《船舶柴油机》模拟试题100教案资料.doc

《船舶柴油机》模拟试题100

精品文档
江苏海事职业技术学院
《船舶柴油机》模拟试题

单项选择题：
1．柴油机使用的燃油为 ，与空气的混合采用 。
A．柴油；外部混合法 B．柴油；内部混合法
C．汽油；外部混合法 D．汽油；内部混合法
2．关于筒状活塞式柴油机的正确说法是 。
Ⅰ.活塞通过十字头销连接连杆；Ⅱ.气缸采用飞溅润滑；Ⅲ. 活塞与气缸之间磨损大；
Ⅳ.气缸不承受侧推力；Ⅴ. 结构简单、体积小、重量轻；Ⅵ.大型低速机采用此结构。
A．Ⅰ＋Ⅳ＋Ⅵ B．Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅴ
C．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅳ D．Ⅱ＋Ⅴ＋Ⅵ
3．关于四冲程柴油机进、排气凸轮的布置说法正确的是 。
A．进排气凸轮在圆周方向不重叠 B．非增压柴油机重叠25°～50°
C．增压柴油机重叠40°～65° D．非增压柴油机重叠40°～65°
4．二冲程柴油机失效容积与几何工作容积之比，称为 。
A．几何压缩比 B．有效压缩比 C．名义压缩比 D．行程失效系数
5．下列关于柴油机增压的说法中错误的是 。
A．增压是提高进气压力 B．增压是提高进气密度
C．增压是提高喷油压力 D．增压是提高气缸充气量
6．理论并经实践证实，提高柴油机功率的最有效途径是 。
A．增加缸数与增大缸径 B．提高转速
C．提高进气压力 D．提高充气效率
7．下面对现代低速柴油机结构特点的叙述中， 不正确。
A．燃烧室部件钻孔冷却 B．采用薄壁轴瓦
C．曲轴上装轴向减振器 D．采用铸造曲轴
8．为了提高燃烧室部件承受机械负荷与热负荷的能力，在结构上应该采用 。
A．厚壁结构 B．薄壁结构
C．薄壁强背结构 D．整体式结构
9．关于活塞的作用下列说法不正确的是 。
A．汇集气体力 B．二冲程柴油机中调整进气定时
C．压缩气缸内空气 D．四冲程柴油机中排出气缸内废气
10．柴油机活塞的工作条件错误的是 。
A．承受冲击性的机械负荷 B．承受侧推力化学腐蚀
C．启闭气口 D．热负荷很高
11．大功率中速柴油机的活塞裙部一般加工成椭圆形，这种设计能够 。
A．便于活塞的安装 B．增加裙部的强度
C．补偿工作时产生的不均匀变形 D．便于与缸套的磨合
12. 关于筒形活塞的说法，正确的是 。
Ⅰ.冷却式筒形活塞多用于大功率中速柴油机；
Ⅱ.大功率中速柴油机多采用钢与铝组合而成的强制冷却式活塞；
Ⅲ.活塞头、活塞裙和活塞杆用柔性螺栓联结；
Ⅳ.都是用滑油作为冷却介质；
Ⅴ.大功率柴油机活塞多采用振荡冷却方式。
A. Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅳ＋Ⅴ B. Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ
C. Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ D. Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ
13．中、小型柴油机活塞外圆的磨损发生在 。
A．活塞头部，左右方向 B．活塞头部，前后方向
C．活塞裙部，左右方向 D．活塞裙部，前后方向
14．环槽端面过度磨损时，可在活塞上一道环槽采用 修理。
A．光车 B．修理尺寸法 C．恢复尺寸法 D．镶垫环
15．筒形活塞式柴油机的活塞上通常装有 。
A．压缩环与承磨环 B．压缩环与刮油环
C．刮油环与承磨环 D．压缩环、刮油环与承磨环
16．柴油机活塞上的活塞环有以下作用 。
Ⅰ.密封；Ⅱ.传热；Ⅲ.减振；Ⅳ.减磨；Ⅴ.改善磨合；Ⅵ.刮油、布油
