运输员工HSE手册.doc

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运输处HSE员工手册

《江苏油田运输处HSE员工手册》编纂委员会
主　任：袁玉柱、孙兆杰
副主任：高荣清、马立德、邱贵荣、李 琦、张 康
委　员：杨玉川、杨少华、陆碧楼、苏正文、郭晓芳、徐 扬、胡正东、顾锦珍
主　编：袁玉柱
副主编：马立德
编　辑：徐 扬、杨少华
一、 前 言
　　实施健康、安全、环境（HSE）管理，是石油企业安全管理史上的一次革命，是观念上的更新，认识上的转变，方法上的改革，是真正从被动预防到主动预防的必由之路。通过实施HSE管理，可以提高企业的基础管理水平，促进企业在国内外市场的竞争能力，达到安全生产，保护生态环境的目的，实现企业可持续发展的战略目标。
　　实施HSE管理切实保护劳动者的身体健康，主动消除不安全因素，努力改善劳动环境和条件，不仅是企业管理工作的首要任务，也是企业工会在新时期、新形势下的工作重点，各级工会组织应当积极参与，履行好宣传、教育和监督的职能。
　　为了便于广大职工学习与掌握HSE基本知识，更好地执行HSE管理的制度、规定和程序，提高大家的健康、安全、环保意识，处工会牵头会同企管、安全、环保等部门组织编写了这本《运输处HSE员工手册》，希望全体职工认真学习领会，严格遵照执行，以推动我处HSE管理工作上一个新的水平。
二、HSE管理须知
1、HSE管理
　　HSE管理是指对企业的全部活动实施全员全过程全方位的，以满足健康、安全、环境管理目标，实现对健康、安全、环境的有效控制，从而保障企业员工的健康与安全，保护生态环境，促进企业与社会协调发展的管理系统。
二、HSE管理须知
2、HSE管理体系的十大要素
⑴、 领导承诺和方针目标
⑵、 组织机构、职责、培训、资源和文件控制
⑶、 风险评价和隐患治理
⑷、 承包商和供应商管理
⑸、 装置（设施）设计和建设
⑹、 运行和维修
⑺、 变更管理和应急管理
⑻、 检查和监督
⑼、 事故预防和处理
⑽、 审核、评审和持续改进
二、HSE管理须知
3、HSE管理的基本任务
　　因为人是最宝贵的资源，一切活动都不得损害人的健康和安全。所以HSE管理的基本任务是：保障企业职工和社会公众的健康与安全，保护环境资源，促进企业与社会的协调发展。
4、实施HSE管理的意义
　　实施HSE管理模式，将提高石油企业的管理水平，使健康、安全与环境管理符合国际通行的惯例，促进我们在国际上的竞争能力，达到安全生产、保护生存环境的目的，实现可持续发展的战备目标。具体有以下几点益处：⑴、可促进我国石油企业进入国际市场；⑵、可减少企业的成本，节约能源和资源；⑶、可减少各种事故的发生；⑷、可提高企业健康、安全与环境管理水平；⑸、可改善企业形象，改善企业与当地政府和居民的关系；⑹、可吸引投资者；⑺、可帮助企业满足有关法规的要求；⑻、使企业将经济效益、社会效益和环境效益结合起来。
5、处HSE管理方针
　　安全第一，预防为主；全员动手，综合治理；改善环境，保护健康；科学管理，持续发展。
6、处HSE管理目标
⑴、通过对职工进行HSE宣传教育和培训，不断增强职工的HSE意识，提高自救互救能力和防护技能。
⑵、最大限度地查出隐患，控制风险，减少事故，确保职工的健康与安全。
⑶、强化劳动保护措施，为职工提供符合要求的劳动保护用品，防止工伤和职业病的发生。
⑷、尽可能减少运输生产对环境造成的污染，保护生态平衡，杜绝重大污染事故，不对环境造成永久性的伤害。
⑸、创造"安全、健康"的工作环境，培养"安全、健康"的工作习惯，不断提高企业的HSE管理水平，努力为社会提供优质的运输服务。
7、HSE领导承诺
⑴、遵守国家和地方有关健康、安全和环境保护的法律法规；
