汽车转向、行驶和制动系统检测诊断与修复工作页培训讲学.doc

目 录

项目1 液压制动系统车轮制动器【教学做一体】 1
项目2 液压制动系统部件结构分析【教学做一体】 21
项目3 液压制动系统排气及气压制动系统的结构、调整【实训】 33
项目4 气压制动系统部件结构分析（1）【教学做一体】 45
项目5 气压制动系统部件结构分析（2）【教学做一体】 55
项目6 ABS系统检测【教学做一体】 59
项目7 转向系统的结构与检修【教学做一体】 69
项目8 动力转向系统【实训】 79
项目9 悬架与转向系统的维护【教学做一体】 83
项目10 轮胎动平衡与四轮定位【实训】 101
项目11 汽车整车维护【实训】 115

项目1 液压制动系统车轮制动器【教学做一体】
一、实训目的
1．掌握鼓式制动器的结构检修内容。
2．熟悉盘式制动器的结构检修内容。
3．掌握制动主缸、分泵的检修及调整。
二、实训设备
1．常用汽车维修工具、制动专用工具及工作台。
2．盘式、鼓式制动器，制动蹄片以及驻车制动器。
3．轿车整车。
4．常用汽车维修工具。
5．专用量具、工作台。
三、学习与实施
1．检查摩擦衬片
1）目视检查摩擦衬片的厚度
（1）拆下前车轮
（2）通过观察孔，目视检查摩擦衬片的厚度，如图1-1所示。如果发现摩擦衬片上的沟槽几乎被磨平则需要更换。
是否需要更换。 口是 口否
2）拆卸检查摩擦片。
（1）拆下制动钳
①如图1-1所示，拆下2颗制动钳安装螺栓。 口 任务完成
②如图1-2所示，拆下制动钳并固定好。 口 任务完成

图1-1目视检查摩擦片的厚度 图1-2拆下安装螺栓

为什么要“固定好制动钳”？

在正确的选项前打“√”
口 使制动软管不受拉伸
口 避免制动钳脱落，造成部件损伤或人员受伤
口 方便其他部件的拆卸
（2）如图2-3所示，拆下下列零件。
① 拆下2个摩擦衬片。 口 任务完成

图1-3 拆卸制动轮缸 图1-4 拆卸摩擦衬片及附件

②拆下2个消声片。 口 任务完成
③拆下磨损指示板（内侧）。 口 任务完成
拆下4个摩擦衬片支承板。 口 任务完成
磨损指示板的作用：
磨损指示板起到提示报警的作用，当摩擦片磨损到极限位置时，指示板与制动盘的端面发生摩擦，会产生尖锐的声音提示驾驶员及时检查和更换摩擦片，如图1-5所示。

图1-5摩擦片磨损批示板工作示意图
有些车型配置了电子磨损传感器报警装置，如图1-6所示，电子磨损报警装置是在摩擦材料内设置磨损传感器，当摩擦片磨损至极限位置时，磨损传感器被磨损，登记表板上的警报灯点亮，提示驾驶员摩擦衬块已磨损到极限值，需要及时更换

图1-6电子磨损指示器报警装置
(3)检查摩擦衬片的磨损量。
如图1-7所示，使用钢直尺测量制动摩擦衬片的厚度，在表1-1中记录检查结果，确定是否更换

摩擦衬片厚度检查记录 表1-1
标准值
最小值
测量值
是否更换
10.0mm
1.0mm

图1-7测量摩擦衬片的厚度
① 在测量制动摩擦衬片的厚度时，为什么要在多点位置进行测量？
.
③选出浮钳盘式制动器的内侧摩擦衬片比外侧的磨损量稍大的原因。
口 内侧摩擦衬片比外侧摩擦衬片先接触制动盘
口 内侧摩擦衬片比外侧摩擦衬片作用力大
口 外侧摩擦衬片比内侧摩擦衬片耐磨
(4)检查摩擦衬片的表面情况。在表1-2中记录检查结果，确定修理方法。
①如图1-8所示，检查衬片表面是否有裂纹或脱落。

