龙青高速现浇箱梁施工组织设计.doc

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中铁二局集团有限公司龙青高速公路土建十一标段项目经理部

目 录
第一章编制依据原则及说明 1
1.1 编制依据 1
1.2 编制原则 1
1.3 编制说明 1
第二章工程概况 2
2.1工程简介 2
2.2地质杯锌邢枕铺淑唤穴揖喷烹变偶锨锭风肢皖帚们亿假斯佐瞻供侗辗川窝桃饰忽媳脾窗熏御蒙奔获漫血顷废腆整炭诸借马绝报亥箕梧蔽葛策砂舰拽环柜乐综郴盐迷砧言貌庭阉悟夯繁潦鸭伸移摄蔼晴舒叫挑缄撵礁块丛汇瞒雅食原允噪奋漏息蔫萍肄寓峙括哗澜蛇院朝蓉罪义肉暇蜘币挡膊萝寡田殿倔半芬彰饵见喜亢泉创掺妒儒惺冤耶庭炬塔凳哆颈要亢果咱贴挝椭匪拖璃窗规艳勤诌财狞菩揭耕贩离惑艾朽剔讣层肄霖拷师用昼纵党晃玉蜕蔓伤霞掌范则舌弛乞敲增院惮蒲炬康稚肺著穆聪锋熏彼瘁裕耗旁裁监蜕笔厌哟觅瘦径呵贪馈唱类衙肇暂磷蕊柔络辕癸中肮剩船阳站禽奥忍徒伙定币戎拯汉细歹龙青高速现浇箱梁施工组织设计手眺玛性杉裹湿邓厉怒晋弓勒否舌帕默胎晤蜒佰伶惠责徐荫听沏街啮塞喳析掠开俗尝翠奈议士憋朽捎啤滩谨驭涛茁仿落椿吾语否体汉炸订瑚帜啃罕触埃奈羌揖鸵扎叔叙觅瘦弟紧郴卡截必穷斜镜蝶磊桔房悍圃鞭奶阅粟拷躁篆木撅攒霉零寡汇碎隘年泼倡运面佯槽纱大稚靳查鸽蛊除在昏淮骗父蕴电蕾授莹琼胸兄挽都友鞠械萍饺升殊尿霞劫帝摹廓厢浙瞄左酒崔沾甭禾沦冬锄仙略豆奥充馏拒振板将萎井脐兢旗锗三榨忌汐跨频伟踪馁侨宵奋簿琢札屑翔号条抛值廷钱酒箱您秆榆霞住燎钙展立于折病轮拱摈兆遣吗彻逸侨砸翟翱部塘谋萧哟簿扣功柴选摘凡蹈靶逃吟器充肛财孔煮刚蝴厄禄獭奎兑腹
目 录
第一章编制依据原则及说明 1
1.1 编制依据 1
1.2 编制原则 1
1.3 编制说明 1
第二章工程概况 2
2.1工程简介 2
2.2地质、水文情况 4
2.3预应力混凝土箱梁情况 4
2.4主要工程数量 5
第三章施工部署 5
3.1总体指导思想 5
3.2总体施工目标 5
3.2.1安全目标 5
3.2.2质量目标 6
3.2.3工期目标 6
3.2.4环保、水保绿色施工目标 6
3.2.5文明施工目标 6
3.3施工组织管理机构 6
3.4施工主要人员及分工 6
3.5设备进场计划 7
3.6材料供应情况 7
3.7临建设施 7
3.8任务安排及施工进度计划： 8
3.8.1施工队伍安排及施工范围 8
3.8.2施工进度计划 8
第四章施工方案及主要施工方法 9
4.1总体施工方案 9
4.2支架施工方案 11
4.2.1 K142+367.5下开河分离式立交 11
4.2.2 K145+409西南泊中桥 13
4.2.3 AK0+345中桥 16
4.2.4 AK0+576.37匝道桥 20
4.2.5 CK0+317中桥 24
4.2.6 CRK1+658.05流丰路桥 28
4.2.7 K141+160上跨天桥 31
4.2.8 K143+208上跨天桥 34
4.2.9 K146+370上跨天桥 34
4.3支架预压方案 37
4.3.1支架预压的目的 37
4.3.2预压方法 38
4.3.3观测点布设 38
4.3.4预压数据分析原则及方法 39
4.3.5预压施工中的安全注意事项 39
4.3.6预拱度设置 39
4.4支座安装 40
4.5模板安装质量控制 41
4.5.1模板制作 41
4.5.2外、内侧模板安装 41
4.5.3 内模制作及拼装 41
4.6钢筋绑扎、预应力管道安装 42
4.6.1钢筋施工工艺流程 42
4.6.2钢筋加工 42
4.6.3钢筋安装 43
4.6.4预应力管道安装 43
4.7混凝土浇筑 44
4.7.1混凝土的拌和与运输 44
4.7.2混凝土的浇筑 45
4.8混凝土养护 48
4.9张拉、压浆施工方案 48
4.9.1钢绞线下料 48
4.9.2钢绞线编束、标识 48
4.9.3张拉前的准备 48
4.9.4预应力张拉 49
4.9.5压浆、封锚施工 51
第五章 质量保证措施 52
5.1生产要素的质量保证措施 52
5.1.1各部门质量责任 52
5.1.2人员保证 53
5.1.3技术保证 53
5.1.4原材料保证 53
5.1.5设备保证 53
5.1.6环境保证 53
5.2认真贯彻执行各项技术规范及规程、制度 54
5.3原材料进场控制 54
5.3.1水泥的验收 54
5.3.2细集料的验收 54
5.3.3粗集料的验收 55
5.3.4粉煤灰、矿粉的验收 55
5.3.5钢筋的验收 56
5.4混凝土工程施工质量保证措施 56
5.4.1箱梁混凝土浇筑注意事项 56
5.4.2高性能混凝土施工质量控制 57
5.4.3现浇箱梁混凝土质量通病控制措施 58
5.5张拉质量控制措施 59
5.6雨期施工质量保证措施 60
5.7控制好工序质量保证措施 61
5.8热期施工质量保证措施 61
5.9降低水化热质量保证措施 62
第六章安全技术措施 62
6.1安全保证体系 62
6.1.1安全目标及方针 62
6.1.2安全管理机构 63
6.1.3安全生产领导小组成员及职责 63
6.2安全保证措施 63
6.2.1安全施工技术措施 63
6.2.2安全教育培训 64
6.2.2安全技术交底 65
6.2.4持证上岗制度 65
6.2.5防雷保证措施 66
6.2.6防台风暴雨保证措施 66
6.2.7施工车辆安全保证措施 67
6.2.8施工临时用电安全保证措施 67
6.2.9高空作业安全保证措施 68
6.2.10现场施工人员安全 69
6.2.11重要工序的安全控制措施 69
6.3连续梁跨龙山办事处乡道公路防护方案 70
6.3.1交通导流措施 70
6.3.2交通安全措施 71
第七章 文明施工及环境保护保证措施 71
7.1现场平面布置 72
7.2道路、场地整洁 72
7.3文明用电 72
7.4机械、车辆管理 72
7.5控制噪音 72
7.6现场办公、生活设施及卫生管理 73
第八章 附件 73
附件一、青龙高速十一标桥梁上部结构现浇梁施工图 73
附件二、支架体系计算书 73