⑵、所有的生产经营活动都必须满足HSE管理的各项要求；
⑶、在任何情况下，不得以任何理由进行不安全的作业；
⑷、为保证HSE的顺利实施，提供必要的人力、物力资源；
⑸、搞好职工HSE培训教育，提高职工HSE意识和技术素质；
⑹、定期开展风险评价并接受上级指导，自觉搞好隐患治理和风险控制。8、HSE组织机构
处HSE管理委员会
主 任：处长
副主任：主管HSE副处长（管理者代表）
成 员：由副主任师以上领导及安全监察科、企管科、处办、劳动人事科、生产调度室、工会等部门负责人组成。
基层单位HSE管理领导小组
由厂长（队长）、副厂长（副队长）、生产班组长（分队长）组成，厂长（队长）任HSE管理领导小组组长。设专职HSE监督员。
9、运输处HSE管理网络图

10、HSE职责
　　基层工会主席HSE职责
⑴、带头执行并督促职工遵守HSE管理的规章制度。充分发挥广大职工HSE管理的积极性，开展岗位练兵、合理化建议和小改小革等活动，创建班组（分队）安全文化，营造良好的班组（分队）安全生产氛围。
⑵、经常向上级工会请示工作，积极贯彻工会对职工劳动保护工作的要求。
⑶、开展家访活动，了解职工的思想状况，积极为职工排忧解难，使职工能安心工作。
⑷、经常同女职工交流、谈心，了解职工的身体状况，提醒班组长合理安排任务，具体做好女职工的"四期"保护。
⑸、协助班组长开展班组安全生产竞赛活动，及时宣传、报道安全生产中的好人好事。
班组长（分队长）HSE职责
⑴、贯彻执行HSE管理的方针政策、规章制度，以及上级的HSE管理指示、决策和要求，并模范遵守，以身作则，处处时时把职工的健康、安全与保护环境放在首位。
⑵、坚持"管生产必须管HSE"的原则。在安排生产任务的同时，安排、落实健康、安全与环境保护措施，督促职工遵守安全技术操作规程及作业程序。
⑶、经常开展HSE管理教育，组织职工学习HSE管理的规章制度和安全技术。开展岗位培训和安全操作指导等活动，提高班组职工的安全操作技术水平，对新工人负责组织岗位安全教育。
⑷、根据管理需要，随时进行班组HSE管理检查。组织职工开展险情识别，消除生产中的不安全因素，保证设备、装置安全性能良好。督促职工遵章守纪，正确穿戴劳动保护用品。对存在的问题，在班组不能解决的，应及时向上级汇报，并积极配合上级部门进行整改。
⑸、认真搞好班组HSE管理的基础工作，建立、完善班组HSE管理台帐，并经常研究、分析，解决实际问题，总结管理经验，使班组HSE管理做到规范化、制度化、标准化，不断提高管理水平。
⑹、如发生伤亡事故，应立即组织抢救伤亡人员，注意保护事故现场和向上级汇报。对事故要认真调查、实事求是地分析原因，总结教训，教育职工，提出防范措施和处理意见。

岗位工人HSE管理职责

⑴、树立安全第一的思想，认真执行有关安全生产的规定和安全技术操作规程。
⑵、正确使用和保管好劳动防护用品；精心使用和维护设备、机具和防护设施。
⑶、积极参加班组的HSE管理活动，自觉提高安全意识和技术水平，杜绝违章作业。
⑷、搞好本岗位的安全巡回检查，发现问题主动排除，严重的或解决不了的问题要立即报告班组长或领导。
⑸、对新上岗的工人要进行安全技术知识传授教育，指导他们正确操作，提高自救和预防事故的能力。
⑹、特种作业工人要经过专业技术培训，并经考试合格持证上岗。
⑺、如发生事故要积极参加抢救，保护好现场，并立即向领导报告，如实反映事故情况。
11、风险评价
风险评价就是通过调查、收集与企业有关的可能影响健康、安全与环境的信息，并对其分析与鉴定，从而确定企业在健康、安全与环境上存在的风险。
⑴、生产调度室负责日常生产过程中的风险评价，遇有特殊、风险较大的生产任务和作业项目，应报主管领导组织有关部门及协作单位共同进行风险评价，制定风险削减措施和预防措施，方可进行生产，把风险降到最低或控制在合理的程度。
