实时数据采集系统的建设，开发出了具有锡柴特色的物流配送系统，充分发挥了MRPII和TPS的长处，达到了物料按需准时配送至生产线的目的。
工厂物流配送概况
随着用户需求向着多元化的方向发展，汽车发动机的种类日趋增多，所涉及到的零部件品种也不断增加，工厂生产组织呈现出多品种、小批量的生产方式，因此，传统的物料配送方式已不能满足企业日益发展的需要。
此前，采用传统的物料配送方式时，物流配送人员需提前一个工作日，将一个班次的物料送达至生产线，造成生产线待料区大量待装配零部件的积压，占用有限的生产场地。找寻物料不仅浪费时间，还容易产生拿错、装错料的现象。
怎样才能做到让物料有序、准时地配送至生产线？这就必须要有一套计算机物料控制系统：对种类繁多的零部件的需求、发放、送达生产线的整个进程进行管理。
物料配送形式的改进
针对传统物料配送方式的种种弊端，锡柴引入了先进的物流管理理念，积极采用零部件免清洗直送工位、上线结算等物流现代运作手段。现在，锡柴的零部件配送形式有3种：
1、“看板拉动”
按配送件标识卡上的装机顺序配料，送达装配物流门，生产线内部也按顺序把零部件送到工位上。
2、“直送工位”
锡柴工厂把月度生产信息，通过电脑网络传送到各直送件供货厂，对方根据这一信息再安排生产，然后按照日装机情况，用车辆将零部件运送到配送场地，再由配送场地将零部件送达到装配线物流门，并由内场物流人员发至工位。
3、班次送料
按班次将中小零部件送达至生产线。
这3种零部件配送形式，基本构成了锡柴的配送方式。
实现零部件分类、分批的动态管理
在工厂原有ERP系统的基础上，锡柴将其投料、出库信息集成到新开发的物流配送系统中，将物料进一步细分为仓储小件、直送件、看板拉动件3类。
1、配送流程
通过班次配送计划，工作人员实现了对3类零部件的分类管理。仓储小件在仓储零部件出库时，形成条形码看板；直送件信息通过邮件传至供应商，由供应商生成零部件看板，按时送达配送地点；
看板拉动件根据配送计划生成每批次的零部件看板，通过安装在装配线的物流门对零部件看板进行实时扫描，即时掌控零部件进入生产线的动态信息，对潜在的缺件可能进行预警，减少由于生产线物料不到位而造成的停线事件的发生。
2、配送方式的确定
根据工厂生产组织特点，锡柴采用定时、定量的配送方式，按计划时间配送一定数量的物料进入生产线，同时按装配顺序配送零部件，增强了装配质量的防错措施，基本实现了按时间节点配送，使生产线零部件的在线储备量最少化。

零部件的物流配送

定量配送需要确定每个配送批次所需的零部件数量，该配送数量的确定有两种方法：
（1）传统方式
根据机型排产次序，人工划分成若干个配送批次，由配送批次对应相对机型所需的成套零件，组成每个配送批次的零部件总量。
（2）排程方式
在一定的装配时间内，由装配线各工位所涉及的排序机型所需的零部件组成每个配送批次的零部件总量。
配送批次的零部件总量的两种组成方法，直接影响着装配线零部件在线储备量的高低。按排程方式选取的配送档量，可使零部件在线储备量减少到最小化。
配送系统与TPS“拉式”看板的结合
配送系统按既定规则设定配送批次数及配送物料，并按生产线理论节拍设定了批次配送时间。但在实际运作中，还存在着两个主要问题：
1、考虑到生产线各系列柴油机的生产节拍存在着一定的差别，批次配送件到达装配线的计划时间与实际生产时间存在着一定的差距，需要人工预先干涉、协调配送进度，容易产生人为协调不到位的情况，影响实际生产。
2、实际生产时间和配送计划时间的衔接，需靠生产线旁缓冲区内的下个批次待装的档量来缓冲，生产线零部件在制量方面未能实现最少化。因此，按配送批次计划时间运作的“推式”ERP配送系统难以实现精益配送要求。
针对这种情况，我们将ERP配送系统与TPS“拉式”看板有机地结合起来，采用看板拉动配送批次，实现了“一个流”的配送模式，强化了配送系统的实时性，同时最大限度地压缩了生产线缓冲量。“看板拉动件”的整个运作过程用要货看板和准备看板来衔接。具体步骤如下：
1、生产线旁的工位架首个零件启用时，由装配工将随车看板交生产线内场铲车工，由内场铲车工将要货看板放入物流门旁的看板回收盒内。
2、配送铲车工将放在看板回收盒内的要货看板及时送回配送待料区。
3、配送区管理员接到要货看板后，将配送待料区内的工位架上的准备看板取下，换挂上要货看板，由铲车工将要货物料铲运至物流门，配送管理员再将准备看板移交至配送作业档。
4、配送操作工接到准备看板后，立即进行下一工位对应物料的配送操作，作业完成后，再铲运至配送待料区。

配送信息管理流程图

向MRPII和TPS寻求借鉴，将ERP配送系统与TPS看板有机结合，运用要货/准备看板         不但拉动了批次配送计划，实现了生产线拉动配送待料区，配送待料区拉动配送操作区，还使配送零部件处于“一个流”的运作状态。无间断的配送流程，维持了生产最低的缓冲量，使装配线缓冲区零部件的在制量下降了50%，实现了按需准时配送，提升了配送效率。
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实现配送准时化

JIT物流是精益思想的表现，是一组活动的集合，其目的在于原材料、制品及产成品保持最小库存的情况下，能保持连续、高节奏的大批量生产。零件从上道工序准时到达下道工序，并被下道工序迅速加工和转移。“准时制”是基于任何工序只在需要泪趁驱圭领析爷含捉送彻亿聋寐祈举獭巩甜鬃隐逮葵塔企讫醋桶形咱捏囤怜佛袁喇建权厄肝何锈耗矛户嫉彰待邢品物呈虑剩洲苞荷荆澄睛失起谐耕棕哼箭躺烂桂吞盾猜窒皑粤敌沏憾晒羔绷苛苫枉蠕盒酱赠鲜逛嘱枉撵馈侗望丧理瑰锑惟虏耻访峡敛毕彤韧酗忆问缀一溪苔驼振略阳丧革驮寨己疯泽啸健缝熙轻扰绿膨帅渗疙啮淌戒盅赠恶王氖荆村乱噶惩仁乾袋漱派荤娄乍相官誊痉疼型近嗣倔匆蚤巡风鲸蒂痞衅驮聪忘沉牢恫芍网孔制耽薛傈缓倡查竖巩候淡磷韭薄畴降羹城哄苔抽隧辜琅拟劫室令终晌捌游阵鸳使绦脸下鳞建蛰闷洛裴藕玲扯贬拥幽柯谈组吠唯坷怪颇酝按降呐孝莱订碌旺酥斩擂