江召高速公路工程施工质量控制措施_王伟.pdf

LOW CARBON WORLD 2022/12江召高速公路工程施工质量控制措施王伟（云南云岭高原养护工程有限公司，云南 昆明 650000）【摘要】为解决高速公路施工过程中出现的裂缝、沉陷、露筋、渗水等质量问题，以江召三合同段（A标+B标）两标段为例，对高速公路施工质量控制进行研究，从材料设备管理、施工过程质量控制、加强施工质量检测与日常自检及其他质量保证措施方面综合论述了高速公路质量控制措施，以期为相关人员或工程提供参考。【关键词】高速公路；质量控制体系；施工现场控制【中图分类号】U415【文献标识码】A【文章编号】2095-2066（2022）12-0133-030引言高速公路工程是我国基础设施建设中的一项重点项目，对其建设质量的要求越来越高。路基路面的施工质量直接影响到人民的生命和财产安全，也影响着高速公路建设的顺利进行。所以必须对路基路面的施工工艺进行全面研究，并充分考虑到各种问题及影响因素，从而达到改善高速公路建设质量的目的。1工程概述路线起讫点：罗平江底至陆良召夸高速公路改建段三合同段（A 标）路线起点 K21+000 位于罗平玉马，路线止点 K32+500 位于罗平县法金甸村。其中3A 标主线全长 11.64 km，按 4 车道高速公路建设，路基宽 22.5 m，K26+900K30+750 段属新建段，其余为改扩建路段。辅道采用二级公路建设，全长18.19 km，路基宽度 12 m，但局部过村寨、集镇拆迁较大的路段，或个别地形、地质特殊的困难路段辅道宽度仍按 8.5 m 实施。罗平江底至陆良召夸高速公路改建段三合同段（B 标）路线起点里程桩号为 K32+500，线路止点里程桩号为 K54+200，有改建和新建两种形式。其中 K32+500K34+540 为改建段，K34+540K54+200 段为新建段，全长 24.426 348 km，新建段局部过村镇、跨大营山，高程差 196.261 m。2高速公路施工质量控制措施2.1材料设备管理控制2.1.1施工材料控制首先，为了达到耐用性指标，必须对该项目的路基材料进行严格的控制，包括水泥、沥青、碎石、砂石等。水泥以普通硅酸盐水泥为主，碎石要保证其强度和耐用性，砂石的可塑性指数在 9 以下，沥青选用SMA 改性沥青，以保证施工所需的土壤品质。其次，沥青拌和料配比是施工质量控制的重要环节。在施工过程中，必须根据施工需要合理地选择沥青拌和料，并根据马歇尔实验对其进行测试和分析，以保证其合理性。最后，材料的选择必须严格按照设计要求，并细致地审查核验原材料合格证、生产许可证等材料，确保原材料的来源和质量。在材料正式进入工地后，要对材料进行取样，确保材料的质量达到标准，并保证材料不能随意堆放，以免遭受环境因素的影响。2.1.2机械设备质量控制在正式开工前，要对所有机械设备进行质量检查，包括拌和、运输、摊铺、碾压等，并对机械设备进行润滑，对所存在的质量缺陷进行修补，以保证机械设备的最佳性能和使用，从而确保施工过程中的连续运行，避免机械设备故障导致施工进度延迟以及影响工程质量。2.2施工过程质量控制本项目全施工过程采取“工前交底，工中检查，工后验收”的“一条龙”运作和管理方式，促进了项目各环节的程序化、标准化和规范化。在施工过程中，需要严格监控各种质量问题，消除质量通病，改善施工薄弱环节，将新技术、新工艺、新材料应用于各项建设和生产，以保证项目的质量。施工过程中的质量控制措施如下。2.2.1工程勘测管理在本项目施工中，要做好地质勘察工作，防止勘察工作对公路质量造成不良影响。在勘察过程中，要对地下水位进行监测，并对土壤的含水率进行控制，保证公路的安全；要准确、高效地完成测量工作，把绿色交通133DOI:10.16844/10-1007/tk.2022.12.037LOW CARBON WORLD 2022/12握好标线位置，以保证工程的总体稳定性。