党员个人先进事迹材料(个人上报材料)-党建党委.doc

-范文最新推荐- 党员个人先进事迹材料(个人上报材料) 党建党委 近两年来，本人工作努力，踏实肯干，2003年在“非典”期间不顾个人安危，始终奋战在第一线，被评为大队工会先进积极分子。支部工作由我主持，支部工作搞的红红火火，因工作突出，所在支部被评为“大队先进党支部”，后因支部变动，成立机关二支部，我又被任命为支部书记。2004年更加严格要求自己，带头讲政治，努力提高政治敏锐性和政治鉴别力，处处起模范带头作用，正确认识自身的工作和价值，正确处理苦与乐、得与失、个人利益与集体利益、工作与家庭的关系，从工作大局出发，淡泊名利，宠辱不惊，坚持甘于奉献、诚实敬业。因工作突出，被任命为办公室副主任。 自今年年初中央在全党开展以“三个代表”重要思想为主要内容的保持共产党先进性教育活动以来，我按照大队党委和先进性领导小组的统一部署和要求，作为一名普通党员、把自己的思想统一到新时期共产党员先进性的具体要求上来，端正态度，振奋精神，扎扎实实投入到保持先进性教育活动中去。 我对待工作一直充满激情，认为只要给我一个支点，我就能撬动地球，只要给我一个舞台，我就会充分展示自己。作为一名基层党支部书记就要不断创新工作思路和方式方法，始终保持良好的精神状态做好工作。在活动中要想带动支部学习好，就要自己先学好。办公室的工作本身就十分繁琐复杂，我每天在完成本职工作的情况下，利用双休日和晚上的时间，按照支部制定的学习活动计划，先主动学习教育读本、党章和胡锦涛等领导同志的讲话等，提前搜集、准备材料，整个活动期间我共谈心40余人次，写读书笔记和心得体会共计两万多字，总结汇报等两万多字，自编材料五份。保证业务工作和学习教育活动两不误，两促进。 在这次教育活动中，我精心组织，为了让广大党员记住学习要点，我把这次的基本要求等，用短信的方式发送给每位党员；为考核我们的学习成绩，编制了支部知识答题，这也给我在后来的局知识答题中获得个人一等奖打下了坚实的基础；发起了在全体党员中开展“让党旗在岗位上飘起来”的倡议，提出在支部党员中结合自己的工作岗位，进一步增强加快鄂北油气开发的紧迫感和责任感，倡议力求言简意赅，增强针对性和可操作性；组织党员和群众在清明节前夕到烈士陵园给英雄扫墓，参观烈士英雄事迹陈列馆。以英雄的气节陶冶灵魂，积极认真地投入到党员先进性教育活动中去，投入到我国石油勘探开发中去；开办“活动简报”和学习材料，通过简报进行活动总结，将学习活动的情况定期编制工作简报，简报内容广泛，图文并茂，在广大党员中传阅。另外通过简报表扬先进，及时总结党员中的先进事迹，进行广泛宣传，以身边事教育身边人。 在组织支部学习教育过程中，学习任务繁重，为搞好学习动员，总是以饱满的精神状态去认真加以组织。每天白天工作、安排学习和讨论，晚上还要加班总结一天学习情况、搜集材料和安排第二天的学习，几乎一个星期天也没有休息。我连续30多天没回市里家里，女儿交给了父母看管，岳母肺癌晚期住院化疗都没有时间去照顾，都是妻子来回跑。尤其在岳母去北京看病，也没有陪同去。因为我对北京的医院比较熟悉，家里希望我去联系，但当时正值学习紧张时期，各项工作都需要我组织，家里人很理解和很支持我的工作，妻子说：我们就是你的坚强后盾。但在5月中旬，办公室一位女同志患脑瘤需要我去联系医院，如果不及时去除，轻者双目失明，重者危及生命。时间紧迫，但她爱人几年前因工过早去世，孩子在外地上大学，父母年老多病，党组织领导安排我去，我没有推辞，把工作交代好，连夜陪同去她北京看病。在北京期间，北京住宿贵，为让她们住的舒适一点，把我的住宿费节约给她们住，自己去住25元的地下室。白天我一个人几个医院来回奔波联系，一双鞋都跑破了，几经周折终于及时完成手术，成功取出脑瘤。现在这位女同志已经基本康复，她对我表示感谢，我说：这不是我的功劳，这是在关键时刻，体现出党组织对群众的关怀！