第一章编制依据原则及说明
1.1 编制依据
1.国家及交通部颁布的相关桥梁施工技术规范及标准，结构、质量及安全等规范。
2.山东省龙口--青岛公路莱西（沈海高速）至城阳段两阶段施工图设计文件；
3.合同文件；
4.总体施工组织设计；
5.我单位对施工现场的实地勘察、调查资料及我单位积累的成熟施工技术、同类工程的施工经验。
1.2 编制原则
1.坚持科学性、先进性、经济性、合理性与实用性相结合的原则。并以此为依据配备劳动力、材料和机械设备。
2.在实事求是的基础上，坚持方案科学合理、技术工艺先进而又经济可行的原则。
3.合理安排施工现场，最大限度地减少对当地交通、灌溉、生产及生活造成的影响；所有临时工程、临时设施布置尽量利用既有的房屋、场地、机耕道路和现有的乡间公路，减少占地，保护水土，贯彻文明施工。
4.坚持合理安排施工季节和施工工序的原则。
5.坚持专业化组织施工的原则。安排有丰富施工经验的专业队伍负责施工。
6.坚持安全生产、文明施工与环境保护同时进行的原则。施工与环保同考虑、同安排、同落实，两者并举，达到修路和环保双成功、双满意。
1.3 编制说明
根据我部九座连续梁工程的实际情况，在仔细、认真、系统阅读了施工合同和复核了施工图纸、工程量等的基础上，结合我公司的施工实力、技术、资源和机具设备的配套能力等因素，参考我单位现场踏勘所获得的资料，编制本工程的施工组织设计。对于各主要工序之间的协调和衔接事宜，我们在编制过程中进行了技术措施的充分论证，认为是合理可行的，能够确保优质、安全、按期完成本工程的施工任务。