2.2.2路基施工路基施工应先处理地基，依据测试路段所得到的各项参数，按照不同的土壤类型，设置不同的设备，并预留相应的场地。合理选配土方工程机械，使其性能和型号符合技术规范。根据试验结果，确定不同土层的松铺厚度、最佳含水量、密实度等指标，并将其作为压实度的关键参考因素，以平整度为龙头，以重型击实为基础，按要求进行压实度检验。施工时，按照渗水量的多少进行分层填筑，渗透率低的层面应留出 4%的双向排水坡道，不合格的填料不能作填充物。压实遍数、沉降差均符合相关规范的要求，并按冬季施工规程要求进行。2.2.3桥梁施工在预制混凝土的施工中，要精确地做好底部台座，严格控制预拱度，每个梁都要进行一次观察和一次调整。合理布局预应力管线，按照设计要求，保证其平整度，尽量减少预应力损失，并采取分层振捣措施，以避免破坏预应力钢筋，保证混凝土强度的稳定。在进行预应力张拉时，应准确校验张拉设备，经检验机构检验合格后，按照设计的要求，对张拉的应力、伸长进行双重控制，以确保张拉效果。2.2.4沥青拌和根据高速公路建设的需要及质量控制指标，做好拌和比例的设计，编制了混凝土质量检验程序（图 1），以确保原料的正确加入。在实际施工过程中，要适当控制沥青的使用，以改善其和易性、致密性。在进行原料混合时，用电子秤对原料进行称量，保证原料的添加数量准确。搅拌时需注意观察，做好试验和数据记录，正确加入原料，确保搅拌效果。为了提高搅拌质量，防止离析，要严格控制拌和时间、拌和温度，拌和时间宜控制在 40 s 以内1，同时拌和过程需要专人现场观测，保证搅拌均匀。若发现混合料发灰，应及时丢弃，并对其成因进行分析。2.2.5沥青混合料的输送使用自卸式车辆运送沥青混合料时，应在车厢中涂上油、水混合液，以防混合料与车厢黏合。在车厢外要用油毡来隔热，防止因搅拌料的温度迅速下降而产生离析。2.2.6沥青铺装铺筑效果的好坏直接关系到后期的工程质量。因此，必须选用具有良好性能的铺装设备，并对铺面温度和速度进行严格控制。通常情况下，铺装设备可同时进行，铺面温度为 165175，铺面速度为 2.5 m/min2。2.2.7沥青混合料的碾压碾压施工是高速公路路基和路面压实度的重要环节。所以，必须把碾压工程放在首位，选择大型压路机进行碾压，并做好初压、复压、终压等工作。遵循紧跟、慢压、高频、低幅原则，先把边部的碾压工作做好，然后进行中段的碾压，直至车轮印痕消失，压实度达到要求。2.2.8接缝处理和开放交通横向施工缝应尽量控制在道路结构的顶部。如果是在建筑物之间的接缝，可以使用斜缝线或平缝线。若道路横向施工缝为斜缝，则应将剩余的混合料清除；若道路横向施工缝为平缝，则用锯床锯好后，将其拔掉。在高速公路工程施工期间，不得有任何车辆通过，在接缝、养护工作和压实度达到要求后，方可向公众开放。2.3加强施工质量检测与日常自检施工质量自检是项目部的一项重要工作。在施工过程中，要严格落实路基填筑和“三背一部”的压实关，并对砂浆、混凝土进行计量。对施工全过程进行质量控制，做到技术交底、检查、总结。开展自检、互检、交接检，各工序完成自检后，提交给监理工程师复查。上一道工序不符合要求，不得进行下一道工序的施工。在施工现场，要保证“有人监督”“有人管理”，确保所有项目的施工质量都能得到控制。检验图1混凝土质量检验程序砂、石、水、外加剂、水泥、外掺料、取样标准检验重选原材料不合格合格配合比设计实验加倍取样重新检验优选配合比发出配合比设计报告拌和控制水灰比控制含砂率控制成品取样制作养护试样性能检验检验结果判定现场控制成品取样制作养混凝土离析控制模板控制振捣质量控制混凝土拆模外观检验结束按处理方案整改检查合格不合格合格绿色交通134LOW CARBON WORLD 2022/12工作是确保产品质量的重要措施，其质量的好坏要靠测试来决定。该项目将完善测试机构，设立现场测试室，并配备相应的测试仪器和测试人员，以测试结果为依据进行施工。