市政道路施工组织设计教学教材.doc

市政道路施工组织设计

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第一章 施工组织设计编制说明及工程概况

第一节 施工组织设计编制说明
一、编制依据
1、榕花大街道路改造提升工程和平路——滏阳新河北大堤段招标文件；
2、中国华西工程设计建设有限公司提供的有关设计图纸、设计文件、设计资料；
3、现场踏勘调查所获得的有关资料；
4、我公司拥有的科技工法成果和现有的管理水平、劳力设备、技术能力，以及长期从事公路隧道建设所积累的施工经验；
5、《城市道路工程施工与质量验收规范》（CJJ1—2010）；
6、《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034—2000）；
7、《道路交通标志和标线》（GB 5768.1—2009）；
8、《城市桥梁工程施工与质量验收规范》（CJJ2—2010）；
9、《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204）；
10、《公路工程质量检验评定标准》（JTJ034—2000）；
二、编制范围
榕花大街道路改造提升工程（和平路-滏阳新河北大堤）市政工程，起止点为和平路-滏阳新河北大堤，长6221.8m。主要施工内容为：行车道罩面、人行道改建、绿化提升、桥梁工程、人行天桥、景观照明、绿化给水工程和公共配套设施、标线。
三、编制原则
1、严格遵守合同文件所规定的工程施工工期，合同条款以及合同文件的各项要求，根据工程的特点和轻重缓急，分期分批组织施工，在工期安排上尽可能提前完成。
2、坚持在实事求是的基础上，力求技术先进、科学合理、经济适用的原则。在确保工程质量标准的前提下，积极采用新技术、新工艺、新机具、新材料、新测试方法。
3、合理安排施工的程序和顺序，做到布局合理，突出重点，全面展开，平行流水作业、正确选用施工方法，科学组织，均衡生产。各工序紧密衔接，避免不必要的重复工作，以保证施工连续均衡有序进行。
4、施工进度安排注意各分项工程间的协调和配合，并充分考虑气候、季节对施工的影响。
5、结合现场实际情况，因地制宜，尽量利用原有设施或就近已有的设施，减少各种临时工程，尽量利用当地资源，合理安排运输装卸与储存作业，减少物资运输周转工作量。
6、坚持自始至终对施工现场全过程严密监控，以科学的方法实行动态管理，并按动静结合的原则，精心进行施工场地规划布置，严格组织、精心管理，文明施工，创标准化施工现场。
7、严格执行建设部颁发现行的和合同文件明确的设计规范、施工规范及验收标准。
第二节 工程概况
一、 工程地理位置
榕花大街道路改造提升工程和平路——滏阳新河北大堤段第2合同段，位于衡水市市区东部，总体呈南北走向，经人民路、胜利路、永兴路、河阳路、南环路、滏阳一路。
二、主要设计标准
道路设计等级为城市主干路，设计车速60km/h，采用双向六车道。
三、沿线自然地理概况
1、气候及水文
衡水属大陆季风气候区，为温暖半干旱型。气候特点是四季分明，冷暖干湿差异较大。夏季受太平洋副高边缘的偏南气流影响，潮温闷热，降水集中，冬季受西北季风影响，气候干冷，雨雪稀少，春季干旱少雨多风增温快，秋季多秋高气爽天气，有时有连阴雨天气发生。农业气候资源较丰富，但是自然灾害也频频发生，干旱、冰雹、洪涝、低温、大风等，常给农业生产造成一定影响。属暖温带大陆性季风气候。年均温12.6℃，月均温-4℃，7月均温26.7℃，年均降水量550毫米。
流经衡水境内的较大河流有潴龙河、滹沱河、滏阳河、滏阳新河、滏东排河、索泸河--老盐河、清凉江、江江河、卫运河--南运河9条，分属海河水系的4个河系。榕花街（北出口-滏阳新河北大堤）经过滏阳河、滏阳新河属子牙河系。经过的排灌渠分别为：四干三分干渠、班曹店干渠、胡堂排干。
2、不良地质现象及地质灾害
经调查，衡水市历史上没有发生过大于5级地震，对衡水市影响较大的地震是1880年深县6级地震和1966年邢台7.2级地震。根据中华人民共和国国家标准（GB50011-2001）,建设部与国家质量监督检验检疫总局2001-07-20公布， 2002-01-01实施的《建筑抗震设计规范》规定可以得知，衡水市区的抗震设防烈度为Ⅶ度，基本地震加速度值为0.10g。
四、沿线施工条件
1、交通条件
榕花大街（和平路-滏阳新河北大堤）路段为现状道路，行车道34m，道路整体性能良好，且与和平路、新华东路、人民路、胜利路、招贤路、永兴路、河阳路、南环（滏阳路）、滏阳一路、滏阳二路以及各现状村路相连接，现状交通条件可以对本工程的建设提供充分有利的交通条件。本工程的建设运输条件相当便利，道路条件十分优越，现场交通发达，施工条件优越，施工机械、车辆及工程所需的各类材料，可直接到达施工现场各作业点。
2、工程材料
工程所需石料、砂料、钢材、水泥、木材、沥青和水及附属材料均可在附近区县内解决，且质量和数量均能满足道路建设的要求。
3、水、电供应及通讯条件
项目所在区域附近为城市发展区，水、电、通信等设施接入方便，比较利于道路建设。
五、施工范围及主要工程数量
本标段工程施工范围为招标文件中提供的施工图纸范围内所含内容,即路面工程、排水工程、公共配套设施工程、桥梁工程施工等，主要工程数量如“表1-1”所示。
表1-1 本标段主要工程数量表
序号
名称
单位
工程量
备注
一
路床处理

