道路工程专项施工方案演示教学.doc

道路工程专项施工方案精品文档道路工程施工专项方案一、工程概况栏杆堡镇市政综合改造工程环池路，起讫桩号K0+000，终点桩号K0+295.5，线路长度295.5m，本工程道路是在池塘基础上进行改建、整治。1、道路路基设计：（1）路基必须做到密实、均匀、稳定。路槽底面土基在不利季节应达到干燥或中湿状态，其路基设计回弹模量值应大于等于25Mpa。（2）路基填筑材料应因地制宜。（3）路基施工要注意环境保护。路基压实标准与压实度项目分类路槽底面以下深度（cm）材料压实度填料最大粒径（cm）填料最小强度（cm）土重型压实度（）填方路基上路床0-3010895下路床30-8010595上路堤80-15015493下路堤150以下15390零填及路基路床0-30108955、道路附属构筑物道路无障碍设计、树池等8、道路挡墙：挡墙用于跨河桥梁两侧处理高差，长度约295.5米。具体设置位置详见道路平面图。挡土墙地基承载力不小于100Kpa，施工时需清除表层土质较差的杂填土和淤质填土。地基承载力不足100Kpa时，采用换填塘渣处理。三、道路工程施工总体设想（一）进场后对道路改造范围内的表层土方、杂物、旧路面、旧人行道板进行清理，并进行地下管线调查，为道路施工打下基础。（二）道路工程实施机械化施工结合作业，以机械为主，人工为辅的施工方案。（三）路基清除，回填采用履带式反铲挖掘机进行作业。（四）路基填筑，采用履带式反铲挖掘机配合整平，振动压路机压实，并配备洒水车。（五）2、8灰土采用路拌，自卸车运至现场，机械摊铺，振动压路机及蛙式打夯机、小型震动夯机压实。四、道路工程质量总则道路施工外观质量主要为高程正确、线型顺直、坡度正确、平整度符合要求四大要素，内在质量主要为层次清晰、碾压密实、搭接合理，施工中应严格控制，严格管理。五、测量放样开工前，根据施工图纸和指定水准点，引至施工区域，设置符合要求的临时水准点，并设置若干辅助点，便于施工阶段的放线、定位。对所有施工测量都做到有放必复，复核内业计算，定期复测测量标志。考虑施工方便测量放线与下水道施工放线相结合，点位沿线布设引出攀线标志，以便校核，并考虑尽量不受施工影响。由于埋设的是临时导线点，所以要进行定期复测，并对放设的道路中心线，（包括转折点及其攀线桩）进行实地核对。平曲线地段应根据设计图纸提供的曲线要素放设曲线。根据设计图纸放出路边线桩和雨水收水井的位置及交叉口的转折曲线。根据设计图纸放出道路中心桩，桩距为2米，地形变化再根据实际情况进行调整加密。对水准点进行使用时，必须有另一点作为校核，当发现两点高差与理论高差之差超过2毫米，必须对整个水准网进行复测后方可使用。对设置的临时导线点、水准点，放样设置完毕，必须经监理工程师复核工签证认可后方可使用。在各工序施工中，设置的水准高程、纵轴线位置、平面定位也必须经监理工程师复核签证后，方可使用。六、道路工程施工工艺流程：老路拆除管线割接（道路挡墙施工）管线施工路基填筑塘渣垫层2、8灰土垫层18cm混凝土。七、道路工程各主要工序施工方法（一）道路挡墙，根据设计图纸及现状原地坪情况分段砌筑，道路挡墙施工另见相应的道路挡墙施工方案。（二）土路基施工1、路基排水：清理表土前，根据天气预报情况及现场实际情况，确定是否挖纵向、横向排水沟，使土路基土体固结。2、清理表土：将路基范围的杂填土、废渣、垃圾、树根植皮等外运出场，表土处理完成后进行路床压实。