⑵、各基层单位在执行运输任务和修理作业前，应对本次任务和项目进行风险评价，并记入HSE管理实施程序的有关记录中。
A、对于运输搬迁过程中所遇到的险桥、险段、"三超"物件的搬运，应提出预防措施；
B、对生产作业所使用的有损健康的物品，例如放射性物品、其它化学物品，应分析其性质、伤害方式、伤害结果，并提出预防措施；
C、对生产过程中进行的非常规、有较大危及人员、设备安全的特殊作业，应评价其危害，提出预防措施；
D、对生产过程中产生的废弃物、排放物，应评价其状态、污染对象、污染程度、持续时间，并提出预防措施。
12、隐患治理
隐患治理的范围
　　在生产中，每个基层单位都要开展隐患治理活动，将事故消灭在萌芽状态。事故隐患治理范围主要有以下几个方面：
⑴、危及安全生产的不安全因素；
⑵、导致发生或扩大的生产装置、安全设施隐患；
⑶、可能造成职业病或职业中毒的劳动环境；
⑷、可能造成环境污染和生态破坏的因素或隐患。
隐患治理的方法
⑴、各基层单位要结合各自的特点，采用不同类型的检查表进行定期或不定期的检查和隐患治理，及时发现生产过程中的不安全因素，加以消除或采取必要的防范措施预防事故的发生。
⑵、安全监察科对各种检查中发现的事故隐患，及时开展事故隐患整改通知，并落实责任部门或单位限期整改。
⑶、机关责任部门（单位）认真分析评估隐患存在的原因，制定相应的控制措施。
⑷、安全监察科负责对隐患治理方案实施过程和结果进行检查验收。
⑸、处最高管理者对重大事故隐患要做到心中有数，亲自组织隐患治理工作。
⑹、安全监察科负责制定"事故隐患治理管理文件"。
13、应急管理
　　应急管理是为了提高对突发事件处理的整体应急能力，确保在发生自然灾害和突发性事故时，能够采取有序的应急救助措施，有效地保护职工生命和财产的安全，保护生态环境和资源，把事故损失降到最小程度。
应急管理对象
⑴、地震、洪水、飓风等自然灾害；
⑵、吊装物或吊装设备倾倒；
⑶、重点消防部位以及生产装置检修中的火灾、爆炸和油品、有毒有害介质泄漏；
⑷、集体中毒；
⑸、重大交通事故；
⑹、锅炉压力容器爆炸；
⑺、重大机械事故及伤害；
⑻、突发性急病；
⑼、急性传染病；
⑽、气候危害，包括中暑、冻伤等；
⑾、对外关系中发生的纠纷伤害等。
应急组织
　　处成立应急指挥中心，办公室设在处调度室，负责应急指挥中心的日常管理工作。各基层单位成立应急领导小组，负责本单位的应急管理工作。
⑴、处应急指挥中心职责
A、负责组织制订、修改、完善全处应急反应计划，指导各基层单位制订应急预案，审定应急反应计划；
B、负责全天候收集全处内部生产运行情况，掌握险情发生情况，收集外部险情预报，及时向有关领导汇报，确定险情对策，并向各有关单位通报；
C、负责处应急力量配备、应急物资准备，定期组织应急培训和演习；
D、发生险情时，负责组织应急处理，指导和协助基层单位应急领导小组处理险情；
E、负责在处内部应急力量不足时，向上级、地方政府和军队请求外部救援；负责统一向上级汇报险情处理情况。
⑵、应急小组职责
A、建立应急管理制度及计划；
B、执行应急计划；
C、服从上级指挥调动；
D、改造、检查应急设备、设施的安全性能及质量；
E、组织队员搞好应急模拟演练；
F、参加本单位的各种抢险、救护工作。
应急抢救原则
应急抢险总的原则是先抢救遇险人员，后抢救国家财产。
⑴、疏散无关人员，最大限度减少人员伤亡；
⑵、阻断危险物源，防止二次事故发生；
⑶、保持通信畅通，随时掌握险情动态；
⑷、调集救助力量，迅速控制事态发展；
⑸、正确分析现场情况，及时划定危险范围，应急决策应当机立断；
⑹、正确分析风险损益，首先考虑人生安全，其次应尽可能减少财产损失和环境污染，按有利于恢复生产的原则组织应急行动。