A．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅵ B．Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅴ C．Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅵ D．Ⅲ＋Ⅴ＋Ⅵ
17．活塞环采用松孔镀铬的目的是 。
A．提高耐磨性 B．提高弹性
C．防止黏着磨损 D．提高表面润滑性
18．活塞环的泵油现象主要是由于 。
A．气缸滑油太多 B．存在搭口间隙
C．存在天地间隙 D．环弹性不符要求
19．活塞环在工作中不易产生“跳环”现象的运行工况是 。
A．低速、低负荷 B．低速、高负荷
C．高速、低负荷 D．高速、高负荷
20．要求活塞环的硬度比气缸套的硬度HB高10～20，可以使 。
A．环便于磨合 B．活塞环寿命延长
C．增加气缸套磨损 D．环弹力高
21．四冲程筒形活塞式柴油机活塞销的滑油来自 。
A. 曲轴 B. 连杆大端轴承 C. 飞溅 D. 专设喷嘴
22．当活塞采用浮动式活塞销时，相应地 。
A．在连杆小端要采用滚针轴承 B．采用定位销固定，防止轴向移动
C．采用卡环防止销轴向窜动 D．不能采用强压润滑
23．下述关于二冲程柴油机气缸套功用中不正确的是 。
A．与气缸盖、活塞组成燃烧室 B．承担活塞的侧推力
C．开有气口构成扫气通道 D．与气缸体形成冷却水通道
24．气缸体与机架或曲柄箱制成一体的部件称为 。
A．机体 B．机架 C．气缸体 D．机座
25．关于气缸冷却腔下部密封圈说法错误的是 。
A．密封圈装在气缸体上的环槽中
B．密封圈截面尺寸过大会引起拉缸故障
C．密封圈漏水会使扫气箱、曲轴箱进水
D．一般在拉缸套时密封圈应换新
26. 关于气缸套冷却的理论是 。
A. 缸套过热时应尽快通入大量冷却水,使其迅速降温
B. 柴油机启动后应迅速增加负荷以免燃烧室部件产生过大的热应力
C. 气缸冷却水温度高，热应力减少
D. 气缸套冷却水进口在冷却水腔高处,出口在低处
27．现代船用二冲程超长行程柴油机的气缸套中、下部不用水冷却，其目的是 。
A．简化气缸结构 B．减小冷却水流阻，保证良好冷却
C．保证气缸套最佳工作状况 D．避免气口处水密困难
28．当气缸套工作表面有轻微的拉痕或磨痕时，应使用 进行打磨予以消除。
A．锉刀 B．刮刀 C．油石 D．扁铲
29．下述二冲程柴油机气缸盖功用中错误的是 。
A．与气缸套活塞构成燃烧室空间 B．安装喷油器安全阀启动阀等附件
C．组成冷却水通道 D．组成进、排气通道
30．船用柴油机广泛使用的单体式气缸盖的特点有 。
Ⅰ.气缸盖与气缸套结合面的密封性好；Ⅱ.刚性好；Ⅲ.可缩小气缸间距；
Ⅳ.拆装维修方便；Ⅴ.制造成品率高；Ⅵ.易变形。
A．Ⅰ＋Ⅲ＋Ⅵ＋Ⅴ B．Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅴ＋Ⅵ
C．Ⅰ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ D．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅳ＋Ⅴ
31．柴油机安装时在气缸套与气缸盖之间放入紫铜垫床的主要作用是 。
A．保证气密性 B．调整压缩室高度
C．调整压缩比 D．定位用
32．关于气缸盖的裂纹，下列说法不正确的是 。
A．触火面发生热疲劳裂纹或高温疲劳裂纹或蠕变裂纹
B．冷却腔发生的是机械疲劳裂纹
C．裂纹发生在应力集中明显处
D．腐蚀对裂纹的形成与扩展无影响
33．四冲程柴油机的连杆在运转中受力状态是 。
A．始终受压 B．始终受拉 C．拉、压交替 D．随连杆长度而变
34．大型低速柴油机的连杆材料与杆身断面一般是 。
A．优质碳钢、圆形断面 B．耐热合金钢、圆形断面
C．合金钢、工字型断面 D．优质碳钢、工字型断面
35．大型低速二冲程机有时采用短连杆的主要目的之一是 。