然后进行路基回填。3、路基填筑前先测放出道路中心桩以及道路边桩，在测放出的控制桩上测出道路路基设计标高，包括道路横坡、纵坡在内。路基填筑施工过程中按控制桩上的标高标记线拉建筑弦线控制。4、路基填筑采用履带式反铲挖机整平，局部标高不到处采用塘渣补充填筑，路基填筑时，必须按施工规范要求分层回填，分层夯实，如局部出现弹簧现象则及时处理，采用晾晒，换填塘渣等处理方法，以确保路基质量。5、路基填筑时必须仔细整平，并且按设计要求做好横坡及纵坡。碾压则采用ZY15振动压路机碾压，碾压时遵循先轻后重，先稳后振，先慢后快，先中后边，先低后高及轮迹重叠等原则。碾压速度应均匀，轮迹重叠，重叠宽度控制在30厘米，压路机碾压不到的部位，采用蛙式打夯机或震动机夯实，并防止漏振。路基压实后，不得出现松散、弹簧、翻浆及表面不平整等现象。6、根据设计要求，对土路基进行挖、填。路基填筑时采用压路机分层碾压，分层松铺厚度最大不超过40cm（压实厚度不超过30cm），压实度达到要求后方能进入土层施工，路基填筑宽度大于设计宽30-50cm，以利全幅路基的的压实，便于削坡。7、土路基压实度要求为（重型击实标准）路基压实标准与压实度项目分类路槽底面以下深度（cm）材料压实度填料最大粒径（cm）填料最小强度（cm）土重型压实度（）填方路基上路床0-3010895下路床30-8010595上路堤80-15015493下路堤150以下15390零填及路基路床0-30108958、土路基完成后，经承载板试验，土路基回弹模量里应20MPa后方可施工上部道路垫层、基层施工。9、对于老路基利用部分先应做承载板试验，若不到设计要求的指标时，应按新路基做法进行施工，将老路基全部挖除重做。（三）砂碎石垫层施工1、拟建文一路机动车道下设15cm砂碎石垫层，非机动车道下设15cm碎砂石垫层，人行道下设10cm碎砂石垫层，采用自卸汽车运入，横向整幅摊铺并按设计要求的宽度加宽0.20.3m，纵向分段，采用反铲挖机摊铺，人工配合整平的作业方法进行施工。2、自卸车将砂碎石运到填筑点后，按每车体积计算摊铺面积，然后设专人指挥倒放，测量人员测出标高和松铺厚度，挖掘机进行摊铺。然后人工进行精平，严格按设计要求做路拱，路床填砂碎石，应控制砂碎石石的最大粒径小于5cm。摊铺过程中粗颗粒直径的砂碎石不得集中，一旦发现应由专人负责消除。3、压路机采用ZY15振动压路机，碾压时遵循先轻后重的原则，直线段由路基两侧向中间碾压，碾压时要求轮痕重叠30cm，严格控制碾压速度和碾压遍数。对个别难以压到的部位采用蛙夯、震动夯或木夯补夯确保密实。初步压实后拉线检查道路的横坡、纵坡，对达不到设计要求的横坡、纵坡处采用砂碎石二次找平或挖除，再用振动压路机慢速碾压，直至碾压到要求的压实度、平整度为度，在碾压过程中，砂碎石层不应有任何蠕动。4、碾压完成后应按设计要求的技术指标进行压实度和承载板试验。其中压实度应大于93以上，压实度按重型击实标准执行。路基顶面回填模量应大于等于35MPa。5、由于路基是整个道路工程的基础，因此质量控制必须从严，除在施工工艺上加以控制外质量检测也很重要，因此本项目部将加大投入质量检测力度，来检验施工工艺的可行性和确保工程质量。6、砂碎石垫层碾压过程中要注意地下管线的保护工作。（四）2、8灰土基层施工1、2、8灰土基层，选用产品质量优质，且又具有神木市建筑质量、安全监督总站核发的产品许可证的生产厂家进行拌和及供应。