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我收集的汽车故障-东风轻卡

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我收集的汽车故障
回复 No.1

东
风
轻
卡
调
整
宝
制作:　　　 典 2007.8
编者按：
在学习中找资源，在资源中总结，
在总结的同时进行推广。
――这就是我工作学习的新航向。

衷心希望此资料能够成为广大员工的良师益友，成为治疗轻卡顽疾的一剂良药。

文中的不足之处望各位领导和同事进行批评和指导。

汽车调整的“七字经”

一看：首先查看机械外部可见现象。如仪表的指示位置、是否漏油漏水漏气、机件表面的颜色、排放的颜色等，外部查看还可发现机件松脱、断裂等显而易见的问题。从中找到故障原因。
二嗅：行车中，应注意反常的气味。例如混合气过浓、烧机油、离合器打滑、手制动摩擦片啃咬、风扇皮带打滑、起动机或电机等电路和线圈烧毁，这些故障在失去正常动能之前或同时，都会发出异常气。嗅到异常气味，应立即停车检查排除。
三听：异常响声可分为：漏气声、爆炸声、摩擦声、旷动声、敲击声等。要想快地准确辨别，必须熟悉车辆的性能，积累经验。一旦听到异响，应立即停车检查。
四摸：手的感觉可以测试温度，松紧程度，震动强弱。
变速箱、后桥差速器、发电机、轮毂轴承、传动轴轴承、制动鼓这些部件，温度以一般不超过60℃为限。若手摸很烫不能忍受,就应检查。但是有些机件在工况下正常温度是很高的。   手摸转向节主销、横竖拉杆球头座、轮毂轴承、传动轴轴承以及各齿轮部位的松旷程度，可知其配合是否符合要求，润滑是否良好。
手摸还可以觉察某些机件的震动平顺性。例如，发动机运转不稳、机油压力过低时，用手可以感到叶板明显震动，是曲轴轴承松旷。如果用手握住柴油机的高压油管，感觉脉动强度，可以判定各缸喷油压力是否一致。
方向盘麻手、打手、沉重、发卡、轻飘等感觉，可以辨别转向系统的动能状况。用手在排气管口感觉排气，可凭温度得知燃烧时间和排气正时状况；看手上有无水珠、油花，可知发动机漏水或窜机油；根据排气的强弱和节奏，可判定发动机动力强弱和各缸工作是否一致。
五析：根据上述感觉还不能断定故障时，就要分析确诊。
六试：不少故障可以通过试验判定。例如，行驶中遇到排气管放炮、动力不足等现象，不必立即下车检查，可以先拉一下阻风门。拉阻风门情况毫无变化，则故障在电路；拉阻风门后情况更严重，则是混合气过浓；拉阻风门后情况好转，是混合气过稀。
七拆：基本判定故障的原因后，拆检修理是最终手段。有些故障必须经过拆检才能查出并排除。为了提高效率，拆检的原则如下：先拆检故障可能性最大的部位；先外（部）后内（部）；先易后难；顺藤摸瓜。切不可大拆大卸。

第一章 汽车基础知识

1—1 汽车的组成
1. 发动机：发动机2大机构5大系：曲柄连杆机构；配气机构；燃料供给系；冷却系；润滑系；点火系起动系。

2. 底盘：底盘作用是支承、安装汽车发动机及其各部件、总成，形成汽车的整体造型，并接受发动机的动力，使汽车产生运动，保证 正常行驶。底盘由传动系、行驶系、转向系和制动系四部分组成。