1
回填6%石灰土
m³
2752.1

2
超挖土方
m³
2752.1

3
振动碾压
m³
9173.66

4
补偿土方
m³
825.63

5
开挖土方
m³
463.68

6
自粘式玻纤格栅
㎡
4636.77

二
路面工程

1
机动车道

1.1
5cm中粒式SBS改性沥青混凝土AC-16C面层
㎡
68827.9

1.2
粘层
㎡
68827.9

1.3
7cm粗粒式沥青混凝土AC-25面层
㎡
8096.9

1.4
透层
㎡
8096.9

1.5
封层
㎡
8096.9

1.6
20cmC30水泥混凝土
㎡
6066.9

1.7
40cmC25片石混凝土
㎡
6066.9

1.8
拆除原有非机动车道面积
㎡
1740

1.9
拆除原有侧分带面积
㎡
3480.1

2
非机动车道

2.1
5cm中粒式彩色沥青混凝土AC-16C（红色）
㎡
57068

2.2
粘层
㎡
57068

2.3
3cm沥青碎石调和层
㎡
778.2

2.4
井口提升个数
个
233

3

人行道

3.1
清除表层面积
㎡
397.7

3.2
6cm混凝土面包砖
㎡
32575.3

3.3
3cm M10水泥砂浆
㎡
1207.9

3.4
4cm M10水泥砂浆
㎡
32575.3

3.5
15cm水泥混凝土
㎡
33783.2

3.6
人行道上井口提升

3

3.7
人行道上井口需重新抹面
个
9

3.8
人行道上换井盖
个
2

3.9
便道砖破损面积
㎡
2130.2

3.10
便道缺砖面积
㎡
308.6

3.11
便道基层20cm级配碎石破坏重铺面积
㎡
1107.5

3.12
整平面积
㎡
292.6

3.13
便道砖需要清理面积
㎡
92.9

3.14
雨水篦子需要新安装
个
1

3.15
人行道上拆除硬化
㎡
22.2

4
道路边坡

4.1
清除现状边坡面积
㎡
619.7

4.2
边坡培土体积
m³
700.1

5
人行道开口处硬化

5.1
18cmC25水泥混凝土
㎡
6520.1

5.2
15cm石灰土（12%）
㎡
6520.1

5.3
刨掀原水泥路面面层
㎡
3198.4

5.4
刨掀现状水泥路面基层
㎡
3198.4

5.5
刨掀现状非机动车道范围内沥青面层
㎡
255.7

5.6
拆除现状破碎便道砖
㎡
90.5

5.7
Ⅰ级钢筋
Kg
4736.8

5.8
Ⅱ级钢筋
Kg
2371

6
非机动车道外侧路缘石A（85cmx15cm花岗岩）
m
11345.8

7
人行道外侧路缘石B（50cmx10cm花岗岩）
m
9086.7

8
3cm1:3水泥砂浆垫层
m³
34

9
5cmC20现浇水泥混凝土垫层
m³
27.2

10
拆除现状人行道砖（0.3x0.3混凝土）
㎡
32380.7

11
拆除现状人行道砖（0.25x0.25混凝土）
㎡
1049.7

12
预埋照明用60mm单臂波纹管
m
6329.6

13
井口提升个数
个
40

14
树池

14.1
补植树木
棵
61

14.2
挖除枯死树木
棵
6

14.3
移植树木
棵
1

14.4
拆除树池边框
个
3047

14.5
新铺树池花岗岩边框
个
6236

14.6
黄色玻璃钢格栅网格树篦个数
个
1654

15
绿化带外侧花岗岩路缘石C
m
7809.1

16
公交站

16.1
6cm混凝土面包砖
㎡
325.6

16.2
3cm M10水泥砂浆
㎡
325.6

16.3
6cm C20水泥混凝土
㎡
325.6

17
外侧路缘石

15.1
85cmx15cm花岗岩
m
448.3

15.2
3cm1:3水泥砂浆垫层
m³
1.3

二
老路病害处理

1
病害种类

1.1
裂缝＜5mm
m
1335.3

1.2
裂缝＞5mm
m
1335.3

1.3
坑槽
㎡
41.5

2
病害处理

2.1
沥青灌缝

2.1.1
灌缝＜5mm