A. 改善连杆抗交变应力的能力
B. 降低柴油机吊缸高度
C. 增大十字头轴承摆动角以改善轴承润滑
D. A＋B＋C
36．采用压铅丝方法测量主轴承的轴承间隙，铅丝不应 。
A．沿轴颈圆周方向平行放置
B．沿轴颈轴方向平行放置
C. 选用2～3根
D．具有120°～150°轴颈孤长
37．曲轴强度最薄弱的部位通常为 。
A．主轴颈油孔处 B．主轴颈与曲柄臂过渡圆角处
C．曲柄臂中部 D．曲柄销与曲柄臂过渡圆角处
38. 柴油机曲轴排列原则必须符合下列要求 。
Ⅰ.动力输出要均匀；Ⅱ.避免相邻缸连续发火；Ⅲ.力与力矩平衡性好；
Ⅳ.轴系扭转振动小；Ⅴ.减轻推力轴承负荷；
Ⅵ.定压增压排气管应分组以保证各缸扫排气互不干扰。
A．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ B．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅳ＋Ⅴ
C．Ⅰ＋Ⅲ＋Ⅴ＋Ⅵ D．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅴ
39．一台六缸四冲程柴油机发火顺序为1-5-3-6-2-4，当第三缸活塞处于上止点发火位置时，第一缸应处于 。
A．进气过程 B．压缩过程 C．膨胀过程 D．排气过程
40．某曲柄水平平面内的臂距差小于零时，该曲轴轴线呈 状态。
A．拱腰形 B．塌腰形 C．右拱形 D．左拱形
41．为了提高轴承的抗疲劳能力，轴承材料广泛使用 。
A．铝锡合金 B．铜铅合金 C．白合金 D．青铜
42．厚壁轴瓦发生脱壳与大面积剥落时应采用 修理。
A．修刮 D．换新 C．重浇轴承合金 D．焊补
43．柴油机机体通常由下列哪些部件制成一体而构成 。
A．气缸体、机座 B．机架、气缸体
C．机架、机座 D．气缸套、机座
44．中、小型柴油机机座通常多采用的形式是 。
A．钢板焊接的整体结构 B．钢板焊接的分组式结构
C．铸铁浇铸的整体结构 D．铸铁浇铸的分体式结构
45．现代大型低速柴油机的机座多采用的形式是 。
A．钢板焊接深型的分组式整体结构
B．钢板焊接的浅型分组式结构
C．铸铁浇铸的深型整体结构
D．铸铁浇铸的整体式分组式结构
46．关于机架类型、材料与用途的正确组合是 。
A．组合式、钢板、中小型柴油机 B．组合式、铸铁、大型低速柴油机
C．整体式、钢板、小型高速柴油机 D．整体式、铸铁、中小型柴油机
47．焊接箱形机架的特点是 。
A．采用铸铁整铸结构 B．制造加工容易
C．重量重 D．刚性好
48．现代大型低速柴油机多采用深型焊接单壁机座，其主要目的是 。
A．提高刚性 B．提高强度
C．保证曲柄箱密封性 D．形成曲轴回转空间
49．如果燃油的十六烷值过低，对柴油机工作的影响是 。
A．工作粗暴 B．雾化不良 C．容易冒烟 D．工作平稳
50．在使用中使滤器开始堵塞供油中断的燃油温度是低于 。
A．闪点 B．浊点 C．倾点 D．凝点
51．在有些大型回油孔喷油泵的柱塞头部两侧有两条对称的斜槽，其作用是 。
A．形成对供油量的始、终点调节 B．加工方便
C．避免柱塞偏磨损 D．安装无方向性
52．回油孔终点调节式喷油泵的特点是 。
Ⅰ.柱塞顶部为平顶，斜槽在下面；Ⅱ.供油定时不随供油量而变化；
Ⅲ.供油量越大，供油终点越延后；Ⅳ.供油时刻随供油量而变；
Ⅴ.供油始点决定于柱塞斜槽开启回油孔时刻；
Ⅵ.供油始点决定于柱塞顶面关闭回油孔时刻。
A．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅵ B．Ⅰ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ
C．Ⅰ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ D．Ⅱ＋Ⅳ＋Ⅴ＋Ⅵ
53．回油孔式喷油泵的循环供油量调节方法是通过改变 实现的。
