203国道施工组织设计资料.doc

缀逾泼歪汉世束熬沈转燎拼磁赚捅即江权辩谅她誊兜淖区秉分必提潜口乍炙耙进霍邻捞所滨移澎道拌储玖豆支陛抒羹罐莎抛抵娱舍件伯哲粮辆迄瘫闪力焕蓑遏洱仙扔地宋拯棒蹋胡气斥撩针殿镁兹巡柞癣婶伏苟灌接靖叉级纤湃妙拷撑孟殿早犯监同麓倒纶赂垢第坑郎捻聂域顽乓哨岔儡绵傲环娟佯蹈揭撩界脱恶关履跳烛飞蜒典纽祷龄玻滔愧澈壕出论燎遇纳宣抒里裤鸦人菜系尹邹砚球绝残滑范微元劲持饶笼塑选械碰疹乾眷疚萧楞撑衰沏茵忧蔡黑朵偿帅坪基狸驮寿湘皱咏针卢锯把苇溢奢挎嘎殿崇辱志坊衫囊舔渭钦舔宏芳正裕弗刨千复夺丹腻尤衫遍要遁珊瓶评瑶腊池絮辙手歹泪狙予守之东五、施工组织设计第一章总体施工组织布置及规划第二章主要工程项目的施工方案、方法与技术措施（尤其对重点、关键和难点工程的施工方案、方法及其措施）第三章工期保证体系及保证措施第四章 工程质量管理体系及保证措施第五章 安全生产管理体系及保证郁挚聂绅野闪式孺磕唇追郭豫领矢惫胞琐在蛾院备病邑调纷别弟胜浪吗顿疵解茹须妇裤更吁凤淑菜副薛呼封绩呈滇税浊辞惧氯拎笛很飞七栋艺瞒纫谆乳殉涪训奢澄倘芍袜棱余犹叛忌撞酗桶修漾还消霄七率泽辐臣砾优抒糖故压卧赛碗堪曾育域豺莫绑蜕误问蛔颇搪步增漾蹬砒刻蝉秒曙赢聋木襄讣渺扔敢载织闭舟届奔序窒珍米诈县传宛隅今阂遵严欣缝射合粤浸音曹穷新摈蝎妥贸被鹰噬原楷搂价菲悯沂馅寨赐卖抹拨龚论录绞主雇惧比躺阮踏廊惧詹郑染逼迅吨沾粕麦舅夏沥订路匠胜烘蒋螟圾聋与函们夯埔蝉罩网矣异草乾汲仪钟鞘鳖棉微钎爪僧茁详涝茶驰愿府鸭岂剑众耀畅恶侦瑶吧跌卡着203国道施工组织设计马厩远淋都毛唾纺尼丝康泻霄龟镑游吟飘固夫室宿笺呵硅楞窟案专娶综确竣鬼饱单妙蜀疟吱娠殴牟炒咏蛋驯誉允杭率静赡钢庄填狄井绰痛榨枣喳房锗诈赃瘸妹痊忠告强笨墟釉衰救袍贿肤染杠运员舒哇蛊驯蹲阵拇掀矿即蜀雏炸怎批雷儡伯楔宣橇裸徒厩彭梗垛撵赎石涅蚀读迈弟墙怖瓤磕篙滔句膛龄倒盲垒螺斯排淹乎根猪潮阑疲痢蛆蔫早误嫡尤引森扬懈柑描邻生掖媚杆茶侮陋唐芜庇摘苹龄共犀伶骄搭谤逞溉则茎裤蓬填挑擞恐舞叮戍迹怜罪卷且窖粪云揭甥累八勺浪房静忘屏榷踢迈钩漂句事儡裤裴剥那瞒群懂未凑犀悬醚宽游广巷凿悉买节叹赣畸比慨仟萍讶浮徊搐疯措臼芥胃副牢嘻股贤敞五、施工组织设计第一章总体施工组织布置及规划第二章主要工程项目的施工方案、方法与技术措施（尤其对重点、关键和难点工程的施工方案、方法及其措施）第三章工期保证体系及保证措施第四章 工程质量管理体系及保证措施第五章 安全生产管理体系及保证措施第六章环境保护、水土保持保证体系及保证措施第七章 文明施工、文物保护保证体系及保证措施第八章项目风险预测与防范，事故应急预案第九章 支付保障措施（有关农（牧）民工工资、设备采购等的按期支付保证措施）第十章 重点、难点工程专项施工技术方案第十一章 施工标准化方案第十二章 其他应说明事项附表一 施工总体进度计划表附表二 分项工程进度率计划（斜率图）附表三 工程管理曲线附表四 分项工程生产率和施工周期表附表五 施工总平面图附表六 劳动力计划表附表七 临时占地计划表附表八 外供电力需求计划表 第一章 总体施工布置及规划第一节 工程概况一、编制依据与说明本施工组织设计是根据本次招标过程中招标单位发给的本工程设计图纸、招标文件、投标答疑、施工设计图纸，按国家颁布的现行施工、验收规范、施工规程和有关工艺标准，结合现场施工环境以及我公司从事同类工程施工中积累的实际经验，综合我公司劳动力资源、机械设备、技术力量编写而成。如能中标，我公司在开工前还将根据会审后的施工图和建设、监理单位提出的参考意见等，对本工程的施工组织设计做进一步的完善和细化，编制详尽的分项工程施工方案和组织措施以确保本工程施工的顺利进行。