3. 车身：车身安装在底盘的车架上，用以驾驶员、旅客乘坐或装货物。轿车、客车的车身一般是整体结构，货车车身一般是由驾驶室和货箱两部分组成。

4. 电气设备：电气设备由电源和用电设备两大部分组成。电源包括蓄电池和发电机；用电设备包括发动机的起动系、汽油机的点火系和其它用电装置。

1—2 参数和性能参数

1. 整车装备质量（kg）：汽车完全装备好的质量，包括润滑油
燃料、随车工具、备胎等所有装置的质量。
2. 最大总质量(kg)：汽车满载时的总质量。
3. 最大装载质量(kg)：汽车在道路上行驶时的最大装载质量。
4. 最大轴载质量（kg）：汽车单轴所承载的最大总质量。与道路 通过性有关。
5. 车长(mm)：汽车长度方向两极端点间的距离。
6. 车宽(mm)：汽车宽度方向两极端点间的距离。
7. 车高(mm)：汽车最高点至地面间的距离。
8. 轴距(mm)：汽车前轴中心至后轴中心的距离。
9. 轮距(mm)：同一车桥左右轮胎胎面中心线间的距离。
10. 前悬(mm)：汽车最前端至前轴中心的距离。
11. 后悬(mm)：汽车最后端至后轴中心的距离。
12. 最小离地间隙(mm)：汽车满载时，最低点至地面的距离。
13. 接近角(°)：汽车前端突出点向前轮引的切线与地面的夹角。
14. 离去角(°)：汽车后端突出点向后轮引的切线与地面的夹角。
15. 转弯半径(mm)：汽车转向时，汽车外侧转向轮的中心平面在车辆支承平面上的轨迹圆半径。转向盘转到极限位置时的转弯半径 为最小转弯半径。
16. 最高车速(km/h)：汽车在平直道路上行驶时能达到的最大速度。
17. 最大爬坡度(%)：汽车满载时的最大爬坡能力。
18. 平均燃料消耗量(L/100km)：汽?交通事故。因此，汽车在制动时不希望车轮制动到抱死滑移，而是希望车轮制动到边滚边滑的状态。
ABS 的功能即在车轮将要抱死时，降低制动力，而当车轮不会抱死时又增加制动力，如此反复动作，使制动效果最佳。
ABS 使用中注意的问题
（ 1 ）更换制动器或更换液压制动系部件后，应排净制动管路中的空气="mso-bidi-font-weight: normal">
（ 2 ）装有 ABS 的汽车，??，含水后不仅会降低沸点，产生腐蚀，而且还会造成制动效能衰退。
（ 3 ）检查 ABS 防抱死制动系统前应先拔去电源。

第二章 汽车底盘的故障

2---1 转向系的故障诊断
2—1—le="mso-bidi-font-weight: normal">转向沉重
1.转向轴弯曲 2.转向摇臂轴与衬套间隙小
转向spacerun: yes">   4.　前轮定位失准
转向横、纵拉杆球头调整过紧或缺油 6.前轮气压不足
7.横拉杆、前轴或车架弯曲、扭转变形
2—1—2 转向单边
1.装配错误 2.限位螺钉误差过大 3.钢板弹簧方向装反
2—1—3 方向盘震动
1.2.前轮摇摆严重
2－1－4 动力转向系统的故障
动力转向系统的故障主要??要包括转向沉重、转向冲击、转向不灵和转向回跳等。这些故障有些可能与动力转向装置、转向操纵机构和转向传动机构均有关。下面主要介??纵机构与转向传动机构引起的故障请参照一般车辆的故障进行分析。
　　一、一)转向沉重
　　1．故障现象：行车转向时，转动转向盘感到沉重费力。检查转向SPAN lang=EN-US>
　　2．故障分析
　　(1)检查储油罐是否缺油，动力??气。 
　　(2)检查动力转向油泵的压力。在压力控制阀和截流阀全开情况下测量怠速时的静态油压，油压值应等于?力转向器与动力转向油泵之间的进油和回油管路及软管是否堵塞、老化或变形。若油管正常，则说明转向器转阀故障。
　　(3)若被测动力转向油泵的压力正常??速时的油泵卸荷压力，其值应为7200～7800 kPa。若卸荷压力过低，则应检查流量控制阀与油泵总成是否正常。
　　(4)若上述检查的卸荷压力正常，则检查转向盘向左与-US>2.9N，否则应检查油缸管路A与B是否变形或安装不当。若油缸管路正常，则检查齿条轴是否弯曲变形。齿条导向螺塞调整是否过紧。若齿SPAN lang=EN-US>