m
1335.3

2.1.2
灌缝＞5mm
m
1335.3

2.2
沥青砼路面
座
4

2.2.1
挖除现状沥青面层
㎡
41.5

2.2.2
挖除现状基层
㎡
41.5

2.2.3
回填沥青混凝土面层
㎡
41.5

2.2.4
回填基层
㎡
41.5

2.2.5
粘层油
㎡
41.5

2.2.6
下封层
㎡
41.5

三
配套设施工程数量表

1
新增配套设施

1.1
公交站亭
个
6

1.2
路名牌
个
13

1.3
垃圾箱
个
48

1.4
公共座椅
座
26

1.5
指示标识
个
23

1.6
机动车停车位
处
34

1.7
自行车停车架
处
48

1.8
自行车租车站
处
3

1.9
止路设施
处
20

1.10
中央分隔护栏
米
1840

1.11
机非隔离护栏
米
7072

1.12
广告标识
个
12

1.13
商铺牌匾
㎡
4740

1.14
配电箱美化
个
22

1.15
外包装
处
1

2
拆除配套设施

2.1
公交站牌
个
6

2.2
路名牌
个
3

2.3
中央分隔护栏
米
950

2.4
机非隔离护栏
米
7072

四
桥梁工程

1
钢筋
Kg
41297.6

2
C30混凝土
m³
22.3

3
C40高性能快凝防水混凝土
m³
129.8

4
C40高性能快凝微膨胀混凝土
m³
24.6

5
沥青混凝土
m³
34.2

6
SBR改性乳化沥青粘油层
㎡
683.1

7
凿除沥青混凝土
m³
48.6

8
凿除水泥混凝土
m³
43.2

9
M12.5铰缝砂浆
m³
1.4

10
聚合物水泥砂浆
m³
10.3

11
碳纤维布
㎡
611.7

12
碳纤维布压条
㎡
26

六、工期、质量要求
1、工期要求
招标文件计划工期210日历天，计划开工日期：2014年12月3日，计划竣工日期：2015年6月30日。
2、质量要求
所有作业过程，以设计图、施工规范、验收标准为依据，并严格标准，以工艺质量确保工程质量。达到国家现行有关施工质量验收规范要求，并达到合格标准。本项目要求一次性验收合格。
第三节　施工总体部署
榕花大街道路改造提升工程（和平路-滏阳新河北大堤）市政工程，起止点为和平路-滏阳新河北大堤，长6221.8m。主要施工内容为：路床处理、行车道罩面、人行道改建、绿化提升、桥梁工程、人行天桥、景观照明、绿化给水工程和公共配套设施、标线。其中道路工程是本标段重点、关键施工项目。由于受现场施工环境、条件及市区道路过往车辆交通的干扰、限制，施工将不可避免的受到影响。因此，实际施工时必须编制先进、可行、具体、详细的施工方案，投入精良的技术装备，积极采用新技术、新工艺、新材料、新设备，并严格按照设计、规范和业主、现场监理的要求，结合现场实际合理划分施工段和施工作业区，科学安排好各作业区的施工程序和工期，以确保工程顺利实施，并达到承诺的质量、工期、安全、环保目标。
根据本标段工程现场实际施工环境、条件，结合工程施工重点、实际施工作业内容及施工进度计划，本标段工程施工程序总体部署如下：
1、首先认真做好工程施工前的准备工作，积极配合业主、当地政府做好道路规划红线内的拆迁工作，以保证架子队伍按期进场和工程顺利开工。
2、提前做好与相关单位的协调配合。施工组织和协调工作是保证该项目按期完成的重点，特别是现场交通协调、与管线单位的协调及与主体工程的施工配合，均力争提前进行，统筹安排，以确保施工工期，避免对市区交通和沿线企业、居民生活带来不利影响。
一、施工组织管理目标
我单位施工组织管理目标是在满足合同要求的前提下，在工程质量、工期、安全、文明施工及环保等方面均达到业主要求。合同实施期间，严格执行合同条款、技术规范及业主的要求，强化现场管理及施工过程中的事前、事中、事后三阶段控制，确保本标段工程各项承诺目标的实现。
1、质量目标
所有作业过程，以设计图、施工规范、验收标准为依据，并严格标准，以工艺质量确保工程质量。达到国家现行有关施工质量验收规范要求，并达到合格标准。本项目要求一次性验收合格。