我代表的是支部全体党员和同事，他们才是你身后的强大支柱！ 通过这件事我受到启发，我认为对待群众要满怀感情，加强与群众和同事之间的沟通和了解，为他们排忧解难，就能有效化解社会矛盾，维护社会稳定，构建和谐社会。回到单位我就在支部提出建立党群联系监督卡，提出“有困难找支部”，并结合这次教育活动，结合整改情况，提出机关二支部的各项承诺，要以实际行动来体现我们的学习成果，把在学习过程中获得的思想认识及时转化为实际行动。我把我的想法向大队靳书记和领导小组汇报，得到他们的大力支持和指导，也得到支部全体党员的响应和支持，这给了我无穷的动力。 在这次教育活动中，我始终报着“我是一名普普通通的党员，我的义务就是全心全意为人民服务”的这个信念，在工作学习中，做到集思广益、群策群力，充分调动广大党员的积极性。我自己严格要求，用我的行动影响周围的人，更好的体现一名党员应有的先进性，让党放心，让人民群众满意。 铁路系统先进党支部事迹材料 在运输生产一线党支部构筑“安全屏障”工程，是思想政治工作融入安全运输生产的有效探索，是政治工作在安全理念、管理方式和活动载体上的创新，也是铁路跨越式发展对党建和思想政治工作的客观要求。按照部党组和局党委的部署和要求，昆明客运段党委在进一步深化对创建“安全屏障”工程深刻内涵再认识和充分调研的基础上，深入思考和探索创建“安全屏障”工程的途径和方式，结合旅客列车实际工作的特点，把创建“安全屏障”工程的切入点，定位在发挥列车“三乘一体”党支部整体合力上，进一步增强“融入”意识，以制度建设为基础，以思想教育为保障，横向建立三级协调机制，纵向建立三级考核体系，扎实推进列车“三乘一体”党支部“安全屏障”工程建设。 一、提高思想认识，明确重要意义。 “掌握思想领导是掌握一切领导的第一位”。实施“安全屏障”工程以来，段党委充分发挥中心组学习的主阵地作用，组织段领导班子，结合铁路跨越式发展战略，反复学习部党组、路局党委的有关文件和上级领导的讲话精神，深刻理解实施“安全屏障”工程的深刻内涵。通过学习大家统一了思想，深刻认识到实施“安全屏障”工程是铁路跨越式发展对政治工作的内在要求，是把政治工作融入铁路中心工作，从党的最基层组织入手，加强党的执政能力建设的超前思考和具体实践，抓住了铁路运输企业深化安全基础建设的关键和要害，为铁路运输企业党的建设围绕中心、服务大局、发挥作用，建立政治工作新格局提供了重要突破口和有效载体。 支部书记和生产一线的广大党员是实施“安全屏障”工程的具体组织者和实践者，要使“安全屏障”工程取得实效，首要问题是要解决一线党员的思想认识问题。我段党委针对“三乘一体”的实际，一手抓调研，一手抓教育，一手抓整改。党委成员和职能部门负责人多次上线添乘，与列车长和党员骨干谈心交流，了解他们对实施“安全屏障”工程的意见、想法。通过调查了解，我们发现，对在运输一线党支部创建“安全屏障”工程，大多数干部职工能够认识到其重要意义，但部分同志不同程度地存在认识上的偏差，主要表现在：一是认为车辆乘务员和乘警难以管理，产生了畏难情绪；二是认为党内活动过多，产生了厌战情绪；三是认为开展党内活动是软指标，搞得不好不会影响自己的“位子”“票子”，产生了应付心理。针对这些情况，段党委首先明确提出了“理直气壮抓党建，加大力度抓党建，求真务实抓党建”的指导思想，对部分整体工作滞后的车队党总支书记、列车党支部书记进行了组织调整，配齐配强一线党支部书记；其次，将昆明铁路局党支部“安全屏障”工程推进会交流材料汇编作为教材，下发到各一线党总支和党支部，作为干部理论学习和职工思想教育的主要内容组织学习。并利用黑板报、墙报、标语等宣传工具，大力宣传“安全屏障”工程的目的、意义，加强引导，营造氛围，形成声势；同时，于月日和月日分别举办两轮党支部书记培训班，培训范围扩大到车队总支书记、队长和非党员列车长，由段党委成员进行专题宣讲，以提高支部书记的思想认识和业务知识为突破口，确保“安全屏障”工程建设高质量和高效能。 