A．柱塞行程 B．套筒位置
C．凸轮转角 D．回油孔与斜槽相对位置
54．下列关于喷油泵出油阀工作特点的叙述中，错误的是 。
A．等容卸载式出油阀的卸载能力是不变的
B．等压卸载式出油阀的卸载能力随转速与负荷的变化而变化
C．等容卸载式出油阀能较好地防止穴蚀和二次喷射
D．等压卸载式出油阀能较好地防止穴蚀和二次喷射
55．当转动偏心轴增大回油阀始终点调节式喷油泵的循环供油量时，其进、回油阀的正确动作是 。
A．进油阀滞后关闭，回油阀滞后打开 B．进油阀滞后关闭，回油阀提前开启
C．进油阀提前关闭，回油阀滞后打开 D．进油阀提前关闭，回油阀提前开启
56．回油孔式高压油泵的穴蚀主要发生在 上。
A．柱塞外圆面 B．套筒内孔 C．圆柱配合面 D．螺旋槽
57．带止回阀的喷油器当止回阀卡死在开启位置时，对喷油器的影响是 。
A．不能喷油 B．启阀压力降低
C．针阀不关 D．不能冷却
58．喷油器的针阀偶件配合面过度磨损、喷孔部分堵塞等将引起 。
A．泵油压力下降 B．喷油量减少
C．滴油 D．雾化不良
59．由四冲程柴油机的换气过程可知，换气全过程的特点有 。
Ⅰ.自由排气靠缸内外的压力差进行；Ⅱ.强制排气靠新气驱赶废气；
Ⅲ.排气阀在下止点后关闭；Ⅳ.废气与新气掺混较少，换气质量好；
Ⅴ.进气阀提前打开，膨胀功损失较大；Ⅵ.有燃烧室扫气过程。
A．Ⅰ＋Ⅲ＋Ⅴ B．Ⅱ＋Ⅳ＋Ⅵ C．Ⅱ＋Ⅴ＋Ⅵ D．Ⅰ＋Ⅳ＋Ⅵ
60．由四冲程增压柴油机的换气过程特性可知，在进气阀打开瞬时，气缸内压力 。
A．低于进气压力 B．高于进气压力
C．等于进气压力 D．忽高忽低
61．关于进气阀定时的错误认识是 。
A．进气阀开得过早将产生废气倒灌
B．进气阀应在活塞位于上止点时开启
C．进气阀关得太晚，部分新气将从进气阀排出
D．进气阀间隙不适当将影响其定时
62．在四冲程柴油机中，发生缸内废气倒灌进气管的原因是 。
A．进气阀提前开启角太小 B．进气阀提前开启角太大
C．排气阀提前开启角太小 D．排气阀提前开启角太大
63．排气阀提前开启角增大，则膨胀功 ，排气功 。
A．增大，减小 B．增大；增大 C．减小；减小 D．减小；增大
64．气阀采用液压式传动机构的优点有 。
Ⅰ.影响气阀运动规律的因素较少；Ⅱ.改善了气阀拆装条件；Ⅲ.阀杆不受侧推力；
Ⅳ.总体布置较困难；Ⅴ.噪声低，阀与阀座撞击小；Ⅵ.压力油密封简单。
A．Ⅰ＋Ⅲ＋Ⅴ B．Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅴ C．Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅵ D．Ⅲ＋Ⅴ＋Ⅵ
65．强载中速柴油机的阀面与座面配合方式，多采用 。
A．全接触式 B．外接触式 C．内接触式 D．三种方式均用
66．在筒形活塞式柴油机中，传动凸轮轴的齿轮一般安装在曲轴的 。
A．首端 B．尾端 C．中部 D．上部
67．废气在涡轮机工作叶轮内流动过程中，其工作参数变化情况是 。
A．压力和速度都上升 B．压力下降，速度上升
C．压力上升，速度下降 D．压力和速度都下降
68．根据涡轮增压器压气机工作原理可知，气体在工作叶轮内流动过程中，其工作参数的变化是 。
A．压力上升，速度下降 B．压力下降，速度上升
C．压力和速度都下降 D．压力和速度都上升
69．舱柜加装燃油时，应 。
A．不得超过舱柜容量的95％ B．不得超过舱柜容量的85％
C．同一牌号不同厂家的燃油可混舱 D．同一厂家不同牌号的燃油可混舱
70．船用主柴油机当由使用轻油换用重油时在油门不变情况下主机转速将略有升高,其原因是 。
A. 重油热值高 B. 循环供油量大 C. 重油粘度大 D. 重油中含有腊质
71．调节主机滑油压力的方式有 。
A．调节进口阀开度 B．调节出口阀的开度
C．调节旁通阀的开度 D．调节油泵的转速
72．滑油供油压力不足会导致 。