图1-8摩擦衬片的裂纹或脱落

摩擦衬片的检查记录表 表1-2
项目
裂纹或脱落
沟槽
硬化
油污
检查结果

修理方法

② 检查衬片表面是否有较明显沟槽
③ 检查衬片表面是否硬化或者有油污。
2 检查盘式制动器轮缸
1)目检轮缸防尘罩
如图1-9所示，检查制动轮缸防尘罩是否有油污和破损现象。在表1-3中记录检查结果，并确定修理方法

图1-9检查制动轮缸防尘罩

选出造成轮缸漏油现象的原因，在正确的选项前打‘√”
口 活塞密封圈老化
口 轮缸磨损
口 活塞磨损
（2）选出某一侧轮缸有漏油现象对汽车制动性能的影响，并在正确的选项前打“√”。口 整车制动效能下降
口 该侧车轮制动效能下降
口 同轴两侧车轮制动效能不相等
2）解体盘式制动器轮缸
（1）拆下制动软管接头螺栓，脱开制动器软管。 口 任务完成
在拆卸制动软管时如何防止制动液流失？

（2）如图1-10所示，拆下滑套。 口 任务完成
（3）如图1-11所示，拆下滑套防尘罩和套筒。 口 任务完成

图1-10拆下滑套图 图1-11拆下滑套防尘罩

(4)拆下开口环和活塞尘罩。
如图1-12所示，使用螺丝起子拆下开口环和活塞尘罩。 口 任务完成
轮缸防尘罩检查记录表 表1-3

项目
油污情况
破损情况
检查结果

修理方法

图1-12拆下开口环和活塞尘罩 图1-13拆出活塞

(5）从轮缸上拆出活塞。
①将一块抹布或木条放在活塞和轮缸之间。 口 任务完成
②如图1-13所示，用压缩空气从轮缸内推出活塞。 口 任务完成

图1-14拆出活塞密封圈

(6）从轮缸内拆出活塞密封圈。
①如图1-14所示，使用螺丝刀拆出活塞密封圈。 口 任务完成
②如图1-15所示，密封圈除了有密封作用外还有自动调节制动间隙和使活塞复位的作用。

图1-15活塞密封圈自调间隙示意
a)在使用液压力时；b)在不使用液压力时

密封圈是橡胶件，如果不正确选用制动液，或者混合使用两种不同制动液，会造成密封圈老化，密封圈老化对轮缸的工作性能有什么影响？在正确的选项前打“√”。
口密封圈密封性下降，容易出现泄漏现象
口密封圈弹性下降，活塞回位不足，导致制动拖滞故障口密封圈发胀，活塞卡滞，导致制动跑偏故障
3）检查轮缸活塞
检查轮缸活塞是否有锈蚀现象。 口 有 口 没有
3．检查制动盘
1）目视检查制动盘
如图1-16所示，目视检查制动盘是否有裂纹。
口 有裂纹 口 无裂纹

图1-16制动盘的裂纹
2）测量制动盘的厚度
如图1-17所示，使用千分尺测量制动盘的厚度，在表1-4中记录检查结果

标准值
最小值
测量值
是否合格
25.1mm
23.0mm

制动向助力失厚度测量记录表 表1-4

3）测量制动盘的圆跳动
如图1-18所示，使用支架百分表测量制动盘的圆跳动，在表1-5中记录检查结果

图1-17测量制动盘的厚度 图1-18测量制动向助力失圆跳动

制动盘的圆跳动测量记录表 表1-5
标准值
测量值
是否合格
0.12mm

如果制动盘的圆跳动值超过标准值，而制动盘的厚度又有足够的加工余量，可对制动盘的表面进行修整加工，否则要更换。
装配
1．盘式制动器轮缸装配
制动轮缸一旦分解，重新装复时应更换新的修理包
（1)在各零件上徐敷指定润滑脂。
如图1-19所示，在箭头所指的零件上涂敷指定润滑脂。 口 任务完成