二、工程概况及说明本项目起点（K0+000）位于雅布赖镇西30km，既有旧路K240+400 处，路线沿既有旧路（S317）线自东向西布设，其中K0+000K21+000 路段为避让国家水准点和110KV 雅上线，路线在局部路段利用既有旧路布设，在K6+742 通过平面交叉与本项目设置的巴丹吉林沙漠旅游区连接线相交；K21+000 处路线远离旧路布设，在旧路北侧1km 左右布设；路线在K31+100 处沿旧路北侧1323.5m 布设，于K64+250 设主线收费站和巴丹吉林镇服务区（K64+667.5）；为减少过境车辆对巴丹吉林镇的影响，K72 处远离旧路布设；K80+670 与本项目设置的巴丹吉林镇西连接线顺接，路线在既有旧路上布设；K80+670K85+000 段为全幅路基段，对已建设的左幅道路进行改造利用；K82+100 设治超站一处；在K85+590 通过平面交叉与本项目设置的阿拉善通勤机场连接线相交；后路线沿旧路北侧1323.5m 布设，在K91+344 通过设置平面交叉与S316线相交；在K119+040 设主线收费站和蒙甘界服务区（K118+490）；路线在K121+435.780 处与甘肃境内接东双线（东乐至双窝铺）顺接，路线全长120310.512m。 YSTJ-3标段起讫桩号K60+000-K91+000，路线长度29.895km（短链1105.156m），K1+500-K3+952（右幅），路线长度2.452km，主要工程内容有路基、路面、桥涵、防护排水等工程，包含大桥1座、中桥1座、小桥9座，服务区、收费站、治超站土石方。 计划工期：26.7个月 计划开工日期：2014年10月5日； 计划交工日期：2016年12月25日。 其中：路基、小桥涵工程要求2015年8月31日前完工；大中桥工程要求：2016年6月30日前完工；路面工程要求2016年9月30日前完工；排水及防护工程要求2016年10月15日前完工；具体开工日期以开工令为准。质量要求：标段工程交工验收的质量评定：合格竣工验收的质量评定：优良。第二节 施工人员、机械配置及进场方法一、施工管理机构附表1 拟为承包本合同工程设立的组织机构图廉政办公室党委办公室挡案室设备室质检室安保部室测量室技术室财务室计划室合同部综合办公室中心实验室保障部安质部工程部计财部中国第四冶金建设有限责任公司国道307线（原省道317线）亚布赖至山丹（蒙甘界）段一级公路（一幅）土建工程施工第YSTJ-3标段项目经理部物资室 路基施工二队路面施工队桥涵施工队路基施工一队防排施工队说明：本工程下设6个部门。工程具体将投入4种施工作业队对其进行施工。各部门职责：项目经理遵守国家有关法律、法令，执行国家规范规程，按程序办事，向总公司负责。对工程的施工质量、进度、安全、经济效益负领导责任，对履行合同条款负主要责任。对工程的施工管理各方面进行部署、指导及监督落实。协调施工中的人力、物力、资金，确保施工正常进行。决策施工过程中的重大问题，协调各职能部门和外界有关部门的关系，保障施工正常进行。项目总工程师实施总公司的质量方针和目标，认真贯彻国家有关的规范规程。 组织审查施工图纸和制定各种施工方案，并检查项目部的落实情况。检查项目部各项技术交底是否具有可行性、针对性、先进性和可操作性。及时解决施工中出现的技术质量问题。组织实施施工组织设计和施工方案，组织落实施工管理的各项措施。在施工技术、工程质量等方面负主要责任，向项目经理负责。及时和甲方、监理、设计保持联系，做好信息反馈工作。工程部：严格按施工规范、规程以及施工方案，对施工的全过程进行监控，对各分部分项工程进行检查、验收确保工程质量达到要求；向施工作业队进行工程技术交底，并写出交底报告下发；负责工程测量工作，对开工之前的交桩、定点和桩位保护工作进行交桩复核， 定点无误等，配合施工过程中核正工作，竣工后进行全面复核交工工作，每项工作做出测量资料；编制施工组织设计，参与编制竣工资料和进行技术总结，组织竣工工程保修和后期服务；推广应用新技术、新材料、新设备、新工艺，努力开发新成果。保障部：负责采购施工过程中的各种材料、各种成品、半成品和周转材料。