JT_T 719-2016营运货车燃料消耗量限值及测量方法.pdf

/目 次前言1 范围12 规范性引用文件13 术语和定义14 燃料消耗量限值15 测量方法3附录 A(规范性附录)车辆核查项目7JT/T 7192016前 言本标准按照 GB/T 1.12009 给出的规则起草。本标准代替 JT 7192008营运货车燃料消耗量限值及测量方法。本标准与 JT 7192008 相比，除编辑性修改外，主要变化如下：调整了全文结构；修改了“范围”中关于适用燃料方面的文字表述，明确了燃料为单一燃料(见第 1 章，2008 年版第 1 章)；修改了“规范性引用文件”的引导语，删除了部分引用标准条目，修改了 GB 1589 的标准名称(见第 2 章，2008 年版第 2 章)；修改了“营运货车”的定义，明确了用于运输的汽车列车为半挂牵引车与半挂车组成的列车和牵引货车与牵引杆挂车、中置轴挂车组成的列车(见第 3 章，2008 年版第 3 章)；增加了“牵引货车”的定义(见第 3 章)；修改了“燃料消耗量限值”中营运货车不同类别名称的文字表述，并对原标准部分内容进行了修改(见第 4 章，2008 年版第 5 章)；修改了“营运货车”的分类，将“柴油混凝土搅拌运输车(单车)”由“柴油货运汽车(单车)”移入“柴油自卸汽车(单车)”分类中，将“柴油牵引货车(列车)”增加到“柴油半挂牵引车(列车)”分类中(见第 4 章，2008 年版第 5 章)；调整了“柴油货运汽车(单车)”“柴油自卸汽车”的质量等级划分(见第4 章，2008 年版第5 章)；修改了“营运货车”的燃料消耗量限值(见第 4 章，2008 年版第 5 章)；增加了牵引货车以及牵引货车(列车)的燃料消耗量限值的要求(见第4 章，2008 年版第5 章)；增加了燃料消耗量限值实施时间的要求以及装备空气悬架的三轴车和四轴车限值的要求(见第 4 章，2008 年版第 5 章)；调整了“车辆核查”的内容，将其尺寸和质量参数核查内容作为新增条款，并对原标准部分内容进行了修改(见 5.1.1、5.1.2，2008 年版 4.1)；修改了“车辆轮胎气压、燃料、润滑油(脂)、制动液等应符合 GB/T 12534 及车辆制造厂的规定”的内容，增加了制动气压和发动机冷却液等内容(见 5.2.3，2008 年版 4.2.3)；修改了轮胎选用原则(见 5.2.4，2008 年版 4.2.4)；增加了对“发动机转速表”“称重仪”最大允许误差/准确度等级的要求(见 5.2.5)；修改了“试验方法”的内容，增加了“加速行驶工况”“怠速工况”，将原标准中等速燃料消耗量测量工况作为本标准的“等速行驶工况”(见 5.3，2008 年版 4.3)；修改了自动变速器车辆应选择的挡位，并对原标准部分内容进行了文字表述上的修改(见 5.3.1.1，2008 年版 4.3.1)；JT/T 7192016 增加了不同类别营运货车等速行驶工况试验车速要求的条款，将原标准中关于试验车速要求方面的内容移入新增条款(见 5.3.1.2，2008 年版 4.3.1)；删除了空载燃料消耗量测量方法(见 2008 年版 4.3.2)；修改了每次试验平均速度的要求(见 5.3.1.3，2008 年版 4.3.4)；增加了试验瞬时车速的要求(见 5.3.1.4)；增加了“加速行驶工况”的试验方法和相关要求(见 5.3.2)；增加了“怠速工况”的试验方法和相关要求(见 5.3.3)；增加了“燃料消耗量的校正”条款，将原标准中的温度校正移入“温度校正系数”作为新增条款，并对原标准部分内容进行了删除和修改(见 5.4.1、5.4.2、5.4.3，2008 年版 4.4)；增加了等速工况、加速工况及怠速工况的工况权重系数(见 5.5，2008 年版 4.5)；修改了等速工况的权重系数，由距离权重改为时间权重，修改了“等速工况燃料消耗量”的计算方法(见 5.5.1，2008 