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车辆信息：一辆14年宝马740LI，发动机型号：N55B30A,配置的是德国采埃孚8速手自一体的变速器，变速箱型号为：8HP-45X.
故障描述：在40—60码，加大油门，超过2500转时，打滑现象最为明显.发动机的转速与速度不同步，并且在行驶过程中仪表会提示变速箱故障、车辆行驶会出现动力下降，挂不进去倒挡，退不下前进挡。仪表提示：请不要关闭发动机，发动机熄火后车辆将无法行驶，请立即至最近的BMW售后服务.车主有更换过变速箱油品进行尝试，单并未解决该故障.
故障分析：维修技师对该车做了一系列专业检测，变速箱内部电脑存在故障。代码显示为L3导线 L4导线故障，此故障代码只是通病中的一个，也可能会显示驻车锁止传感器故障、无论转数传感器故障等等.变速器内部铜套或制动器损导致内部机械部件磨损，烧灼引起阀体电脑模块故障。
在不同的电脑检测设备上面均可发现变速箱所报的故障代码如下：
驻车锁止器传感器导线L4损坏
在固定档中离合器B,C和E的传动比监控有故障
根据现故障表现，可以确定损坏的方向在于阀体总成与机械换挡离合器上面所引起，与客户协商后需要进行变速箱分解维修，开始进行抬装准备工作.
拆下排气管、拆卸机脚螺丝、拆卸与变速箱连接的传动轴、在拆掉发动机与变速箱相连接的所有螺丝，即可完成抬装工作.
变速箱下落.
红色线圈处就是变速箱型号，8HP-45X.
准备分解变速箱.
打开油底壳.变速箱的阀体总成就在这个油底壳里面
这就是阀体总成本尊，整个变速箱体系中的核心元件.
所报的故障代码内容呈现的是电脑问题，价格比较贵，不过目前阀体电脑可以通过技术进行修复维修.
技术人员准备修阀体电脑
变速箱完全分解的样貌.开始进行逐一的检查.
由于车主近期刚刚做的变速箱养护所以油品状态比较好，但是拆解之后寻找问题原因时我们发现，内部的离合器摩擦片还是有发生已经明显的磨损，表皮已经开始脱落.从而导致车辆行驶换挡过程中会出现打滑和顿挫的故障。
拆卸的所有零件，除了重新更换的其他都需要清洗干净。
一是为了清洗脏污；二是方便检查铜套、轴承、摩擦片、钢片、活塞、油泵、变矩器、阀芯、行星架齿圈等配件的磨损程度，确定是否需要更换或维修
在这个过程当中，我们很多的客户都是在变速箱形成一些故障问题时才会想到做一下变速箱的养护进行尝试，但是，在对于已经形成故障的同时也在说明变速箱内部已经产生实质上的磨损与损坏情况了，我们这个时候通过换油的方式把内部的残留物进行清洗和排除就不一定会产生很理想的效果，换油是无法对已经发生损坏的部件进行修复和再生的作用的，此时，需要的是进行准确的判断问题故障，不要盲目的去进行换油尝试，避免不必要的费用产生，与此同时，提醒广大车主车主，变速箱的正常养护周期是在4-6万公里的时候进行养护，长时间的不更换油品，高温工作会导致油品发生质变，降低内部的摩擦系数，影响机械部分的润滑与散热效果，常规的变速箱养护工作一定要及时去做哦.
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