拌和时配合比应准确，拌和应均匀，拌和前应根据现场原材料的含水量大小及时调整拌和时的用水量。2、2、8灰土基层的施工程序：垫层质量检查测量放样整理垫层机械摊铺人工摊铺整型机械碾压养护。（1）砂碎石垫层质量复检：在2、8灰土基层摊铺前，应先对原材料层的质量进行复验，主要检查砂碎石垫层的表面平整度是否符合规范要求，2、8灰土基层的纵坡、横坡是否符合设计要求，砂2、8灰土基层压实度，承载板是否满设计指标的要求。（2）测量放样在2、8灰土基层摊铺前，将原来的中线桩、边线桩重新测放、复核、恢复，并且在中心桩、边线桩上标出水泥稳定碎石层的标高，为确保2、8灰土基层精度，控制桩每隔5m设置一个以引成方格网，以便拉线控制2、8灰土基层的标高，厚度等技术指标，方格网更有利于检测和发现偏差情况，方格网设置完成后，拉线重新检查2、8灰土基层的质量，对2、8灰土基层质量不符合设计及规范要求的地方进行返工处理。（七）水泥砼基层施工1、拟建文一路因新拼宽快车道宽度小，施工碾压机械难以作业，公交站台车辆荷载大，启动制动频繁，对基层强度要求高，因此对结构基层采用C15水泥砼，厚度40cm。非机动车道下设置25cm厚C15砼基层，人行道下设置15cm厚C15砼基层，15cm厚C15砼基层待快车道平、侧石完成后进行浇筑，浇筑前预留人行道上树池孔采用定型木模按树池尺寸立设模板，模板上口与人行道砼基层相平，四周用钢钉打入砂碎石层中固定模板。40cm的C25砼基层分两层浇筑。2、砼基层所用砼采用商品砼，用滚动式搅拌运输车运输到场，人工入模，人工整平，平板震动器震捣密实，用铝合金直尺刮平，木模子抹平。3、砼基层浇捣完成后浇水养护，以防止产生裂缝。（八）平石、侧石施工1、拟建工程侧石及路缘石采用高湖石，平石采用0.120.12福建芝麻青，绿化带端头采用半圆高湖石实心石材。所用石材拟采用专业生产厂家生产。生产前先签订供货合同，订合同前先事先确定三家或三家以上的供货厂家，将其相关资料报监理、业主审批，在业主、监理单位同意下采购，侧石、平石进场后应对其规格尺寸、外观质量进行成品质量检验，合格后方可使用。2、侧石施工根据施工图纸确定的侧石平面位置和顶点标高排砌，施工前先采用全站仪测定轴线位置，现场施打钢筋确定桩位，用水准仪按设计纵、横坡确定标高，并用明显标记在桩上刻画出来，以便于侧石安装时拉线控制。3、侧石施工根据施工图纸确定的侧石平面位置和顶点标高排砌。道路直线段用100cm侧石，曲线半径大于15m时采用100cm或60cm的侧石，曲线半径小于15m或圆角部分，视半径大小，采用定制圆形侧石拼装。4、侧石与侧石及平石之间紧密相贴，不留缝，侧石平石安装须稳固，座浆密实，线型直顺，曲线圆滑，侧石顶面无错牙。5、雨水口应与平石侧石同步施工，做到安放牢固，位置准确，坡度正确。6、侧石安装完毕后，立即进行后背砼垫背施工，采用C20砼浇筑，单侧立木模，人工捣实，施工时防止碰撞侧石，一旦碰撞移位，应先修复后浇筑。7、侧石、平石安放须稳固，做到线段直顺，曲线圆滑，圆顺，侧石顶面平整无锚牙，无缺楞掉角。八、挡墙工程各主要工序施工方法（一）挡墙工程总体施工工艺流程测量放样挡墙基础开挖碎石垫层挡墙基础浇筑挡墙墙身砌筑墙面勾缝墙背回填砼压顶施工。（二）测量放样根据业主提供的道路导线点以及道路的横断面设计进行现场定位放样，确定挡墙的轴线。为方便施工时，便于现场水准高程控制，在拟建工程的沿线拟100m设一个临时水准点供挡墙及其他工序施工之用。