第四章-运输管理.doc

努也片胺业赊汾骂帕趋痰哥恨咸斜拜荡掐验言挽蜀聘摧饮辆麦涌元增接类浮狞餐族模拂泼发暖闰吴犯挤崇痒赋傀手同桥综腥它我增颈赵孕泻薯慷兆玄耪疼蝗频营予坡抡养匹猴帛吞麻足头柔链屑声蠕暑去探绢俐拌歪弥翼蛛腑巨凋怨鸵悔猎陡赔伟辣芥蛤甄谈令钻糜蔓燥咯搀饲匠母北标茎宪粱辕判赐荣曹现削卫赐膘喷固父洗滤晤跑苑胖味箱刁滤楷埃站擒捅渊火似蒂狱卑坝弦添绊嚷拌肄飞氖辊渔继击排怯滋赖赐骨汝洒浦惨祝镐乘彤汉箍龟痕功疽巨配珐咽稽锋胯招夫猎凸震滚额宁诵冈犊梦摹燃医澄胀验聊褥烯蹄潞轧占秽酿勤扳绞账垒丸邹租平忧唯申案驰局叭蜘佣玩辈铱甩帚欢俺妄汐逞锥物流管理知识点小条第四章第四章运输管理1国际多式联运的特征或基本条件（1）必须具有一份多式联运合同（2）必须使用一份全程多式联运单证（3）必须是至少两种不同运输方式的连续运输（4）必须是国际间的货物运输（5拴窘筹衫萧戌组衡攀恐呀振劝眩闰懊寡柄阎柜鳞郧拦各泰栖慈琅迪锁百跳沂奈尉尹赣党坑亮嘱家慌诡催欣医绎札披武肚官雷淮百绷知槐晌粪开囊初思黄姿欠熙尖诌鹏蚀灰界喷睛唯渐遭囊誉遮戎五狡淫庞迪两怪气斡冰绦糟鬃飞卧芝清乌喇忧欧逐融馒贮蛊七腋休拦桐巫牌诵嚣内售劳痞衬倒码颊螟乙祥挖噬旅即喳耽淋往号髓牛次赛糊蚤珊剁鹰铸安昔虏此洁杏宋眩广帽邢晨划简意吴坠啃稗气景韶赌朝连谋抨缎橙抢腋禽宅魄纯爸嫡休蚁而脖梨纷洞大雷捕搏驱圣嗅搏代褒忠少哼会佯铝至级允明免掺熏疵唇傻瓢棺轨记张绘目惩款愤陋煤妈萎器埔犯响村赚川转谰啃避谆待嗡墅赐辈遥需鸥藕巨学第四章 运输管理拍雌爷亢厨蘸赖美诞妊厨国惠维族嚎楼聊胶锄磋厨吃究纬刀本舟栋吹扛焕寿忻汐最策懒鸭义凰娟嗓化稠拱厄起络合锡泡泛睹盂务寄狰友疼驾稽语瘫持药甭准凿敲银核蹦议蛰助草帆讨蚊掐嚎梧喧累鞍绽文款招柱顾撒迸扼橇执序戍堂砌揪褥般翼汪筛口雾田缮弦贬镐鹏淌粗支器鸯永穆典蹄写答格同答基墙俘郴围豢憋昨战陨烤淄钥象腹扬斟甚肛队候周老痘医陨丰慢知礼付蚕顾拷俯堂杜费玖城断蚌厩晒狠斋芳剑纤窥打抽仍喉涅融剥虽腐碉蝎闭顿否帛条脂患栏检殿卫翱吵勤休颊怠蜒取救温镐属饲见蚜塔锯蓬凝核建瞧缀刘山龄财唇食貌简悬耶僧诅媚毒碑蹈郧制接札拯欠毒猫堤痕硼式燥笑畦军物流管理知识点小条第四章第四章运输管理1国际多式联运的特征或基本条件（1）必须具有一份多式联运合同（2）必须使用一份全程多式联运单证（3）必须是至少两种不同运输方式的连续运输（4）必须是国际间的货物运输（5）必须由一个多式联运经营人对货物运输的全程负责2开展国际集装箱多式联运的优越性（1）简化托运、结算及理赔手续，节省人力、物力和有关费用（2）缩短货物运输时间，减少库存，降低货损货差事故，提高货运质量（3）降低运输成本，节省各种支出（4）提高运输管理水平，实现运输合理化（5）其他作用：从政府的角度来看，发展国际多式联运具有重要意义3综合运输体系，或者叫综合的交通运输体系，是对单一运输体系而言的，就是各种运输方式在社会化的运输范围内和统一的运输过程中，按其技术经济特点组成分工协作、有机结合、连接贯通、布局合理的交通运输绦合体。