年版 4.5)；修改了营运货车满载综合燃料消耗量权重系数中半挂牵引车的表述方式，将牵引货车(列车)的权重系数增加到半挂牵引车(列车)中(见 5.5.4，2008 年版 4.5)；增加了危险品营运货车试验车速的要求(见 5.5.4，2008 版 4.5)；增加了“加速工况燃料消耗量”的计算方法(见 5.5.2)；增加了“怠速工况燃料消耗量”的计算方法(见 5.5.3)；修改了“综合燃料消耗量”的计算方法(见 5.5.4，2008 年版 4.5)；增加了“单位货物周转量的综合燃料消耗量”的评价指标和计算方法(见 5.5.5)；增加和删除了附录 A 中部分核查项目(表 A.1，2008 年版表 A.1)。本标准由交通运输部运输服务司提出。本标准由全国道路运输标准化技术委员会(SAC/TC 521)归口。本标准主要起草单位：交通运输部公路科学研究院、山东省交通厅道路运输管理局、北京福田戴姆勒汽车有限公司、中国重汽集团有限公司、南京依维柯汽车有限公司、陕西汽车集团有限责任公司、安徽江淮汽车股份有限公司、江铃汽车股份有限公司、无锡金南物流科技股份有限公司、河南万里运业有限责任公司、深圳市美泰国家物流有限公司、国家汽车质量监督检验中心(襄阳)、国家机动车质量监督检验中心(重庆)、国家工程机械质量监督检验中心、长春汽车检测中心、济南汽车检测中心、国家拖拉机质量监督检验中心、吉林大学车辆产品检测实验室、国家汽车质量监督检验中心(北京通州)。本标准主要起草人：张红卫、宋尚斌、蔡凤田、黎浩、刘莉、何勇、韩立波、李会民、刘炜、张学利、王维、晋杰、朴松爱、白韶波、宋震野、张红松、王建业、邹小俊、涂怀年、钱德猛、傅成、程卫红、王红钢、张建发、于兴泗、苏江、李京忠、彭彦宏。JT/T 7192016营运货车燃料消耗量限值及测量方法1 范围本标准规定了营运货车燃料消耗量限值及测量方法。本标准适用于以柴油或汽油为单一燃料且最大总质量为 3 500kg 49 000kg 的营运货车。2 规范性引用文件下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本(包括所有的修改单)适用于本文件。GB 1589 汽车、挂车及汽车列车外廓尺寸、轴荷及质量限值GB/T 3730.1汽车和挂车类型的术语和定义GB/T 3730.2道路车辆 质量 词汇和代码GB/T 3730.3汽车和挂车的术语及其定义 车辆尺寸GB/T 12534汽车道路试验方法通则GB/T 12545.2商用车辆燃料消耗量试验方法3 术语和定义GB/T 3730.1、GB/T 3730.2 和 GB/T 3730.3 界定的以及下列术语和定义适用于本文件。3.1营运货车 commercial vehicle for cargos transportation用于营业性货物运输的汽车和半挂牵引车(列车)、牵引货车(列车)。3.2牵引货车 tractor truck具有特殊装置用于牵引牵引杆挂车、中置轴挂车的货车。4 燃料消耗量限值营运货车的燃料消耗量指标用综合燃料消耗量表示。柴油货运汽车(单车)、柴油自卸汽车(单车)和混凝土搅拌运输车(单车)及柴油半挂牵引车、牵引货车的燃料消耗量限值分别见表 1、表 2 和表 3。汽油营运货车燃料消耗量限值为相应总质量柴油营运货车限值的 1.15 倍(取值按四舍五入圆整至小数点后 1 位)。表 1 柴油货运汽车(单车)a燃料消耗量限值车辆总质量 T(kg)第三阶段b(L/100km)第四阶段b(L/100km)3 500 T4 50014.213.24 500 T7 00016.315.21JT/T 7192016表 1(续)车辆总质量 T(kg)第三阶段b(L/100km)第四阶段b(L/100km)7 000 T9 00019.418.09 000 T12 00022.621.012 000 T18 00026.124.318 000 T20 00029.827.720 000 T25 000c33.230.925 000 T31 000d36.133.6 a包括未牵引挂车时的牵引货车；b对于新申请车型配置，自标准发布之日起 6 个月后开始实施第三阶段限值，18 个月后开始实施第四阶段限值；c对于三轴车，驱动轴为每轴每侧双轮胎且装备空气悬架车辆，总质量最大限值为 26 000kg；d对于四轴车，驱动轴为每轴每侧双轮胎且装备空气悬架车辆，总质量最大限值为 32 000kg。