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新产品设计和开发计划表格

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YZ6850K3R43三类客车底盘/CJQ6879KR43客车开发设计方案和计划
编号： A版 NO：
新产品名称及型号
YZ6850K3H42D后置式三类客车底盘/CJQ6879KR43客车
起止时间
2010-10-15至2010-12-30
设计开发方案确 定
项目开发依据
1 、中国客车信息网《2009、2010年度客车产销情况表》

2、 JT/T325-2006 营运客车类型划分及等级评定标准
3、现行客车行业标杆企业同类车型技术状态及技术指标
4、 国家工信部汽车新产品公告

项目来源及开发背景
由于当前中短途客运市场的要求及城区间、大多城乡结合部地区高等线公路和新修和改建，原大量用于此种状况的公共客运汽车已不适用客运市场的要求。为此，开发适合此运距、乘座舒适性中、高等级客车也成为大多客车制造企业势在必行的趋势。
通过我公司销售公司所提的《关于对8m客车的开发意见和方案》和我公司技术、生产、采购相关人员对现有客运市场此系列客车相关技术状态的调研和确认：8.5m至8.9m客车具有很大的市场保有量，能很好的达到客运公司所要求的运营成本及客运能力要求。
样板车型的选择和确定
通过我公司技术、生产、采购相关人员对现有客运市场此系列客车相关技术状态及外形的调研和确认，最终确认的外形以苏州金龙海格KLQ6850系列客车作为基础，在此基础上前脸及灯具重新选型，使之与整车整体外形相协调和统一，底盘相关技术指标及相关总成的配置以宇通ZK6840KRC作为设计选型的依据，几大总成选用现在产销量排在全国前几位的几大客车厂投放到市场上此系列车型主流配置厂家及型号，并在此基础上进一步的消化和优化，使整个传动系匹配更为合理。
样板车型外形照片及底盘照片：

底盘外形照片
设计开发的种类
通过以上相关外形及配置状态的确认，特对本项目的设计及开发方式作如下剖析及说明：
1 正向设计：
依据及方法：以确定的海格KLQ6850系列客车的外形及照片，依据长、宽、高的比例要求，对新型的前后灯具进行选型和确定，进行前后围相关部位的改进和调整、对其进行开发设计，底盘依据现在市场上此系列典型车型的相关配置进行筛选和识别，进行优化配置。
2 逆向设计：
依据及方法：以确定的海格KLQ6850系列客车，在市场上以川江公司的名义购买一台进行全车拆解测量，记录及测绘相关数据，再利用拆解的前后围总成及部件进行脱模和样架、样板制作，这样能得到和样车基本一致的相关数据资料，并在白拆解的样车的有关结构上作相应的调整和更改，从而避免造成与此车型外观造型完全雷同及侵权行为，底盘结构、配置要求及车架相关外形尺寸同所购买的样车基本一致。
确认的样车相关技术指标
主要技术指标
参数
YZ6850K3H42D1
CJQ6879HB
尺寸
轮距
前 轮（mm）
2020

后 轮（mm）
1820

外形尺寸（长X宽）（mm）
8510X2400
8810X2450 X3400
前悬/后悬(mm)
1650/2610
1760/2800
重量
整备质量（KG）：
4000

底盘最大允许总质量（KG）：
12500
轴荷分配 前/后（KG）
4500/9000
性能
汽车通过角度
接近角(°)
12
离去角(°)
9
最大制动距离（30km/h 满载）
≤10m
最大爬坡能力（%)：
28
最高车速(km/h)：
115
发动机
型 号
YC6J220-42
型 式
直列、六缸、直接喷射、电控高压共轨
最大功率
162k/2300
最大扭矩
800/1400-1600
排放标准
国IV
离合器
单片、干式、φ395膜片弹簧离合器
变速器
型式
右卧式、全同步六前进档1个倒档
换档操纵方式
三软轴、远距离操纵
输入扭矩（N.m）
900
速 比

生产厂家
一汽伊顿变速器有限公司
前轴
承载能力（KG）
4500
生产厂家
杭州申龙杭重车桥有限公司
后桥
减速器
双曲线、单级减速
主减速比
4.875
承载能力（KG）
9000
转向机构
型式
整体式动力转向、传动比为20.48
型号
3401F(EQ145)
输出扭矩
3100
生产厂
湖北飞宁转向器有限公司
制动系
型式
双管路、带四通道ABS
操纵方式
直踏式
悬架
型 式
前2后4空气悬挂

生产厂家
上海锦奔
轮胎
型号
9R22.5
静力半径（mm）
455
整车容量指标
燃油箱容量（L）
≥200
行李仓容积（m3）
≥3.2
乘客人数（座）
35-37

相关方案工作内容及费用预算
按逆向设计方案所需进行设计开发工作的内容及流程：

样车购买 样车拆解 样车测量、数据采集 前后围样架及相关模具制作 前后档风窗样架及脱模 相关外形结构的设计变动 整车拆解报告及相关图纸 前期对整车外形效果图及底盘配置的评审 新开发样车材料的采购 样车试制、底盘的装配 对半成品样车进行设计开发评审 样车内饰装配与布置 对内饰进行评审
对新开发的样车最终评审
按正向设计方案所需进行设计开发工作的内容及流程：

样车购买 样车拆解 样车测量、数据采集 前后围样架及相关模具制作 前后档风窗样架及脱模 相关外形结构的设计变动 整车拆解报告及相关图纸 前期对整车外形效果图及底盘配置的评审 新开发样车材料的采购 样车试制、底盘的装配 对半成品样车进行设计开发评审 样车内饰装配与布置 对内饰进行评审
对新开发的样车最终评审

设计开发各阶段的工作内容及进度

评审验证及确认

参与设计开发人员及分工

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