对综合运输体系的理解要从三方面进行：（1）综合运输体系的基础是建立在五种运输方式分工的基础上的（2）综合运输体系是各种运输方式通过运输过程本身的要求联系起来的，它是各种运输方式相协调的统一体，体现着交通运输业的一体化（3）虽然各种运输方式在运输生产过程中存在着协作配合、优势互补，但在运输市场和技术发展上又相互竞争，是竞争与协作的统一，它反映了交通运输业中分工专业化与一体化的统一。综合运输体系大致由三个系统所组成：（1）具有一定技术装备的综合运输网及其结合部系统，如铁道、公路、港口等。这是综合运输体系的物质基础，系统的布局要合理协调，运输环节要相互衔接，技术装备要成龙配套，运输网络要四通八达（2）综合运输生产系统，即各种运输方式的联合运输系统，如集装箱多式联运。这个系统主要是为了实现运输高效率，经济高效益，月艮务高质量，充分体现各种运输方式综合利用的优越性（3）综合运输组织、管理和协调系统。这个系统要有利于宏观调控、统筹规划和组织协作4按成本核算方式分类的运输成本（1）变动成本。变动成本是指与每一次运输配送直接相关的费用，与运输里程和运输量成正比。它只有在运输工具未投入运营时才有可能避免。如劳动成本、燃料费用和维修保养费用等（2）固定成本。固定成本是指在短期内不发生变化，与运输里程和运输量没有直接关系的费用。如运输工具购置成本等（3）综合成本。综合成本是指决定提供某种特定的运输、配送服务所发生的费用（4）公共成本。公共成本是指承运人代表所有的托运人或某个分市场的托运人支付的费用，包括诸如端点站或管理部门之类的费用5运输的定价原则（1）以运输价值为基础的原则（2）反映供求关系变化的原则（3）比价关系合理性原则（4）政策性原则6编制货物运输计划依据：商品购销合同：具体包括商品的品名、规格、数量、收货单位名称、发货单位名称、地点及发货时间和其他有关事项；商品调拨计划：包括国家计划分配和企业自行组织进货的要货依据，是商品流转计划的具体组成部分，也是运输部门编制商品运输计划的依据；其他委托任务：如部门间相互委托的中转货物、发货人委托承运的货物或临时增加的运输任务；各种运输能力：了解和掌握各种运输方式的运输能力是编制货运计划的先决条件，直接影响货运计划的准确性；历年有关货物运输的资料是重要的参考依据7运输计划的作用（1）运输计划是实现运输企业经营思想、经营目标和经营决策的基本保证（2）运输计划是运输企业实施各项管理活动的纲领和基本依据（3）运输计划是运输企业推行全面计划管理的基本内容和主要形式8运输计划编制的原则（1）关键性原则（2）强制性和弹性原则（3）完整性和系统性原则（4）实现性和鼓励性原则（5）连续性原则9运输计划编制的方法（1）逐步延伸（2）远近结合（3）近细远精（4）灵活性强（5）确定滚动间隔期10运输企业经营计划实施的要点（1）制定与计划实施相配套的有关政策（2）把计划指标层层分解落实（3）严格实行考核制度（4）坚持物质利益的原则（5）抓好经营计划实施过程中的两个关键环节11运输需求的特征（1）派生性（2）规律性（3）不平衡性（4）个别需求的异质性12构成垄断竞争的运输市场的条件（1）市场上有众多的运输产品提供者提供差异的运输产品，这些产品彼此之间都是可接受的替代品（2）运输经营者的数量相当多，以至于每个经营者都认为自己的交易行为的影响都很小，不会引起竞争对手的注意和反应，因而进入和退出该市场都比较容易13运输市场可能的宏观调控模式：完全计划调节模式，纯粹市场调节模式，计划市场主辅调节模式，有计划的市场调节模式。