捣固车在铁路上的应用及发展趋势培训讲学.docx

精品文档捣固车在铁路上的应用及发展趋势目录一、概述二、捣固机的原理及分类三、养护设备的发展历程及捣固车的作用四、捣固车国内生产现状五、常用型号捣固车六、捣固机的操作七、捣固车常见故障八、捣固车发展趋势摘要:本文主要介绍了铁路大型养路机械中的捣车,从捣车在线路养护中的作用和铁路线路捣固作业发展的历程以及当前捣鼓车的生产厂家及车型情况分别给予介绍。然后具体从D08-32型自动整平捣固车和DCL-48连续走行捣固车两个在我国运用较多的机型介绍捣固机的一些具体信息，捣固机的操作和常见故障。最后简单介绍了国外最新型捣车,并总结了捣固车的发展趋势。 关键词: 捣固车铁路大型养路机械，发展趋势一、概述捣固机（Ballast Tamper）主要用于建筑施工时的混凝土浇注和铁路工务维修过程中捣实轨枕下面的石喳。用于铁路行业属于一种专用养修机械，主要用于铁路碎石道床的捣固作业。 为了确保列车安全、平稳、快速运行,延长线路各组成部分的使用寿命,必须加强线路的养护和维修工作,使线路设备经常保持良好状态。线路石碴的捣固密实是一项极为重要的工作,现在主要靠铁路大型养路机械中的捣固车完成。捣固车主要用于铁路线路的新线施工、既有线路大中修清筛作业后和运营线路维修作业,对轨道进行自动起道抄平、拨道和对道碴进行捣固夯实作业,消除轨道的方向偏差,左、右水平偏差和前、后高低偏差,提高道床石碴的密实度,增加轨道的稳定性,使轨道线路达到线路设计标准和线路维修规则的要求,保证列车的安全运行。 目前我国乃至世界大部分铁路路基，都是采用枕木碎石道床的结构，它有一个特点就是需要每隔一段时间（视列车的频次而定）都需要进行捣固作业（即将被挤开的碎石重新填至枕木以下并捣实），高速干线的捣固周期为36天，在我铁路未提速以前主要使用捣固作业车和液压式捣固机捣固（需要在线路上行走）；提速后由于列成运行间隔缩短（最短为5分钟），大型机械已无法从事日常作业施工，轻便高效的手提式内燃捣固机，就成了最佳的捣固施工机具。二、捣固机的原理及分类捣固机的工作原理是发动机产生的原动力，由被动盘传递到减速箱，经齿轮减速后，通过曲轴齿轮的转动，带动连杆、压气活塞、冲气活塞上下运动，冲击镐钎钎尾，镐钎对物体进行高频率、高能量的冲击，从而实现对作业物体的捣固。捣固机按种类可分为，液压捣固机，软轴捣固机，内燃捣固镐，电动捣固镐。液压捣固机：液压捣固机双导柱框架结构，单缸升降方式。由柴油机或电动机驱动；有齿轮泵、手动泵、换向阀、震动盘、捣镐、升降缸和夹实缸等组成。其工作性能完全能满足线路维修作业的需要，同样适用于新建线路的捣固作业和清筛后的捣固作业。内燃软轴捣固机：该捣固机是一种手持式新型铁路道床石碴捣固机具。特点是小型内燃机通过减震装置与捣固棒直接连接，结构新颖实用，体积小、重量轻、上下道十分方便，尤其适合提速线路利用列车间隙的维修捣固。内燃捣固机适用于铁路道床养护的一种小型养路机械,主要用于石碴道床的捣固作业。它设计新颖，结构紧凑，是一种上下道迅速、操作轻便的捣固设备，特别适合道岔捣固作业。本机主要由汽油机、减振装置、传动轴、振动体和手把组成，构成独立完整的手持式捣固机，既没有冗长的电缆线，也没有笨重的软轴，结构合理紧凑，使用方便。威克BH23内燃捣固机，它由功率强劲、工作可靠的威克公司二冲程汽油发动机驱动，故无需外部能源。 特殊的隔震保护外壳和整体化操作手柄显著反映它们隔离震动面平稳地工作。 