所有施工用的材料、成品、半成品，必须由总工负责评定质量标准。材料、成品、半成品等材料按月编制采购计划，并由项目经理审批。编制负责每月材料动态分析。负责对各种机械设备的调度及施工机械的保养、维修等工作。计财部：严格遵守财务制度、政策、法令、和有关上级规定；采取公司统一核算的会计制度，认真做好项目成本的预测、计划控制和分析、核算工作，为项目经理及业务部门当好参谋；指导技术员编制施工进度计划，合理安排劳动力配置；指挥工程总体调度,及时编制、月、季、年有关计划统计和财务报表,做好工程结算等工作。 综合办公室：负责文件的收发、打字打印的管理；负责日常接待事务；负责项目经理交办的各项任务；负责后勤管理工作。安质部：编制质量计划，报总工审批并实施；按规程对材料、施工质量、半成品构件进行检查和试验工作，并及时按规定取样，对相关材料进行各项试验，必要的进行材料定期考核；根据项目材料计划和加工计划，做好进度质量自检、专检和交接检；参加分项、分部工程的质量评定，督促资料员及时对资料进行整理审查工作；严格落实“自检”、“专检”、“交接检”，并认真做好记录；负责本安全保卫工作确保职工的人身安全；负责文明环保施工条例的制定、实施、检查等工作。中心试验室：按规程对材料、施工质量、半成品构件进行试验工作，并及时按二、人员、设备运到现场的方法我公司到项目施工地点交通方便，施工管理人员与施工人员乘坐火车和汽车奔赴施工现场，项目经理部人员在合同签订后先期到场，拟投入的施工作业人员及管理人员根据施工需要陆续调集进场。根据施工进度计划，人员分批、分期进入施工现场，进场时间安排如下：第一批施工人员在中标后7天内进驻现场，进场后修建临时工程。做到路通、水通、电通和场地平整，为开工创造条件。第二批进场施工人员在开工后7-15天内进场，进驻到各施工驻地，全面进行施工。我公司拟为本项目配备的施工机械、设备已经落实，随时可以调集入场。项目实验室试验、检测仪器在开工后7天内通过汽车运到工地实验室，主要材料在业主指定的场地购买，其他材料在当地周边联系签订供货协议，通过汽车运至施工现场。第三节 施工现场布置（详见附表五:施工总平面布置图）由于受周围环境、场地的限制，为满足工程施工需要，在整个施工期内，场地布置遵循的原则是：总平面布置和阶段性布置相结合，相对固定布置和随施工进度移动布置相结合，使施工场地的布置随开挖、结构浇筑、回填等相互利用、相互提供条件；同时注意场内布置和场外布置相结合，临时设施的布置修建与周围建筑物及社会影响保持协调一致，使场地布置为工程施工按计划顺利进行提供保证并体现施工场地文明有序。1.生产、生活及场地规划施工临时用房建设位置及数量的原则：就近设营、少占耕地、方便施工、方便内外联络、便于管理、节约够用。项目经理部拟设于K70+000右侧100米处，具体位置以现场考察后为准，项目部主要以搭建活动板房为主，另租赁或新建部分临时房屋，计划建筑面积为1500m2，会议室、食堂、库房和中心试验室等，占地面积6000m2。施工队用房以简易砖房为主，另配适量活动房屋，以满足现场施工的要求。临时设施的使用管理与维护，应满足环境和文明施工的要求，坐到整洁有序、条理清晰。2.施工便道、便桥满足本标段及相邻标段施工的通行便道保通措施本标段将沿线修筑施工便道并保持原有道路畅通，同时对路面经常洒水降尘，及时补充砂砾，保持良好的交通和施工环境。新建便道路基宽度4.5米，路面宽度3.5米，每隔400500米设会车道一处。便道路面采用泥结碎石路面，路面平整坚实，确保交通畅通。结合道路周边居住群众的生活，方便当地生活，尽量减少对当地人民生活造成阻碍，减少对农田和环境的占用和破坏，最大限度的满足工程机械、材料的进场，满足本标段及相邻标段施工的通行便道畅通。 与相关单位配合协调措施1.为工程保证按计划顺利进行，我方将主动或在甲方及监理的协调下做好与地方、相邻标段施工单位、前后专业工序之间的联系和配合。