临时水准点每隔半个月测一次，并随时填写测量手薄，经自行复核后应交由监理工程师复测，符合规范要求后方可使用。根据测放出的挡墙轴线，按设计挡墙的断面尺寸、埋置高程、原地坪标高等换算成开挖面宽度，并用白石灰将挡墙开挖面撒放出来。（三）挡墙基础开挖1、由于挡墙埋深深浅不一，一般为道路挡墙埋深浅，桥梁挡墙埋深深，因此必须分开对待，采取不同的基坑支护形式进行施工。对埋深深度小于1.5m的采用放坡开挖，边坡坡度1:0.75。对于埋深在1.52.5m采用疏排槽钢桩，槽钢采用6m30号槽钢，槽钢间距0.6m，槽钢与边坡之间相嵌毛竹脚手片。对于埋深在2.53.5m采用6m30号槽钢密排布置。对于埋深在3.5m以上采用8m30号槽钢密排布置。2、开挖采用履带式反铲挖机开挖，开挖时应预留1015cm厚的土层不开挖，在基础垫层施工前突击开挖，开挖时不得超挖，一是超挖不得回填原土，应采用碎石回填并夯实。开挖时开挖出来的塘渣，土方应堆放在挡墙沟槽上唇线5m以外，以防止堆放物过重造成边坡失稳。对于开挖出来的淤泥、有机质含量高的土方应直接装车外弃。开挖时工作面宽度应按垫层与边坡坡角的距离不小于0.5m。3、挡墙沟槽开挖过程中采用经纬仪监测沟槽轴线，并用钢尺施放挡墙垫层边线，采用水准仪监测开挖高程符合设计要求。4、沟槽开挖完成后，应及时组织监理、业主、设计及质检部门进行基槽验收，对局部不良地质或与地原勘测资料严重不符的应及时向设计部门提出，研究处理方法，最终按设计要求进行处理，禁止隐瞒不报。（四）碎石垫层施工：挡墙沟槽经验收后，利用经纬仪将挡墙轴线放出，碎石垫层按设计要求的几何尺寸进行铺筑，采用挖掘机下沟槽，人工摊铺，震动夯机夯实，在碎石垫层外侧应做45斜坡，并且用土护坡。（五）砼基础浇筑施工1、拟建道路挡墙砼及桥台后挡墙基础下不设砼垫层，桥梁驳坎下设砼垫层，因此道路挡墙砼基础立模前在挡墙基础以外1m处两端设建筑钢管龙门架，将道路挡墙轴线用经纬仪测设在龙门架上，拉线控制基础立模质量，对于桥梁类挡墙则在素砼垫层用墨线弹出挡墙几何尺寸、以控制基础立模质量。2、拟建道路挡墙基础采用组合钢模板拼装，外侧采用48建筑钢管引成支架，支架立脚钢管打入基底土层中支撑，基础两侧设斜撑加垫板固定模板轴线正确。3、对于道路挡墙下的碎石垫层应在基础模板立设后进行二次整平及压实，要特别注意模板下口的填实。4、挡墙砼基础采用商品砼，采用滚动式搅拌运输车运输到场，滑槽入模，插入式震捣器震捣密实。拆模后及时洒水养护。5、对于挡墙基础下配设钢筋网片，采用现场钢筋棚制作成型，人工运输至施工现场进行绑扎并安装到位。钢筋网片采用水泥砼垫块垫起，以确保钢筋网片的位置正确。（六）浆砌挡墙墙体砌筑1、拟建工程形式为内侧1:0.4坡度。另一种为桥梁延伸挡墙，挡墙前面上部为10:1斜坡。2、浆砌挡墙施工前先在砼基础上采用经纬仪定出挡墙几何断面线，并且用墨线在砼基础上弹出挡墙的底口线。3、采用专用木制样架控制挡墙砌筑质量，根据设计图纸浆砌块石挡墙的几何尺寸制作木制样架，采用经纬仪、水准仪配合将木制样架用膨胀螺栓或搭钢管架固定木制样架。现场砌筑时按木制样架拉线控制浆砌块石挡墙的几何尺寸满足设计要求。4、施工中严格选用块石，块石标号及砌筑砂浆标号应符合设计要求，并做出试验段，请业主、监理认可后方可进行全面施工。