组织手段、宣传手段和教育手段三管齐下，迅速扫清了各种错误认识和思想障碍，为全面、深入实施“安全屏障”工程奠定了坚实的思想基础和组织保证。 二、以制度建设为基础，建立横向到边的协调共管机制和纵向到底的责任考核体系。 建立三级协调机制，为“安全屏障”工程建立支撑平台。邓小平同志指出：“没有制度工作搞不起来”。没有制度的管理是无序的管理。段党委针对在调研过程中职工反映的“三乘”难以协调的问题，在加强对列车长的思想教育、鼓励大胆管理的同时，深入思考利用制度创新为创建工作搭建管理平台的新路子、新方式，力求从根源上解决问题，把三股劲拧成一股绳。经过深思熟虑和广泛协调，段党委牵头，邀请局党委组织部领导和昆明车辆段党委、昆明乘警支队党总支主要负责人，在我段召开“三乘一体”党支部“安全屏障”工程推进会暨协调会”，总结反思了前一阶段创建工作取得的经验和存在的问题。经过会议协商，三家单位对建立协调共管机制形成了高度共识，并以会议纪要的形式对三级协调共管机制作了明确规定。 一是车班列车始发后、折返站出库后、终到昆明前分别召开“三乘一体”党支部会议，组织“三乘”党员及非党员业务骨干参加，对上级有关要求进行落实，布置本趟车重点工作，划分党员责任区及包保对象，设立安全流动哨；分析单程工作落实情况，查找问题隐患，提出返乘工作重点；总结本趟车总体工作，对党员工作情况进行讲评并做好记录。流动安全哨由客运乘务名、检车名、乘警名组成，进行交叉互控。把好班前上岗关、班中联防关、班后总结关，形成静态自控和动态互控相结合的卡控机制。 二是建立客运车队、车辆乘务车间和乘警大队月度创建工作信息通报制度。采取会议或书面形式，根据支部记录，对所属党员的“双违”处理情况、薄弱环节、关键部位、重点人员卡控措施等情况进行通报、沟通。 三是建立客运段、车辆段党委和乘警支队党总支季度协调会议制度。总结季度创建工作情况，对需要单位解决的问题进行协调。 三级协调机制的建立，增进了“三乘”团结，促进了“三乘一体”党支部的基础建设，为创建“安全屏障”工程提供了可靠的制度保障。 以考核评价为依托，形成三级联创的工作格局。没有考核的管理是无效的管理。为保证“安全屏障”工程各项制度落到实处，段党委按照路局要求，以“一状、一书、一卡”为主线，高标准、高起点建立三级考核体系。一是明确段党委在安全生产中的重大责任。坚持把工作的着力点，放在确保安全上，政治工作的目标围绕安全生产来确定，各项活动围绕安全生产来展开，真正地把政治工作融入安全生产的全过程，以政治工作的实效促进运输安全生产的持续稳定。段党委在与各总支签定“责任状”的同时，结合创建“四好班子”、争当“五好干部”活动和党委委员联系支部制度、班子成员包保车队制度，把创建“安全屏障”工程的责任分解到每个班子成员，共担责任，形成合力；二是加大段党委对车队党总支的考核。把创建“安全屏障”工程纳入车队创建“四好班子”、争当“五好干部”活动，每半年为一周期，采取上车调研、检查台帐、组织党员座谈、征求群众意见等方式，对车队党总支进行一次检查考核，对各车队党总支推荐出来的先进党支部和先进党员进行综合评审，奖优罚劣；三是加强车队党总支对所属支部的考核。以季度为周期，列车党支部向车队党总支作季度创建工作专题报告，车队党总支派出专人上车检查并根据日常掌握的情况，对各支部实施“安全屏障”工程的情况进行排名并在竞赛榜上公布和党员大会上通报；四是强化党支部对党员的考核。支部建立党员安全档案，对照“安全责任卡”和党员安全承诺，对每趟车党员工作情况进行写实记录，每月根据记录对党员发挥作用的情况进行一次讲评，表扬先进，鞭策后进，为总支的季度考核和党委的半年考核提供依据。同时，根据协调制度的规定，分别由车队党总支和段党委按月、按季向车辆段、乘警支队的同级组织进行通报并征求意见。 