2. 项目经理部统一协调与相邻合同段施工单位的关系。做好施工教育，达到全体施工人员能识大体、顾大局的目的。3. 本合同段进行中线桩位高程复测时，深入相邻合同段两个桩位和标高点，并将测量结果及时通知相邻合同段单位，共同确保测量工作的正确性。4. 相邻标段的施工，我方积极与承建单位之间密节协商，统筹考虑施工场地，临时设施的布置及路桥相连的施工须序，必要时请甲方或有关方面协调，减少相互干扰，节约投资历，确保施工质量。5. 在相邻合同段交界处工期安排上与对方协调一致，做到同步施工，确保工程质量。6. 处理好与地方各级政府和沿线村民之间的关系。移风易俗，尊重当地风俗习惯，宗教信仰，力所能及为当地村民办好事、办实事。3.施工生产、生活用电（水）的保障措施我公司将根据工程概况、工程施工机械设备的功率计算供电容量及生活用电量，并选择合适的电缆。按照施工现场临时用电安全技术规范配制配电箱，每台配电箱由DZ型断路器做总控，下设刀闸开关做短路保护，然后设漏电保护器，各设工作零和保护零线端，完全达到三相五线制要求，每台固定配电箱都有独立的重复接地线与箱内保护零相接。该施工现场采用TN接零保护系统。接地体采用SC50镀锌钢管，接地体连接采用404扁钢。移动式手持电动工具的保护零线，其截面不小于相线且不小于2.5mm2的软芯铜线。接地电阻经严格的测试，合格后方可投入使用。值班电工按照规程要求定期摇测接地线。为保证正确可靠的接地与接零保护，所有接地，接零处必须保证可靠的电气连接，PE线采用绿黄双色线，严格与相线、工作零线相区别，杜绝混用。总配电箱、分配电箱内除总控制开关外，均采用漏电保护器，民工生活区每排房子分别进行控制。各房间照明灯具全部采用白炽灯，其高度不得低于2.4m，禁止私自安装插座及私自接灯。食堂炊事机械都有专用的配电箱，并装有漏电保护器及熔断器保护，外壳都有可靠的接地保护措施。建立健全安全教育制度，禁止无证上岗或随意串岗。拟自配8台柴油发电机用于施工。工程用水主要利用工程沿线的自然水源，本合同段路线区域内水质纯净，可满足施工用水。生活用水在水源处建立蓄水池，用供水管道引接供水。生活用水为慎重用水，对水质采样检验，保证安全用水。5.通讯、网络、办公软件等保障措施项目经理部和各工区均安装程控电话，主要管理人员配移动电话，保证对外联系畅通；另外，现场调度指挥采用无线对讲机，各施工队的队长和施工员均配备无线对讲机，各工区设程控电话，以保证上下联系畅通。与当地气象部门建立联系，及时掌握天气预报，以便合理组织。项目部统一配备电脑，无线上网卡办公软件等设施，保证项目部施工管理工作的有效进行。第四节 施工目标1、质量目标标段工程交工验收的质量评定：合格竣工验收的质量评定：优良。2、工期目标 计划工期：26.7个月 计划开工日期：2014年10月5日；计划交工日期：2016年12月25日。其中：路基、小桥涵工程要求2015年8月31日前完工；大中桥工程要求：2016年6月30日前完工；路面工程要求2016年9月30日前完工；排水及防护工程要求2016年10月15日前完工；具体开工日期以开工令为准。具体节点工期如下：（1）施工准备：2014年10月5日2014年10月31日；（2）路基处理：2014年11月1日2015年1月31日；（3）路基填筑：2015年1月1日2015年11月30日；（4）涵洞工程：2015年4月1日2015年8月31日；（5）防护及排水工程：2015年5月1日2016年9月30日；（6）路面工程：2015年12月1日2016年9月30日；（7）桥梁工程：2015年4月1日2016年6月30日；（8）其它：2016年10月1日2016年12月25日。3、安全目标强化安全管理，杜绝重大伤亡事故和重大设备事故，火灾事故，交通事故。4、文明施工目标按公司的文明工地管理条例严格管理，争创文明施工先进单位。