5、墙体砌筑，面石必须采用表面较为平整的石料，背面及墙体块石应按横向丁字式砌筑，座浆饱满，面石采取错缝砌筑，严格控制砌缝宽度，缝宽控制11.5cm，每隔11.5cm左右设丁字石，上下呈梅花形布置，几何尺寸按样架法拉双线控制，分皮铺浆卧砌。背面拉单线控制几何尺寸。6、浆砌块石在使用前必须浇水湿润，表面如有泥土，应清洗干净，砌筑挡墙的第一层砌块时，应先将底基表面清洗、湿润，再座浆砌筑，墙身应分层砌筑，墙身应按沉降缝位置分段进行。7、浆砌挡墙砌筑时砂浆必须饱满，不得有浮石，所用块石大小要均匀，沉降缝和泄水孔位置都要按设计要求予以实施，砌筑中断时应把砌筑好的石层空隙用砂浆填满，再砌筑时石层表面应仔细清扫干净，洒水湿润后再继续砌筑；当天砌筑完毕后，应及时对所砌筑的挡墙进行养护。8、沉降缝处砌筑采用平石砌筑，后背、墙体中间同样采用平石，禁止沉降缝双侧各0.5m范围墙体中间采用砂浆卧铺，嵌固小毛石。9、挡墙采用人工砌筑，浆砌时所用的M10砂浆采用拌浆机拌和，用手拉翻斗车转运到砌筑所在地的铁板上供筑时用。10、各砌层的砌块应安放稳固，砌块间应砂浆饱满，粘结牢固，不得直接贴靠或脱空。砌筑时，底浆应铺满，坚缝砂浆应先在已砌石块侧面铺放一部分，然后于石块放好后填满捣实。用小石子混凝土填塞竖缝时，应以扇铁捣实。11、挡墙墙身应在砂浆初凝后，养生7d左右，在此期间应避免碰撞、振动或承重。12、50100PVC泄水管安装，拟建工程挡墙每隔2-3m留设泄水管，在挡墙砌筑时应注意及时放入，并且同一段挡墙内的泄水孔标高应一致，用水准仪控制高程，砌筑时泄水管上下、左右不得有块石直接压牢，采用砌筑砂浆锚固。泄水管正面应同挡墙表面平整，后背应适当放长5-10cm，以利于包裹土工布。（七）墙面勾缝施工桥梁驳坎正面均勾凸缝，采用1:2水泥砂浆勾缝，缝宽控制2.5cm，缝高1.5cm，勾缝力求美观大方，富有装饰性，墙面勾缝前应冲洗干净，勾缝6小时后应洒水养护，防止裂缝、起壳脱落。不得勾假缝。（八）挡墙回填1、挡墙驳坎等工程须待墙身强度达到70以上时方可进行回填。2、道路挡墙后背采用0.4m塘渣分层回填，每层回填层下均设置土工格栅，分层回填，分层夯实，采用蛙式打夯机，震动夯机等配合压实，并按确定的密实度要求取样试验。3、待后背回填至泄水孔滤层标高后应停止回填，采用一层U-300无纺土工布将PVC管绑扎牢固，泄水孔入口处自下而上分别设置粘土隔水层及50cm50cm50cm级配砂碎石反滤层。反滤层施工完毕后再进行回填塘渣及土方。（九）挡墙压顶施工1、拟建道路挡墙顶面及育英河桥两端延伸驳坎顶面设C30及C20砼克顶。2、挡墙压顶须待挡墙后背回填土或塘渣回填完成，挡墙、驳坎沉降稳定后方可进行砼压顶的施工。3、砼克顶的浇筑所用模板计划采用定制木模，施工时严格控制模板拼缝，几何尺寸和表面平整度的加工精度，砼浇筑商品砼，滚筒式搅拌车运输到场，人工入模、机械震捣，拆模后用麻袋覆盖养护，防止产生收缩裂缝。九、道路工程质量保证措施（一）路基工程质量控制措施路基工程主要取决于四方面的因素，一方面是今后机动车道下的开槽埋管回填土质量的控制，二是废弃管道、检查井的处理回填质量，三是新老路基结合处及老路基的质量，四是拓宽后新路基的压实质量。1、管道部分回填土按管道回填要求进行分层每层夯实，机动车道下管道管顶0.5m以上至路基以下部分回填材料采用间隔土回填，即20cm细粒土，10cm碎石进行分层回填，分层夯实，夯实采用蛙式打夯机、震动夯机等小型压实工具进行夯实。分层回填时不得有积水影响，以免影响回填压实质量，回填压实度按道路回填压实度取值评定是否满足设计及规范要求。