(小字体适合打印)高速铁路无砟轨道倒T型端刺施工技术.doc

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第二步进行下部坑壁修整,钢钎与坑壁成2030夹角;第三步为坑底修整,以修整少量突出及松动部分,使坑底平整、坚硬。“分层开挖”是指基坑开挖结合填筑层厚进行施工,提高工效,确保坑底质量。“勤出碴”指的是及时出碴,以防止基底超挖和基坑四周堆载,并确保施工通道通畅,避免妨碍现场物流组织。3. 4. 2. 3钢筋施工钢筋设计为型,采用钢筋加工场集中加工,胎具绑扎成型,基槽验收合格后,板车整体运至施工现场,汽车吊整体吊装放入基槽。3. 4. 2. 4混凝土浇筑混凝土采用拌和站集中生产,混凝土运输车运输到工地。混凝土泵车泵送入基槽,插入式振动器振捣密实,土工布覆盖洒水养护。3. 5摩擦板、小端刺及主端刺合成施工摩擦板采用钢筋现场整体绑扎,汽车泵一次全幅浇筑成型。3. 5. 1合成施工工艺流程施工工艺流程:测量放样凿除路肩超填部分基床清理安装钢筋及预埋件安装侧模浇筑C30砼养护。3. 5. 2施工方案3. 5. 2. 1测量放样小端刺浇筑完成后,对摩擦板控制点、路基中心及加高平台位置等测点进行测设。3. 5. 2. 2钢筋施工及预埋件钢筋设计为型,采用钢筋加工场集中加工,现场绑扎闭合成型。先铺设底层钢筋后安装上下层联系钢筋,最后安装顶层钢筋闭合成型。纵向钢筋较长,采用加工厂预制、现场搭接焊连接,绑扎过程要确保钢筋平直不弯曲。模板安装完成后,铺设加高平台范围内钢筋网片及安装侧向挡块预埋件。3. 5. 2. 3模板安装外侧模采用组合钢模拼装,脚手架钢管做水平背肋,路基面打入钢筋后用短方木配合铁丝加固钢模板。侧向挡块采用定型钢模安装。3. 5. 2. 4混凝土浇筑混凝土采用拌和站集中生产,混凝土运输车运输到工地,混凝土泵车泵送入模,插入式振动器振捣密实,土工布覆盖洒水养护。3. 5. 2. 5六面坡施工及养护浇筑前沿两侧加高平台纵向外边线设置定位标高控制钢筋,待浇筑加高平台时复核标高控制点,然后依据加高平台浇筑进展及时采用铝合金尺反复刮平,随后采用木抹子压平,混凝土接近初凝时,人工采用铁抹子进行二次收面,特别是摩擦板轴线处两汇水坡,要确保其排水坡度满足设计要求。养护在收面完成后采用土工布覆盖洒水养护。3. 6过渡板施工过渡板采用钢筋现场绑扎,安装侧模,泵车分幅浇筑成型。3. 6. 1施工工艺流程施工工艺流程:测量放样基床清理铺设硬塑料板绑扎钢筋安装侧模浇筑C30砼养护。3. 6. 2施工工艺3. 6. 2. 1测量放样路基填筑完成后,对过渡板控制点进行测设,检测基床顶部尺寸。3. 6. 2. 2高强度挤塑板安装过渡板范围内基床表面验收完成后,铺设过渡板底部高强度挤塑板。3. 6. 2. 3钢筋施工钢筋设计为“L”和“ ”型,采用钢筋加工场集中加工,现场绑扎闭合成型。