A．接合面漏油 B．滑油氧化变质 C．滑油消耗增加 D．机件磨损加剧
73．现代船舶主机缸套冷却水系统中自动调温阀的温度传感器检测的温度是 。
A．淡水出机温度 B．淡水进机温度
C．淡水进冷却器温度 D．各缸的淡水温度
74．当柴油机在运转中淡水温度偏高时，应 。
A．开大淡水冷却器淡水旁通阀 B．关小淡水冷却器淡水旁通阀
C．增补膨胀水箱水位 D．关小海水阀
75．为使分油机启动时分离筒的转速平稳上升，减少启动负荷，一般采用 结构。
A．机械联轴器 B．弹性联轴器 C．摩擦联轴器 D．万向联轴器
76．分油机设置重力环的目的是控制 。
A．出水口的位置 B．出油口的位置
C．进油口的位置 D．油水分界面的位置
77．若被分离油液的密度、黏度降低而分离温度反而增加时，会引起分油机的 。
A．油水分界面外移 B．油水分界面内移
C．水封易破坏 D．分离能力降低
78．造成自动排渣分油机排渣口跑油的故障有 。
Ⅰ.浮动底盘周向密封圈失效；Ⅱ.分离筒盖上的主密封圈失效；
Ⅲ.水封水阀关闭不严；Ⅳ.滑动圈周向密封圈失效；Ⅴ.重力环没锁紧；
Ⅵ.浮动底盘与分离筒盖结合处结渣严重。
A．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅵ B．Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ
C．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅳ＋Ⅵ D．Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ＋Ⅵ
79．船用发电柴油机采用的调速器通常有 。
Ⅰ.杆式液压调速器；Ⅱ.表盘式液压调速器；Ⅲ.极限调速器；
Ⅳ.定速调速器Ⅴ.全制调速器；Ⅵ.双制调速器。
A．Ⅰ＋Ⅲ＋Ⅴ B．Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅵ C．Ⅰ＋Ⅴ＋Ⅵ D．Ⅱ＋Ⅳ＋Ⅴ
80．机械式调速器调速弹簧长期使用后弹性变差对调速器性能的影响是 。
A．稳定调速率δ2变小 B．稳定性提高
C．准确性下降 D．灵敏度变差
81．液压调速器加装速度降机构是为了 。
A．提高调速灵敏度 B．提高调速准确度
C．提高调节过程的稳定性 D．A＋B
82. Woodward UG-8表盘式液压调速器的停车杆一般在 时使用。
A. 调速器试验 B. 柴油机运转 C. 紧急停车 D. A＋C
83．稳定调速率的作用不正确的是 。
A．提高调速过程的稳定性 B．提高调速过程的灵敏性
C．提高调速的正确性 D．保证各机负荷分配合理
84．两台额定负荷相同的发电机并联工作时，其中一台所承担的负荷较小，较小负荷发电机的原动机应 。
A．适当增加其稳定调速率　　 B．适当减小其稳定调速率
C．使其稳定调速率为零　　　 D．使另一台稳定调速率为零
85．使用表盘式液压调速器的两台发电柴油机并联运行负荷始终不能均匀分配，应该调整的部件是 。
A．调速旋钮 B．补偿针阀开度
C．速度降旋钮 D．伺服马达
86．液压调速器的补偿针阀开度过大， ；针阀开度过小， 。
A．油量调节过度/油量调节不足 B．油量调节不足/油量调节过度
C．油量调节不足/油量调节不足 D．油量调节过度/油量调节过度
87. 调速器油道内有空气会导致的最明显现象是 。
A. 柴油机无法起动 B. 柴油机转速不稳
C. 柴油机加不上负荷 D. 柴油机飞车
88．液压调速器在运行中所发生故障，其主要原因可能是 。
A．滑油脏污 B．动力活塞咬死
C．调速器补偿阀堵塞 D．滑阀与滑阀套筒磨损
89．各种柴油机启动转速的范围，一般为 。
Ⅰ.高速柴油机为80～150r/min；Ⅱ.中速柴油机为70～80r/min；
Ⅲ.低速柴油机为25～30r/min；Ⅳ.高速柴油机为150～200r/min；