表 2 柴油自卸汽车(单车)和混凝土搅拌运输车(单车)燃料消耗量限值车辆总质量 T(kg)第三阶段a(L/100km)第四阶段a(L/100km)3 500 T4 50015.214.14 500 T7 00017.816.67 000 T9 00021.119.69 000 T12 00024.422.712 000 T18 00027.025.118 000 T20 00032.530.220 000 T25 000b35.933.425 000 T31 000c38.936.2 a对于新申请车型配置，自标准发布之日起 6 个月后开始实施第三阶段限值，18 个月后开始实施第四阶段限值；b对于三轴车，驱动轴为每轴每侧双轮胎且装备空气悬架车辆，总质量最大限值为 26 000kg；c对于四轴车，驱动轴为每轴每侧双轮胎且装备空气悬架车辆，总质量最大限值为 32 000kg。表 3 柴油半挂牵引车(列车)和牵引货车(列车)燃料消耗量限值列车总质量 T(kg)第三阶段a(L/100km)第四阶段a(L/100km)T27 00037.534.927 000 T36 00040.137.336 000 T43 00043.440.443 000 T49 00046.343.1 a对于新申请车型配置，自标准发布之日起 6 个月后开始实施第三阶段限值，18 个月后开始实施第四阶段限值。2JT/T 71920165 测量方法5.1 车辆核查5.1.1 试验前应对车辆基本信息与主要参数进行核查，核查项目见附录 A。5.1.2 核查的车辆尺寸及质量参数应符合 GB 1589 的规定，且车长、车宽、车高与其设计值的偏差应不超过 1%，整车整备质量、最大总质量与其设计值的偏差应不超过 2%。5.2 试验条件5.2.1 试验路应为平直路，路面应清洁、干燥、平坦，用沥青或混凝土铺装；试验路长度应满足 GB/T12534 的要求；纵向坡度在 0.1%以内。5.2.2 试验时的气象条件及试验车辆准备应符合 GB/T 12534 的规定。5.2.3 车辆轮胎气压、燃料、润滑油(脂)、制动液、制动气压、发动机冷却液等应符合 GB/T 12534 及车辆制造厂的规定。5.2.4 试验车辆轮胎根据以下原则按序选用：a)当车辆可选装斜交轮胎及子午线轮胎时，应选装斜交轮胎；b)当车辆可选装不同外直径轮胎时，应选装外直径小的轮胎；c)当车辆在同一轮胎外直径下可选装不同断面宽度轮胎时，应选装断面宽度大的轮胎。5.2.5 主要试验仪器及最大允许误差/准确度等级要求如下：a)车速测量仪器：最大允许误差为 0.5%；b)燃料流量计：最大允许误差为 0.5%；c)计时器：最小分度值为 0.1s；d)发动机转速表：最大允许误差为 1%；e)称重仪：准确度等级为三级及以上。5.2.6 试验时应关闭车窗、驾驶室通风口及空调等，只允许为驱动车辆所必需的设备工作。5.3 试验方法5.3.1 等速行驶工况5.3.1.1 车辆满载，手动变速器车辆应置于最高挡或次高挡，当最高挡不能满足试验车速需要时采用次高挡，自动变速器车辆应置于“D”挡。在各试验车速下，保持车辆平稳行驶至少 100m 后，等速通过500m 的测试路段，测量车辆通过该路段的时间和燃料消耗量。