图1-19涂敷润滑脂

在下面选项中选出因没有使用指定润滑脂而产生的不良后果，在正确的选项前打“√”口 橡胶件发胀而损坏
口 润滑效果差
口 密封性差
（2）如图1-20所示，将活塞密封圈和活塞装入轮缸内。 口 任务完成
（3）如图1-21所示，将活塞防尘罩和开口环装入轮缸内。 口 任务完成

图1-20安装密封圈和活塞 图1-21安装活塞防尘罩

（4）安装滑套防尘罩和滑套。
①如图1-22所示，安装2个套筒和4个防尘罩。 口 任务完成
②如图1-23所示，滑套装入各防尘罩内。 口 任务完成

图1-22安装防尘罩 图1-23安装滑套

2．制动钳安装
1）安装制动摩擦衬片
如图1-24所示，分别安装下列零件：
（1）4个摩擦衬片支承板。 口 任务完成
（2）摩擦衬垫磨损指示板。 口 任务完成
（3）2个摩擦衬片。 口 任务完成
（4）2个消声片。 口 任务完成
选出摩擦衬片支承板和消声片所起的作用，在正确的选项前打“√”
口 摩擦衬片支承板只是用来支承摩擦衬片
口 消声片起到降低制动噪声的作用
口 摩擦衬片支承板可起到减振的作用

图1-24安装摩擦片

2）安装制动钳
（1）装上制动钳。 口 任务完成
（2）如图1-25所示，装上并拧紧2个安装螺栓。 口 任务完成
拧紧扭矩为： N·m
（3）如图1-26所示，连接饶性软管。 口 任务完成
拧紧扭矩为 N·m

图1-25安装螺栓 图1-26连接制动软管

3）安装前轮 口 任务完成
（1）加注制动液并排除管路内空气
（2）检查制动管路是否有泄漏现象
（3）进行制动性能测试。

鼓式制动器拆卸与检查
1．拆卸制动鼓
（1）拆卸后轮。 口 任务完成
（2）穿过后挡板土的孔插人螺丝刀将自动调整杆撬高。 口 任务完成
（3）如图1-27所示，用另一把螺挂刀旋动调整螺栓放松后,制动蹄调整器。
口 任务完成
（4）拆下制动鼓。 口 任务完成
选出在拆下制动鼓之前要放松调整器的原因，并在正确的选项前打“√”。
口 使制动蹄与制动鼓之间的间隙增大，更容易拆下制动鼓
口 使制动蹄与制动鼓之间的间隙减小，更容易拆下制动鼓口与制动间隙大小无关
2．目视检查鼓式制动器
（1）轮缸是否漏油。 口 有 口 没有
（2）轮缸防尘罩是否破损。 口 有 口 没有

图1-27放松调整器

4．制动鼓的内径测量
（3）轮缸活塞是否有卡滞现象。 口有 口没有
（4）制动鼓有没有裂纹或深划槽。 口有 口没有
（5）摩擦衬片是否有油污。 口有 口没有
（6）摩擦衬片是否有裂纹。 口有 口没有
（7）摩擦衬片是否有表面硬化或烧蚀现象。 口有 口没有
（8）各复位弹簧是否有变形、断裂等现象。 口有 口没有
选出可能导致摩擦衬片出现表面硬化或烧蚀现象的原因，在正确的选项前打“√”。
口 摩擦衬片表面沾上油污后老化
口 连续长时间制动后，温度过高而烧蚀
口 不按规定周期进行维护
口 错误选用制动液
3．制动蹄摩擦片检测
如图1-28所示，检测制动蹄摩擦片的厚度，将记录测量结果填于在表1-6中。