2、本工程若老路改建，原文一路道路下已分布有雨水管道、雨水支管及其余配套管线，由于本次道路改建过程中对原有雨水管道进行重建，路中又增加了雨水管线，并且各类配套管线也进行了改建、扩建或重建，因此在改建过程中，必须密切注意对原有管线进行处理，若开挖同原有管线相碰时，废弃管道全部挖除干净，若碰到部分时则在管道与检查井连接处采用砖砌封堵填实，检查井井筒、井室根据现场情况予以敲除，井内采用6:4砂石回填夯实，若在原有管道中间部位局部相碰时，则在局部相碰处两端也采用砖砌封堵密实，以防止路基土泄入管道，引起路基沉陷。3、根据设计要求，本工程有较多地段，若老路基利用，为确保改建原道路质量，在老路基利用段采用承载板、弯沉等检测手段对老路基进行检测，并且将检测后的数据上报监理、业主、设计院，以确定路基承载力是否达到设计指标，由设计院最终确认方可利用老路基的桩号。新老路基结合处在粗粒式沥青砼下铺设玻璃纤维土工格栅，格栅宽度以接缝为中心左右各1.5m。机动车道拓宽段宕渣垫层顶面，粉煤灰三渣层以下铺设土工格栅一层以增强路基承载力。4、对设计设有道路挡墙的路段，拟采用先施工道路挡墙，待挡墙完成后全断面进行分层回填压实。5、采用汽车运输砂碎石和水泥稳定碎石，场内配备装载机配合转运，挖机及人工配合整平、碾压、检验循环流水作业，层次要分明。6、采用12t15t振动压路机压实，挡墙旁边要留出适当宽度，防止挤出挡墙产生危险，碾压从路边开始逐渐移向路中，并于全宽内顺序均匀压实，碾压过程中坑洼要随时填补平整，发现弹软现象，应进行翻晒或换填处理。碾压时碾速不超过每分钟30m，重叠宽度不小于1/3轮宽。7、对于挡墙附近不能上压路机碾压之处，采用蛙式打夯机，电动震动夯等小型压实机具反复碾压直至密实。8、为确保回填质量，以及防止雨水等影响，在分层回填过程也设置横坡，横坡坡度按设计要求，在道路中心线及两侧挡墙上设立控制标高的标尺，施工时控线控制。9、分层回填时，应按分层回填压实后检测路基压实度的方法执行，路基填料的压实采用重型击实标准，压实度按填方压实度，即0-0.8m之内压实度控制95，填方深度大于0.8m时，压实度控制93，路床顶面采用承载板进行检测，确保路床顶面回弹模量。（二）道路工程质量控制措施1、工程开工前应对工程所需的原材料进行检验、验证、测试合格的原材料才准进场。2、沥青砼、砂浆应预先请试验室做配合比设计试验，并对水泥进行复试。3、根据业主提供的交桩点、水准点，用全站仪、经纬仪测出道路中心线，根据中心线量出侧石边线，并放一定的宽度，在路床上每隔一定间距钉一根钢筋扦，并用水准仪根据高程在钢筋扦上控制道路标高，以此类推，一直到路面施工完成为止。4、路基碾压一定要把路基找平，回填砂碎石及材料中不得含有淤泥、腐植土、树根、草皮等有机物及杂物等，在条件许可时路基两侧开出边沟，以利排水。碾压时必须从两边向中间碾压，碾压轮应重叠1/2，碾压遍数控制在3-5遍，碾压如发生弹簧应进行处理，局部可换垫塘渣、碎石等方法。检查井和雨水口周围压路机难以碾压到的部位同步采用蛙式打夯机，震动夯或人力夯夯实。碾压成活后可进行路基密实度试验，路基承载板试验。5、路基压实度符合设计要求。6、水泥稳定碎石基层：基层表面应坚实、平整，不得有浮石，粗细料集中等现象，一次性摊铺，摊铺层应高低找平，采用机械摊铺，并形成路拱，且采用略高的松铺系数（按现场试验段结果确定），确保“宁高勿低，宁铲勿补”的施工方法要求，用12T以上压路机碾压后，轮迹深度不得大于5毫米。