14、检查和监督
HSE检查和监督的目的
⑴、处定期对HSE管理体系的运行情况进行检查，可以保证HSE管理体系及其方针的贯彻执行；
⑵、督促全处各层次人员按照各自不同的职责和任务各施其职，各负其责，确保HSE目标的实现；
⑶、监督各基层单位在进行任何活动时，必须按照HSE体系标准的要求进行管理，即对活动或任务的潜在危害进行评价，制订风险削减措施，配备必要的人力、物力和财力，制订工作程序，制订应急计划等。
检查的分类
⑴、集团公司和局安排、要求进行的指令性检查。
⑵、常规检查：
常规检查分日常、定期、专业、不定期四种方式：
15、审核、评审和改进
为了验证HSE管理活动是否符合管理体系要求，处按适当的时间间隔对HSE管理体系进行审核和评审，以确保其持续的适应性、有效性。
三、健康、安全、环保规定及操作规程
㈠、车辆运输部分
1、道路交通管理按下列法律法规执行
⑴、《中华人民共和国道路交通管理条例》
⑵、《中华人民共和国国家标准道路交通标志和标线》
⑶、《高速公路交通管理办法》
⑷、公安部交通管理处罚程序规定
⑸、中华人民共和国交通事故处理办法
2、车队HSE管理政策
　　运输设备及驾驶人员，必须满足国家和上级部门规定的有关法律和法规的要求（如牌照、驾驶证、行驶证、准驾证、四超证等），执行长途任务必须办理行驶令。严格执行各种交通工具的操作规程。
交通运输设备，应该根据作业区和当地规定的限速标记限速行驶，不准超速行驶。
运输设备必须按规定进行各级保养与修理，确保车辆状况良好，在使用之前，应按照巡回检查制度，作详细的检查，并记录检查情况，认真做好车辆运行记录。
驾驶员对所载货物、乘客负直接责任，无论是起动之前，还是在行驶过程中，应密切注意所载货物、乘客是否处于安全状态。
　　驾驶员严禁在使用可能对驾驶产生不良影响的药物或酒类的情况下进行驾驶作业。
驾驶员最长连续工作时间应不超过12小时，在这期间驾驶员应每4小时休息15-30分钟，并对运输设备作一次巡回检查。
　　所有乘座小车和客车、双排车前排人员必须系好安全带。
3、车辆安全操作规程
3.1起步
3.1.1 看汽车周围和车下障碍物情况。
3.1.2 看货物捆扎的牢固程度、乘座人员情况。
3.1.3 看雨刮器、仪表。
3.1.4 看有无超越汽车(起步必须:开示意灯、挂一档、鸣号、松驻车制动、起步)。
3.2 行驶过程中的操作
3.2.1 行驶中保持汽车正常的工作温度 (根据各型汽车发动机使用说明书上规定的工作温度使用)。
3.2.2 每天早晨出车时,低速档必须行驶1km-2km以上。
3.2.3 变换档位,脚轻手快,减少换档时齿轮间产生不必要的冲击,缓踩慢抬离合器,接合平衡。
3.2.4 合理选档,根据路况、车、马及行人情况的变化，及时换档，保持发动机留有余力，做到发动机轻负　　　荷中速运转，不得高速档低速行驶，低速档高速行驶。
3.2.5 掌握车速,中速行驶,在道路宽、直、视线良好，又无限速标志，在保证安全的条件下，车速应保持　　　在合理的范围。雨雾、冰雪道路要低速行驶，谨防汽车横滑。
3.2.6 行驶中做到四不开:不开"英雄车"；不开"侥幸车"；不开"违章车"；不开"自由车"。
3.2.7 行驶中选择路面平稳操作。
3.2.8 行车距离:在一般路面上,以正常速度行驶时,应与前车保持50-100m以上的距离。
3.2.9 雨雪天、冰雪路滑，汽车须减速缓行，少用制动，禁止空档滑行，禁用紧急制动，严禁猛踩急丢油　　　门和急打方向，不得任意使用轮间差速器封锁装置。
3.2.10 会车时做到"先慢、先让、先停"。夜间会车应在距来车150m以外关闭远光灯，改用近光灯。夜间会　　　车时不得使用防雾灯。
3.2.11 超车