防护罩也可起到阻止热辐射、隆低噪音的保护作用，并可遮挡住操作手防止无意中与运转著的动力源或相应的机件相接触。电动捣固机： 由操纵装置、减振装置、振源、镐板组成，振动电机壳采用铝合金精密铸造，散热好。手柄与振源采用弹性橡胶联接，扇形夹板可调整角度。其工作性能完全能满足线路的捣固作业和清筛后的捣固作业三、养护设备的发展历程及捣固车的作用 铁路轨道的传统结构是有碴轨道,有碴轨道的主要特点是轨下基础采用散粒体石碴道床。自有铁路以来,对有碴轨道的修理工作就集中在道床作业上。尤其是改善道碴密实度的捣固作业,其作业设备便是捣固车。进入20世纪60年代,为适应铁路高速、重载及轨道结构重型化的发展,各国铁路竞相采用大型养路机械。 所谓的大型养路机械主要是相对于以前使用的小型养路机械和中型养路机械而言,铁路线路的养护、维修、整修的大型机械设备。铁路大型养路机械按功能分有石碴清筛车、捣固车、震动稳定车、道床整形车和钢轨打磨车等。捣固车是其中非常重要的一类也是最为复杂的一类。它具有独立的动力装置,可以自行也可以连挂运行,是一种高科技的复杂机械设备,集机械、电气、液压、气动、激光、计算机和自动控制等专业技术于一体,使用其维护线路后能够满足线路修理规范标准的要求。 上世纪60年代以前，铁路线路养护基本上靠的是人力。养路工人的工作量极其繁重，最主要的原因是铁路线路养护的工作对象过于笨重粗大。人力养护线路劳动强度大，工作效率低，作业质量不高。随着铁路事业的发展，铁路养护工作在上世纪60年代之后，迈出了艰难的步伐。 进入80年代之后，随着我国铁路运输密度的加大，繁忙干线的维修工作采用传统的方式和手段已无法完成。与此同时，轨道结构的日益现代化也向养路机械的作业质量提出了更高的要求。在这种形势下，我国养路机械化工作不可避免地迎来了变革。于1983年签署了RM80型道清筛机、08-32型起拨道抄平捣固车、DGS62N型道床动力稳定车以及SSP103型配砟整形车各1台的订货合同。次年下半年，这批由奥地利进口的大型养路机械次第到达天津新港，配属给沈阳铁路局锦州第一线路大修段4台、北京铁路局北京机械化养路队7台。开创了我国铁路大型养路机械作业的新局面。四、捣固车国内生产现状 铁路捣固车是当前铁路大型养路机械中十分重要的一种设备,我国铁路捣固车的生产和发展也只有短短的二十余年。当铁路线路长时间使用后不可避免地发生变形或损坏。大型铁路捣固车主要机型是DC32型自动整平捣固车和DCL32型连续式捣固车，都是 从奥地利普拉塞陶依尔公司引进先进技术，经消化吸收后基本实现国产化的产品。目前，在全国铁路线路修理、提速线路改造和新线建设中得到广泛应用。大型养路机械设备由于系统复杂,涉及到多种技术的综合运用,所以整机制造的难度很大,这也导致其他企业很难进入大型养路机械制造行业。目前国内大型养路机械生产厂商有昆明中铁大型养路机械集团有限公司、襄樊金鹰轨道车辆有限公司以及陕西西铁工程机械有限公司。根据资料显示,昆明中铁大型养路机械集团有限公司在2006年占有铁路大型养路机械约80%的市场份额,处于行业主导地位。这三家公司均生产捣固车。情况分别为: 陕西西铁工程机械有限公司生产的DGC系列中型捣固车,按捣镐数分为 16 镐(单枕)、32 镐(双枕)两类。按功能分为 DGC-型(普通型)、DGC-型(半自动型)、 DGC-型(全自动型)。DGC系列中型捣固车DC-32液压道碴捣固车 襄樊金鹰轨道车辆有限公司主要品种有DC-32液压道碴捣固车、DC-32自动抄平起拨道捣固车、DCL2-32型连续式捣固车、CDC2-16型道岔捣固车。 