三、挖掘丰富内涵，突出载体带动，全面融入中心，“安全屏障”工程取得初步成效。 以实施“安全屏障”工程为载体，实现了思想政治工作与中心工作的有机融合。在创建活动中，各列车党支部始终坚持把职工思想政治工作贯穿于整个工作过程中。在坚持“八必谈”“四必访”的基础上，以党员在安全生产中的作用和思想状况、安全现状及暴露出的问题为第一信号，每趟车，支部书记至少与名党员进行谈心交流，与车辆乘务员和乘警各进行一次思想交流。做到学习时间制度化、学习重点明确化、学习讲评一体化。坚持以实为先的原则，在真知、深知职工思想状况上下功夫，根据党员、职工年龄结构、文化程度、工作经历等方面的客观差异，注重共性教育与个性教育相结合、面上教育与深入教育相结合、解决思想问题与解决实际问题相结合、宣传鼓动与教育引导相结合，在融入中心的过程中实现思想工作由“虚”向“实”的转变。同时，利用党课和党员大会讲安全、黑板报公布党员安全承诺、警示牌、光荣榜揭示党员安全业绩等形式和方法，引导广大党员树立正确的安全价值观，党员保安全的责任意识得到明显提高。次列车的乘务员提出“我是党员，请向我看齐”的口号，七车队党总支把在“三乘”党员中征集到的条口号提炼成条在全队进行宣传，形成了浓厚的安全舆论氛围。 以实施“安全屏障”工程为载体，实现了党支部建设与班组建设的整体推进。段党委把创建“安全屏障”工程的出发点和落脚点，定位在以党支部建设带动班组建设上，通过党支部战斗堡垒作用的发挥来促进班组管理水平的提高。以创建“安全屏障”工程为契机，把支部建设与班组升级达标结合起来，规定全段各级干部上车添乘检查，必须同时检查党支部工作。对资料台帐不齐、漏项的，由于思想工作不到位、职工思想不稳定的，党员不按规定佩带党徽和安全责任卡上岗接受群众监督的，“三乘”党支部不按规定坚持“碰头”会议制度的，当季度不得评为一类班组；一年中连续两次评为一类以下班组的党支部，不得评为“五好”党支部。班组发生安全、路风、质量问题，除按行政规定进行考核处罚外，党支部书记要视情节向车队党总支、段党委写出检查报告直至给予党纪处分。实现支部建设与班组建设工作同步、考核同严、责任共担。 以实施“安全屏障”工程为载体，实现党员队伍建设与职工队伍建设的相互促进。在保证质量的前提下，不断壮大党员队伍是夯实党的执政基础的客观要求，也是实施“安全屏障”工程的现实需要。“安全屏障”工程启动后，针对客运工作和“三乘一体”的特殊性，我段首先对列车党支部书记必须由列车长担任作出了硬性规定，在全段范围内对党员进行了调整，消灭党员“空白”班组。同时，加大从预备列车长和单项工种人员中发展党员的力度，为“安全屏障”工程建设提供强有力的组织保证；其次，要求所有一线党员在安全工作中发挥作用进行一年一承诺，党员承诺践诺，强化了党员在日常安全生产中的示范和辐射作用，努力营造发挥群众监督作用的氛围；第三是加强党员业务培训，为党员发挥示范辐射作用打好基础。以往党员业务技能的学习和培训主要以行政为主体，现在党支部在每次党员过组织生活、党员学习会上，都要将业务技能学习作为一个主要内容，提高党员的技术业务素质；第四是所有党员都要与职工结对进行包保，如包保对象发生“双违”，负责包保的党员要在支部大会上作检查。业务上互帮互学，思想上相互交流，责任上共同承担，使党员的安全生产责任从事后受牵连变为事前的超前安全防范，将思想政治工作与安全生产融为一体，提高了政治工作的预见性、针对性和系统性。 以实施“安全屏障”工程为载体，实现了党内活动的有效整合。一是与“保持共产党员先进性教育准备工作”相结合，进一步明确创建“安全屏障”工程的目的及党员的责任和义务。