3.2.11.1 超车前先鸣号并打开转向灯示意(夜间用断续灯光示意),待前车让路后,从左边超越。
3.2.11.2 超车前应观察前方150m内无障碍时,方可超越，不准强行超车,超越后在不影响被超车辆行驶的情　　　况下,再驶入正常路线。
3.2.11.3 超车做到三不:前车不让不超，视线不清不超，道路不良不超。
3.2.12 让车
3.2.12.1 让车先让速,选择宽直路面事先靠右缓行,让后车超越。
3.2.12.2 坚持六让:普通车让紧急车,大车让小车,货车让客车,空车让重车,下坡车上让坡车,支线车让干线　　　车
3.2.13 转弯做好三件事:减速、鸣号、靠右行。
3.2.14 制动
3.2.14.1 平时使用制动应操作平稳柔和,尽量避免紧急制动。下坡用低速档，利用发动机制动，断续使用　　　制动；雨雪路滑，应减速缓行，少用制动，禁用紧急制动，严禁猛打方向，猛松油门。
3.2.14.2 经洗车或涉水后的汽车,正常行驶前要轻踩制动数次,避免制动失灵。
3.2.15 停车
3.2.15.1 场内停车必须看齐,排列成行。进出停车场时，时速不得超过15km，停车后要拉紧驻车制动，平　　　地挂一档（下坡挂倒档），坡上停车要打好掩木。
3.2.15.2 汽车在停车场以外的其它地点临时停车,必须遵守下列规定:
　　　a、按顺行方向靠道路右侧停留，驾驶员不得离开汽车，妨碍交通时迅速驶离。
　　　b、汽车没有停稳前，不得开车 门和上下人，开车 门时不妨碍其他汽车和行人通行。
　　　c、交叉路口、铁路道口、弯路、窄路、桥梁、陡坡、隧道以及距上述地点20m以内的路段不准停车
　　　d、在设有人行道护栏的路段、人行横道、施工地段（施工车除外）、障碍物对面，不准停车
　　　e、公共汽车站、电车站、急救站、加油站、消防栓或消防队（站）门前以及距离上述地点30m以内　　　　的路段，除使用上述设施的汽车外，其它汽车不准停车。
　　　f、汽车在夜间或遇风、雨、雪、雾天需停车时，必须开示宽灯、尾灯。
　　　g、汽车在高速公路上停车必须遵守高速公路管理的有关规定，尽可能在高速公路途中休息站（点）　　　　停车。
3.2.15.3 冷却介质为水的汽车冬季停车要放水防冻(包括发动机及水箱)。放水后必须发动30s，以排尽缸体中的积水，并挂"水已放"牌子。汽车修保或夜间值班以及需要使用的汽车，应严格点交，专人负责。
3.2.15.4 停车关闭发动机前不准猛踩油门,发动机带有增压器的汽车应使发动机怠速运转3-5min后方能关闭发动机。
3.2.16 行驶中的三停、四查（短途车利用装卸货物空隙执行四查）。
三停:1、长途车中途适时停车检查;
2、路况不明停车探查；
3、遇有涉水、险桥、险路停车探路。
四查：1、查钢板、轮胎机件；
2、查转向、制动是否安全可靠；
3、查油、水；
4、查装载货物。
3.2.17 严禁发动机"冷却介质沸腾"，一旦发生"冷却介质沸腾"现象，应使发动机低速运转缓慢添加冷却介质，严禁发动机高温停机后加冷却介质。
4、吊车安全操作规程
4.1 起重机司机
4.1.1 起重机司机专门训练,经有关部门考核合格,发给合格证,方准上岗操作,严禁无证人员操作起重设备。
4.1.2 进行起重作业前,起重机司机必须检查各部装置是否正常,钢缆是否符合安全规定,制定器、液压装置和安全装置是否齐全、可靠、灵敏，严禁起重机各工作部件带病运行。
4.1.3 起重机司机必须与指挥人员密切配合，服从指挥人员的信号指挥。操作前必须先鸣喇叭。如发现指挥信号不清或错误时，司机有权拒绝执行；工作中，司机对任何人发出的紧急停车信号，必须立即服从，待消除不安全因素后，方能继续工作。
4.1.4 起重机只能垂直吊起载荷，严禁拖拽尚未离地的载荷，要避免侧载。