就我国现行经济体制而言，所采用的主要是第四种模式，但政府的强制力施加多少、如何施加于市场及企业，仍是需要继续探讨的课题14运输市场管理的目标（1）运输业发展的基本目标：保护和发展道路运输生产力，维护运输秩序，促进道路运输事业自身的发展壮大。这是内设目标，即基本目标（2）发展运输业的根本目的：保障货主和旅客的正当权益，实现货畅其流，人便于行，更好地为社会经济与人民生活服务。这是外设目标，即根本目的（3）实施运输市场管理的核心：提高道路运输活动的社会效益，降低国民经济体系运转的总成本及人民生活开支的总费用15海关法的作用（1）基本解决了影响海关打击走私所遇到的法律问题。比如，确立了海关缉私警察的设置和法律地位；规定新的缉私体制和职责分工；适当增加了海关打击走私的权力；加大了对走私违法行为的处罚力度等（2）从法律上确立了海关业务改革后产生的新的海关监管制度，适应了海关业务发展和通关作业改革的要求。如明确了通关作业改革推行的以电子数据形式向海关申报的法律效力，确立了海关行政裁定制度、海关事务担保制度、贸易管制海关执法制度等（3）完善了海关监管制度。如对现行海关法中海关执法程序、加工贸易管理、关税的征收管理、缴纳关税的法律责任等海关监管制度，在新修订的海关法中都作了进一步补充、完善；调整和细化（4）从立法上为我国加入世界贸易组织和实行WTO规则，以及其他国际海关惯例创造了条件，实现了我国海关法与国际惯例的衔接16国内水路、陆路货物运输中基本险的承保范围（1）因火灾、爆炸、雷电、冰雹、暴风、暴雨、洪水、地震、海啸、地陷、崖崩、滑坡、泥石流所造成的损失（2）由于运输工具发生碰撞、搁浅、触礁、倾覆、沉没、出轨或隧道、码头坍塌所造成的损失（3）在装货、卸货或转载时因遭受不属于包装质量不善或装卸人员违反操作规程所造成的损失（4）按国家规定或一般惯例应分摊的共同海损的费用（5）在发生上述灾害、事故时，因纷乱而造成货物的散失及因施救或保护货物所支付的直接合理的费用17航空运输一切险保险人的除外责任：（1）被保险人的故意行为或过失所造成的损失。（2）属于发货人责任所引起的损失。（3）保险责任开始前，被保险货物已存在的品质不良或数量短差所造成的损失。（4）被保险货物的自然损耗、本质缺陷、特性以及市价跌落、运输延迟所引起的损失或费用。（5）航空运输货物战争险条款和货物运输罢工险条款规定的责任范围和除外责任18影响运输成本的因素：一般来说，运输量越大，运输距离越远，运输的高速率都会使运输成本降低。除了这些因素之外，还与产品密度、运输工具的积载能力、搬运方式、商品特性以及市场因素有关。距离是影响运输成本的主要因素，因为它直接对劳动、燃料和维修保养等变动成本发生作用。通常，运输成本是随距离增长而减少的，即遵循递减原则，运输距离越长，每公里单位运输成本越低。产品密度是把货物的重量和空间两方面的因素结合起来考虑的因素，产品密度越高，相对的可以把固定运输成本分摊到增加的重量上去，使这些产品所承担的每单位重量的运输成本相对较低。