　　(5)若左右两方向转向盘转向力的差值正常，则应检查并调??除上述故障，则应更换动力转向器，若齿条导向常，则应??故障：
　　①转>
  　②转向轴万向节故障；  
　　③各球头销装配过紧或缺油；
　　④转向系?振动
　　1．故障现象：当前轮达AN lang=EN-US>
　　(1)检查齿条导向螺塞的调整是否正确，并视情调整。若经调整无效，则更换动力转/SPAN>若齿条导向调整正确，则应检查动力转向油泵驱动带SPAN lang=EN-US>
　　(三)转向不灵、操纵不稳
　　1．故障现象：要较大幅度地转动转向盘，才能控制汽车的行驶方向；汽车直线行驶时感觉行EN-US>2．故障分析
　　(1)检查齿条导向螺塞的调整是否正确，并视情进行调整；
　　(2)检查动力转向油泵??更换驱动带；
　　(3)检查怠速转速是否过低或怠速不稳。在??机熄火，则说明发动机怠速不正?　(4)检查储油罐是否缺油、动力转向系PAN lang=EN-US>(四)转向回跳
　　1．故障现象：车辆转弯时，转向盘有lang=EN-US>2.故障分析
　 (1)检查动力转向油泵驱动带是否因打??则调整驱动带预紧力，必要时更换驱动带。
 　(2)安装动力转向压力表，在压力控制阀和截流阀完全关闭的情况下测量油泵压力。若油泵压力超?否正常。若该阀正常，则应更换动力转向油泵总成。
　　二、转向噪声
　　为便于故障分析，我们将转向系统的噪声分为)和动力转向油泵噪声两种。
　　(一)系统噪声
　　1．故障现象一：转向时，动力转向析如下：
　　(1)检查噪转向时噪声将更明显)。若是，则属正常现象。
  　(2)检查噪声是否因液力变矩器或ATF油泵工作不良而引起。检查时可通过暂时拆下动力转向油泵驱动皮带来判断。若拆下皮带后，噪声仍??噪声仍存在，则说ATF油泵工作不良。     
　　(3)检查出油(高压)软管是否??
　　2．故障现象二：ang=EN-US>
　　故障分析如下：
　　(1)检查转向轴万向节，横拉杆或球头销是否松旷。必要时拧紧松动的紧固件或更换g=EN-US>(2)检查转向轴是否有明显的摆动。若有，则更换转向轴总成。
  　(3)检查齿条导向螺塞调整是否　(4)若在发动机停熄时，左右转动转向盘有咔嗒声或震颤声，这是由于转向控-US>
　　(二)动力转向油泵噪声
　　1．故障现象一：转向时，动力转向油泵有摩擦噪声
　声是由于油液中有空气而引起。故应进下列检查：
　　(1)检查储油罐??象。必要时加注油液或实施紧固、更换作业。
　　(2)检查油泵轴油封是否损坏，并视情予以更换。
 　 2．故障现象二：转向时，动力转向油N-US>  故障分析如下：
　　此噪声是由于动力转向油泵驱动带打滑所致。此时应调整驱动带张紧力或更换驱动带。
  　3．故障现象三：转向时，动力转向油泵发出咔嗒声或震颤声。
  　故障分析如下：此噪声是由于动力转向油泵皮带轮松动而引起。
 　 此时应拧紧该带轮固定螺栓或更??成。
  　4．故障现象四：动力转向油泵工作时，出现工作噪声。
　  故障分析如下：
　  （1）若在低温条件下??噪声，属正常现象。
　　（2）若在正常温度下油泵工作噪声仍较高(可与另一同类车辆相比)，则应拆下/SPAN>　　三、油液渗漏
　  检查转向油罐、动力转向器、动力转向油泵、油泵进出油软管及其接头、动力缸管路A(B)及其接头等处是否有油液渗漏现象。   
　　检查时，循??或更">。
四、主要故障及其原因
1)转向发飘。轮胎气压不对或左、右轮气压不等；转向系元件松动或磨损；转向轮轴承调整不当或磨损；?整不当；后桥总成松动或拖车的转盘松动。
    2)回正能力差。轮胎气压低；前桥零件配合过紧；前轮定位??或表面清洁度太差；转向柱发涩；油泵流量不足；转向器调整不当；转向控制阀粘着或卡住。
    3)摆头。轮胎磨损严重或不均匀；轮胎或车轮安装不当；车轮轴承调整不当或磨损；转向系连接件松动或磨??向液压系统内混入空气。
    4)两个方向转向都沉重。轮胎气压低；车辆超载；油罐液面太低，液压油不足；油泵输出压力或流量不够；转向系统零部件配合过紧；回油管堵塞或管子口径太小；内泄漏过大；轮eight: normal">