5.3.1.2 货运汽车(单车)与半挂牵引车、牵引货车的试验车速均分别为 40km/h、50km/h、60km/h、70km/h、80km/h；自卸汽车(单车)、混凝土搅拌运输车(单车)试验车速均分别为 30km/h、40km/h、50km/h、60km/h、70km/h。5.3.1.3 每次试验的平均速度与规定试验速度之差不应超过 1km/h。5.3.1.4 试验过程中瞬时速度与规定试验速度之差不应超过 2km/h。5.3.1.5 每个试验车速应在测试路段上往返测量各两次。5.3.1.6 试验结果应按 GB/T 12545.2 的规定进行重复性检验。5.3.2 加速行驶工况5.3.2.1 车辆最高设计车速不大于 100km/h 时，起始速度 50km/h 全油门加速到终速度 70km/h 作为车速的测量区间。车辆满载，手动变速器车辆应置于最高挡或次高挡(选取速比为 1 的挡位，如无该挡3JT/T 7192016位，则选取速比最接近于 1 的挡位)，自动变速器车辆应置于“D”挡。加速前，车速应控制在 48km/h 50km/h 内保持匀速行驶至少 5s，快速将加速踏板踩到底，同时开始测量，车速达到 70km/h 测量结束，记录加速燃料消耗量、加速时间和距离、起始和终止速度等测量结果。5.3.2.2 车辆最高设计车速大于 100km/h 时，起始速度 60km/h 全油门加速到终速度 80km/h 作为车速的测量区间。车辆满载，手动变速器车辆应置于最高挡或次高挡(选取速比为 1 的挡位，如无该挡位，则选取速比最接近于 1 的挡位)，自动变速器车辆应置于“D”挡。加速前，车速应控制在 58km/h 60km/h 内保持匀速行驶至少 5s，快速将加速踏板踩到底，同时开始测量，车速达到 80km/h 测量结束，记录加速燃料消耗量、加速时间和距离、起始和终止速度等测量结果。5.3.2.3 试验过程中起始速度和终速度与规定速度之差应分别在-2km/h 0km/h 和 0km/h 2km/h范围之内。5.3.2.4 加速试验应在测试路段上往返测量各两次。5.3.2.5 试验结果应按 GB/T 12545.2 的规定进行重复性检验。5.3.3 怠速工况5.3.3.1 怠速燃料消耗量测量应在等速工况和加速工况试验结束后立即进行。5.3.3.2 测量时车辆应静止，离合器处于接合位置，手动变速器车辆处于空挡位置，自动变速器车辆挡位应处于“停车”或“P”挡位；加速踏板处于完全松开位置，发动机转速应保持为车辆制造厂规定的怠速转速，转速允许偏差为 50r/min。5.3.3.3 怠速燃料消耗量应怠速300s 后开始测量，测量3 次，每次测量时间为300s。记录怠速燃料消耗量和发动机转速，取 3 次怠速燃料消耗量测量结果的平均值。5.4 燃料消耗量的校正5.4.1 等速工况燃料消耗量的校正取按 5.3.1 试验方法进行的同一试验车速下燃料消耗量测量结果的算术平均值作为该车速的等速燃料消耗量测定值，并按 GB/T 12545.2 规定的方法进行标准状态校正。5.4.2 加速工况燃料消耗量的校正取按 5.3.2 试验方法进行的加速燃料消耗量测量结果的算术平均值作为加速燃料消耗量的测定值，并按照 GB/T 12545.2 规定的方法进行标准状态校正。5.4.3 怠速工况燃料消耗量的校正取按 5.3.3 试验方法进行的怠速燃料消耗量测量结果的算术平均值作为怠速燃料消耗量的测定值，并按照 GB/T 12545.2 规定的方法进行标准状态校正。5.4.4 温度校正系数当试验环境温度为 0 5时，采用 5的温度校正系数；当试验环境温度为 35 40时，采用35的温度校正系数。5.5 综合燃料消耗量的计算5.5.1 等速工况燃料消耗量的计算计算公式如下：4JT/T 7192016Qu=ni=1(vui kui Qui)ni=1(vui kui)(1)式中：Qu 等速工况燃料消耗量，单位为升每百千米(L/100km)；Qui 第 i 个车速等速燃料消耗量算术平均值的校正值，单位为升每百千米(L/100km)；kui 第 i 个车速下的等速权重系数，见表 4；vui 第 i 个等速工况速度点，单位为千米每小时(km/h)；n 等速工况速度点的个数，n=5。