4.1.5 起重机在进行满负荷起吊时，禁止同时用两种或两种以上的操作动作。起重吊臂的左右旋转角度都不能超过45°，严禁斜吊、拉吊和快速升降。严禁吊拔埋入地面的物件，严禁强行吊拉吸贴于地面的面积较大的物体。
4.1.6 起重机在带电线路附近工作时，应与其保持安全距离，在最大回转范围内，允许与输电线路的最近距离见下表，雨雾天气时安全距离应加大至1.5倍以上。起重机在输电线路下通过时，必须将吊臂放下。
4.1.7 起重机严禁超载使用，如果用两台起重机同时起吊一重物，必须服从专人的统一指挥，两机的升降速度要保持相等，其物件的重量不得超过两机所允许的总起重量的75%。绑扎吊索时，要注意负荷的分配，每车分担的负荷不能超过所允许最大起重量的80%。
4.1.8 起重机在工作时，吊钩与滑轮之间应保持一定的距离，防止卷扬过限把钢缆拉断或吊臂后翻。在吊臂全伸变幅至最大仰角并吊钩降至最低位置时，卷扬滚筒上的钢缆应至少保留3匝以上。
4.1.9 工作时吊臂仰角不得小于30°，起重机在吊有载荷的情况下应尽量避免吊臂的变幅，绝对禁止在吊荷停稳妥前变换操作杆。
4.1.10 起重机在工作时，严禁进行检修和调整。
4.1.11 停工或休息时，不准将吊物悬挂在空中。
4.1.12 工作完毕，吊钩和吊臂应放在规定的稳妥位置，并将所有控制手柄放至中位。
4.2 指挥人员
4.2.1 指挥信号要事先向起重机司机交待清楚，如遇操作过程中看不清指挥信号时，应设中转助手，准确传递信号。
4.2.2 指挥手势要清晰，信号要明确，不准带手套指挥。
4.2.3 起吊物件，应先检查捆缚是否牢固，绳索经过有棱角、快口处应设衬垫，吊位重心要准确，不许物件在受力后产生扭、曲、沉、斜等现象。
4.2.4 在所吊物件就位固定前，起重机司机不得离开工作岗位，不准在索具受力或起吊物悬空的情况下中断工作。
4.2.5 当起重机司机因物件超重拒绝起吊时，指挥人员应采取措施，设法减轻起重机超重负荷，严禁强化指挥起重机超负荷作业。
5、雨、雪、雾天气行车操作方法
⑴、雨、雪中行车必须保证雨刮器性能正常，不得使电气线路受潮、漏电，要特别注意行人和往来车辆，要勤鸣号、减速行驶，防止打滑。
⑵、有雾时，要打开防雾灯，缓慢行驶，并注意与对面的车辆保持一定的侧距，注意前方路边车辆及行人，遇大雾时，要停止行车。
⑶、雨、雪、雾天气行车，要与前车保持一定的距离，尽量少用制动，禁止滑行和急打方向。
6、冰雪道路驾驶的操作方法
冰路上的驾驶
⑴、通过冰路时,要注意路段地形,选择安全路线行驶，在驱动轮上安装好防滑链，有条件时，可在路面上撒沙子和炉渣等增加地面的附着系数。
⑵、在冰路驾驶中，注意不要急踏和猛踩加速踏板；变换挡位时（高速挡换低速档），离合器抬起不要过猛；减速时，尽量利用发动机的牵阻作用（装有排气制动装置的使用排气制动装置），少使用制动器，严禁采取紧急侧动。
⑶ 、转弯时不能急转方向盘，要增大转弯半径，以防测滑。
⑷、 行驶中要用低速行驶，与前车间距离要保持50米以上。
⑸、通过冰河之前，要勘察河床上冰层的厚度和强度，以及两岸的地形情况。
⑹、在冰河面驾驶时,应沿车辙用低速档以均匀的速度行驶,中途不可换档和停车。多辆汽车通过冰河时，应保持一定的距离逐辆通过，切不可多辆车聚在一起，使冰层因负荷过重而破裂。
雪路上的驾驶
⑴、适当控制车速，握稳方向盘，沿着路中心或积雪较浅的地方缓慢前进。
⑵、在转弯、坡路及河谷危险地段行驶时，特别注意选择行驶路线，稍有可疑应停车进行勘察。
⑶、雪路上行驶时，方向盘不得急转急回，以防在车辙中打滑或偏离车辙而下陷。
⑷、雪路上如需停车，应提前减速并采用低速档，缓慢地制动。制动过猛会产生溜侧和侧滑，甚至发生危险。
7、泥泞与翻浆路驾驶的操作方法
⑴、在泥泞和翻浆路上驾驶时，要正确估计道路的泥泞程度和行驶阻力，用低速档行驶，以获得足够的动力。