标准值
最小值
测量值
是否合格
5.5mm
1.0mm

制动摩擦片厚度测量记录表 表1-6
如图1-29所示，使用游标卡尺测量制动鼓的内径，将测量结果记录在表1-7中

标准值
最大值
测量值
是否合格
270.0mm
272.0mm

制动鼓内径测量记录表 表1-7

图1-28测量制动摩擦片的厚度 图1-29测量制动鼓的内径
如果制动鼓的内径超过最大值或出现裂纹时必须更换新的制动鼓。
5．拆卸制动蹄
1）拆下后制动蹄
（1）如图1-30所示，使用专用工具SST 09703-30010脱开复位弹簧。 口 任务完成
（2）)如图1-31所示，使用专用工具SST 09718--00010拆下后制动蹄压簧、弹簧座和销子。 口 任务完成
（3）拆下后制动蹄和制动蹄复位拉簧。 口 任务完成

图1-30拆卸复位弹簧 图1-31拆卸后制动蹄弹簧座

2）拆下前制动蹄
（1）如图1-32所示，使用专用工具SST 09718-00010拆下前制动蹄压簧，弹簧座和销子。
口 任务完成
（2）拆下带调整器的前制动蹄。 口 任务完成

（3）如图1-33所示，从前制动蹄脱开驻车制动器拉索。 口 任务完成

图1-32拆下前制动蹄弹簧座 图1-33拆卸前制动蹄
3）拆下调整器
（1）如图1-34所示，拆下调整杆弹簧； 口 任务完成
（2）拆下调整器； 口 任务完成
（3）如图1-35所示，从调整器拆下复位弹簧。 口 任务完成

图1-34拆卸调整器 图1-35拆下调整杆复位弹簧

1．制动轮缸修理
当制动轮缸有漏油、卡滞等现象时，应拆下轮缸并更换制动轮缸修理包内的配件，或更换轮缸。
1）制动轮缸拆卸
（1）如图1-36所示，使用专用工具SST 09751-36011脱开制动器油管。口 任务完成
（2）如图1-37所示，拆下制动轮缸。 口 任务完成

图1-36拆卸制动油管 图1-37拆下制动轮缸

2)制动轮缸解体
如图1-38所示，从轮缸上拆下下列零件：
（1）2个活塞防尘罩。 口 任务完成
（2）2个活塞。 口 任务完成
（3）个活塞密封圈。 口 任务完成
（4）复位弹簧。 口 任务完成

图1-38分解鼓式制动轮缸

3）制动轮缸装配
参考制动轮缸的拆卸及解体的作业，尝试制定制动轮缸的装配及安装作业计划，经教师认可后实施，写出作业的步骤。

2．制动蹄更换
1）更换制动蹄
选出需要更换制动蹄的情况，在正确的选项前打“√”。
口摩擦衬片有裂纹
口摩擦衬片表面硬化或烧蚀
口摩擦衬片表面沾有油污
口摩擦衬片磨损超标
（1）如图1-39所示，使用螺丝刀从前制动蹄上拆下自动调整杆。 口 任务完成
（2）如图1-40所示，使用螺丝刀拆下驻车制动器制动蹄拉杆。 口 任务完成

图1-39拆下自动调整杆 图1-40拆下驻车制动拉杆
（3）换上维修手册指定的制动蹄。 口任务完成
（4）如图1-41所 示 ，用C形锁环将驻车制动拉杆安装在前制动蹄上。 口任务完成
（5）如图1-42所示，用E形 锁 环 将 自 动 调 整 杆 安 装 在 前 制 动 蹄 上 。 口任务完成

图1-41安装驻车制动器制动蹄拉杆 图1-42安装自动调整杆
2）制动靡擦片和制动鼓的贴合检查
在更换制动蹄之后，需要检查制动摩擦片和制动鼓的贴情
（1）如 图1-43所示，用粉笔在制动鼓内壁画波浪线 ，然后用手将制动蹄靠在制动鼓 内壁并转动

图1-43摩擦片和鼓的接触情况检查
（2）检查制动蹄摩擦片上的贴合印痕 。
如图1-44和图1-45所示，贴合印痕面积应不小于摩擦片工作面积的50%。在制动时，蹄片中间获得的压力较大，两端获得的压力较小，因此贴合印痕的分布应为两端重，中间 轻。通过对蹄片修磨可使贴合而积符合技术标准，从而获得最大摩擦阻力，以保证蹄片的磨损均匀。
贴合印痕检查结果： 口 符 合 标 准 口 不 符 合 标 准