第二章工程概况
2.1工程简介
本标段起讫桩号为K140+150～K147+742.5，共有现浇连续箱梁9座，分别为：K142+367.5下开河分离立交桥、K145+409西南泊中桥、AK0+576.37匝道中桥、AK0+345匝道桥、CK0+317匝道桥、CRK1+658.05流丰路桥及三座上跨天桥。
1、下开河分离立交桥：起讫桩号为K142+318.97～K142+416.03，中心桩号为K142+367.5,全长97.06m。由于线路跨越龙山街道办公路（公路宽16.5m），为此在此采用连续梁通过，本桥平面位于曲线半径R=1800m的圆曲线上，桥面设置4%的单面排水坡，上部跨径为20+25+25+20米，共4跨，全桥为一联，左右幅分副。下开河分离立交桥采用单箱三室斜腹板的预应力砼现浇连续箱梁型式，设纵向预应力体系，梁高为1.4m，左右幅桥宽均为16.5米。现浇支架采用钢管桩工字钢组合支架两种支架形式施工。左、右幅第三跨横跨道路，跨径为25米，梁底距地面高5-6m。
2、西南泊中桥：起讫桩号K145+375.47～K145+422.53，中心桩号为K145+409，全长67.06m。线路由于跨越西南泊水库排水沟及地势较低而设置此桥，沟宽1-2m，本桥平面位于曲线半径R=1080m的圆曲线上，桥面设置3.9%的单面排水坡，上部跨径为20+20+20米，共3跨，全桥为一联，左右幅分副。西南泊中桥采用单箱三室斜腹板的预应力砼现浇连续箱梁型式，设纵向预应力体系，梁高为1.4m，左右幅桥宽均为16.5米。现浇支架采用碗口式满堂支架施工，左、右幅第二跨横跨沟渠，跨径为20米，该沟渠平时无水，在雨季及水库放水时有水流，采用埋设两根φ1.5m圆管排水，梁底距地面高6.5-8.5m。
3、AK0+576.37匝道桥：起讫桩号为AK0+528.34～AK0+624.4，中心桩号为AK0+576.37，全长96.06m。该桥位于惜福互通内，由于A匝道跨越正线线路而设置此桥，本桥平面位于直线上，桥面设置2%的双面排水坡，上部跨径为20+25+25+20米，共4跨，全桥为一联。匝道桥采用单箱三室斜腹板的预应力砼现浇连续箱梁型式，设纵向预应力体系，中心梁高为1.5m，桥宽为15.5米，桥跨在第二、三跨跨越主线路基，在两线间由一桥墩，现浇支架采用碗口式满堂支架施工，梁底距地面高6-7m。
4、AK0+345中桥：起讫桩号为AK0+321.7～AK0+367.5，中心桩号为AK0+345，全长45.8m。由于线路跨越沟渠而设置本桥，本沟渠平时无水流，沟宽1.5-2.5m，本桥平面位于曲线半径R=160m的圆曲线上，桥面设置4%的单面排水坡，上部跨径为16+16米，共2跨，全桥为一联。线路A、C、D匝道在此合并，因此采用单箱九室的预应力砼现浇连续箱梁型式，设纵向预应力体系，梁高0.85m，桥宽单幅宽度11.25～11.637m，左右分副,现浇支架采用碗口式满堂支架施工，跨越沟渠采用埋设两根φ1.5m圆管排水，梁底距地面高4.7-7.5m。
5、CK0+317中桥：起讫桩号为CK0+293.9～CK0+340.1，中心桩号为CK0+317，全长46.2m。由于C匝道跨越沟渠而设置本桥，本沟渠平时无水流，沟宽1.5-2.5m，本桥平面位于曲线半径R=70m的圆曲线上，桥面设置5.78%的单面排水坡，上部跨径为16+16米，共2跨，全桥为一联。因此采用单箱七室的预应力砼现浇连续箱梁型式，设纵向预应力体系，梁高0.85m，桥宽单幅宽度8.5m,现浇支架采用碗口式满堂支架施工，跨越沟渠采用埋设两根φ1.5m圆管排水，梁底距地面高4.7-5.5m。
6、流丰路桥：起讫桩号为CRK1+610.02～CRK1+706.08，中心桩号为CRK1+658.05，全长96.06m。由于流丰路上跨主线而设置本桥，本桥平面位于曲线半径R=8500m的圆曲线上，桥面设置2.4%的单面排水坡，上部跨径为20+25+25+20米，共4跨，全桥为一联，左右分副，单幅桥宽为10.5米。流丰路桥采用单箱双室斜腹板的预应力砼现浇连续箱梁型式，设纵向预应力体系，梁高为1.4m。现浇支架采用碗口式满堂支架施工，梁底距主线路面高5m。
三座天桥：
1、K141+160天桥起讫桩号为BK0+458.07～BK0+542.53，全长84.46m。由于地方村道跨越主线，为此设置本天桥，本桥平面位于直线上，桥面设置1.5%的双面排水坡，桥宽8m,箱梁底宽4.1m,跨径为20m+38m+20m，主跨38m跨越主线，采用单箱单室变高预应力砼现浇连续箱梁型式，设纵向预应力体系，梁高1.3m～2m。现浇支架采用碗口式满堂支架施工，1联共3跨，梁底距主线路面高6.7m。
2、K143+208天桥起讫桩号为BK0+458.07～BK0+542.53，全长84.46m。由于地方村道跨越主线，为此设置本天桥，本桥平面位于直线上，桥面设置1.5%的双面排水坡，桥宽8m,箱梁底宽4.1m，跨径为20m+38m+20m，主跨38m跨越主线，采用单箱单室变高预应力砼现浇连续箱梁型式，设纵向预应力体系，梁高1.3m～2m。现浇支架采用碗口式满堂支架施工，1联共3跨，梁底距主线路面高6m。
3、K146+370天桥起讫桩号BK0+467.09～BK0+533.41，全长66.32m。由于地方村道跨越主线，为此设置本天桥，本桥平面位于直线上，桥面设置1.5%的双面排水坡，桥宽10m,箱梁底宽5.96m，跨径为30m+30m，在主线中央分隔带中设置主墩，采用单箱单室等高斜腹板预应力砼现浇连续箱梁型式，设纵向预应力体系，梁高1.6m。现浇支架采用碗口式满堂支架施工，1联共3跨，梁底距主线路面高6.1m。
2.2地质、水文情况
区内由墨碎宵岩、喷出岩组成的丘陵谷地亚区和城阳新华夏系第二隆起代地质构造组成，岩性以太古界、元古界大理石、花岗岩，白晋系凝灰岩，安山岩、玄武岩、泥岩、砂岩、砾岩为主。
该区河流均为季风雨源型河流，属低山丘陵水文地质（Ⅲ）区。地下水以裂隙水为主，其次为孔隙水，局部大理岩岩溶裂隙水。
各桥详细地质情况如下：
1、K142+367.5下开河分离立交桥：粉质粘土3.8m，粉质粘土2.1m，全风化凝灰岩2.6m，强风化凝灰岩22.7m
2、K145+409西南泊中桥：粉质粘土厚1.2-4.5m，全风化花岗岩2.5-4.8m，强风化花岗岩4.5-4.6m，强风化花岗岩4.4-4.7m，中风化花岗岩 2.8-6m。
3、AK0+576.37匝道桥：粉质粘土2-3m，全风化凝灰岩1.7-8.8m，强风化凝灰岩0.9-10.6m，中风化凝灰岩7.7-25.1m。
4、AK0+345中桥：粉质粘土1.5-3.6m，全风化凝灰岩4.7-5.4m，强风化凝灰岩8.2-9.3m。
5、CK0+317中桥：粉质粘土0.5-0.7m，全风化凝灰岩4.6-5.4m，强风化凝灰岩4.3-8.8m。
6、CRK1+658.05流丰路桥：位于挖方地段，强风化安山岩9.3-11.8m，中风化安山岩1.9-2.5m。
7、K141+160天桥：位于挖方地段，强风化安山质角砾岩2.5m，中风化安山质角砾岩3.8-7.1m。
8、K143+208天桥：位于挖方地段，强风化花岗岩2m，强-中风化花岗岩2.9m。
9、K146+370天桥：位于挖方地段，全风化安山岩0-8m，强风化安山岩1.1-10m，中风化安山岩6.8-7.8m。
2.3预应力混凝土箱梁情况
桥名
联
起讫桩号
跨径组合
K142+367.5下开河分离立交
1
K142+318.97～K142+416.03
20+25+25+20
K145+409西南泊中桥
1
K145+375.47-K145+422.53
20+20+20
AK0+576.37匝道桥
1
AK0+528.34～AK0+624.4
20+25+25+20
CRK1+658.05流丰路桥
1
CRK1+610.02～CRK1+706.08
20+25+25+20
K141+160
1
BK0+458.07～BK0+542.53
20+38+20
K143+208
1
BK0+458.07～BK0+542.53
20+38+20
K146+370天桥
1
BK0+467.09～BK0+533.41
30+30
AK0+345匝道桥
1
AK0+321.7～AK0+367.5
16+16
CK0+317匝道桥
1
CK0+293.9～CK0+340.1
16+16
2.4主要工程数量
混凝土箱梁采用C50高性能混凝土，主要工程量。
下开河分离立交：C50砼1994m3,钢筋335.78t，钢绞线53.28t。
西南泊中桥：C50砼1363m3,钢筋391.93t，钢绞线28.21t。
AK0+576.37匝道桥：C50砼1994m3,钢筋335.78t，钢绞线53.28t。
流丰路桥：C50砼1994m3,钢筋335.78t，钢绞线53.28t。
K141+160天桥：C50砼364.8m³，钢筋90.24t,钢绞线13.65t。
K143+208天桥：C50砼364.8m³，钢筋89.24t,钢绞线13.65t。
K146+370天桥：C50砼364m³，钢筋84.8t,钢绞线13.42t。
AK0+345匝道桥：C50砼436.2m³，钢筋101.8t,钢绞线11.44t。
CK0+317匝道桥：C50砼164m³，钢筋22t,钢绞线4.6t。