⑵、选择滑度小、泥浆浅、较干燥的路面行驶。
⑶、车速不可急慢急快，要保持稳定。因为匀速行驶时附着力均匀，可以减少打滑。
⑷、泥泞路上，汽车起步比较困难，要尽量避免停车。起步时，应稳住油门，缓慢松开离合器踏板。
⑸、汽车陷入泥泞，驱动轮打滑时，应挂倒挡试行倒退，待退出滑转地段后再另选道路前进。如果倒退也打滑，应立即停车，选用适当材料（如砖石、木板、稻草等）铺垫路面，必要时可卸下部分货物，以利汽车驶出。
⑹、行驶中尽量保持直线行驶，如需靠边时，要在道路中间换入低速档，逐渐驶向路边。
⑺、汽车发生侧滑时，应放松制动踏板和油门踏板，把方向盘转向后轮侧滑的一面，利用前轮的阻力，使汽车的后部调整回到道路中心，待汽车恢复正直行驶方向后，再回正方向盘继续前进。
⑻、在翻浆路面行驶时，泥土稀松，行驶阻力增大，车轮容易下陷。因此，汽车通过时应重新选择新路线，不宜沿老车辙行驶。如果发生车轮下陷，无法继续行驶，应挖泥加垫排除阻力后才能行驶，为了防止车轮下陷，应仔细选择行驶路线，保持中低速行驶，中途不宜变速和停车。
8、风沙地区驾驶的操作方法
⑴、在行驶中要尽量保持直线行驶，把握稳方向盘。遇到转弯，尽量扩大转弯半径，防止前轮转向受阻。
⑵、遇到沙漠路段，应停车观察沙层和沙丘的厚薄、软硬和干湿情况，掌握情况后，决定通过方法和行走路线。
⑶、若沙层不超过轮胎断面高度，或虽超过高度而通过距离较短时，宜循老车辙行驶，应避免绕行超车。
⑷、行驶中尽量少换挡，如必须换挡时，动作要敏捷，要保证汽车有足够的行驶惯性。一般行驶时宜采用中速或低速行进，通过短距离沙层可用中高速定向冲过。
⑸、驱动轮打滑时应立即停车，排除车轮周围的积沙，将车倒退一段距离，挂在低速挡上匀速前进。不能在原地继续驱动，否则会越陷越深。
9、高原地区驾驶的操作方法
⑴、在高原地区行车，出门前应注意了解气象预报情况，做好必要的准备。行驶途中遇到天气突然变化，应采取安全措施，或减速缓行，或暂停行驶。待天气好转，能见度提高后再行驶。停驶时，要注意发动机的保温与防冻。
⑵、高原地区道路上车站少、距离远、联系不方便。出车前应根据需要带好随车易损零件和防雨、保温、严寒起动的预热设备，以及燃料、润滑油和冷却水等，以备途中使用。
⑶、保持中速行驶，控制水温，防止冷却水沸腾。
⑷、要随时注意制动器的工作效能。气压制动器由于空气压缩机的效率下降，贮气压力不易升高，要特别注意气压指示的读数；液压制动器主要是防止汽阻，感到消极软弱时，须停车检查。
⑸、如遇泥石流、公路塌方、山洪等现象，要仔细观察。发现可疑迹象要机警、果断处理，或加速通过，或急速倒车，或掉头回驶，尽快离开危险地带。
⑹、对不熟悉的地区，要尽量先了解道路的情况和中途食宿情况。通过少数民族地区，应尊重当地的民族风俗习惯，耐心驾驶，确保行车安全。
⑺、平时不常到高原地区的驾驶员，有高原反应，开始要减少活动量，注意及时休息。遇到胸闷脑胀时（主要是缺氧）不必紧张，适当休息一段时间后，会逐渐适应。气候冷热变化较大时，要注意身体保暖，并带些必要的预防和治疗药品，做到有备无患。
10、发生交通事故的处理方法
⑴、当车辆发生损失而无人员伤亡时，现场人员应保护好现象，并立即通知当地交通管理部门和车队领导等候处理。
⑵、当发生人员伤亡事故时，现场人员应立即实施自救和互救，使人员伤亡、车辆损失降低到最低限度，紧急情况时应将伤亡人员送医院抢救，并设法保护好事故现场，通知当地交通管理部门和车队领导，积极协助调查分析事故原因。
11、交通事故现场的救护程序
⑴、如果有人员受伤，现场人员应立即对受伤人员进行医疗急救（把受伤人平稳放倒，采取消毒止血、包扎、人工呼吸等措施）。
⑵、立即设法报告交通管理部门和车队领导。
⑶、尽快控制现场，确保急救工作的进行，决定伤员是否送往医院。