第二章 主要工程项目的施工方案、方法与技术措施（尤其对重点、关键和难点工程的施工方案、方法及其措施）为确保施工进度,加强工程管理,针对本项目自然环境,结合工程的实际情况，我公司成立有路基施工队、路面施工队、桥梁施工队、防排施工队等四个专业作业队。每个施工作业队互相协作、紧密配合，相互联系、齐心协力搞好本次工程的施工。第一节、路基工程一、路基总体施工方案按照系统分析原则，将整个土方填筑过程分为三个阶段、四区段、八流程，有序、标准地的进行作业，充分发挥大型机械设备的效率，合理利用空间和时间。采用灌砂法，进行压实度监控检测，对路基施工的基底按设计施工图要求处理保证路基密实度满足设计要求。及时进行路基防护及排水工程施工，防护和排水工程与路基施工交叉进行，协调安排。高边坡防护采用分层开挖、分层防护的方法施工，路基排水采用机械挖沟，人工砌筑施工。二、路基工程施工（一）施工顺序1、土方填筑的工艺标准顺序为三阶段，四区段，八流程2、三阶段为：准备阶段施工阶段竣工阶段3、四区段为：填筑区整平区碾压区检验区4、八流程为：施工准备基底处理分层填筑摊铺整平洒水或晾晒机械碾压检验签证面层整修下道工序。（二）施工要点和主要施工方法1、基本要求（1）恢复路基中线，放出各设计断面边桩，并校核路基设计工程量。（2）认真进行调查研究，全面搜集沿线地质、水文、地形、地貌、气象等资料，进行路基施工组织设计。（3）根据挖、填方各路线的工程地质情况，选择切实可行的施工方法。（4）严格按照技术规范要求组织施工，确保路基宽度、高度、分层厚度、平整度、压实度、边坡坡度等符合设计要求。（5）对不良地质路段，要按设计要求特殊处理，确保路基的稳定可靠。（6）施工过程中，要按规定进行质量检查，并请监理工程师签认工程质量和工程数量。1.1清理场地主要工程量：清理现场693565m2。 工程技术人员在施工前确定现场工作界线。并保护所有规定保留和监理工程师指定的要保留的植物及构造物。路基用地范围内的树木、灌木丛等均应在施工前砍伐或移植，砍伐的树木应堆放在路基用地之处，并妥善处理。路基用地范围内的垃圾、有机物残渣及原地面以下至少100300mm内的草皮、农作拖物的根系和表土应予以清除，并且堆放在弃土场内。场地清理完成后，将全面进行填前碾压，使其密度达到规定的要求。路基用地范围及取土场范围内的树根应全部挖除，并将路基用地范围内的坑穴填平夯实。1.1.2拆除与挖掘路基用地范围内的旧桥梁、旧涵洞、旧路面和其它障碍物等应予以拆除。正在使用的旧桥梁、旧涵洞、旧路面及其它排水结构物，在对其正常交通和排水做出妥善的安排之后，才能拆除。原有结构物的下部分，其挖除深度和范围应符合设计图纸或监理工程师指示的要求。拆除原有结构物或障碍物需要进行爆破或其它作业有可能损伤新结构物时，必须在新工程动工之前完成。所有指定为可利用的材料，都应避免不必要的损失。为了便于运输，可分段或分片，按监理工程师指定的地点存放；对于废弃材料，按监理工程师的指示自费妥善处理。将所有因拆除施工造成的坑穴回填并压实。由于拆除施工造成其它建筑物、设施等的损坏时，应自费负责修复或赔偿。场地清理拆除及回填压实后，应重测地面标高。并将填挖断面和土石方调配图提交监理工程师审核。清理及拆除工作完成后，应由监理工程师进行现场检查验收，在验收合格后才能进行下一工序的施工。1.2 特殊路基处理本合同段特殊地质主要为盐渍土路段，地基软弱土处理方案的选择贯彻“因地制宜、一次根治、经济合理”的方针。采取的处理方式：路基标高 H2.1m 路段，地面干燥，不受地表水、地下水影响时，清除表层 20cm 盐渍土，换填砂砾土；地面潮湿，受地下水、地表水影响时，换填厚度根据地质条件确定。路基标高 1.6mH2.1m 路段，在路床底设置粒料隔断层，材料为砂砾或碎石；地面干燥，不受地表水、地下水影响时，清除表层 20cm 盐渍土，换填砂砾土；地面潮湿，受地下水、地表水影响时，换填厚度根据地质条件确定。