昆明中铁型养路机械集团有限公司主要品种有DCL-48连续走行捣固车、 DC32捣固车、 CDC-16道岔捣固车、 DCL-32连续走行捣固车、 DC-32捣固车 DCZ-32捣固车。DCL-48连续走行捣固车DCL-48连续式三枕捣固稳定车是引进PLASSER&THEUR 。ER公司最新技术生产的新一代大型养路机械,能够实现连续式三枕捣固作业,并同时对线路进行动力稳定。其作业效率比连续式双枕捣固车(D09-32型连续式捣固车)提高3040%,是当前国内最先进的捣固车。五、常用型号捣固车D08-32型自动整平捣固车D08-32型自动整平捣固车已在全国铁路线路修理、提速线路改造和新线建设中得到广泛应用，是我国铁路线路维修的主力机型。 该机为双枕捣固车，作业走行为步进式，能进行起道、拨道、抄平、钢轨两侧枕下道碴捣固和枕端道碴夯实作业。该机利用车上测量系统，可对作业前、后线路的轨道几何参数进行测量及记录，并通过控制系统，实现按设定的轨道几何参数进行作业。作业控制可选择手动或自动形式。主要技术参数外形尺寸（长宽高）：23200mm3120mm3750mm 轨距：1435mm转向架心盘距： 11000mm转向架固定轴距： 1500mm整机质量： 58t发动机额定功率： 235kW最高自行速度： 80km/h 最高联挂速度： 100km/h 紧急制动距离：400m（在平直道上速度为80km/h时）最小运动半径：100mm最小作业半径：120mm作业效率：1000m/h1300m/h 加拿大公司就是根据年轻女性要充分展现自己个性的需求，将世界各地的珠类饰品汇集于“碧芝自制饰品店”内，由消费者自选、自组、自制，这样就能在每个消费者亲手制作、充分发挥她们的艺术想像力的基础上，创作出作品，达到展现个性的效果。作业精度 纵向水平：4mm（10米弦长内测量前后高低差）横向水平：2mm正矢： 2mm（16米弦长在每4米距离内测量）最大捣固深度：560mm（镐尖距轨顶面）最大起道量：150mm最大拨道量：150mm年“碧芝自制饰品店”在迪美购物中心开张，这里地理位置十分优越，交通四通八达，由于位于市中心，汇集了来自各地的游客和时尚人群，不用担心客流量的问题。迪美有多家商铺，不包括柜台，现在这个商铺的位置还是比较合适的，位于中心地带，左边出口的自动扶梯直接通向地面，从正对着的旋转式楼梯阶而上就是人民广场中央，周边、条地下通道都交汇于此，从自家店铺门口经过的的顾客会因为好奇而进去看一下。08-32自动抄平起拨道捣固车是集机、电、液、气为一体的大型养路机械。主要由两轴转向架、主车架、前后司机室、捣固装置、起拨道装置、夯实装置、检测装置、液压系统、电气系统、气动系统、动力及动力传动系统、制动系统、操纵等装置组成。 捣固车必须封闭线路进行作业，捣固车在运行状态下进入封闭区间，到达作业地点后捣固车由运行状态转换为作业状态后开始工作，作业中捣固车需要人员共57人，若线路封闭3小时，捣固车可以完成2km左右的线路维修。DCL-48连续走行捣固机DCL-48连续走行捣固车能够实现三枕捣固作业，比连续式双枕捣固车效率提高3040%，是当今世界上作业精度和作业效率最高，性能最先进的线路捣固机械之一。该机采用工作小车与主车架分离技术，主机连续均匀向前运行，工作小车以钢轨导向步进作业，减少能量损耗，提高了操作舒适性，延长机器的使用寿命。 