  汽车制动系的故障-US style="FONT-SIZE: 15pt; LINE-HEIGHT: 170%; FONT-FAMILY: 宋体; mso-font-kerning: 0pt; mso-bidi-font-family: 宋体">

2—2—1行车制动器故障
一、制动不灵或失效
现象：制动时，各车轮的制动作用不好或不起制动作用。
原因：
1.空气压缩机工作不良，而使贮气筒内气压低或无气。可能是??气，空气压缩机排气阀弹簧过软或折断，活塞或活塞环漏气。
2.气管N>
3.制动阀膜或制动气室膜片破裂。
4.制动踏板自由行程过大。
5.制动臂蜗杆调整不当，使制动气室推杆伸出过多。
6.摩擦片与制动鼓间隙过大或摩擦片有油污。
诊断与排除：
1.如压表指示数为0可踏下制动踏板，松起时如有放气声，即说明气压表有故障，应更换气压表。如无放气声，则检查空气压缩机皮带和由空气压缩机至贮气筒一段气管的情况。
2.经上述检查，情况良好，如气压表指示数很低，则故障在空气压缩机，应检查排气阀或汽缸内部技术状况，予以修复。
3.如气压表指示压力数值合乎标准，可踏下踏板，??处，则检查??。

二、制动发"LINE-HEIGHT: 23pt">现象：抬起制动踏板后，制动阀排气缓慢或不排气，不能立即解除制动，??或行车无力。原因：
1.制动踏板无自由行程。
2.制动阀的排??阀座老化发胀。
3.制动阀挺杆锈蚀。
4.制动踏板至制动阀位臂之/B>
5.制动="mso-bidi-font-weight: normal">6.制动鼓与摩擦蹄片间隙过小。
7.制动蹄支销锈污或回位弹簧过软
8.半轴套管与其后桥壳或轮毂轴承配合处磨损造成松动。
9.制动气室膜片老化变形，单层胶膜破裂鼓起或制动软管老化，气流不畅。
诊断：
抬起制动踏板时制动阀排气缓慢或不排气，多属制动阀故障，表现为各轮制动鼓均发热。若排气声??，摸试各轮制动鼓温度高者即为有故障之轮。
1.若确定制动阀有故障，应先检查制动踏板自由行程。若自由行程太小或没有，应予以调整。若自由行程正常，可旋松排气阀试验。如有好转，则为排气阀调整垫片过薄。仍无好??应检查制动挺杆是否锈污及制动传递杆件是否活动灵活。
2.个别轮发咬，可在抬起制动踏板时，观察制动气室推杆回位情况。若其??是否失去润滑或不同轴度过大而发卡。若架起车轮检查该间隙正常，而落下车轮后间隙在变化，则系轮毂轴承松旷或??制动气室膜片及回位弹簧是否有问题。

三、制动跑偏(单边)
现象：制动时，同轴两车轮不能同时制动，汽画不能沿立脚点直行方向停车而偏向一侧。
原因：NE-HEIGHT: 23pt">1.左右车轮摩擦片
2.个别车轮摩擦片有油污、硬化或铆钉头露出。
3.左右车轮摩擦
4.个-US>
5.个别轮制动鼓失圆度过大或鼓壁normal">6.两前轮钢板弹簧的弹力不等。
7.有负前束。
8.横、直接杆球头销或垂臂松旷。
诊断：
首先进行路试。制动时，汽车向左偏斜即为右边车轮制动不灵，向右边偏斜好为左边车轮制动不灵。停车后察看左右两边车轮在地面上的拖痕，拖痕短而轻的一边车轮制动不灵。参照上述原因进行排除，如是摩??
四.制动回位慢
原因.
后储气筒无气，可调换继动阀进出气管后制动3pt; mso-char-indent-count: 1.0">诊断
继动阀型号装错
五. 蹄片间隙的调整方法
　　①在制动底板的背面找到偏心轮螺栓。
　　②调整前轮蹄??心轮螺栓，直到蹄??栓，直到车轮能自由转动，蹄片与制动鼓无摩擦时为止。用同样的方法调　③调整后轮前蹄片间隙时，应向前轮动车轮的同时，向前转动前面的偏心轮螺栓，直到蹄片与制动鼓接触，EN-US>
六. 制动系的调整
    1.制动踏板自由行程的调整
　　??之间的间隙在踏板上的反映。
　　总泵推杆与总泵活塞之间的间隙为1.2～2.0毫米，在制动踏板上的反映为10～15毫米。若不符合要求，可通过以下方法进行调整：松开锁紧螺母，转动偏心螺栓，将制动踏板调至符合规定为止，然后扭紧锁母。
    2.车轮制动系统的排气
　　排气时，需两人配合进行。排除空气的顺序为：右后轮→左后轮→右前轮→左前轮。在两前轮排气时，每个分泵的排气方法均相lang=EN-US>1）取下排气阀上的胶套，在放气阀上装上适当长度的透明油管，并将油管下口插入油盆内。油管的下口不得露出液面。
　　2）一个人踩制动踏板数次，然后用力将制动踏板踩下不动；另一个人将分泵排气阀上的排气螺钉??将一起排??排气螺钉拧紧(两人配合要准确)。
　　3）重复进行上述操作，即可排净制动系统内的空气，??钉，装复胶套，松开制动踏板。
　　4）往制动总泵油杯中加注制动液(注意：排出的制动液不??面高度，不得降到规定高度6毫米以下，否则应及时补充制动液)。
气压制动跑偏与液压制动跑偏:p>
2—2—2 驻车制动器故障
一. 驻车不灵
磨檫片与制动鼓间隙过大，制动鼓变形。
二、发热或咬死
制动杆调整不当或制动杆未松到"LINE-HEIGHT: 23pt">三、制动发响
一般为制动盘摇摆、连接部分松旷、铆钉露SPAN>
2－2－3 汽车制
汽车在行驶过程中的车速总是随着路交通的情况情况而不断变的。制动就是为了实现汽车的减速停车，合理使用制动?制动的使用方法和注意事项。
    一、制动的使用方法
    1、预见性制动法，驾驶员?门踏板，利用发动机怠速时的牵阻作用来降低车速，而后根据情况连续或间歇轻踏油门踏板，使汽车平稳地减速或停车，这种方法不但能保证汽车行驶的安全，而且还可以节约燃料，使机件和轮胎受到最小的损害??驾驶经验，并且思维敏eight: normal">
    2、先急后松法，就是遇到紧急情况时，第一脚制动先急速踩下接着缓冲第二脚，然后根据发生情况点?是当汽车随着制动的惯性点头时，马上松开制动踏板，在汽车点头刚开始回位时补上?的急剧变化带来的冲击，使车辆运行稳定。lang=EN-US style="FONT-SIZE: 14pt; COLOR: #333333">
    3、点刹制动??踏板解除制动，再踩下，再放松，就象蜻蜒??这种方法通常在雨天、冰雪路面或泥泞路面上使用，用以防止汽车的跑偏和侧滑(用于没有加装ABS的汽车)。
    4、紧急制动法??速放松油门踏板，用力踩下制动(有时还同时拉紧手刹)，尽可能在??方法是一种不得已才采用的紧急措施，它对汽车的轮胎和各部件都有较大??这种制动。
    二、使-bidi-font-weight: normal">
    1、汽车在行驶中放松油门踏板后，不需用要做预见性动作时，不得将脚放在制动踏板上。
    2、汽车在??急制动。过铁路口、桥梁、涉水路面及车轮的一侧在泥泞冰??然熄火。
    3、汽车在通过涉水路段后，应连续地踩几下??良好。
    4、汽车在下长坡前，应换入低挡，利用发动机ight: normal">
    5、当使用手制动作为辅助制动时，切不能将手制动一拉到底，正确做法??拉紧，尤其在坡道上停车更应引起注意，不要因疏忽大意造成事故。
2—3 行驶系的故障
一、 基本知识
一）、　汽车行驶系PAN>、将汽车构成一个整体，支撑汽车全部质量。
　　2、将传动系传来的转矩化为汽车行驶的驱动力。　　　　
　　3、承受并传递路面作用于车轮上的各种反力和力矩。
　　4、减少振动，缓和冲击，保证汽车平顺行驶。
    二）、汽车行驶系的组成
　　一般由车架、车桥、车轮和悬架组成。
    1、车架　　
    1.1、功用　车架是汽车的基体，如发动机、变速器、传动机构、操纵ang=EN-US>
    1.2、车架的类型
　　汽车上装用的车架按其结构形式不同可分为：边梁式车架、中梁式??由位于右左两侧的两根纵梁和若干横梁构成，横梁和纵梁一般由16Mn合金钢板冲压而成，两种者之间采用铆接或焊接连接。