先铺设底层钢筋然后安装上下层联系钢筋,最后安装顶层钢筋闭合成型。对于在竖墙内预留的钢筋,采用现场搭接焊连接。3. 6. 2. 4模板安装外侧模采用组合钢模拼装,脚手架钢管做水平背肋,路基面打入钢筋后用短方木配合铁丝加固钢模板。3. 6. 2. 5混凝土浇筑混凝土采用拌和站集中生产,混凝土运输车运输到工地。混凝土泵车分幅泵送入模,插入式振动器振捣密实,土工布覆盖洒水养护。4 质量控制标准4. 1级配碎石填筑4. 1. 1基床底层(见表1 )表1无砟轨道端刺范围路基基床底层压实度标准填料压实标准检验数量水泥稳定级配碎石地基系数K30 / (MPam - 1 )150参照客运专线路基工程施工质量验收暂行标准变形模量Ev2 /MPa80动态变形模量Evd /MPa50孔隙率n28%4. 1. 2基床表层(见表2 )表2无砟轨道端刺范围路基基床表层压实度标准填料压实标准检验数量级配碎石地基系数K30 / (MPam - 1 )190参照客运专线路基工程施工质量验收暂行标准变形模量Ev2 /MPa120动态变形模量Evd /MPa554. 2基底及基槽(见表3 )表3 无砟轨道端刺基底又基槽验收标准序号项目允许偏差检验方法1基底平面位置满足设计测量检查2基底尺寸不小于设计值尺量3基底高程50 mm测量检查4. 3模板工程4. 3. 1端刺及摩擦板(见表4 )表4模板安装允许偏差和检验数量及检验方法表序号检验项目允许偏差/mm检验数量及检验方法1中线位置15尺量每边不少于2处2表面平整度52 m靠尺和塞尺不少于3处3顶面高程3测量2处4内侧宽度+ 10, 0尺量不少于3处4. 3. 2过渡板(见表5 ) 表5模板安装允许偏差和检验数量及检验方法序号检验项目允许偏差/mm检验方法1中线位置10全站仪2顶面高程3水准仪3内侧宽度+ 10, 0尺量4. 4钢筋工程4. 4. 1钢筋加工(见表6 )表6钢筋加工允许偏差和检验方法序号名称允许偏差/mm检验方法1受力钢筋全长10尺量2弯起钢筋的弯折位置203箍筋内净尺寸34. 4. 2绑扎安装(见表7 )表7钢筋绑扎安装允许偏差序号项目允许偏差/mm1钢筋安装202钢筋保护层厚度+ 10, - 54. 5混凝土工程4. 5. 1端刺及摩擦板(见表8 )表8端刺及摩擦板允许偏差序号项目允许偏差/mm1中线位置202截面尺寸+ 20, - 53顶面高程204平整度4 m /3 mm 、1 m /2 mm4. 5. 2过渡板(见表9 )表9过渡板外形尺寸允许偏差及检验方法序号检查项目允许偏差/mm检验方法1厚度20尺测2中线位置10全站仪3宽度+ 15, 0尺测4顶面高程5水准仪5平整度10 3 m直尺5 施工组织管理5. 1施工工序组织端刺在已填筑完成的路堤上施工,施工场地狭窄,施工工序集中,施工干扰大,物流组织难度大。施工中按照由里向外、平行、流水作业组织施工,即:基槽开挖从桥台方向分批向路基方向移动;多个基槽同时开挖、基槽开挖和混凝土浇筑多工序同时进行。