2、工期目标
计划工期200日历天，计划开工日期：2014年12月3日，计划竣工日期：2015年6月20日，比招标文件要求工期提前10天。
3、安全目标
合同实施期间，严格遵守安全生产合同，坚持“安全第一，预防为主”的方针，确保无重伤以上事故，无机械设备事故，无火灾事故，无质量安全事故，确保本合同段安全施工。
4、文明施工及环保目标
进场后，项目部严格按国家、河北省现行的安全文明施工规范、招标文件、业主的要求组织施工，加强现场环境保护，贯彻和落实水土保持措施，确保施工现场及周围环境符合环保要求，创文明标化工地。
二、现场组织管理机构及其职能
1、现场组织管理机构
现场项目部严格按照按ISO9001质量认证体系标准及环境、职业安全健康管理体系标准，以及投标承诺和业主的要求组建。项目部设项目经理、项目总工、生产经理，并设工程技术部(含测量队)、安全质量部、物资设备部、计划合同部、财务部、综合办公室。同时，根据本标段工程特点及实际施工内容，合理组织作业队伍和各级管理、技术人员的专业构成，以确保满足施工需要和施工管理的要求。
2、项目经理部及各部室岗位职能、职责
(1)项目经理部：主要职责是组织指挥、过程质检、技术指导，确保工程优质、按期、高效，实现业主的期望，并在项目现场享有人员及设备的完全支配授权。
(2)项目经理：负责本标段工程的全面工作，代表我单位法人直接与业主接触，并严格履行施工承包合同，对所承担合同工程的工期、质量、安全负有直接领导责任；组织策划、建立、实施和保持项目部综合管理体系，确保综合管理体系的符合性、适宜性和实施的有效性。
(3)总工程师(技术负责人)：负责本合同工程的技术、计量、质量的领导工作，对工程质量负有直接责任。组织贯彻技术规范、施工规范、质量标准，跟踪有关科技信息，推进科技创新与开发；审批施工组织设计，解决施工中重大技术难题；参加工程质量事故的处理工作，审批处理方案。
(4)生产经理：协助项目经理负责工程项目的全面工作，并接受项目经理的委托和分工，完成好分工的工作。参与审核施工组织设计，解决施工中重大技术。
(5)各职能部室：工程技术部负责工程施工方案、方法的制定，施工工艺设计与优化、施工技术指导、工程测量及技术档案、变更索赔及内业资料的整理和管理等工作；安全质量部负责本项目安全、质量管理工作，组织编制安全管理办法、纠正和预防措施；负责现场施工质量、安全的管理、监督及施工过程中的检查、控制及事故的调查处理等工作；物资设备部负责工程材料的采供、物资调配、设备维修、保养等工作；计划合同部负责施工核算、成本控制及施工计划制定；财务部负责财务管理及计量支付；试验室负责原材料质量检验、砼和砂浆等配合比设计与控制、路基填料及压实度等试验、检测。综合办公室负责对内管理、对外协调及医疗、环卫等工作。
第四节 施工平面布置
一、现场施工平面布置原则
由于本工程位于市区，道路交通流量大。因此，现场临时工程及临时设施布置按照统筹规划、合理布置，尽量利用空地、保护环境、减少交通干扰及满足施工要求的原则进行布置。
(1)所有临时建筑设施、施工辅助加工厂及临时便道，结合现场实际情况，严格按业主要求及在当地政府同意的施工场地内进行规划和布置，并负责施工期间的管理、维护和拆除。
(2)项目部、架子队驻地及生活基地采用彩色钢板房搭建，设置围墙且“五小设施”齐全。施工所需的全部临时房屋建筑和公用设施，保持布局合理，且有利于生活、生产的排污和环境保护。
(3)施工各项临时设施的建设规模和容量按施工总体要求及进度进行设计，各种露天堆放的砂石骨料及其它材料按施工总布置规划的场地进行布置设计，并在场地周围场地内做好排水等保护措施，防止冲刷和水土流失。
(4)所有临时工程设施的布置力求紧凑合理、便于调度指挥，且方便施工需要，不占用在建工程施工场地的原则进行选择和布置。各种施工临时设施的搭建不得影响测量标志的通视条件，并确保交通畅通。
(5)所有临时生产及生活等设施的布置均确保满足现场防洪渡讯要求。