Ⅴ.中速柴油机为60～70r/min；Ⅵ.低速柴油机为30～50r/min。
A．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ B．Ⅰ＋Ⅲ＋Ⅴ C．Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅵ D．Ⅱ＋Ⅵ＋Ⅴ
90．关于压缩空气启动的错误结论是 。
A．启动空气必须具有一定的压力
B．启动空气必须在膨胀冲程进入气缸
C．四冲程只要缸数在4个以上，任何情况下均能启动
D．二冲程气缸启动阀开启的延续时间约为110°曲轴转角
91．下述单气路控制式气缸启动阀的优点中错误的是 。
A．开关迅速、耗气少 B．能兼顾启动与制动两方面的要求
C．启阀活塞面积大 D．结构简单
92．使用回转式分配器的六缸柴油机器分配器结构是 。
A．分配盘上有一个控制气孔，壳体上有6个出气口
B．分配盘上有6个控制气孔，壳体上有6个出气口
C．分配盘上有6个出气孔，壳体上有1个进气口
D．分配盘上有6个出气孔，壳体上有6个进气口
93．指出关于主启动阀的错误论述 。
A．满足启动时所需要的压缩空气量 B．减少压缩空气的节流损失
C．控制启动定时和发火顺序 D．它是压缩空气系统的总开关
94. 柴油机起动时，曲轴转动但达不到发火所需转速的原因中，错误的是 。
A．起动空气压力太低 B．主起动阀卡死在关的位置
C．起动操纵过快 D．柴油机暖缸不足，滑油粘度太大
95．指出下述在备车中对冷却系统准备中的错误操作是 。
A．开启缸套淡水循环泵 B．开启海水循环泵
C．开启活塞冷却泵 D．开启喷油器冷却泵
96．柴油机动力装置在备车中要进行试车，其目的是检查 。
Ⅰ.启动换向系统；Ⅱ.滑油系统；Ⅲ.油量调节机构；
Ⅳ.淡水系统的压力；Ⅴ.调速器工作；Ⅵ.喷油器冷却系统。
A．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅴ B．Ⅱ＋Ⅳ＋Ⅵ C．Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅵ D．Ⅰ＋Ⅲ＋Ⅴ
97．关于柴油机发生拉缸现象的正确叙述是 。
A．二冲程机多发生在气缸上部第一道环附近
B．活塞裙与气缸套的拉缸通常发生在运转初期
C．活塞环与气缸套的拉缸在磨合期之后几乎不会发生
D．四冲程机拉缸多发生在最下面一道环附近
98．柴油机运转中发生燃烧敲缸的主要原因是 。
A. 雾化不良 B. 喷油定时太早
C. 最高爆发压力太高 D. 负荷增大
99．柴油机扫气箱着火的原因有 。
Ⅰ.滑油压力下降；Ⅱ.冷却水不足，气缸过热；Ⅲ.喷油器雾化不良
Ⅳ.喷油定时过迟；Ⅴ.扫气箱污垢过多；Ⅵ.喷油器滴漏。
A．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ B．Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ＋Ⅵ
C．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅴ＋Ⅵ D．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅳ＋Ⅴ＋Ⅵ
100．十字头柴油机发生曲轴箱爆炸的主要热源是 。
A．活塞环漏气 B．活塞或气缸过热 C．轴承过热 D．A＋C

参考答案

01-10 BBCDC；CDCBC 11-20 CACBB；ADCBB
21-30 BCBAA；CCCDD 31-40 ADCAC；BDADD
41-50 ACBCA；DDAAB 51-60 CADCC；DDDDB
61-70 BBCBB；BDDBB 71-80 CDABC；DBADA
81-90 CABBC；ABABC 91-100 BACBB；DCBBC
收集于网络，如有侵权请联系管理员删除