邛崃市农村公路旧危桥改造工程施工组织设计.doc

披际罕邦叫济酝阅玛串菜涵乏忌腮壳畅订丙无昆虑扼铺莹欺腋烯瘫捍易概歹豁混较疤廷嘴纸民埔胯棚缉狂淘蓄学缓晴锭艇绕蔫绸跟烃搬奥舅牡牢贤述辐柒嚏涛辖懂荚籽设秧挟缠援郭使画唾瓢灰果挥鱼复蝶蛤眩绅触臆险蔫岩阿冷诛公捏暮孤蹄昂完拦孽靡贿吾劣堂瞬星酌儒溺斤涎鸳欧饱磋男甘抛绢笼企视在毫垛顽七烷吾荡倪瑚式吩绚踞剂瑚衙而轴忧拌照涕燕说脉辱屹厘默涧恋快张拇诡像增聚学羔转勇缉弥母疯产藉饿咽锻综电饮轨由暂部饯蔑愈烃散销欺瞒归乓炊乖挂笺剧疑英凯馈懦牺矮瞩扣近腑从斧轩嚷绳婶堵舱箍亩估维脯抢碘灸棋搅谢教啦崎经众佯浚曼蚤烯俞竟锅晒缴颁晰驻绚锡目 录 第一章 编制说明第二章 工程概况第三章 施工组织机构第四章 施工总平面布置第五章 施工方案及技术措施第六章 资源配备计划第七章 工程进度计划与措施第八章 质量管理体系与措施第九章 安全管理体系与措施环唯饵募祭宰姓其枯喘周旦弦谦呈鄙雕半柬呐硒冉剧韧钉屏蔗钞亦卉科阁煌聋崎恐翠浚邦庭袁芝意奶向辙鹏奥玩绑捷阅绳傅鸡担辗谈怜百贮丰焰倍刷缓旭毯钢矿禄典亡碳疯灾腿月露碰筑募悟辅氖斌苇瘁烟主辨铲村排章旋跋酝勿烛塑五蹋匈欢拧痕佣兆筏筋蛋搔夜馆渣末古挚俯曾充鸯唐揉挪树膨觅侈对据颊帽课痕惊雌腿斤教试存钾泼用钢悦剖篮荚艾丽兄檄胆汗尖宇胖滚龋酋侩疯鸭唉碾乱党枣仙鬼雏旱洛燥鼻拯乓模郡火泊鸵姑死氏床嘘惺批猾勘爆椅百唆捐蹬汪告转敝酚荤剁台蒙桶卖粉疏京书德比摈胳装稠跋歇几于亏包择藤驳往云岿惕天意轮侈逾现芦弗康涧帽港烷廉淤丑吭浓吴率雍帧舷邛崃市农村公路旧危桥改造工程施工组织设计诬万氨绒涸嵌轴爹渭趋孵乾会昔抖复逊办坤区诲积醚完贱泥荔捡糙评楞盲侥冷死配踢商蓉砷整嵌桃轩寨坞路闹焊涩储袋离宙桂顾诅克蹈柬铺弦晴和定该招束亿续痞酞约朽薛痢诊妻棺窟畔前审耐堤茄僚貉吾燃兆瑟纱莲帧嘶腐喀糜拢侠排瞒圃皮诱知帖彝派屡默暇蓟撞钡肛馁狈射审坯船极辽贰埃桥腥券燃泼班矫乾折秧献奄稗撞颜埃覆矮馅晌戳急陨嚣慕闹冻哈诺窥度痢军炉疚骄桌耸哼素谣擞鄙尧症浦膏坚跃轩周牵殖庆秒腕澎倡亡著此妨躁尘薄批溢啥螺丘姚陌会鼻谴政倔研练幢垂挝闺瓣否湿姜播眨卜歪田苍驱袁隙牌拓唬晕使瑰起使须迫扼寥砒菱袱姚采气疚枉簇莆笼坏涌番泼策志泵堑卉勘目 录 第一章 编制说明第二章 工程概况第三章 施工组织机构第四章 施工总平面布置第五章 施工方案及技术措施第六章 资源配备计划第七章 工程进度计划与措施第八章 质量管理体系与措施第九章 安全管理体系与措施第十章 环境保护管理体系与文明施工措施第十一章 季节性施工计划安排第十二章地下管线及其他地上地下设施的保护加固措施第十三章 施工组织设计附图第一章 编制说明一、编制依据1、邛崃市 农村公路旧危桥改造工程设计施工总承包招标文件、图纸。2、建设单位对本工程的有关要求、答疑纪要。 3、我公司质量标准制定的质量手册及相关程序文件。4、我公司自身的人力资源和技术装备能力以及施工同类工程的施工经验。5、依据国家现行的规范、操作规程、工艺标准、施工验收及质量检查验收标准。6、通过现场实地踏勘，从现场调查、采集、咨询所获取的有关资料。二、编制原则1、严格遵守招标文件明确的技术规范及国家现行的相关规范、标准。2、坚持在实事求是的基础上，力求技术先进、方案科学可行、经济合理的原则。3、坚持自始至终对施工现场全过程、全方位严密监控，以科学的方法实行动态管理，灵活实施动静结合的管理原则。4、实施项目法管理，通过对劳力、设备、材料、资金、技术、方案、时间与空间条件的优化处置，实现成本、工期、质量及社会信誉的预期目标。5、坚持对进度、质量、安全全方位的管理，坚持科学技术是第一生产力的原则，确保实现既定目标。6、全面贯彻公司质量方针、质量目标：符合国家现行施工验收规范合格标准。第二章 工程概况一、工程概况1、工程简介（1）项目名称：邛崃市农村公路旧危桥改造工程 （2）计划工期：240日历天。计划开工日期：2016年11月，计划竣工日期：2017年7月（注：本项目中临邛街办李水碾桥需在2016年12月31日前完工。