(6)现场施工场地及工区营地按招标技术规范及相关要求配足环保及消防设施。
(7)工程竣工后，所有临时工程设施按业主和现场监理的要求拆除，并及时恢复原貌。
二、临时施工便道
本工程的建设运输条件相当便利，道路条件十分优越，现场交通发达，施工条件优越，施工机械、车辆及工程所需的各类材料，可直接到达施工现场各作业点。
根据现场施工环境、条件，为减少交通干扰，便于材料运输，拟采用半幅封闭作为临时施工便道及施工区域，另半幅隔离成双向车道并设置明显的标示牌及引路牌以便正常通行。施工过程中，由道路架子队负责定期对施工区域内既有道路进行维护。为确保交通安全，满足现场施工要求及保证区域内过往车辆的正常通行，随时加强与当地交警联系，并结合现场实际情况制定具体、有效的措施，在市区道路与进出施工现场的道路交叉口，按要求设置交通标志、警告标志及其他安全设施，确保过往车辆及施工运输车辆的畅通和安全。
三、施工供电、供水及排污
1、供电
施工用电考虑自装变压器，采取搭接地方电源和自备发电机相结合。搭接前先与当地供电部门联系用电事宜，并签订用电协议。根据本合同工程施工方案和配置的施工机具，拟在K7+580右侧设500KVA变压器1台，负责供应本合同工程施工用电。为弥补用电高峰期的供电不足和应付突发停电事故，现场配备2台120KW发电机作备用电源，以防意外停电急用，保证施工用电的可靠性。
2、供水
沿线施工区域水源充足，现场施工、生活用水采取就地取用现场既有水源与搭接城市自来水相结合。就地利用现场既有水源前，先对水质进行检测，符合要求后方可取用。
3、排污及环保设施
工程施工期间，严格执行环境保护设施与主体工程“三同时”的规定，在拌合站及生活区域均按要求设置临时排污、排水设施，施工及生活污水设三级沉淀池，达标后排放。具体环保措施详见后附相关保证措施说明。
四、砼拌和站
本工程主要结构物混凝土采用集中搅拌。租用临近现有拌合站采用试验室及甲方认可的混凝土配合比进行拌和出料，保证混凝土质量。
五、机械停放场
机械、车辆停放场地结合现场情况，以不影响施工、防碍交通为原则择地停放，禁止停放在行车道边，以免防碍、影响过往车辆通行。
六、现场安全围护及车辆冲洗台
施工区域实行封闭施工，与市区道路及两侧建筑物间采用彩色钢板围护。彩色钢板围护确保设置稳固，并涂涮宣传标语。现场主要出入口道路进行硬化，在车辆进出施工作业区处内侧适当位置设置车辆冲洗台，落实专人负责对进出作业区的车辆进行冲洗，未经冲洗的车辆严禁驶出施工区域。
七、驻地建设
项目经理部、架子队驻地根据现场实际情况，严格按业主、监理要求高标准建设。项目经理部驻地及架子队驻地租用闲置民房，并按文明标准化工地建设，做到文明整洁，场容干净利落。
项目部驻地、架子队驻地等建设方案提前报业主、监理审批后实施，项目部设在K7+800右侧。
八、施工通讯
为了便于施工和管理，我项目部进驻工地后，根据驻地需要，与当地政府和电信部门联系，安装有限通讯设施和配置必要的无线通信设施，并开通宽带上网业务以适应网上办公的需要。
第二章　主要施工方法
第一节 工程施工分析
一、工程施工特点
(1)河北省衡水市桃城区榕花大街南段与和平路、新华东路、人民路、胜利路、招贤路、永兴路、河阳路、南环（滏阳路）、滏阳一路、滏阳二路以及各现状村路相连接，现状交通条件可以对本工程的建设提供充分有利的交通条件。现场交通及施工运输便利，施工中的水、电供应及各项供应、采购等服务条件较好。
(2)本合同工程施工作业项目多，工期紧，施工受道路交通干扰大，各施工项目实施困难，因此施工中必须做好现场的交通协调管理及各施工项目、工序的相互衔接和协调，并加大施工机械设备、人员的投入，合理做好各施工项目的工期安排，避免相互干扰，以确保工程按期完成。
二、工程施工重点、难点
1、施工重点
(1)榕花大街位于河北省衡水市内，其施工质量要求很高。施工过程中，所有工序必须严格按设计、规范要求，严格遵守操作规程和施工程序，以确保路基施工质量满足设计和业主的要求。