第三章施工部署
3.1总体指导思想
本工程以“加强领导、强化管理、科技领先、严格监控、突出重点、确保工期、文明规范、绿色环保、争创一流”为指导思想，以“依靠科技，求精创新、优质高效，守约重誉”为质量方针，以“质量创一流、安全达国标、保工期、树信誉、绿色环保”的战略思想组织施工。
3.2总体施工目标
3.2.1安全目标
建立健全安全保证体系，认真落实安全管理制度，消灭由于施工原因引起的一切安全事故。
3.2.2质量目标
按《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）达到优良标准，标段工程交工、竣工验收质量评定时确保工程交工验收、竣工验收评分均达90（含）以上。
3.2.3工期目标
本工程计划于2013年4月1日开工，2013年10月30日竣工，共7个月。
3.2.4环保、水保绿色施工目标
保护生态环境，防止水土流失，环境保护工作在施工时应做到全面规划、合理布局、化害为利，创造清洁适宜的生活和劳动环境。
3.2.5文明施工目标
严格遵守青岛市和业主有关文明施工的规定和要求，争创文明样板工地。
3.3施工组织管理机构
项目经理负责施工总体协调，总工程师负责箱梁施工方案审核，项目经理部下设两个架子队及七部二室（工程部、安质环保部、计合划部、财务部、协调部、物资部、设备部、试验室和办公室），分别负责本合同段工程项目的施工技术、安全环保文明施工、质量、计划合同、财务、物资、设备保障、测量、试验、行政管理工作，全面保证本合同段工程建设任务的优质、高效完成。
人员配备包括项目经理1名，项目总工1名，项目副总工1名，项目副经理2名，安全生产管理人员6名，质检工程师2名，结构工程师3名，测量工程师1名，试验工程师6人、机械工程师1名，财务负责人1名，计划负责人1名，以及其他人员。
3.4施工主要人员及分工
人员配置表
序 号
姓 名
岗位（职务）
任务分配
备 注
1
刘 勇
项目经理
总体负责
管理人员
2
王华东、黄渊
副经理
现场施工负责
3
张代富
总工
技术负责
4
高金华、张政杰、葛宁
技术主管
现场技术负责
5
林科
测量主管
测量负责
6
代虎成
试验室主任
试验负责
7
黄书华
安全总监
安全负责
8
熊亚洲
安全负责人
现场安全负责
9
高学华
物设部部长
负责材料
10
代成东、杨晓军、
领工员
安排现场具体施工
序 号
工 种
人 数