    2、车桥　　
    2.1、作用　车桥通过悬架与车架连接，支承着汽车大部份重量，并将车轮的牵引力=EN-US>
    2.2、类型　汽车的车桥分为整体式和断开式两种。按使用功能划分，车??。
    2.2.1、转向桥
　　安装转向轮的车桥叫转向桥。现代汽车一般都N-US>a、与非独立悬架匹配的转向车桥
　　这类转向桥结构大体??成。车桥两端与转向节绞接。前梁的中部为实心或空心梁。
　　b、与独立悬架匹配的转向桥
　　断开式转向桥的作用与非断开式转向桥一样，所不同的是断开式转向桥与独立悬架匹配，断开式车桥为活动N-US>c、转向车轮定位
　　为了使汽车保持稳定的直线行驶，转向轻便、减少轮胎与转向机构的摩损，要求装配后的转向车轮、转向节和前轴与车架有正确的相对位节与车架的相对安装位置，称为转向车轮定位，也称前轮定位。
　　前轮定位包括主销后倾、主销内倾、前轮外倾、前轮前束四、主销后倾：主销装在前轴上后，其上端略向外倾，称为主销后倾。
　　B、主销内倾：主销装在前轴上后，其上端略向内倾，称为主销内倾。?轮外倾：汽车的前轮安装后，其旋转平面上方略抽外倾，称为前轮外倾。
　　D、前轮前束：汽车两个??前束。汽车的前束值一般小于10mm，通过改变横拉杆的长度可以调整前束的大小。lse" IsLunarDate="False" Day="30" Month="12" Year="1899">　　2.2.2、支承桥
　　nbsp;   3、">　　
　　功用　是支承汽车车体重量，缓和由于路角不平引起的冲击力，接受和传递制动力和驱动力，轮胎具有抵抗侧滑的;  3.1、车轮