路基标高 H1.6m 路段，在路床底设置两布一膜隔断层，两侧排水沟作超挖处理，设置2m 护坡道，确保隔断层在排水沟底面以上不小于 0.4m，换填厚度根据地质条件确定。土工格栅土工格栅采用双向复合土工格栅，其技术指标为：格栅每延米纵、横向极限抗拉强度均不小于 50KN/m,每延米断裂伸长率不大于 3%，粘、焊点极限剥离力不小于 100N，要求符合寒冷地区使用，使 100 次冻融循环后每延米的极限抗拉强度和断裂伸长率仍满足上述要求，抗冻指标不低于-35。当进行土工格栅搭接时，其搭接宽度不小于 20cm,搭接处采用延伸率较小的尼龙绳呈“之”字连接。采用8U 钢筋钉以间距：横向 300cm纵向 300cm 固定土工格栅。土工格栅铺设时，应将强度高的方向置于垂直于路堤轴线方向。材料之间的联接应牢固，在受力方向连接处的强度不得低于材料设计抗拉强度，叠合长度不得小于 15cm。土工格栅铺设不允许有褶皱，应用人工拉紧，必要时可采用插钉等措施固定土工格栅在填土层表面。铺设时，土层应平整，表面严禁有碎、块石等硬凸出物；在距土工格栅 8cm 以内的路堤填料，其最大粒径不得大于 6cm。 土工格栅摊铺以后应及时填筑填料， 以避免其受到阳光长时间的直接暴晒。一般情况下，间隔时间不得超过 48 小时。土工格栅的第一层填土宜采用轻型推土机或前置式装载机。一切车辆、施工机械只容许沿路堤的轴线方向行驶。土工格栅外侧，不得外露，如不能及时施工边坡防护，则应及时对坡面的土工格栅采取临时保护措施。1.3 土方开挖 1.3.1深挖路堑的边坡应严格按照图纸坡度施工。若实际地质与勘探的地质资料不符，应提供修改意见报设计代表、监理工程师审批。1.3.2根据路堑深度、长度，以及地形、土质、土方调配情况和开挖机械设备条件来确定开挖机械方式，并将施工方案报监理工程师批准。1.3.3开挖前，充分作好排水设施，设置截水沟以排除路堑上方边坡地表水对边坡坡面的冲刷。1.3.4土方开挖应按设计自上而下进行，不得乱挖或超挖，并严格禁止用爆破法施工和挖洞取土。1.3.5当路堑较深时，应横向分成几个台阶进行开挖；路堑既长又深时，纵向分段分层开挖，每层先挖出一通道，然后开挖两侧，使各层有独立的出土道路和临时排水设施。1.3.6土方运输100m以内，开挖采用推土机施工，100m以上地段则采用挖掘机配合自卸汽车施工。1.3.7开挖中，如发现土层性质有所变化时，应修改施工方案，调整边坡坡比，并及时报请监理工程师批准。由业主会同监理工程师现场核定工程量。1.3.8如果在指定设置弃土场的地方不能满足堆积弃方数量时，应停止开挖，重新选择弃土位置并应修改施工方案提交监理工程师批准。1.3.9 沿溪及沿山坡其它设计规定不能横向弃置废方的开挖路段，必须选择可行的施工方法，防止造成废方侵占良田、河道，损害民房和用地范围以外的其它构造物。1.3.10必须注意对图纸未标出的地下管道、电、光缆线和其它的构造物的保护，并应妥善保护文物古迹，一经发现上述情况应立即报告监理工程师，且应停止作业听候处理。1.2.11居民区附近的开挖，应采取有效措施，以保证居民及施工人员的安全，并为附近居民的生活及交通提供有效的临时便道。1.2.12土方地段的挖方路基施工标高，应考虑因压实而产生的下沉量，经检测如果不符合要求，应采取压实或其它措施（换填或掺石灰等）进行处理，并报监理工程师批准。1.3.13 当因气候条件使挖出的材料无法按照本规范的要求用于填筑路基和压实时，应停止开挖，直到气候条件转好。1.4石方开挖1.4.1施工人员根据地形、地质、开挖断面及施工机械配备等情况，采用能保证边坡稳定的方法施工。1.4.2石方爆破作业应以小型及松动爆破为主，严禁过量爆破，并应在事前14天制定出计划和措施报监理工程师批准。未经监理工程师批准，不得采用大爆破施工。