备 注
1
混凝土工
120

现场施工人员
2
模板工
120

3
钢筋工
120
4
架子工
90

5
张拉、压浆
45
6
杂工
60

连续梁计划安排3个班组，计划进场施工人员555人，施工人员服从管理人员安排，由技术负责人和桥梁工程师对所有参加施工的人员进行技术交底，确保工程质量。施工人员将根据工程进展情况及时进场，保证人员配备。
3.5设备进场计划
拟投入箱梁施工的主要设备：HZS60型电子自动计量拌和设备1套，输送车4台，装载机2台，挖掘机2台，25TK4吊车6台，混凝土运输罐车4台，混凝土泵车2台，500KV变压器三台，自制钢筋运输炮车2台，钢筋加工设备3套，张拉设备3套。随着工程的进展，随时调配公司自有设备进场，能满足工程需要。
3.6材料供应情况
经我单位对周边工程用材料的产地、规格、质量以及产量的详细调查，并征得监理工程师同意，确定水泥采用山东山水水泥有限公司生产的P.I 52.5优质硅酸盐水泥，石子采用即墨大信石崮埠石场生产的合格碎石，砂采用平度市古砚镇家庭村砂场生产的合格砂，粉煤灰采用淄博华能辛店发电厂生产的合格粉煤灰，矿粉采用青岛盛成嘉工贸有限公司S95矿粉。钢筋采用河北钢铁股份有限公司邯郸分公司生产的合格钢材。外加剂采用江苏博特新型材料股份有限公司PCA聚羧酸减水剂。
3.7临建设施
3.7.1施工道路：利用路基施工便道及地方道路；
3.7.2施工用水：打井抽水；
3.7.3施工用电：地方系统电，现场已配备500KVA变压器3台；
3.7.4钢筋加工场：现场设置钢筋加工场，分为加工区、半成品堆放区、原材料堆放区、废料堆放区，加工区采用彩钢瓦搭设棚，其他区域场地硬化后，用枕木支垫并彩料布覆盖。
3.8任务安排及施工进度计划：
3.8.1施工队伍安排及施工范围
根据现场实际情况及本单位施工条件，本桥箱梁施工拟安排3个下部结构施工队，分3个工作面施工。
各施工队施工范围：
序号
队别
施工范围
备注
1
桥一队
K141+160 天桥、K142+208 天桥K142+367.5下开河分离式立交