　1、组成　通常车轮由轮毂、轮辋以及这两件元件之间的连接部分称为轮辐的元sROCDate="False" IsLunarDate="False" Day="30" Month="12" Year="1899">　　3.1.1、分类　
　　按照轮辐的结构车轮可分为辐板式和辐条式。　　　　　　　　
　　??轮，对开式，可反装式车轮。
　　根据车轮材质不同又有铝合金、镁合金、钢车轮之分。
　　辐??成。辐板为钢质圆板，它将轮毂??轮毂铸成一体。后者多用于重型汽车上。辐板与轮辋是铆接或焊接在一起的，对于采用无内胎轮胎的车轮，宜采用焊接法可提高轮辋的密闭性。
　　货车后轴负荷大多比前轴大很多，为使后轮胎不致过载，后桥车轮一般安装双式车轮，在同一轮毂上安装两副相同的辐板和轮辋，为方便互换，辐板的螺栓也两端面做成锥车轮??体的铸造辐条。钢丝辐条车轮由于价格昂贵、维修安装不便，故仅用于赛车和某些高级轿车上。　　
3.2、轮胎
　　轮胎作为汽车与道路之间力??很大。轮胎的性能与其结构，材料、气压、花纹等因素有关。
　　轮胎总成是安装在轮辋上的，直接与路面接触。它的作用是：承受汽车的重力；当汽车行驶中，路面不平引起冲击和振动要求轮胎与悬架一齐起缓和冲击的作用；保证车轮??力，保持汽车行驶稳定性。
　A.　结构　
轮胎主要由胎冠、胎肩，胎侧，胎体和胎圈等部分组成。
　　1、胎冠　是指外??束层）和帘布层等。
　　胎面　是指胎冠最外层与路面接触带有花纹的外胎胶层。作用是保护胎体，防止其早期磨损和损伤。
　　缓冲层　是指斜交轮胎胎面和胎体之间的胶布层。作用是缓和并部分吸带束层　是指在子午线轮胎和带束斜交轮胎的胎面基部下，沿胎面中心线圆周方向箍紧胎体的材料层。作用是增强轮胎的周向刚度和倾向刚度，并承受大部　是指胎体中由覆胶平行帘线组成的布层，它是胎体的骨架，支撑外胎各部分。
　　2、胎侧　是指胎肩到胎圈之间的胎体侧壁部位上的橡胶层，作用是保护胎体，承受侧向力。
　　3、胎体　是由一层或数层帘布与胎圈组成整体的充气轮胎的受力结??的胎体帘线互相平行。
　　4、胎圈　是指轮胎安装在轮辋??止轮胎脱离轮辋。

　　B.种类　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　汽车轮胎按胎体结构不同可分为充气轮胎和实心轮胎。汽车上常用的汽车轮??路面的干线道路上行驶的低压汽车或重型挂车上。
　　充气轮胎按结构不同可以分为有内胎和无内胎两种。
　　按帘布??钢丝轮胎、聚酯轮胎，玻璃纤维轮胎、无帘布轮胎。
　　按胎面花纹可分为普通花纹轮胎、越野花纹轮胎，混合花纹轮胎。
　　按气压可分为高压轮胎、低压轮胎、超低压轮胎。
　　按帘布层结构SPAN lang=EN-US>
　　1、有内胎的充气轮胎　主要由外胎、内胎、垫带组成。??且具有一定弹性；垫带放在内胎下面，防止内胎与轮辋硬性接触受损伤。
　　2、普通斜交轮胎
　　它的特点是帘布层和缓冲层各相邻层帘线交叉排列，各帘布层与胎冠中心线成35o～40o的交角，因而叫斜交轮胎。
　　3、子午线轮胎
　　这种轮胎的胎体帘布层与胎面中心线呈90度或接近90o角排列，帘线分布如地球的子午??到充分利用，它的帘布层数小于普通斜交轮胎帘布层数，使轮胎重量可以减轻，胎体较柔软。子午线胎采用了与胎ang=EN-US>20o）的多层缓冲层，用强力较高，伸张力小的结构帘布或钢丝帘布制造，可以承担行驶时产生的较大的切向力。带束层象钢带一样，紧紧箱在胎体上，极大地提高胎面的刚性和驱动性以及耐磨性。
　　子午线轮??低，产??全性。
　　4、无内胎轮胎
　　在外观上与普通轮胎相似。所不同的ang=EN-US>2～3mm的专门用来封气的橡胶密封层，它是用硫化的方法粘附上?，自粘??无内胎轮胎。
　　无内胎轮胎在穿孔时，压力不会急剧下降，有利于安全行驶，无内胎轮胎不存在内外胎之间的摩损和卡住，它的气密性好，可直??，重量轻。其缺点是途中坏了修理困难。
　　胎内空气-US>0.69MPa），低压胎（气压0.147～0.49MPa），超低压胎 气压0.147Mpa以下）。
　　现今，商用车大都采用低压胎，因为??薄散热性好。这些性能使轮胎寿命延长。
    4.悬架　　
    一、作用　把车架与车桥弹性连接起来，吸收或缓和车轮在不平路面上受到的冲击和振动，传递各种作用力和力矩。
    二、组成??。