图1-44不符合标准的贴合印痕 图1-45符合标准的贴合印痕
3 制动器安装
1）涂敷耐高温润滑脂
2）如图1-46所示，在后挡板上与蹄片的滑动面接触处涂敷耐高温润滑脂
口 任务完成

图1-46涂敷耐高温润滑脂

涂敷耐高温润滑脂是为了减少蹄片与挡板之间的摩擦阻力。
(2)在调整器上涂敷耐高温润滑脂。 口 任务完成
如图1-47所示，在箭头所指部位涂敷耐高温润滑脂。

图1-47涂敷耐高温润滑脂 图1-48安装调整器

2）调整器安装
（1）如图1-48所示，将回位弹簧装到调整器上。 口 任务完成
（2）将调整器装到调整杆上。 口 任务完成
（3）如图1-49所示，安装调整杆回位弹簧。 口 任务完成

图1-49安装调整杆回位弹簧

（4）在安装调整器时为什么要把调整器回缩到最短的位置？

3）前制动蹄安装
（1）将驻车制动器钢索装到驻车制动器拉杆上。 口任务完成
（2）如图1-50所示，将驻车制动器钢索装到摇臂上。 口任务完成

图1-50安装驻车制动器钢索

（3）前制动蹄的一端装入活塞并将其固定在适当的位置。 口 任务完成
（4）如图1-51所示，使用专用具SST 097180010安装制动蹄压簧、弹簧座和销子。
口 任务完成

图1-51安装前制动蹄 图1-52安装后制动蹄

4）后制动蹄安装
（1）如图1-52所示，将制动蹄拉簧装到前、后制动蹄上 口 任务完成
（2）使后制动蹄的一端装人活塞并将其固定在适当的位置。 口 任务完成
（3）如图1-53所示，使用专用工具SST 09718-00010安装后制动蹄限位弹簧、弹簧座和销子。 口 任务完成

图1-53安装后制动蹄限位弹簧 图1-54安装复位弹簧

（4）如图1-54所示，使用专用工具SST 09703-30010安装复位弹簧。 口 任务完成
（5）如图2-71所示，用砂纸轻轻擦磨制动蹄摩擦片和制动鼓内壁表面，以清洁摩擦面。
口 任务完成

图1-55清洁制动蹄摩擦片

4．装配情况检查
在装配好制动器之后，还要进行相应的检查和调整，确保各部件已安装到位并且处于良好的性能状态。
1）自动调整机构的工作情况检查
（1）用手向后来回拉动调整钢索，检查调整螺栓的转动情况。 口 任务完成
如果不能转动螺栓，则应检查后制动器是否有部件安装不当
（2）将调整器的长度尽可能调整到最短。 口 任务完成
（3）如图1-56所示，安装制动鼓。 口 任务完成

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图1-56安装制动鼓

（4）将驻车制动器操纵杆上下来回拉动数次。 口 任务完成
2）制动蹄摩擦衬片与制动鼓之间的间隙检查
（1）拆下制动鼓
（2）如图1-57所示，测量制动鼓的内径和摩擦衬片的直径，两者之差即为制动间隙，将测量结果记录在表1-8中

图1-57测量制动间隙

制动间隙测量记录表 表1-8
标准值
测量值
是否合格
0.6mm

如制动间隙与标准值不相符．需要对驻车制动系统进行调整

（3）安装制动鼓和后轮。 口 任务完成
在完成制动器安装后还需做的工作
（1）向制动器储液罐内注人制动液，并排除制动系统内的空气。
（2）检查制动是否有渗漏制动液现象
（3）进行制动性能测试

项目2 液压制动系统部件结构分析【教学做一体】
一、实训目的
1．掌握制动总泵、分泵结构内容。
2．熟悉制动助力器的结构检修内容。
3．掌握制动主缸、分泵的检修及调整。
二、实训设备
1．常用汽车维修工具、制动维修专用工具及工作台。
2．制动主缸、轮缸和助力器。
3．轿车和货车。
4．常用汽车维修工具。
5．专用量具、工作台。
三、学习与实施
A制动主缸的工作过程
1)不踩制动踏板时
如图2-1所示，制动主缸的活塞皮碗处于 与 之间