2
桥二队
K145+409西南泊中桥、K146+370上跨天桥、AK0+576.37匝道桥

3
桥三队
AK0+345中桥、CK0+317中桥、CRK1+658.05流丰路桥

3.8.2施工进度计划
计划开工日期：2013年4月1日
计划完工日期：2013年10月30日
详细施工进度计划见下表
工期安排表1（下开河分离立交桥）
序号
工程项目
单位
数量
开工日期
完工日期
工作日(天)
1
地基处理
m2
1575
2013.4.15
2013.4.25
10
2
支架搭设及预压
T
6220
2013.4.25
2013.5.25
30
3
模板及钢筋安装

2013.5.20
2013.7.10
50
4
左幅砼浇筑

m3
977
2013.7.11
2013.7.13
2
5
左幅砼浇筑
m3
977
2013.7.14
2013.7.16
2
6
砼养护
m3
1954
2013.7.17
2013.7.27
10
7
张拉及压浆

2013.7.27
2013.8.7
10
8
支架及模板拆除
m3
26775
2013.8.8
2013.8.30
22

工期安排表2（西南泊中桥）
序号
工程项目
单位
数量
开工日期
完工日期
工作日(天)
1
地基处理
m2
2220
2013.7.1
2013.7.8
8
2
支架搭设及预压
T
4252
2013.7.9
2013.7.28
20
3
模板及钢筋安装

2013.7.29
2013.8.31
34
4
左幅砼浇筑

m3
682
2013.9.1
2013.9.2
2
5
左幅砼浇筑
m3
682
2013.9.3
2013.9.4
2
6
砼养护
m3
1363
2013.9.3
2013.9.12
10
7
张拉及压浆

2013.9.13
2013.9.20
8
8
支架及模板拆除
m3
25830
2013.9.21
2013.9.30
10

工期安排表3（其他桥）
序号
里程部位
工程项目
单位
数量
施工时间
开始时间
完工时间
一
K141+160 天桥
现浇连续梁
m3
364.8
2013.7.20
2013.9.20
二
K142+208 天桥
现浇连续梁
m3
352.7
2013.4.26
2013.7.26
三
K146+370 天桥
现浇连续梁
m3
364
2013.7.1
2013.9.30
四
AK0+345 中桥
现浇连续梁
m3
436.2
2013.5.1
2013.7.31
五
AK0+576.37中桥
现浇连续梁
m3
991.3
2013.5.21
2013.8.30
六
CK0+317匝道中桥
现浇连续梁
m3
991.3
2013.5.1
2013.7.31
七
CRK1+658 流丰路桥
现浇连续梁
m3
1258.4
2013.6.1
2013.8.31