    三、类型　悬架可分为独立悬架和非=EN-US>
　　1、独立悬架   独立悬架的特点是：每一侧车轮单独通过弹簧悬挂在车架下面，汽车行使中，当一侧车轮跳动??用螺旋弹??振器。独立悬架在轿车上广泛应用。
　　2、非独立悬架  非独??车轿上，车轿通过弹性元件与车架相连。这种悬架在汽车行驶中，当一侧车轮跳动时，，另一侧车轮也将随之跳动。非独立悬架中广泛采用钢板弹簧作为弹性元件，这种R>    3、弹性元件
　　悬架采用的弹性元件有钢板弹簧、螺??簧等。
　　a、钢板弹簧
　　钢板弹簧又叫叶片弹簧，它是由若干不等长的合金弹簧片叠加在一起组合成??一片）称为主片，其两端弯成卷耳，内装青铜或塑料或橡胶。粉沫冶金、制成??作铰链连接。钢板弹簧的中间用U形螺栓与车桥固定。
　　钢板弹簧在载荷作用下变形，各片之间因相对滑动而产生摩擦，可促使车架的振动衰减。各片间的干摩擦，车轮将所受冲击力传??各片间涂上较稠的润滑剂（石墨润滑脂），并应定期保养。
　　b、螺旋弹簧
　　螺旋弹簧是用弹簧钢棒卷制而成，它们有刚度不变的圆柱形螺旋弹簧和刚度可变的圆锥形螺旋弹簧。
　　螺旋弹簧大多应用在独立悬架上， 尤以前轮独立悬架??弹簧作弹性元件的。由于螺旋弹簧只承受垂直载荷，它用做弹性元件的悬架要加设导向机构和减振器。它与钢板弹簧相比具有不需润滑，防污??因而现代轿车上广泛采用。
　　c、扭杆弹簧
　　??过加工很光滑。通常为保护扭杆表面，在其上涂有环氧树脂，并包一层玻璃纤维，再涂一层环氧树脂，最后涂上沥青和防锈油漆，以防摩蚀和损坏表面，从而提高扭杆弹簧的使用寿命。
　　d、气体弹弹簧和油气弹簧两种。
　　气体弹簧是以空气做弹性介质，即在一个密闭的容??现弹簧的作用。这种弹性元件叫空气弹簧，它分为囊式和膜式空气弹簧。空气弹簧在轿车上有采用尤其在主动悬架中被采用。这种弹簧随着载荷的增加，容??，载荷减少，弹簧压力也随空气压力减少而下降，因而这种弹簧有其理想的弹性特性。
　　油气弹簧以气体（氮-惰性气体）作为弹性介sp;   5、减振器
　　功用　改善汽车行驶平顺性。
　　为衰减振动，汽车悬架系统中采用减振器多是液力减振器。　　　　
　　工作原理　是当车架（或车身）和车桥间受振动出现相对运动时，减振器内的活塞上下移动，减振器腔内的油液液热能，再由减振器吸收散发到大气中。在油液通道截面和等因素不变时，阻尼力随车架与车桥（或车轮）之间的相对运动速度增减，并与油液粘度有关
二、 一般故障
1、行驶跑偏
1. 轮胎气压不等，左N>
2. 车架或车桥弯曲，左、右轴距不等
3. 转向节弯曲变形
4. 制动器间隙不一，左、右轮毂轴承松紧不一
2、前轮行驶不稳
1. 拉杆松动 2.转向器故障 3.车轮不平衡
4.前轮定位不准 5.前轴或车架弯曲变形

2-4 汽车传动系的故障
2-4-1传动系异响
传动系异响常常来源于变速箱、差速器、离合器等部件异响随挡位和离合器状态改变呈现出明显变化。 
变速器与离合器零件较多，引起响声的原因也比较??。有些行星齿轮在６０Ｋｍ／ｈ左右车速时声??定挡位产生异响。离合器分离轴承磨损引起切离合时产生噪音。 
去年曾出现过这样一批中宽车，行驶至80Ｋｍ／ｈ震感强烈。经反复试车发现发动机转速３０００ｒ／ｍｉｎ有噪音，但随挡位减低，噪音和震动减小，二挡及以下??故障排除。这是一例很明显由变速箱与发动机匹配不当引起的故障，异响和震动随挡位的变化而出现明显不同。 
离合器故障同变速箱故障有??变化。只要通??响进行简
2-4-2变速箱故"LINE-HEIGHT: 23pt">一.换档困难
1.换档拉丝磨损、弯曲或调整不当。
2.拨叉变形或卡在壳体中。
3.同步器加工毛刺、超差。
二.滑脱或掉档
1. 换档拉丝调整不当 2.齿轮受冲击，使离合齿面缩短。
三.变速箱过热
1.润滑油过多或少 2.空档时间过长 3.长时间低速行驶
四、变速箱发响
1.润滑不良 2.轴承松旷 3.轮齿啮合不正常
4.同步器松旷或sp; 5.轮齿折断 6.装配不当
五、变速箱漏油
1.外壳漏油 2.轴端漏油 3.轴颈失N>4.放油螺塞漏油
2-4-3离合器故障
一、离合器ang=EN-US style="FONT-SIZE: 16pt">
诊断：把驻车制动杆拉紧，离合器挂上低速挡，起动发动机后踏下油门踏板，缓抬离合踏板，若汽车不能前进而发动机又不-weight: normal">
原因：1.离合踏板行程过小
2.离合压紧弹簧过软或折断
3.离合片磨损过甚，SPAN lang=EN-US style="FONT-SIZE: 14pt">
4.离合器与飞轮壳结合螺栓松动
二、离合器发响
1.离"> 2.润滑不良 3.分离轴承磨损
三、离合器发抖
1.从动盘变形-US style="FONT-SIZE: 14pt; LINE-HEIGHT: 150%"> 2.从动盘铆钉露头
3.压紧弹簧压力不均 4.离合器固定螺钉松动