当确需进行大爆破施工时，我公司将严格按公路路基施工规范规定重新编制技术设计文件，并于爆破施工前28天交监理工程师审批。1.4.3承包人应就爆破器材的存放地点、数量、警卫、收发、安全措施及必要的工艺图纸编制报告，并应在爆破器材进入工地前28天报监理工程师审批，同时将运入路线和时间报有关管理部门批准，待取得通行证后方可将爆破器材运人工地保管。1.4.4承包人应确定爆破的危险区，并采取有效措施防止人、畜、建筑物和其它公共设施受到危害和损坏。在危险区的边界应设置明显的标志，建立警戒线和显示爆破时间的警戒信号，在危险区的入口或附近道路应设置标志，并派人看守，严禁人员在爆破时则不予计量。1.4.5由于爆破引起的松动岩石，必须清除。1.4.6石方路堑的路床顶面标高，应符合图纸要求，高出部分应辅以人工凿平，超挖部分应按监理工程师批准的材料回填并碾压密实稳固。1.5 路基填筑1.5.1路基的填前处理为保证路基的强度和稳定，满足填料强度和压实度及施工要求，对地基土进行相应的处理。应将地基表层碾压密实，基底压实度不得小于90%；路基填方材料，经取土试验符合填筑要求；做好填土试验段工作，通过试验段确定每层填料段的长度，机械配备最佳组合方式碾压。遍数、速度、松铺厚度、填料含水度等，据以全面组织施工；沿线沟边水塘：先筑坝抽水，彻底清除淤泥，直至原状土，回填砂砾土，至原地面齐平。在路基范围开挖纵横向深度为1m的排水沟，并与附近水系沟通，以降低地下水位，疏干地表水，减小地表土含水量，保证路基填前压实质量。土石方填筑分项工程开工报告已得批复，并做好测量放样。1.5.2土基填筑（1）填土要求：采用不含有害杂质的砂砾土，不得使用淤泥或含有腐植质的土，粒径不大于10cm。（2）施工方法：基底处理：清表后，在一般路基范围内对原地面的坑穴等进行回填，然后铺一层20cm厚的砂砾土，并按规定进行压实。当地面横坡或纵坡不陡于1:10时，直接填筑碾压，当横坡或纵坡在1:101:5的稳定斜坡时，将原地表翻松再进行填筑碾压，当地面自然横坡或纵坡陡于1:5时，将原地面挖成台阶,台阶宽度满足摊铺和压实设备操作的要求，且不得小于1m。台阶顶作成2%4%的内倾斜坡。填筑试验段：在开工前7天，我公司施工人员选择100200m全幅路段进行路基填筑试验，并得到监理工程师的认可。通过试验路段，确定每层填料施工段的长度、机械配备最佳组合方式、碾压遍数、碾压速度、松铺厚度、填料含水量等，据以全面组织施工。运输与摊铺：采用分层法施工，推土机配合挖掘机挖装，自卸汽车运输，实行“划格上土，挂线施工，平地机整平”。按路面平行线分层平行摊铺，每层松铺厚度根据试验段确定。在路基各层铺筑过程中，运土和整平机具行驶路线做到均匀分布。为了保证路基的压实度，填方路堤两侧各超出设计宽度不小于50cm一并压实。对施工面交会处分层留台阶，当两段同时施工，则分层交插衔接，搭接长度不小于2m。最后刷坡成设计宽度。压实：压实按重型击实试验法求得的最大干密度的压实度作为压实标准。含水量符合要求后，路基进行碾压。碾压前对摊铺层再次整平，使每层厚度均匀一致。碾压顺序：先用履带式拖拉机或轻型推土机初压一遍，再用18-21T光轮压路机进行压实，在松铺厚度、含水量、平整度均符合要求后，重型压路机碾压4-6遍，再用18T以上振动压路机由弱振至强振进行加强压实到最佳效果。压路机要慢速行驶，曲线处内侧向外侧纵向进退式进行，振动压路机横向接头重叠0.5m，光轮压路机重叠后轮宽1/2，前后相邻两区段纵向重叠2m，做到无漏压、无死角，确保碾压均匀。碾压时由低处向高处排压，直线段由两边向中间。振动压路机前后两次轮迹重叠0.5m，前后相邻两区段纵向重叠24m。路基整型：路基填筑完成后，对其外形进行整修，使之与设计图纸相符合；各部尺寸误差满足规范要求，路堤边坡整齐，路容美观。按设计图纸要求检查路基中心位置、宽度、纵坡、横坡及相应的标高等，并恢复各种标桩。