(2)工程位于市区，现场施工环境、条件特殊，对施工中的噪声、污水排放、夜间施工、场地布置等环境保护提出了较高的要求。因此，施工期间必须高度重视现场环境保护，采取切实可行的环境保护措施，严格加强现场管理，强化文明施工，设专人负责现场的施工协调及环境监督，确保沿线现场文明、整洁，树立爱民、便民和文明施工的样板。
2、施工难点
（1）本标段行车道罩面工程量较大，工程施工时对市区道路现状影响大，临时交通组织困难。因此，施工中必须精心组织、合理安排，采取有效措施，在确保现场交通畅通的同时，保证工程顺利实施。
(2)保持施工、干扰两不误有难度。施工区域沿线建筑物及企业、居民密集，施工过程中，必须结合现场实际情况，采取有效措施防止噪音污染和光污染，积极作好道路保洁、交通畅通、施工噪音等方面的工作，避免因工程施工给市区、居民、企业的正常工作及生活、生产造成影响。
(3)施工区域既有管线多，干扰及协调难度大。施工区域沿线有许多地下管道，包括通信、给水、燃气、雨污等，且分布有各种电力杆线，对工程软基处理、平交口改造、管线埋设均有很大影响。由于管线涉及范围广，需协调部门多，协调量大，因此，施工前必须与管线所有权单位提前协调，对施工有冲突或影响的现状管线进行改迁或保护，确保既有管线的使用安全和工程顺利实施。
三、工程重点、难点的对策
针对上述工程特点，结合招标文件和现场实地调查，施工中主要采取以下对策：
1、全面推行施工质量全过程控制措施
工程施工中，全面推行施工质量全过程控制，切实抓好每道工序的质量，以工作质量来保证工程质量，用科学的管理、严格的制度来创造优质工程，把因人的因素对工程所造成的隐患降低到最低。
2、妥善处理，做好既有管线的保护
对本工程范围内的地下管线进行详细研究，制定具体细致、切实可行的地下管线保护方案，确保各类管线在本工程施工期间安全无恙。
3、严格执行ISO14000环境保护体系，做好现场环境保护
施工过程中，严格执行IS014000环境保护体系，制定并监督实施严格的环境保护管理措施，严格控制环境污染。现场施工按要求围护作业，在现场出口设置车辆冲洗处，对驶出现场的施工车辆进行冲洗，以确保施工现场文明、整洁。
第二节 道路工程施工方法
一、行车道路面施工
（一）施工要求
1、榕花大街（和平路-人民路（K4+815.082～K5+395.091））路段机动车道由原来15m加宽至24m，新旧路基（面）的衔接设计方案如下：
（1）道路加宽部分路面结构层以下30cm范围内采用6%石灰土处理。并在加宽部分的路基采用振动碾压，先在人行道外侧（靠近红线位置），开挖50cmX80cm的减震沟，然后振动碾压。合理控制振动压路机质量，减少对两侧建筑的震动干扰。
（2）新旧路面各结构层采用台阶式处理，并在新旧路面结构面层搭接处设4m宽自粘式玻纤格栅。旧路面病害处理后统一罩一层5cm中粒式SBS改性沥青混凝土AC-16C。以减少新旧路面衔接处反射裂缝的产生。
2、新建机动车道路面结构如下：5cm中粒式SBS改性沥青混凝土AC-16C；7cm粗粒式沥青混凝土AC-25；20cmC30水泥混凝土；40cmC25片石混凝土；总厚度72cm。
（1）面层：面层沥青混合料矿料级配采用骨架密实型级配，机动车道路面施工前通过试验确定工程级配范围。面层沥青标号选用70号道路石油沥青A级；面层加入3%的SBS改性剂。
（2）粘层：路面加铺沥青层之前必须喷洒粘层油，粘层采用阳离子乳化沥青(PC-3)。沥青含量为50%。用量为0.5～1.0L/m2。
（3）透层
在基层上必须喷洒透层油，透层油采用改性乳化沥青（PC-2）。用量为1.0L/m2,沥青含量为50%。
（4）封层
为防止雨水下渗到基层以下；保护基层不被施工车辆破坏，在洒透层油后，应及时铺筑下封层。下封层采用层铺法表面处治厚度为1cm，用量为1.8kg/m2；矿粉必须采用石灰石等碱性石料磨细的石粉。矿粉应干燥、洁净、不成团块。若需利用拌和机回收的粉尘时，其掺入比例不得大于矿粉总量的25%，且混合后矿粉的塑性指标不得大于4%。
（5）基层