2—4—4 后桥故障
一、后桥异响
1.齿轮装调不当 2.轴预紧度不当 3.半轴连接螺栓松动
4.半轴变形 5.后桥油不够 6.齿轮断mal">
7.轮毂轴承松旷或润滑不良
二、后桥过热
1.轴承装配过紧 2.齿轮啮合过紧 3.润滑油少
4.通气孔堵塞 5.内部油气不能排泄
三、后桥漏油
1.桥壳裂纹 2.壳内油蒸汽过多增大齿轮油的压力而漏油
3.轴颈失圆 4.放油螺塞未旋紧 5.通气孔堵塞

2—4—5 传动轴异响
1.花键磨损 2.润滑不良中间支撑松旷
4.传动轴不平衡传动轴两端连接螺栓松动

第三章 电器设备故障

3—1 照明灯具故障
一）左转向灯不亮故障
（1）故障现象：打开左转向开关，normal">
（2）故障原因：
①保险丝断； ②闪光继电器故障；
③转向开关故障； ④导线断路或插座未接上。

二）右转向灯不亮故障
（1）故障现象：打开右转向开关，右转">
（2）故障原因：
①"> ②闪光继电器故障；
③转向开关失效； ④导线断路。

三）一侧转向灯闪烁频率快故障
（1）故障现象：分别打开左、右转向开关，一侧闪烁频率正常，另一侧闪烁频率明显加快
（2）故障原因：
①故障一侧灯泡有坏的； ②故障一侧插座未插上；
③导线断路或接触不良。 ④闪光继电器故障

四）制动灯不亮故障
（-US style="FONT-SIZE: 14pt">1）故障现象：当踩下制动踏板时，制动正常，但制动灯不亮。
（2）故障原因：
①制动灯继电器故障；
②两个制动灯开关同时失效或插接线未插好；
③导线断ang=EN-US style="FONT-SIZE: 14pt"> ④保险丝断

五）喇叭不响故障
（1）故障现象：按喇叭按扭，喇叭不响。
（2）故障原因：
①按扭接触不良； ②集电环接触不良；
③导线断路； ④喇叭继电器故障；
⑤喇叭故障； ⑥保险丝断。

六）示宽灯和仪表照明灯不亮故障
（1）故ormal">
（2）故障N lang=EN-US style="FONT-SIZE: 14pt">
①保险丝断；FONT-SIZE: 14pt"> ②灯光继电器故障； ③开关失效；
④导线断路； ⑤可能灯泡全坏。

七）示宽灯亮而仪表照明灯不亮故障
（1）故障现象：打开示宽灯开关，前后四个灯亮，而仪表照明灯不亮。
（2）故障原ang=EN-US style="FONT-SIZE: 14pt">
①仪表ont-weight: normal">
②里程表照明灯插"> ③灯泡坏。-US style="FONT-SIZE: 14pt">

八）排气制动不工作
1.故障现象：当打开排气制动时，排气制动不能工作。
2.故障原因
①保险丝被烧断； ②综合开关元件有故障=EN-US style="FONT-SIZE: 14pt">
③排气制动开关失 ； ④排气制normal">
⑤电路插头接触不良或断路； ⑥气路接头不通。
⑦油="mso-bidi-font-weight: normal">

九）燃油表不工作或燃油表指针失=EN-US style="FONT-SIZE: 16pt">
1.故障现象： 当打开点火锁以后，燃油表指针应指在零的位置，但在试车过程中燃油表指针仍然不动或燃油表指针失准。
2.故障原因：
①燃油表故障； ②燃油表电路插头接触不良；
③油浮子线断。
十）水位ont-weight: normal">
1.故障现象：当发动机正常运转以后，水温正常，而报警器及指示灯却报警。
2.故障原因：
①水位 ②缺冷却液； ③水位感应器线漏接=EN-US style="FONT-SIZE: 14pt">
④水温感应塞失灵； ⑤水温过高e="FONT-SIZE: 14pt"> ⑥电路插头接触不良。

十一）后尾灯灯泡完好但不亮
1.故障现tyle="FONT-SIZE: 14pt"> 后尾灯灯泡完好但N lang=EN-US style="FONT-SIZE: 14pt">
2.故障原因
(1)电路插头接触不良； (2)开关mal">
(3)灯丝检测器插头不良或已失灵； (4)保险断。

十二）发动机转速表不工作或转速表失准
1.故障现象：发动机传速表不工作或发动机转速表工作组失准。
2.故障原因
①发