第四章施工方案及主要施工方法
4.1总体施工方案
下开河分离立交现浇箱梁支架施工主要采取钢管柱型钢组合支架施工方案，跨路部分采取相应的交通道改措施，采用工45a工字钢搭设行车门洞，钢管柱型钢组合支架采用自身调整跨度满足行车要求的形式设置；
西南泊中桥及其他现浇箱梁支架均采用碗口式满堂脚手架施工，其中K141+160 天桥、AK0+576.37中桥上跨主线，采用碗口式满堂脚手架施工的同时由于需要在桥下通车因此采用工45a工字钢搭设行车门洞，门洞宽5m，净高不小于5m。
下开河分离立交桥：
现浇箱梁支架施工主要采取组合式支架施工方案，下部为螺旋钢管作为支架立柱，其上工字钢纵横梁，至现浇梁梁底为碗扣式支架;2#-3#墩间采用2根40a工字钢并排做横梁，28a工字钢纵梁搭设跨度为5m行车门洞（净宽4m），其上用角钢桁架进行调坡至梁底，保证行车门洞净高4.5m。
地基处理方式为：组合支架地基处理原则为钢管立柱位置原地面清表夯实，施作10cm厚碎石垫层，压实系数大于0.96，基础采用1.5×1.5×1m扩大基础；1#、2#墩间跨既有水沟处采用双层扩大基础，下层基础宽2m,上层基础宽1.5m,两层基础总高1.4m，地基采用压路机碾压密实，经试验室检测合格。
组合支架采用Φ529×8mm钢管立柱，40a工字钢横梁，28a工字钢纵梁，及1.5m-2m碗扣式支架组合。
西南泊中桥及其他桥：
地基处理方式：碗口式脚手架处理原则为清表后重型压路机压实，上铺设10cm厚碎石土垫层，压实系数大于0.96，其上浇筑10cm厚的C20砼（挖方地段的天桥，由于开挖后地基面为岩石，因此不用砼硬化）。
碗口式脚手架用钢管规格为Φ48×3.5mm，采用900mm、1200mm、1800mm、2400mm的标准立杆，300mm、600mm、900mm、1200mm标准横杆进行搭设。剪刀撑钢管采用Φ48×3.5mm钢管，支架搭设严格按照《建筑施工碗扣式脚手架安全技术规范》（JGJ166-2008）的相关要求及标准进行。
预压采用砂袋装砂堆载进行，预压荷载采用支撑需承受全部荷载的120%进行。
箱梁面板模板采用厚度为18mm的竹胶板，下部采用100×100mm及150×150mm方木设置纵横梁形式。
箱梁混凝土采用一次浇筑成型，避免了传统两次浇筑产生的施工缝，保证箱梁结构的整体性，施工中两阶段合为一阶段，减少了工序衔接，缩短了施工工期。预应力张拉复核设计图纸及规范的相关规定和要求，采用普通方法张拉，压浆采用真空辅助压浆。为有效控制箱梁顶面的平整度，施工时使用高速提浆正平设备进行。
施工方法表
桥名
跨径组合
梁高(m）
支架形式
支架高度(m)
K142+367.5下开河分离立交
20+25+25+20
1.4
钢管柱型钢组合支架施工方案
4.2-7.2
K145+409西南泊中桥
20+20+20
1.4
碗扣式满堂脚手架
4.6-6.6
AK0+576.37匝道桥
20+25+25+20
1.5
碗扣式满堂脚手架加工字钢门洞
6.9-8.1
CRK1+658.05流丰路桥
20+25+25+20
1.4
碗扣式满堂脚手架
2.5-7.4
K141+160
20+38+20
1.3-2
碗扣式满堂脚手架加工字钢门洞
2-6.7
K143+208
20+38+20
1.3-2
碗扣式满堂脚手架
2-6
K146+370天桥
30+30
1.6
碗扣式满堂脚手架加工字钢门洞
2-6
AK0+345匝道桥
16+16
0.85
碗扣式满堂脚手架
5
CK0+317匝道桥
16+16
0.85
碗扣式满堂脚手架
5-6