⑷、安排车辆将伤员送往附近医院。
⑸、保持与队部的信息传递，通讯联络要保持到伤员脱离危险为止。
⑹、较大的受伤情况，应及时向处安全科及处有关领导汇报
12、中暑应急程序
⑴、迅速将患者移到阴凉安静的地方平卧休息。
⑵、松开或脱去患者的衣服，用冷水擦洗全身、头部及腋窝。腋窝用冰块或冰袋冷敷，同时可用扇子或电风扇向患者吹风，帮助散热。
⑶、及时给患者适量的含盐清凉饮料。
⑷、服解暑药物，如"十滴水"、"解暑片"等。
⑸、对症处理，呼吸困难的患者给予吸入氧气，必要时进行人工呼吸。
⑹、严重的中暑患者立即送往医院抢救。
13、停车场安全、环保规定
⑴、停车场保持清洁，无油污、无杂物、无杂草。
⑵、设置醒目的安全标志，配备一定数量的消防器材。
⑶、车辆以分队为单位按划定地段停放整齐。
⑷、停车场须设置"三废"排放点并设置标志。
⑸、工业垃圾及废弃物按指定地点放置，有毒、有害物质不得乱倒乱放。
⑹、及时清理滴、漏油，保持车位清洁。
⑺、原油、废油及时回收，集中处理。
14、驾驶员卫生与保健规定
⑾、 驾驶员严禁酒后开车 ，要控制驾驶员服用具有麻醉和催眠作用的药品，在岗期间不得服用此类药品。
⑵、对职工进行卫生保健知识和预防措施教育，增强职工预防疾病的自觉性。
⑶、保证职工行车时饮水的正常需求，定期对饮水进行卫生调查和水质化验。
⑷、经常性的卫生保健知识教育，制定个人卫生管理规定。
⑸、不暴饮、暴食、不在卫生条件差的餐馆就餐。
⑹、驾驶时禁止吸烟吃零食。
⑺、驾驶员要特别注意劳逸结合，保证充足睡眠。
⑻、高温酷暑时，车队要提供必要的降温条件和调整行车时间。
⑼、严寒酷冷季节，要进行职工防冻保温常识的教育。
⑿、 保证防冻、保温劳保用品的配发和穿戴。
㈡、船舶运输部分

1、船员安全驾驶规定
⑴、值班人员值班时必须履地自己的职责，操作时要集中思想，加强嘹望，谨慎小心，应做到：
A、 不准酒后值班。
B、 不准打瞌睡。
C、 不准擅离工作岗位或做私事。
D、 不准看报纸和书籍及谈笑喧哗、收听文娱节目。
E、 不准不穿救生衣。
F、 不准穿拖鞋，冬天不许穿塑料底鞋。
G、 不准挂拖鱼船或向其它船只买物品。
⑵、认真执行港航规章制度，按章鸣放信号、悬挂信号、灯号，并经常检查，必须保证信号系统正常，服从航道船闸管理人员指挥。
⑶、随时注意风力、水流对本船的影响，经常使用小舵角校正船位，保持本船和附拖驳船稳定在正确的航线上。
⑷、按时收听气象预报，做好记录，随时注意天气变化，掌握航道风向、水流的变化，根据本船及附拖船的具体情况及实际抗风能力，充分利用有利因素，不得冒险航行。
⑸、遇有情况时应掌握自己的船位，加强嘹望，控制车速，遇船舶交会时应"礼让三先"（先鸣笛、先避让、先减速），遇来船动态不明时，要停车稳舵减速，要宁等三分，不抢一秒。严禁开冒险船、赌气船。
⑹、在航行中遇有情况需变更车速时，必须坚持三快三慢原则，不得越级变换车速，禁止从快、中速直接换倒顺档（危急情况例外）。
⑺、遇有复杂情况，值班驾驶认为无确切把握保证安全航行时，应采取切实可行的安全措施，同时报请正驾驶亲自指挥，值班驾驶必须协助正驾驶操作，不得擅离岗位。
⑻、实习驾驶和水手操舵时，值班驾驶应在旁指挥，不得离岗。
⑼、认真执行交接班制度，按规定记载航行日志。
、机动船舶安全操作规程
出航前的准备
1、出航前船长应履行以下职责：
⑴、接到航次命令后应即时宣布开航时间，通知所属船员按时回船，并备足燃油物料及全船生活物品。
⑵、检查船员证书是否齐全有效，如有临时代职人员，应办理好手续，对值班人员，应详细介绍本船的各种设备及操纵性能，并安排好工作。
⑶、检查本轮及附拖驳船的航行证书及其它有关证件办好情况，检查进出港口签证手续，如装运危险物品，应办理危险物品准运证。
⑷、检查本轮及附拖驳船的助航