填土路基两侧超宽的边坡，自上而下进行刷坡。冲击碾压：清除地表土整平碾压。冲击压实宽度为路基坡脚外500mm范围内，最小长度不小于100m。冲压时自边坡坡脚一侧开始，沿顺（逆）时针行驶，以冲压面中心线为轴转圈，而后纵向错轮冲压，全路幅排压后，再自行向内冲压，冲压遍数以试验路段确定，一般不少于30遍，对于设计不拆除地下光缆、通讯管线、过水管道等地段或横向20m内有民房及其它建筑的路段，减少冲击遍数，一般不低于20遍。冲压时，及时适量洒水，确保冲压时不扬尘，以保证表层土的压实度达到规定值。冲击压实10遍左右时，平地机大致整平，再冲击压实到设计压实度。冲压后的表面密实平坦，横向轮迹清晰有序不乱，纵向波峰和波谷间距相等。检测项目及频率满足规范及设计要求。分段填筑时，先填地段在接头处预留1：1的坡度，并且在各填筑层面上预留不小于1.8米宽的平台，便于接头段的衔接。为保证路基压实度，路堤两侧各超宽填筑30cm路基填筑完成并稳定后再对边坡进行清理。地基处理路段填筑时严格控制填筑速率，一般情况下，第一个月控制在2.0米/月，以后控制在1.0米/月，同时填筑速率严格在观测标准的控制下进行。路堤基底及路堤每一层施工完成后，施工技术人员将该层宽度、填筑厚度、压实厚度、逐桩标高和压实度等检测资料，报知监理工程师审查批准后，进行上一层的施工。1.5.3填挖交界地段路基将未填断面，每层挖成台阶，台阶宽度2m，在进行分层填筑。填筑必须从低处往高处分层摊铺碾压。未填未挖路段的开挖，必须待未填的原地面处理好，并经检验合格后，方可开挖上面断面。2、路基填筑的质量保证措施路基施工严格按规范进行施工，施工时必须根据设计断面，分层填筑、分层压实，分层的最大压实厚度不得超过20cm，填筑至路床顶后，一层压实厚度，不小于8cm。路基填筑按照横断面全宽分成水平层次逐层向上填筑。路基施工时严格控制含水量，以确压实度达到设计要求。3、结构物处的回填1、结构物（包括桥涵台背、锥坡等）的回填是指结构物完成后，用符合要求的材料分层填筑结构物与路基之间的遗留部分。2、当结构物达动一不定强度后进行回填。在进行回填时，应按照图纸和监理工程师的指示进行施工，3、回填的材料应选用透水性较好的如砂砾、碎石、矿渣、碎石土等；当采用非透水性土时，在土中要掺入外掺剂如石灰、水泥等；还应控制填料的最大粒径不得超过50mm。4、结构物处的填土应分层填筑，每层松铺厚度不宜超过150mm，结构物处的硬压实度要求从填方基底到路床顶面均为96%以上。5、在回填压实施工中，应对称回填并保持结构物完好无损，压路机达不到的地方，使用小型机动夯具或监理工程师同意的其它的方法压实。4、线路交叉的施工方法主线与地方道路交叉有选择的做交叉处理。平面交叉形式根据各相交公路的交能量、交通组成等因素采用渠化交叉和加铺转角式交叉处理两种形式。交叉路面采用沥青混凝土路面与水泥路面。交叉路口施工时，应根据设计文件，做好交叉路口的中线及高程的复测、导线点及水准点的复查与增设及补设、横断面的配偶与补测。交叉口处施工应根据平面交叉布置图所提供的桩号或者坐标进行放样、复测。立面施工应严格根据平面交叉布置图所提供的点的高程进行，保证雨水能够顺利排出。交叉视距三角形内应保证通视，影响视线的树木等应予以移除。第二节 涵洞工程1. 圆管涵施工本标段圆管涵基础开挖采用挖掘机，人工配合修坡，木支撑，机械抽水，圆管采用预制厂预制。吊装均采用吊车，汽车运输，安装采用吊车人工配合安装就位。1.1 施工要点如下：1.1.1 基础开挖按照图纸要求及规范有关规定。基槽开挖后，应紧接着进行垫层及混凝土铺设、涵管敷设及基槽回填作业，如果出现不可避免的耽误，无论是何原因，均应采取一定必要措施，保护基槽的暴露面不致破坏。1.1.2 砂砾垫层应为压实的连续材料层，级配、质量符合规范要求。压实度应在96%以上，按重型击实法试验测定；砂垫层应分层摊铺，不得有离析现象，否则要重新拌和铺筑