贫混凝土基层应设置纵缝、横缝，并灌入填缝料，其上设置改性乳化沥青黏结层，以加强层间的结合。贫混凝土基层水泥剂量宜为8%-10%。C25片石混凝土底基层，片石放在上、中部，同样应设置纵缝、横缝，并灌入填缝料。
3、榕花大街（胜利路-南环路（K5+976.258～K7+870.464））段24m宽机动车道局部裂缝病害处理后，统一加铺一层5cm中粒式SBS改性沥青混凝土AC-16C，并在铺筑沥青面层之前设置粘层。
4、平交口处罩面全部采用黑色沥青混凝土，红色沥青混凝土铺筑至榕花大街交口圆端起止点处；交口处被交路罩面至转角圆端起止点处，与被交路高出5cm罩面厚度的处理方案为：沿被交路方向5m长铣刨0-5cm厚的面层，然后铺筑罩面沥青混凝土。
5、公交及客运中转处：技校门口K9+302.1～K9+467.7段（西侧）（172.8m），在现状硬化基础上加铺3cm沥青碎石调平层和5cm中粒式彩色沥青混凝土AC-16C（红色），预留树池需要重新硬化。
6、榕花大街（和平路-人民路、胜利路-滏阳新河北大堤）段现状非机动车道病害处理后，铺筑5cm中粒式彩色沥青混凝土AC-16C（红色）。路拱横坡坡度与现状机动车道相同，并在铺筑沥青面层之前设置粘层。
(二)施工方法
1、沥青砼的配合比试验
根据施工规范及业主监理工程师有关文件资料初步拟定配合比，用拟定配合比作相关各项实验，并考虑到沥青混凝土的温度稳定性、耐久性、抗滑稳定性、抗疲劳稳定性及工作度等问题。综合考虑，并进行适当调整，以使沥青混凝土能满足设计要求，且便于施工。
2、摊铺沥青混合料前路面底层的准备工作。
（1）测量放线：为了保证路面平整度和路面纵横断高程，应在路面底层(即基层表面)上测设5m×5m方格网，并按虚厚在主侧石上弹出路边虚铺高程，保证路边平整度和顺畅的纵坡，防止积水。
（2）在摊铺沥青混合料前，应将道牙和平石安装完毕。同时将路边松动的和不平整的底层整平压实。
（3）路面上的雨水口、检查井等应事先升降好，符合路面标高，井周仔细夯实。如路面基层是松散性材料，检查井和雨水口周边难以夯实。
（4）在路面冷接茬处或与检查井、雨水口衔接处，铺油前应涂涮一层涮边沥青粘层油。
3、沥青混合料的检查与卸料
当沥青混合料运至工地后，试验人员应及时测量混合料温度，并检查颜色是否均匀，有无花白石子，颗粒离析现象。一般观察油多发亮成团，油少发干离析，过火表面呈焦褐色。均为沥青混合料外观检查不合格。要求沥青混合料不低于120-150℃。
4、机械摊铺
（1）混合料卸车后，应迅速摊铺，做到按顺序随到随铺随平，保证虚铺厚度，松实一致，级配均匀。虚铺厚度按设计厚度乘压实系数1.25-1.50（沥青混凝土）。
（2）机械摊不到的边角，用人工摊铺。人工摊铺要采用扣锹法，做到锹锹重叠，不准扬锹，扣锹时要求用锹头略向后刮平一下，以使厚度均匀一致。采用手扒车摊铺时，应用热锹摊平，料堆底部应用热锹翻松，以使整体虚铺层虚实一致，保证路面平整。
5、碾压
（1）当沥青混合料摊铺一段，油温适合时，即可碾压，一般用6-8T双轮碾压至无轮迹时，再用10-12T碾碾压密实，并消除轮迹。
（2）碾压温度：石油沥青开始碾的温度不高于140℃，终了温度振动碾不低于65℃。
（3）碾压先从路边开始向路中心错半轴碾压，速度以每分钟25-30m为宜。
（4）弯道及八字路口处碾轮不要拐死弯，避免将混合料壅起。
（5）用二台以上压路机同时碾压时，应配合好，使路面各处碾压遍数均匀一致。
（6）碾轮应保持清洁,可往碾轮上喷刷稀释油(柴油：水为1∶1—1∶2）等防粘混合液，喷刷时要少、勤、匀。切忌用量过多或过于集中而浸蚀破坏路面。
（7）当碾压一遍后，应检查路面，有无局部粗麻不平现象，应及时用细料找补，一次找齐，防止掉渣。
6、接茬 
（1）横缝与纵缝都应采取直茬热接，茬缝方向应与路线垂直或平行。下次铺油前在立茬上刷一薄层油，用热混合料覆盖预热，约5-10min后清除，换新热料接茬摊铺，并用热烙铁将缝接实熨平后碾压。
（2）路边、侧石根部、雨水口、检查井及其他构筑物周边碾压不到位的部分，应用人工仔细夯实。
7、放行
石油沥青混合料面层温度降至大气温度时，即可放行。