图2-1 主缸处于不制动状态

2）踩下制动踏板时
如图2-2所示，活塞向前移动旁通孔被关闭，随着推杆的前移，活塞皮碗前端封闭的工作腔液压升高，活塞的后端通过补偿孔填充制动液（如图2-2所示），避免活塞的后部形成真空。2号活塞在1号活塞的压力下向前移动。如果由于某种原因，如发生泄露，1号活塞将不能产生压力，1号活塞前端的机械联动机构将与2号活塞接触，将其往前推进并产生液压。保证车辆仍然具有一半的制动能力。

图2-2主缸牌制动状态 图2-3补偿孔的作用

选出主缸壁磨损或活塞皮碗破裂所造成的影响，在正确的选项前打“√”
口 踩下制动踏板时，液压制动系统不能形成有效密封
口 踩下制动踏板时，主缸液压不足
口 踩下制动踏板时，主缸液压过大
口 对主缸的工作没有影响
3）松开制动踏板时
推杆和制动主血活塞上的压力被解除，制动踏板联动机构上的回位弹簧使踏板回到正常的静止状态。主缸前端的弹簧张开，将活塞往后推，同时整个制动系统压力释放。在活塞向后移时，向前卷曲的皮碗使制动液流向活塞前。如图2-3所示，有些活塞上有一些小孔可以使制动液的流动更加迅速如图2-4所示，一旦活塞皮碗越过旁通孔，剩余的制动液将流回储液罐。

图2-4制动液的补充 图2-5制动液回流

选出补偿孔和旁通孔堵塞所造成的影响，在正确的选项前打“√”。
口 松开制动踏板时，系统液压不能及时解除
口 踩下制动踏板时，主缸液压不足
口 踩下制动踏板时，主缸液压过大
口 对主缸的工作没有影响
4）反复踩下制动踏板时
当制动踏板释放时，主缸活塞向后移动，制动液的一部分通过补偿孔向上回流，但大多数的制浸液则流过活塞皮碗到达前方。因此，当驾驶员在上下反复踩下制动踏板时，由于制动液的补充，活塞皮碗前的工作腔制动液会相应增加

在进行制动主缸解体检查或更换之前需将其就车拆卸，如何进行？
（1）读取并记录ECU储存的必要信息：发动机故障代码、收音机电台频道和座椅位置等；关闭点火开关并拔出钥匙。 口 任务完成
（2）从蓄电池接线柱上拆下负极电缆。 口 任务完成
（3）查阅维修手册，参照图2-5，确定下列的拆卸顺序，用连线将顺序号对应的附件连接起来，经教师确认后实施拆卸。 口 任务完成

图2-5与制动主缸拆卸相差的附件

（4）如图2-6所示，用吸液器吸出制动主缸储液罐的制动液。 口 任务完成

图2-6吸出制动主缸内制动液

如果不小心，制动液沾到车身上时，需采取相应措施。在正确的选项前打“√”。
口用手擦干净
口先迅速用抹布擦干净，再用水清洗
口等维修作业结束之后再用水清洗
（5）使用专用维修工具SST 09751-36011拆卸2根制动器管。 口 任务完成
能否使用开口扳手代替专用工具拆卸油管接头，阐述其原因。

(6)拆下制动主缸上的2根连接储液罐的软管。 口 任务完成
软管用管夹夹住，使其不会滑出。要使用合适的工具拆下管夹，以免损伤管夹，正确拆除软管的方法如下：
① 图3-12所示，使用手钳，夹住管夹爪，使它变宽，从软管连接处滑动到软管的中间。

图2-7管夹拆除

②在软管和连接端上做对应连接标记；为防正损伤软管，用抹布包住软管，然后用钳子夹住连接端的软管，一边转动一边将其拆下。
（7）拆下制动主缸总成。
用梅花扳手拆卸4颗固定螺母，再拉出主缸。 口 任务完成
解体检查主缸
1.解体制动主缸（图2-8为制动主缸总成分解图）