质检员负责现场的质量追踪，强化每一道工序，尤其是重点部件和技术复杂部件，严格把关，并督促相关人员改正不符合要求的工序。2.3.1压实试验高速公路路基的压实度是一个非常重要的参数，因此，加强对路基压实度的控制，既可以预防塌陷、坑槽等问题，又可延长高速公路的使用寿命。在具体试验中，依据施工技术规范，对路基的压实度进行钻心采样，压实度的质量控制规范要求不低于98%3。2.3.2平整性检验为了提高高速公路的行驶舒适度和降低噪声，必须对道路的平整度进行检测。按照检验规程的要求，对平面度进行了连续型平面测量，测试标准规定，平坦度的误差不得超过 1.2 mm4。2.3.3渗透系数的测定优质的沥青铺装材料必须具备一定的抗渗性，才能有效阻止雨水向路基渗透，从而避免道路积水。利用渗透系数计测量道路的渗透系数，获得了相关数据。标准规定，道路渗透系数不得超过 300 mL/min5，此路面测定结果为 236.2 mL/min，明显低于标准规定，这表明路面的抗渗性较好。2.4其他质量控制措施2.4.1严格审查施工设计在工程实施之前，项目经理应组织技术人员仔细审查设计图纸，及时发现设计图纸中的缺陷和问题，并将其提交给有关部门进行修改。施工单位要按设计图纸进行施工前的复验，及时发现施工现场和设计中的差异，力求工程的实际效果和设计效果；同时及时处理工程中出现的各类问题。全面整治和调试工程各项目，并对施工工艺进行严格控制，以确保不渗水，保证工程质量。工程完工后，工程主管必须在最短时间内将高速公路的效果图绘制出来。2.4.2提高施工人员素质（1）定期为施工人员提供专业技术训练，要及时向施工人员解释施工中可能遇到的问题，并提出相应的处理办法，以确保在施工之前把问题处理好，保证工程的质量。（2）施工工艺是影响施工进度和施工质量的重要因素，施工人员必须做好技术交底，按施工要求进行各项目的操作，避免出现质量问题。2.4.3建立健全管理制度，构建完善质量控制体系按照项目特点和任务要求，坚持品质方针，建立健全以项目负责人为主要负责人的管理制度，制定相应的质量管理方法，明确部门人员的责任，合理分配质量控制的各个环节。并从基本控制、生产性控制、整体控制 3 个层面，选取合适的质量控制构成要素，构建完善的质量控制体系，以便相关人员进行全面的质量管理。2.4.4做好项目的验收工作在工程验收期间，施工单位要组织验收组全面检查工程质量，保证各工序均符合设计质量标准，并及时组织专家进行整改，以防工程投产后出现质量问题。验收组验收通过后，要立即向监理部门报告，由监理人员对各工序进行复查，以保证其质量合格后可投入使用。2.4.5加强技术创新、材料创新和工艺创新针对桥面分布较广、设计方量较大等问题，采取增加投资、设置搅拌站、集中拌和等措施，确保施工质量。在材料运用方面，采用厂拌混凝土，既方便了施工，又减少了材料的损失，但是机械投资大，造价也高。在施工工艺方面，通过全站仪的测量、CAD 软件的绘制以及对野外观测数据的计算机处理，可以降低工程造价。3结语高速公路作为一条重要的交通运输道路，如果存在重大的安全风险，就会导致严重的交通事故。因此，应加强高速公路工程施工质量管理，在公路施工质量标准的指导下，对施工过程进行有效的质量控制，严格按质量标准进行质量检验，保证工程的安全与稳定。参考文献1 齐立杰.高速公路施工质量控制措施J.交通世界，2021（24）：157-158.2 常泽民.山区高速公路施工特点与质量控制措施J.住宅与房地产，2021（15）：216-217.3 汪义军.高速公路沥青混凝土路面施工质量控制分析J.工程建设与设计，2021（6）：216-217，222.4 吴艳利.高速公路施工质量控制分析J.交通世界，2020（28）：47-48.5 韦庆勇.山区高速公路施工质量控制策略研究J.西部交通科技，2019（7）：26-27，153.作者简介：王伟（1985），男，汉族，云南陆良人，本科，工程师，主要从事项目管理工作。绿色交通135