检查井和雨水口周围压路机难以碾压到的部位同步采用震动夯或人力夯夯实。7、沥青摊铺前应对粉煤灰三渣基层进行全面检查，局部不平之处应用沥青混合料整平，同时摊铺前检查井盖高程是否正确。采用6米长铝合金路拱尺进行整平，根据路面坡势，将路拱尺固定（可用螺母伸缩来控制坡度），而沿标高基准点向前推进，将高出路面基层标高的水泥稳定碎石，用铁铲铲平。沥青混合料运到工地，要专人测试温度，混合料在运输过程中要加盖篷布，以保证混合料表面温度，严格控制各使用阶段的混合料温度，严禁使用废弃料。沥青砼路面碾压过程中需改变行使方向应放慢速度，但不能停止，不能任意调头、左右移动位置或急刹车。沥青砼路面，用10T以上压路机碾压后，不得有明显轮迹，表面平整，坚实，不得有脱落、掉渣、裂缝、推挤、烂边、粗细料集中等现象。接茬应紧密、平顺、烫缝不应枯焦，面层与路缘石及其它构筑物应接顺，不得有积水现象。沥青砼路面施工，根据工程进展情况，尽量安排在气温较高，且少雨的时段进行，确保施工质量。8、道路附属构筑物及半成品质量（1）侧石铺砌必须稳固，线直、弯顺、无折角，顶面应平整无错牙，侧石拼缝应严密，后背坞膀砼必须震捣密实。（2）雨水口收水井内壁抹面必须平整，不得起壳裂缝，井盖座安装平稳，井内严禁有垃圾等杂物，井周及支管回填必须满足路基的要求。雨水收水井井口高程必须低于地面或平石10毫米-30毫米，井框与井壁应齐平。（3）侧石表面不得有裂缝等现象，外露面缺角掉边不能多于1处，且不超过20毫米，高湖石强度平均值不低于设计。6、路基因雨造成翻浆时，应遵守下列各点：（1）逐段处理，不得全线开挖；（2）每段应在下雨前坚持作到“三完”即“挖完、填完、压完”；（3）大片翻浆地段尽量利用挖机等机械挖除；小片翻浆相距较近时，应一次挖通处理；（4）刨挖翻浆应彻底干净，挖出全部软泥，采用塘渣换填处理；（5）雨季施工时应加强防雨及排水工作，避免因雨增大翻浆面积。7、雨季施工应适当缩小工作面，塘渣采用随挖、随运、随铺、随压实的方法，尽量当天施工当天成活，妥善安排好现场的排水和交通，切忌在全线大挖大填。8、在拌制水泥砂浆过程中，必须经常检查砂石料的含水量，根据含水量变化调整集料的数量和用水量，以便正确的控制水灰比。9、砂浆受雨水浸泡时，未初凝的，应增加水泥和黄砂重新调配使用。10、雨期施工，刚砌好的砌体遇下雨时，砌体上面应采取覆盖措施，防止冲刷灰缝。11、挡墙基坑采用明沟、集水坑挂泵排水，在雨季施工时特别要注意基槽排水，以防止雨水浸泡造成边坡滑坡、塌方，避免土方坍方影响新砌挡墙的质量。12、雨天禁止挡墙勾缝施工，以防止雨水顺石砌流下，冲毁新勾水泥勾缝，影响挡墙外观质量。13、沥青砼工程雨季施工要作好防雨措施。14、雨后基层、底基层潮湿未干或泥土未清除干净，不准摊铺沥青混凝土。15、雨季应注意气象预报，并加强与沥青厂联系，遇雨立即停盘。小雨抢铺压实，雨大应待阵雨过后将来料撒铺在基层上，并做好记录。十、砌体工程夏季施工技术措施1、砌筑工程施工前，砖块、块石等隔夜提前浇水，充分湿润，使用前二次补充浇水湿润。2、砌筑及粉刷所使用的砂浆应随拌随用，并且适当加大砂浆的稠度，现场倾倒应置放在拌合铁板上，禁止直接倾倒在工地上。3、新砌好的砌体在中午休工时应加盖遮阳物，防止阳光直接暴晒。并且砌体也应适当洒水养护。收集于网络，如有侵权请联系管理员删除