图2-8制动主缸分解图

1）拆下活塞限位螺栓
（1）在台虎钳上的钳口上放好铝板，并将主缸夹紧
（2）如图2-9所示，使用螺丝刀将活塞向内推到底，并拆下活塞限位螺栓。
口 任务完成
为什么要用胶带包住螺丝刀下作部位？

图2-9拆卸活塞限位螺栓

2）拆下活塞和弹簧
（1）如图2-10所示，用螺丝刀推入活塞，并用弹簧卡环钳子拆下弹簧卡环。
口 任务完成
（2）拆出1号活塞和弹簧，注意要将活塞笔直拉出。 口 任务完成

图2-10拆卸1号活塞 图2-11拆卸2号活塞和弹簧

（3）如图3-11所示，在工作台上放一块抹布和2根木块，然后对着木块轻轻地敲击主缸凸缘部分，直到2号活塞滑出主缸。 口 任务完成
2．检查制动主缸零件
（1）如图3-12所示，使用制动液和刷子清洗制动主缸，再用高压空气吹干净各零件
口 任务完成
如何妥善处理使用过的制动液？在正确的选项前打“√”
口 直接倒入垃圾筒
口 倒入下水道
口 回收再利用
口 集中回收并交由相关处理机构回收处理
（2）检查制动主缸缸壁是否生锈或有刮痕，如图3-13所示
口 生锈 口 刮痕 口 正常

图2-12清洗制动主缸 图2-13检查制动主缸

(3)检查缸壁是否已磨损。 口 是 口 否
(4)检查皮碗是否有磨损或破裂。 口磨损 口 破裂 口 正常
(5)检查活塞弹簧是否有弯曲变形、生锈或断裂等现象
口 变形 口 生锈 口 断裂 口 正常
3.记录检查结果
将检查制动主缸的结果填入表2-1中，并根据检查结果，提出维修意见
主缸零部件的检查记录表 表2-1

检查备件
主缸缸壁
皮碗
活塞弹簧
检查结果

修理方法

查询金杯轻型客车的制动主缸和制动主缸修理包的价格分别是多少？比较更换制动主缸和更换主缸修理包2种修理方法所产生的修理费用差价

主缸的装配与安装
1．装配制动主缸
1）涂敷润滑脂
如图3-20所示，在各活塞的橡胶零件上涂敷维修手册指定的润滑脂； 口 任务完成

图2-14涂敷润滑脂

润滑脂主要起 （润滑／密封）作用，方便安装．同时要避免橡胶零件与主缸缸壁因发生过度的摩擦而损坏的现象。
2）活塞和弹簧安装
（1）按图2-15所示将2个弹簧和活塞装入主缸。 口 任务完成
（2）用裹有胶带的螺丝刀将活塞垂直推入制动主缸，并用卡环钳装上弹簧卡环。 口 任务完成

图2-15安装弹簧和活塞

3)活塞限位螺栓安装
（1）如图2-16所示，使用螺丝刀将活塞完全推到底，并装上套有垫片的活塞限位螺栓
口任务完成
（2）用规定扭矩拧紧螺栓，扭矩为：N·m。 口任务完成
为什么必须把活塞完全推到底才能拧紧活塞限位螺栓？
活塞限位螺栓是对 （1号/2号）活塞限位用的，如果活塞没有完全推入就安装限位螺栓，螺栓可能将2号活塞卡死，导致该管路的制动失效。
4）进油管接头安装角度检查
如图2-17所示，检查进油管接头的安装角度。口任务完成

图2-16安装活塞限位螺栓 图2-17检查埋没管接头

2．安装制动主缸
（1)检查和调整真空助力器推杆与主泣活塞之间的间隙
①如图2-18所示，将SST 09737--00010专用工具固定到制动主缸上，压下销子直至其顶部轻微接触到活塞为止。 口任务完成
②如图2-19所示，翻转SST 09737