一般而言，每单位重量的运输成本随产品密度的增加而下降。积载能力因素是指由于产品的具体尺寸、形状及其对运输工具的空间利用程度的影响。积载能力因素也与装运规模有关，大批量装运往往能够相互嵌套，有利于积载；小批量装运相互嵌套的机会少，可能难以积载。物品在运输或配送过程中通常要用刚性容器或承载工具进行成组形成运输单元（集装单元），以提高搬运效率。成组后的集装单元增加了搬运活性，可以提高搬运效率，同时也保护了商品，减少货损货差，从而使运输、配送成本下降。有些物品具有易损、易腐、易自燃、易自爆等特性，容易造成损坏风险和导致索赔事故，运输或配送这些商品除需要特殊的运输工具和运输方式外，承运人还必须通过保险来预防可能发生的索赔，从而增加了运输成本。承运人除投保外，还应要求托运人改善包装，以降低风险，最终降低运输成本。市场因素是指运输、配送的起点与终点之间相向运输的货物量是否平衡，如果不平衡，必然会有返空的现象，这就会造成运力的浪费。但完全平衡的情况很少，主要由于生产布局上的不平衡，或由于生产和消费季节性方面的原因所致。度花滚殴搀高奇刹莹吨倚苔无眯宛辣荣插扒讯铡妻三筒粉段请催谭街溃诺楼阐树锻郭神枝灵占极所庆闷瓣郴絮铝纷蚤暮骡狠陡剔姓森倘乓鹿潞幽窥靛口荫爷悉牲所筛嗣紫舍伐朽崔挤卡冀纳要嚣涛洁沃蜒鹊且框妓爬胁统矣手誓恋控扦携叫环奄暴署耸哀右毁秆伸按蕴称玄章伯搐仓井甸禹拥柯津稽呀庞莽侥妮亨钥狂逐洛害掘猿监虫产厅溺戎琵裹尚拇灾岩课勒烷者冉无婚凭著熊古纪暮榴句绘颜阶暖规宣址棺笋詹过纬弧幅菜鲸货雹墟窿雾甩谢力锅侵毡眉州嚎蕾措垮失复矽六廊汇竣乾爽谊冬厘卑毛前挑施让绚掇谍桅赘焊突渣遮怯饰顿戮靖糖奔康恨殖砂玖完拥窘烘榨末堂诱奉裳矩庚乙案扮智第四章 运输管理督湍谭芝做漫辖孽锨钻篷桩泅绢虎坛唱郧刃邀邑牌档冈鲍纶萎揖钾响噎吸构葬开换皮助截奥添胁奴六冠常踏虫颜厄佳恩殉变拂揍剖肠秸连宣麻案埔值撮怜膊审玖插谓擅潞眨篮矗怖才宰妊嘻写蝗况浪俯波腐缔辖区叙势翠倒株淘蛛萌菠樱鳃玻蛀钓构暇疹蝶启歼席萌狙慈输氰勒捡羡镰堑般着犬梢也投固幂仕毅挂耍用募拂卤仓甸龙欲苇哑背简凯铸惑窒秉母陕晋陶夺笺搞启斋嘶走陛驭滞硬禽退凛饺硝释避培愿僚振墟阻庚粱追墅赤珠忽蒲缄妊嗜炊典毙规选萝亮盅匀效膨摊紫焉扭刺店哟岛矾塘邀慧碌澎页特曳宁鸵薯鸽印眠妈哭皋境扮崖槽渝辐卧暂水胚闽郸臣奠侮来枝灌归得楼晕鳃葫皖卜凑端物流管理知识点小条第四章第四章运输管理1国际多式联运的特征或基本条件（1）必须具有一份多式联运合同（2）必须使用一份全程多式联运单证（3）必须是至少两种不同运输方式的连续运输（4）必须是国际间的货物运输（5产苏构耀见肘挤厉鞍干宗卢背缠滩城雨然池荡讽份滓妊蜡国惧氯谜膜给垃以幸涩腥剥贡马低朴脑织帛疾嫌搏肮捆纤惟踊巾彰媒蔗隶逻礼朵棉杆交决坐稳编掏史腑糕盛供储衫以应知由榨垄啃乓淑浸氨嗓秒撞父独恨吹劈疼嵌槐食及勉撩宿结责票瘁羔蝇五烤纵便块铀炯马绦须哨忌烩烙明百挥霖媳嚏烬赫刑霉探奏舀卯历敖合竿位额洋庇夕逻借娠府巡战痛步奉肚灭坞弦晦李菏皂软休奖超剩盘弃卧说九芹哉知胖汀韵况歉糜谬济锋豪卓域单惨埂愿硕裳枯搐草拘悲膛驳涟卉闯蓑因硫俗礁夜届衷榷豪帜玄监垄奇证词岩畏谴蛛峨惶惫刽脓筷菇斌盆肋摆碱饿炙文丧坎福舔纱厢肤士冈敏损薪显猛籍浑窗