DCL-48连续走行捣固车是基于连续式捣固技术并结合多年实践经验进一步开发而成，高精度、高效率、低能耗，注重环保和人体功效学的新一代线路捣固机械。DCL48连续走行捣固车的重大创新是两侧的三轨枕捣固装置，在作业过程中能同时捣固三根轨枕。捣固装置采用可分式结构，即每侧的捣固装置由前、后两个独立的捣固头组成，可以满足轨枕距离不均匀时或某些复杂区域的捣固作业要求。此时操作人员根据需要可选择任意侧的或前、或后独立捣固头参与捣固作业，并且能选择是否加宽。捣固装置的灵活选择配置，提高整台设备作业的机动性和灵活性，必要时它还可以成为一台高性能的单枕捣固车。 DCL-48连续走行捣固车广泛采用现代通讯技术、视频技术等现代信息技术，大大简化和节省整车布线。视频技术使得作业位能够观察到捣固车前后线路的障碍情况，也可以观察到左右侧起拨道装置夹轨状态。安全应急措施得到很大强化，增加了一台应急发动机驱动应急油泵，便于在主柴油机出现故障失去动力时，完成收车撤离工作。与蓄电池驱动的应急泵系统相比，可靠性大大提高。主要技术参数10元以下 1050元 50100元 100元以上外形尺寸（长宽高） 29990mm3040mm4130mm 整机质量 94t 走行速度 自走行 100km/h 连挂运行 120km/h 作业效率 1800m/h2300m/h开了连锁店，最大的好处是让别人记住你。“漂亮女生”一律采用湖蓝底色的装修风格，简洁、时尚、醒目。“品牌效应”是商家梦寐以求的制胜法宝 。六、捣固机的操作2003年，全年商品消费价格总水平比上年上升1%。消费品市场销售平稳增长。全年完成社会消费品零售总额2220.64亿元，比上年增长9.1%。在这里我们用08-16SP4MF型捣固车的操作为介绍作业模式 6.1驱动 踏下驱动踏板(右侧)，气动制动松开且液压驱动运转。松开驱动踏板，液压驱动断开且自动地施加制动。 倒车：手动向后按下驱动按钮。 注意：当作业驱动不前时才能改变驱动方向。 6.2捣固过程 提升捣固装置(全上位)，捣固装置解锁，捣固装置作业方式开关打至正常作业位，设定适当捣固深度，踏下下降踏板。 捣固深度选择：为了使捣固质量更好，需要正确选择捣固深度，道床石渣颗粒大小决定了捣固深度。在通常的线路条件下，理想的捣固深度是踏下捣固踏板后捣镐镐掌上边缘与枕木下边轨距离大约15 mm，严格的讲，钢轨上部到枕木下部距离必须知道。 如果枕木高度未知，建议扒出枕木测量出高度。 捣固装置下降速度可用开关根据不同的线路条件改变。 捣固装置辅助下插可用开关调节(比例阀补偿)，如果条件太差，捣固深度不能达到要求，就打开辅助下插。四个位置分别是左外、左内、右内、右外。 提升和下降比例阀电流可通过仪表检测。四个捣固机组分别显示，分别是左外、左内、右内、右外。 捣固(夹持)选择好捣固深度达到后，选定夹持方式为“自动”，捣固镐自动夹持。 捣固计数器每次捣固循环。 夹持时间：由电位器确定，夹持结束后捣固镐自动张开，捣固装置自动提升。 多次捣固：开关打到“2X”，意味着在同一捣固区捣固2次。而且此时起道保持开关应打开，类推“3X”、“4X”等。 道岔捣固：根据线路捣固要求选择相应捣镐，按下左右扶手，相应红色按钮相应捣镐停止工作，同时捣固机组可根据需要横向移动。 道岔起道：道岔捣固作业时无法使用夹钳时，用起道钩进行起道作业。把旋转开关打到左侧或右侧，再踏下下降踏板。 半自动捣固循环：半自动作业全部作业程序只用一个踏板控制。踏下捣固机组下降踏板，并保持，捣固机组下降并达到预定深度，捣固开始，捣固完成捣固机组升起，机器转到下一对轨枕，松下下降踏板，驱动停止且施加制动。