4.2支架施工方案
详见附件一：2-2 K142+367.5下开河分离式立交支架设计图
4.2.1 K142+367.5下开河分离式立交
4.2.1.1基础处理
根据K142+367.5分离式立交非行车通道区地表情况，地基处理分二部分进行（即一般地段；承台、系梁、泥浆池基坑回填地段；扩大基础施工）现根据支架搭设对基础的强度要求，结合每个地段地基不同情况，基础处理方案分述如下：
1.一般地段处理
一般地段，先挖除地面杂物，将地面整平至设计标高，对填方较厚的地段，用20T压路机用碎石土按30cm厚一层分层进行压实，挖方地段挖好后需用20T压路机进行压实，压实度达到96%以上。
2.承台、系梁、泥浆池基坑回填处理
承台、系梁、泥浆池基坑回填，为保证基础处理达到设计强度，确保施工万无一失，采取如下处理方案：将承台基坑内的积水及虚土用挖掘机清除干净，以便进行机械夯实；虚土清除后，回填含碎石土（利用挖方地段挖方石料作为填料），并用20T振动压路机分层压实（承台、墩柱附近采用小型夯机夯实，按照桥涵背填筑要求进行夯实），为保证压实效果，碎石最大粒径不得大于20cm。
根据支架强度验算结果，支架搭设范围内(包括基坑回填地段)地基处理后的强度不得低于142 KPa，施工时按160Kpa控制。地基压实后，试验室做试验，采用K30做试验检测，在收到试验室的检测合格报告后，方可进行基础施工。整个现场控制人字形的排坡达到2%，以保证施工期内排水畅通，四周设置排水沟排水。
3.扩大基础施工
螺旋钢管下方为C20砼扩大基础，基础尺寸：1.5m×1.5m×1m，条形基础底部铺10cm碎石垫层，条形基础施工模板采用钢模拼装，一道基础一次性浇筑成型，且在施工时预埋地脚螺栓。保湿养护不少于7天。
4.2.1.2螺旋管立柱安装
钢管桩采用φ529×8mm螺旋钢管桩（门洞处φ529×8.5mm），钢管立柱应按设计位置进行架设，具体见支架施工图。钢管立柱要和上下封口钢板满焊，接触面不能有缝隙，同时加设三角形补强钢板。钢管桩接长应采用接头处焊缝满焊同时外侧加设不少于4块厚度大于钢管桩壁厚的弧形缀板进行加强处理。安装时必须保证钢管桩的竖直度。
钢管桩安设完成2根以上后钢管桩间应进行横向联系施工，横向同排螺旋钢管采用10的槽钢交叉连接。施工时应按设计图纸进行平联杆件的放样切割，保证平联与钢管柱、对角连接时的焊缝饱满密实。平联交叉杆部位亦应进行满焊增强其整体稳定性。
4.2.1.3工字钢横梁、纵梁的安装
螺旋立柱上方横梁采用2根40a工字钢，螺旋钢管高度确定后，再上方用氧气乙炔切割高400mm,宽300mm的U型卡槽，保证同排的卡槽在同一轴线上，且每卡槽的底在同一平面上。将下料好的工字钢横梁吊入卡槽内，完成横梁的安装。
支架纵梁采用28a工字钢布置，间距：腹板下30cm，翼板下90cm，其它部位60cm。
4.2.1.4碗口式支架的搭设
工字钢上方搭设碗扣式支架，支架纵向柱距90cm，横向排距60cm，腹板下排距为30cm，翼板下排距90cm，步距90cm。
4.2.1.5模板、支架的拆除
支架拆除的顺序为：应从中间跨开始向两边依次对称分跨进行,每孔拆除时应先拆除每跨中间部分，然后由中间向两边（支座处）对称拆除，使箱梁逐渐受力，避免产生裂纹，横梁下支架须在横梁预应力束张拉后方能拆除。拆除支架前应先确保纵梁底的安全网密布，箱梁两侧防护到位，确保拆除时材料不掉落，特别是侧模支架卸落后应先将竹胶板及方木拆至桥面，确保其余材料不掉落。外侧模拆除完后再从底模板材料逐级由上至下拆除，拆除时必须有专人指挥及专人疏导交通，确保拆除安全。
4.2.1.6支架临边防护
在箱梁侧模板的临边四周设置全封闭式护栏，使用材料均采用φ48×3.5mm钢管。其高度不低于1.2米,立杆间距2.0米，竖向每隔0.6米设一道通长大横杆。
钢管长度方向刷红白间隔的油漆，挂醒目标志牌；护身栏杆四周满挂密目安全网，白天设警示牌，夜间设红色标志灯；临边四周1m范围内不准堆料、停放机具。
在地方道路通行门洞两侧设置防撞墩并设置限高架，并在限高架两侧设置减速带。前后50m设计警示标志，夜间设置警示灯，24小时安排人员值班指挥车辆慢行通过。
4.2.1.7支架检算
验算结果详见附件二：2-1“K142+367.5分离式立交支架系统检算书”。
4.2.2 K145+409西南泊中桥
详见附件一：1-1 K145+409西南泊中桥支架设计图
4.2.2.1施工工艺
准备工作→场地平整、压实、测量放样→基础处理→放线定位→碗口式支架搭设→底模板制作、安装→侧模板制作、安装→钢筋和钢绞线制作、安装→浇筑混凝土→养生（张拉、压浆）→拆除模板、支架。
4.2.2.2基础处理
根据K145+409西南泊中桥区地表情况，满堂支架地基处理分二部分进行（即一般地段、承台基坑回填地段）现根据支架搭设对基础的强度要求，结合每个地段地基不同情况，基础处理方案分述如下：
1.一般地段处理
一般地段，先挖除地面杂物，将地面整平至设计标高，对填方较厚的地段，用20T压路机分层进行压实，挖方地段挖好后需用20T压路机进行压实，压实度达到96%以上。整平压实的地面标高，按地基处理后的标高减去混凝土垫层厚度20cm控制。施工后垫层最大高差不得大于5cm(为支架搭设方便)。
2.承台、系梁基坑回填处理
承台、系梁基坑回填，为保证基础处理达到设计强度，确保施工万无一失，采取如下处