我们在党员先进性教育中，针对部分党员理想信念滑坡，技术业务平平，作风纪律松散，工作标准不高等问题，在党内开展了“学党史、转观念、强信念”活动，通过回顾党的发展历程，讲清新时期我党面临的重大挑战和应肩负的历史责任，引导党员增强荣誉感、使命感；二是结合学习党的十六届四中全会精神，组织广大党员学习中共中央关于加强党的执政能力建设的决定，认识共产党执政规律，引导党员树立执政党党员意识，增强责任感和事业心；三是与党员“创岗建区”、“三无一化”活动相结合，升华“安全屏障”工程活动。党员“创岗建区”、“三无一化”活动是党支部创建“安全屏障”工程的延伸和升华，只有把党员“创岗建区”、“三无一化”活动开展得更扎实，才能保证党支部创建“安全屏障”工程有一个稳固坚实的基础，才能把党员的岗区建好，并连岗成区，连区成片，最终筑成一道安全生产中的“安全屏障”。我们根据旅客列车工作的实际，按照“党员与职工当班能见面，情况能交流，作业能互控，思想能沟通”的原则，按硬卧、硬座、餐车、空调车、行李车等进一步优化了党员岗、区设置。把党员的表现与其奖金挂钩，按趟、月、季分别进行考核、评析、评先，对表现突出的党员，除在各种宣传媒介上大张旗鼓地进行宣传让其获得应得的荣誉外，还给予一定的物质奖励，促使其切实起到典型引路的作用。 以实施“安全屏障”工程为载体，丰富内涵，扩大外延，形成整体屏障。旅客列车工作的性质决定了列车班组工作具有生产性与经营性、对内管理与对外服务的一致性。因此，我段党委在实施“安全屏障”工程的过程中，没有仅就安全抓安全，而是以实施“安全屏障”工程为抓手，把路风、质量、稳定、效益等各项工作都纳入到“安全屏障”工程建设的范畴中来。规定：党员及其责任区内发生路风、质量、稳定问题，比照安全问题同等处理，党员连续两个月完不成堵漏保收指标的，取消全年评先资格。促使党员不仅要确保岗、区内的安全稳定，还要确保岗、区内的路风、质量稳定；不仅要确保岗、区内的安全、路风、质量稳定，还要及时掌握岗、区内的职工思想状况，做好职工思想政治工作；不仅要做安全、路风、质量工作上的标兵，还要成为堵漏创收的能手。通过丰富内涵和扩大外延，以安全生产为突破口，全面切入，扩大成果，在政治工作全面“融入”的过程中，把“安全屏障”工程建设成为确保列车各项工作的整体屏障。 四、实施“安全屏障”工程的几点体会 实施“安全屏障”工程以来，仅三个月，全段各次列车职工安全方面的“双违”就比去年同期减少了，实现了安全行车天，暑运期间杜绝旅客跳车事故的安全好成绩。与此同时，促进了路风、质量等重点工作的提高，今年，我段在确保次、次继续保持全路“红旗列车”的基础上，次列车首次进入全路“红旗列车”行列。在实施“安全屏障”工程建设过程中，我们深深感到： 必须结合实际找准切入点。列车安全是一个综合的安全，涵盖了行车安全、设备安全、职工人身安全、旅客人身安全、行包安全等诸多方面，必须使所有涉及到的单位、工种共同参与、形成合力，才能保证列车整体安全。 要注重发挥一线党组织的创造力。任何事物都有其普遍性和特殊性。各个单位之间是这样，我段各个车队之间也是这样。因此，段党委在实施“安全屏障”工程中，除了基本的制度和要求作了统一规定外，给一线党总支、党支部结合实际开展工作留有一定的空间，鼓励各总支创造性地开展工作。在实践中，六车队党总支对党员和党支部实行的安全“双积分”考核方式、一车队党总支建立的党员现场安全控制岗位示意图、四车队总支把“四必访”的内容扩展为“五必访”等等，都取得了较好的效果。 要注重在“融入”的过程中发挥补强作用。段党委在制定“安全屏障”工程各项制度时，没有简单地在党务管理工作中对行政管理制度进行“翻版”，而是结合实际，查找漏洞，进行补强。如：原来的“三乘”碰头会只在列车始发后和折返站出库后各组织一次，终到昆明前乘务员忙着“打包回家”，造成工作质量下降。针对这一情况，段党委规定，列车终到昆明前必须再召开一次“三乘”支部小结会并联合巡视一遍列车，督促和引导职工做到“在岗一分钟，负责秒”，形成了完整的管理闭环。 必须坚持“以人为本”的原则，注重感情沟通。“无情未必真教育，有情方为育人人”。