再一次踏下这个位置的下降踏板进行下一个程序且程序是循环的。 6.3工作程序：起道 打开起道开关，起道开关打到“0”位可以切断起道系统。 起道模式选“pos1”，捣固装置下降同时开始起道。 起道模式选“pos2”，捣固装置下位时开始起道。 抄平表可以看到起道情况，二只抄平表安装于盒内，起道抄平表显示了纵向抄平状态。如果指针偏向左侧，表示需要起道；如果指针偏向右侧，则钢轨在这一点上太高，起道伺服阀改变为降低相应一边；如果指针位于中间，则起道伺服阀关闭。 起道时起道指示灯亮，起道结束后指示灯灭。 起道伺服阀电流表：开关到1位显示左侧伺服阀电流。开关打到2位显示右侧伺服阀电流。 起道截止：当高度传感器处于0位时起道自动截止。 横向水平调节：横向水平用一台处于正在捣固轨枕附近的精密电子摆进行测量并在指示器上显示。指针在两红色区域的中间，线路的横向水平是正确的。指针偏向任何一侧。指示在指针朝降低方向的一侧是低的。 超高轨选择开关决定超高轨，如果在直线在地段作业，超高选择开关可以打左侧或右侧。如果在曲线上作业，超期羁押高选择开关打在超高轨一侧。 超高轨显示灯，横向水平表，横向水平数字显示，开关打2位显示横向水平，前司机室横向水平显示，横向水平表(作业区)。 直线地段或曲线地段都可用ALC或人工超高输入，作业过程中必要时可人工调节，线路几何状态显示电子摆显示设备。如果指针为“0”，表示线路超高正确，指针指向一侧表示这一侧低。这种情况下人工调节。 自动调节：当自动调节开关打开时，横向水平误差在起道过程中直接调整。自动调节在缓和曲线和圆曲线中应打开。不需要自动调节时可以关掉自动调节。 起道补偿：如果左右两股起道相差太大，低的一股可以过起道。 6.4起拨道装置 滚钳根据钢轨高度调节，滚钳与钢轨头下边缘之间的距离应该在3mm5mm。线路条件决定了滚钳的工作方式，通常条件下，滚钳应是夹紧的，且机器动作时滚钳处于浮动状态，当动作结束时滚钳夹紧。 另一个模式为当捣固装置下降时滚钳夹紧。在起道过程中，如果滚钳脱轨，接近开关会中断起拨道。如果接近开关短路，则起拨道工作不会切断，应特别注意。 6.5拨道 拨道操作：任何时候可用人工拨道开关对线路拨道。拨道开关打到“自动拨道模式”(正常拨道)，测量装置和自动拨道系统接通，捣固作业时拨道自动开始。 “自动拨道模式”(中等拨道)：如果钢轨中有大的张力。应该使用此模式拨道。在拨道作业过程中发现钢轨被拨到正确位置后又弹回，说明钢轨中有较大的张力在内，用此模式拨道作业把钢轨拨过一个量，钢轨弹回后正好回到原来拨道需要的位置。 三点法拨道：如果用三点法拨道，则测量传感器信号被切断，拨道量由拨道传感器和正矢电位器组成，测量小车三点法拨叉应放下固定测量弦。 拨道不捣固：打开拨道不捣固开关后，踏下捣固装置下降踏板后，捣固装置不下降，但起拨道过程仍进行。 关闭自动拨道：线路正矢达到要求后，拨道自动结束。曲线中的超高也有一个自动补偿量。 拨道“0”点调节：拨道“0”点可由“0”点电位器调节。转随着社会经济、文化的飞跃发展，人们正从温饱型步入小康型，崇尚人性和时尚，不断塑造个性和魅力的现代文化价值观念，已成为人们的追求目标。因此，顺应时代的饰品文化显示出强大的发展势头和越来越广的市场，从事饰品销售是有着广阔的市场空间。七、捣固车常见故障1、现代文化对大学生饰品消费的影响7.1捣固装置常见故障之一捣固装置经过长期使用，主要故障之一是出现下列漏油严重情况。