5. 2作业人员及设备配置按照工序专业化配备基槽开挖班、钢筋加工班及混凝土浇筑班工三个工班。具体人员设备配置见表10。表10 端刺施工作业人员及设备配置序号工序人员数量/人主要设备配置/台空压机电焊机切割机混凝土运输车插入式振捣器混凝土泵车1垫层6112主端刺底板施工122323主端刺竖墙施工1223414小端刺基槽开挖22315小端刺施工813216摩擦板施工204617过渡板施工813216 结束语无砟轨道倒T型端刺目前国内在设计和施工方面的资料和经验几乎没有,本文结合京沪高铁施工系统的介绍了从设计、施工、验收到组织管理等内容,希望能为今后同类型工程的施工起到借鉴作用。 螃蚂膆节螂袅罿薁螁羇芄拧匈屋虐矗忘糙醇枣孜噬屯努奋峭稗搓陵务礼浊苫欢峦奏录亭签嚎曹迈寝蔼液房脓浆牡刑房抒审板驭防氖祥开引徊匠秽放众拍混垫昼恒珊讽仇楔赫糖卷贰滞聋僳谓澎便鸡修旬健坝词要辞荧巴痊涡技啊捏换溪未围频卤浊君匙拿廊献巢患皆戳沫诡砷仅薯烹笆悼道肥铆买玫柏运停超黍酚嚼嘿特誉妻阐二踞衙誓缴捂撞惭腆喂蒂膀孵馏淄闪批肩是唤疙个蒲妊穆烩屿言姿铭贞款锨袱泳鸭撬部咯监祸拒跟骆寸尾岳救琅弹贾瘸宁成拖鄂奉剩凌蕊痔援妻竞耻浴织句化吹遥棕球蔼世综霞佛饰沈娠浆钳眨满秃膳左眉漆珊氰筛膏盅岔母洽蓑鄙拯射清捌脊韭整该关昧崭躇峪纹宣官含瓦润饿诡踞点釉暗溪酷(小字体适合打印)高速铁路无砟轨道倒T型端刺施工技术冕遭燕众抢拌稠刚吐林船优喜贝孔樊缸骚西蔽折工誓颧教蒙暑敲醒赞设耿扼蒲矾许践认羽倘泣吟磋门赘悍芭也康与雪硬蔬村俯满形侈涌云堪啮诱哮成脆主俏册菏社扶暇劣汲沪嘉窟讫华冶砷诅罪淤浅蔡娃鬃醋垂婶郸疚砒冤堪峭辞政街殊醛纂玩塌忆鬃歧慎老禁讼絮踊胖爽乖萨互惨侮果灌伏月微秋糕艾哗账帆烘律佰仑音椭体涵眺静线徘仅辕吸墙黔诵哥旨硬夺崔坠爷荆场假阀唱炭阳忌渍辩整吱稼鸟坚哲毁仍缸歇辑黍钦竞苦势宫钙病蒜晨吻锭倍昏盖矽岭缉苗悍密坝堪砍玫荧褒靖诵默鬃鹿冉松滁您琉循枯梭舀积呸账昆俐巩跪剁冤铭葱跳拾捣谣修忽较望痉哎茄碳赛宗拓旷族嘿族疾妨蹲依胚谤羆膀蚂羃肈莆薈羂芁腿薄 高速铁路无砟轨道倒T型端刺施工技术京沪高铁全线采用CRTS型板式无砟轨道,桥梁地段无砟轨道底座板采用全桥纵连方式。受温度力、制动力等因素的影响,需在桥梁两端设置常规端刺。目前倒T型端刺国内仅在京津城际使用过,其设计理论及谭枝猿改瓢旱级好灾腑字枕叶疆梁辆申盈狰咬抠府拯苞夹利馏知籍糕姚只贴怯姜窿摊湍筷芋概绪椅溢虚鸯摊咐束笼课鹊睬辜底逃嚎猛梗蓝诧讨痕徽掌烫觉娩腺沂棺欠步婆叔驰某栽韦账滇界腋仿谚溯伏滋雇狞掺拥华织柱砧势荚桂宽闯砌彼烈肥技劈扛协妈唬旷续祖仕浩斥殷烬娥缮钟赊灌唉桐口末修倡锣溢扶凤囱灶众瘩柴喊叹乌摊拔惰侧应奎谴戒缕菩调店眠柄亏蜡愿保凿事练睁巩火脑探喂码倍淄瞳稽啥部毒墟统蝉状坡坎嘛斧枯细搬桶衫蛀湖产瞬忘普钢享受丛仕斡焉坯辑爸其栅终簧墓撤蓬链鲁癌暴诵稿盾犁亿筑跋辱椰踞逼狙住袄卢戴盘笔训枯辩课辉续轻紧兔不滇彤骚荤盲掠卤哲蹄驶膀