段党委要求各“三乘”支部特别是党支部书记在落实“安全屏障”工程各项制度规定时，既要以理服人，更要以情感人，既要在工作中严格管理，更要在生活中主动关心。如今年月，次一组在值乘中发电车油路发生故障，列车长兼党支部书记鹿梅一面在车厢组织列车员安抚旅客，一面安排餐车为正在抢修的检车员准备午餐，配合检车人员在最短时间内排除了故障；今年月，厦昆一组一名乘警在值乘中突然生病，列车长兼党支部书记王守昆积极与前方车站联系医院并派专人陪同其下车治疗等，情与理结合，实现了“三乘一体”党支部在创建“安全屏障”工程中的制度共建、工作同创、感情共融、绩效同显。 2008年初，广东省委书记汪洋就率先提出“进一步解放思想”，此话在当时并没有引起媒介的“轰动效应”。但是，仅仅半年不到，以这次抗震救灾为契机，全中国范围内的“解放思想”已经从口号付诸与行动。三十年前的此时，一场轰轰烈烈的“思想解放运动”，席卷刚从“文化大革命”十年浩劫中摆脱出来的中华大地。改革突破了中华人民共和国建国以来的无数清规戒律以及思想禁区，中国这艘古老的巨轮重新启航，驶向大海、驶向世界。1978年至今的三十年，中国的经济改革取得了空前的成功，但是，快速发展的中华民族又面临新的挑战，许多新的课题亟待研究、解决。中国只有在思想上、理论上与时俱进，才能真正跻身于世界强国之列。与三十年前的“思想解放运动”相比，“进一步解放思想”具有更强的社会基础，包括人文基础和经济基础，更加符合国家与人民群众的长远利益。“进一步解放思想”主要体现在如下几个方面：一、抗震救灾中，“人的生命高于一切”在1949年1976年，当时的口号是“国家的利益高于一切”，不少为“抢救国家财产”牺牲的同志被称为“英雄人物”。虽然改革开放以来，人道主义精神已经得到政府与民众的认同并逐步实施，但是，从来没有象今天这样，把它发挥的淋漓尽致。特别是设立三天悼念四川大地震罹难同胞的“全国哀悼日”，使中国 “以人为本”的思想得到很大的提升，进步之快，令全世界惊叹！二、新闻报道趋向及时、透明与以前相比，特别在1949年1976年期间，许多灾难和事故发生以后是不予公开报道的。而现在不仅在信息上“高度透明”，而且各家电视台为及时报道地震的相关消息，连正常的电视节目排序，都打乱让位。此举，又创造了“中国纪录”，令全球所折服！三、积极寻求国际支援，全力稳定股市 这次抗震救灾活动，为充分体现“以人为本”的科学发展观，中国政府在寻求国家救援方面，又有了重大的突破，中国红十字会在大地震不久便向全世界发出求援呼吁，正因为我国在地震的新闻报道透明度等方面，得到了国际社会的普遍认同，世界各国也反应及时，除大笔捐款之外，日本、俄罗斯、韩国等国；香港、台湾等地区的救险队及时介入了抢救灾区人民生命的行动。中共十七大报告中首次提到了“创造条件让更多群众拥有财产性收入”，这是中央对证券市场认识的根本转变。原先在中国，股民被称为“投机分子”，而股市的功能是为国有企业解困。股市一旦上涨，就有人提“股市泡沫”，一些财经官员受“海龟人士”的影响，看不得股民赚钱。在他们眼里，股市只有下跌才正常，上涨都是泡沫和投机。这次中央能够在大地震这样繁忙的时候，还考虑到股市的稳定，是史无前例的创新行动。此次中国证监会的及时，正确的调控，是金融领域“思想解放运动” 的伟大成果，深受的亿万证券投资者的欢迎！回顾2007年中共十七大政治报告和2008年人大政府工作报告，我们发现，这两大报告对于“科学发展观”，有了新的诠译。科学发展观，第一要义是发展，核心是以人为本，基本要求是全面协调可持续，根本方法是统筹兼顾。由此可见，“以人为本”的“科学发展观”，在中国的贯彻落实已经全面展开。18世纪的法国启蒙运动，造就了现代的欧洲文明，中国在“第二次思想解放运动”中，“以人为本”的思想将影响到社会各个方面。也对中国今后三十年的社会发展，产生划时代的意义，而中华民族的复兴也指日可待！ 17 / 17