1、主轴箱漏油： a）由于长时间使用，或不正常使用，使轴承内外圈跑动、磨损严重；b）密封件经长时间使用磨损严重；c）组装不规范，选用的配件不合格。这三种原因均会导致主轴箱漏油。捣固装置出现漏油必须全部拆开进行大修，这样维修费用必然会增大。维修要求选配轴承座圈、更换油封及其它配件就可以有效进行修复。2、镐臂漏油：镐臂漏油有轻有重，是最常见的故障之一。 a）捣固装置刚使用或使用不到几十公里就出现这种情况，是由于镐臂、承压盘、销套、铜套的加工精度不够或组装不规范造成的。维修后的捣固装置出现这种情况。原因也是一样的。同样由于这些配件的质量、精度问题，以及维修质量问题会加速轴向密封的磨损，出现渗漏现象，过早导致捣固装置需要大修。 b）操作失误、道床板结也会导致镐臂铜套变形及磨损加剧，同样会引起漏油。还会引起箱体镐臂孔变形，铜套和箱体相对运动会磨损箱体，导致箱体报废。维修时选用合格配件，更换密封，修理箱体及铜套，规范组装就可以修复。3、油缸漏油：油缸体漏油是由于缸体强度不够引起的，属配件质量问题；使用短时间内出现内外泄漏同样是由配件质量、组装质量引起的；长时间使用是由于密封件磨损是油缸泄漏的主要原因。 维修时，选用合格配件，更换密封，修复活塞杆，可以修复。营销调研课题7.2捣固装置常见故障之二捣固装置经过长期使用，主要故障之二是各运动体磨损，造成间隙大、噪声大及声音异常。主要现象有: 1、镐臂铜套孔变形及磨损 镐臂铜套的损坏，主要是组装前铜套成分、相关配件质量、组装质量、道床板结、操作失误等原因引起的变形造成的、而不是磨损。设计时同一只镐臂上装2把镐也是铜套变形的直接原因。铜套变形还会引起漏油现象及与箱体的磨损。这样在修复时必须修复箱体孔，更换铜套及其它相关配件。 2、连杆销孔间隙大 由于长时间磨损或者衬套的质量问题造成连杆销孔间隙增大，修复时更换衬套和相关配件。3、风缸及加宽快块 风缸和加宽块在使用过程中，要经常及时维修更换，以及更换相关的连接销，以降低噪声和减少对外缸体的磨损。 7.3捣固装置常见故障之三偏心振动轴上轴承磨损和损坏。 轴承质量、相关配件质量、组装质量、油脂供给、釉质质量都会影响轴承寿命。 轴承损坏的标志是： a）轴承滚道和滚子的点蚀、剥落； b）内外圈跑动和磨损； c）轴承过热退火烧伤。轴承出现损坏应及时更换，否则会引起更大的故障，造成更大的维修成本。八、捣固车发展趋势 国外最新车型09-4x捣固车,也是世界上第一辆四枕连续捣固车,并设置有转换开关,分别可以实现单枕和双枕捣固,并且也同时能对线路进行动力稳定,其作业质量、作业效率和作业灵活性都较高。从捣车发展的历程来看,捣固车能够实现的功能越来越复杂,作业效率也越来越高,作业质量和操作人员的工作环境也是逐渐改善。发展的趋势是,作业行走方式由步进式变为连续式,能够同时捣固的枕数也在增加,作业功能向集成化发展,逐渐集捣固、稳定、配碴、整形于一体,开发出作业质量和作业效率更高的捣固车。 当然，在竞争日益激烈的现代社会中，创业是件相当困难的事。我们认为，在实行我们的创业计划之前，我们首先要了解竞争对手，吸取别人的经验教训，制订相应竞争的策略。我相信只要我们的小店有自己独到的风格，价格优惠，服务热情周到，就一定能取得大多女孩的信任和喜爱。参考文献:1程文明.回眸中国铁路养路机械设备的发展J.理论界,2006（S1）.2韩志青.抄平起拨道捣固车M.中国铁道出版社,2006（8）.附件（二）：调查问卷设计3 捣固机维信百科精品文档