表 4 营运货车满载综合燃料消耗量时间权重系数工况等速工况加速工况怠速工况权重系数等速权重系数 kui车速(km/h)304050607080工况权重系数ku工况权重系数ka工况权重系数kl汽车(单车)a0.050.050.150.250.500.750.150.10自卸汽车(单车)混凝土搅拌运输车(单车)0.050.100.300.350.200.650.250.10半挂牵引车(列车)a牵引货车(列车)a0.050.050.150.250.500.800.100.10 a危险货物运输车、危险品半挂牵引车(列车)及危险品牵引货车(列车)在等速工况中试验车速为 40km/h、50km/h、60km/h、70km/h、75km/h，其在 75km/h 对应的等速权重系数与汽车(单车)在 80km/h 下对应的等速权重系数相同。5.5.2 加速工况燃料消耗量的计算计算公式如下：Qa=Qas(2)Qas=100 mj=1(Qaj/Saj)m(3)式中：Qa 加速工况燃料消耗量，单位为升每百千米(L/100km)；Qas Qas的校正值，单位为升每百千米(L/100km)；Qas 加速燃料消耗量的算术平均值，单位为升每百千米(L/100km)；Qaj 第 j 次加速燃料消耗量，单位为毫升(mL)；Saj 第 j 次加速距离，单位为米(m)；m 测量次数，m=4。5.5.3 怠速工况燃料消耗量的计算计算公式如下：Ql=Qld(4)Qld=3.6 pk=1(Qdk/Tdk)p(5)5JT/T 7192016式中：Ql 怠速工况燃料消耗量，单位为升每小时(L/h)；Qld Qld的校正值，单位为升每小时(L/h)；Qld 怠速工况单位时间内的燃料消耗量，单位为升每小时(L/h)；Qdk 第 k 次怠速燃料消耗量，单位为毫升(mL)；Tdk 第 k 次怠速测试时间，单位为秒(s)；p 测量次数，p=3。5.5.4 综合燃料消耗量的计算计算公式如下：Q=Qu ni=1(vui kui)ku+Qa 3.6 (Sa/Ta)ka+100 Ql klni=1(vui kui)ku+3.6 (Sa/Ta)ka(6)式中：Q 综合燃料消耗量，单位为升每百千米(L/100km)；ku、ka、kl 分别为等速工况、加速工况、怠速工况燃料消耗量时间权重系数，见表 4；Sa 加速工况平均加速距离，单位为米(m)，按式(7)计算；Sa=mj=1Sajm(7)Ta 加速工况平均加速时间，单位为秒(s)，按式(8)计算；Ta=mj=1Tajm(8)Taj 第 j 次加速时间，单位为秒(s)。5.5.5 单位货物周转量的综合燃料消耗量的计算计算公式如下：Q=Q 103/W(9)式中：Q 单位货物周转量的综合燃料消耗量，单位为升每吨百千米L/(t100km)；W 试验车辆的额定载质量，单位为千克(kg)。6JT/T 7192016附 录 A(规范性附录)车辆核查项目车辆核查项目见表 A.1。表 A.1 车 辆 核 查 项 目车辆生产企业产品名称商标产品型号生产日期车辆识别代号(VIN)发动机型号底盘型号最大净功率(kW)转速(r/min)底盘生产企业最大转矩(Nm)转速(r/min)轮胎规格发动机生产企业前/后轮胎数发动机排量(mL)悬架形式发动机怠速转速(r/min)燃料种类驱动形式轴数排放水平钢板弹簧片数(前/后)总质量(kg)外形尺寸(mm)长整备质量(kg)宽额定载质量(kg)高驾驶室准乘人数(人)货厢栏板内尺寸a(mm)长满载轴荷(kg)宽满载最高车速(km/h)高载质量利用系数a自卸车倾卸方式准拖挂车总质量a(kg)牵引车鞍座最大允许承载质量a(kg)a仅对应相应类别车型的核查项目，非此类别车型可不核查该项目。7JT/T 7192016