二、路面病害处理施工
榕花大街现状行车道，有纵向或横向裂缝出现，局部有坑槽现象，对于裂缝病害采取灌缝处理措施，坑槽部分，需开挖坑槽，重新填筑基层和面层，开挖坑槽时应尽量不破坏病害范围以外的路面结构层。
（一）质量要求
对于路面的纵向或横向的裂缝，按照裂缝的宽度按以下步骤分别予以处治：
1、缝宽在10mm以内：采用热沥青灌缝，缝内潮湿时采用乳化沥青灌缝；
2、缝宽在10mm以上：采用开槽灌缝的处理方案，开槽深度1.5～2cm，灌缝采用细粒式热拌沥青混合料或乳化沥青混合料填缝。无论是否对裂缝进行切槽处理，都需对裂缝进行清洗和干燥处理。
灌缝材料要求：（1）细粒式沥青混合料的最大粒径为9.5mm；（2）细粒式沥青混合料含油量5.4%。对于坑槽部分，挖除原有道路坑槽范围内的面层和基层，重新铺筑9cmAC-20中粒式沥青混凝土面层和18cm水泥稳定碎石基层。
（二） 施工要求
路面铣刨采用大型铣刨机进行路面铣刨，局部地段采用小型铣刨机进行铣，配备洒水车及自卸车，铣刨后的废料运至指定地点。应按图纸设计的深度和尺寸进行铣刨，如现场情况与设计不符，路基出现弹软等现象，需及时与业主、设计、监理联系，协商解决。挖除、铣刨的沥青面层、基层废料必须运至指定地点，不得随地丢弃。在挖除、铣刨第一层后，如发现下一层仍有问题，需及时估测出该层损坏程度（面积、深度等），上报业主、设计、监理，协商解决。现场铣刨应与废料清理同时进行。挖除、铣刨出的底面应平整，凹槽四壁必须无松动且顺直。挖除、铣刨完毕的路面凹槽应及时用空压机彻底清除废渣。在施工过程中杜绝对其他结构的损坏、污染。
（三）水泥稳定碎石基层施工方法
对于坑槽部分，挖除原有道路坑槽范围内的面层和基层，挖除、铣刨完毕的路面凹槽及时用空压机彻底清除废渣。通过验收后，方可进行基层施工，基层为18cm水泥稳定碎石，面层为9cmAC-20中粒式沥青混凝土面层。
2、施工方法
水泥稳定级配碎石须用机械拌和摊铺和碾压。
水泥稳定碎石施工配料必须准确，摊铺或拌和必须均匀，并应严格掌握厚度。碾压用18～20t压路机碾压，压实厚度不超过20cm，压实遍数不小于6～8 遍，至表面无明显轮迹为止。施工时，最低气温要求5℃以上，压实后必须保湿养生。
（四）稀浆封层施工方法
1、稀浆封层应使用改性乳化沥青,且改性乳化沥青宜现场制备。
2、为增强沥青与集料的粘结力，缩短改性乳化沥青破乳时间，可掺加2～3%的32.5 级的普通硅酸盐水泥。
3、稀浆封层的配合比需经反复试验确定。
4、稀浆封层的施工可采用国产或进口稀浆封层机铺筑，稀浆封层混合料应具有良好的施工和易性。
5、稀浆封层铺筑机摊铺时应匀速前进，摊铺速度一般为100～200m/min，表面应平整，对于局部的不平整应进行人工整修。
6、混合料铺筑后宜采用8～10T 轮胎压路机连续碾压4～8 遍，在碾压过程中，禁止压路机急刹车，不得在新摊混合料上调头。
7、稀浆封层铺筑后，乳液破乳、水份蒸发、碾压成型后即可开放交通。
（五）沥青透层油及粘层油施工方法
在路面基层验收合格后，即可进行沥青透层油的洒布；在沥青混凝土下面层验收合格后，即可进行粘层油的洒布。透层油和粘层油的洒布应满足下列要求:
1、在路面基层上洒布透层油，在沥青砼层间洒布粘层油，以保证各界面层结合良好。透层油用煤油稀释沥青，粘层油用改性乳化沥青。
2、在基层养生结束并清除基层表面松散颗粒的尘土后，洒布透层沥青，透层沥青洒布量0.8～1.2Kg/㎡，洒布透层沥青的基层上应禁止除施工车辆外的一切车辆通行，施工车辆在其上通行也应慢速行驶，严禁在其上调头，转弯，防止透层沥青局部脱落，对局部脱落的地方要进行修补；待满足相关要求后铺筑沥青砼下面层。
3、沥青混凝土下面层验收合格后，即可进行粘层油的洒布。洒布前，应认真检测改性乳化沥青的质量，只有在质量符合设计要求后，才能施工。
4、粘层油的洒布量符合设计要求，并不能污染环境。
（六）上、下面层施工技术要求
1、透层油洒布经验收合格后，即可进行下面层沥青混凝土的铺筑；粘层油洒布完毕并完全固化后，应立即铺筑中上面层沥青混凝土。