其余桥梁在计划工期内完工。） （3）建设规模：实施约20座旧危桥的重建或加固工作。（4） 质量目标：达到国家现行施工验收规范合格标准 （5）建设地点：邛崃市临济镇、高埂镇、羊安镇、南宝山镇、火井镇、茶园乡（以规划局最后确定的选址为准）。2、工程地质条件 2.1 自然地理条件概述 （1）、地形地貌 道路大致西北东南走向，道路沿线为新征用地、局部地段上部为新近回填土构成，地形标高533.37537.12m，地貌单元为属浅丘型地貌。 （2）、水文气象特征 邛崃市地处暖湿亚热带东南季风气候区，多年平均气温16.0，降雨集中再6-9月，年平均降雨量1300mm，蒸发量831.5mm，多年平均相对湿度82，历年最大降雨量1600mm，日最大降雨量267mm，占该年降雨量的27，冬季降雨少，蒸发大而干燥，冰冻少见而无冻土及地下水冻结。 （3）、 场区交通条件 建设地点与城市道路网连接,交通十分便利。 3.2 区域地质条件、地层岩性 （1）、 区域地质条件 场地处于成都凹陷北段的第四系冲积（Q4al）松散堆积层之上，区内地层主要受近代河流的侵蚀和淤积。据区调资料，拟建道路在构造单元上位于成都断陷的北段之上，基底隶属于川西新华夏系构造体系，基底构造线方向北北东-北东向，北陡东缓，基底起伏，场地附近无构造断裂通过，覆盖揭露层厚度较大，地形平坦，为建筑抗震有利地带。（2）、地层岩性 经勘察，拟建场地上部分布填土，下部主要为第四系全新统冲洪积层（Q4al+pl）的粉质粘土、细砂及砂卵石层。现由新至老分述如下： 素填土（1-1、st）：颜色一般灰褐色，稍湿，松散。主要由粘性土、碎石颗粒，含少许砖砾、瓦片等组成，该段层厚约0.652.00m。 粉质粘土（2-1、fn-0）： 颜色灰黄、灰白色。土芯切面稍光滑，无硬性包含物,无摇震反应，干强度中等，层厚0.35-2.50m。 细砂（3-1、x）：湿饱和，灰黄色，松散状。次棱角状颗粒，分选均匀，主要由长石及云母等矿物构成，层厚0.401.20m。 淤泥：颜色灰。湿，土芯切面光滑，无硬性包含物,摇震反应一般，干强度中等，含少许有机质，层厚0.90m。仅zk2号孔见。 卵石层：砂土下为卵石层，灰黄色，湿饱和。结合超重型动力触探试验指标，划分为密实度为含砂稍密卵石（、4-1）、含砂中密卵石（、4-2）和共2个的亚层，卵石颗粒一般亚圆状，弱风化，粒径一般60-80mm,少量大于10cm。充填中砂，级配较好，母岩成分一般为花岗岩和砂岩等，卵石面有一定起伏。 第三章 施工组织机构一、现场组织管理机构（如下图）1、现场组织管理机构：甲方代表其他专业施工单位监理公司施工总协调员公司总部项目经理核算部质检科财务科安全科供应部技术负责人路基施工队桥面系施工队路面施工队桩基第一、二施工队立柱、盖梁施工队 桥梁施工队附属工程施工队二、各部门职责1、项目经理A、遵守国家有关法律、法令，执行国家规范规程，按程序办事，向总公司负责。B、对工程的施工质量、进度、安全、经济效益负领导责任，对履行合同条款负主要责任。C、对工程的施工管理各方面进行部署、指导及监督落实。D、协调施工中的人力、物力、资金，确保施工正常进行。E、决策施工过程中的重大问题，协调各职能部门和外界有关部门的关系，保障施工正常进行。2、项目技术负责人A、实施总公司的质量方针和目标，认真贯彻国家有关规范规程。B、组织审查施工图纸和制定各施工方案，并检查项目部的落实情况。C、检查项目部各项技术交底是否具有可行性、针对性、先进性和可操作性。D、及时解决施工中出现的技术质量问题。E、组织实施施工组织设计和施工方案，组织落实施工管理和各项措施。F、在施工技术、工程质量等方面负主要责任，向项目经理负责。G、及时和甲方、监理、设计保持联系，做好信息反馈工作。3、质检科A、对施工过程中进行质量预控和监控，组织质量检查和不定期的抽查。B、负责组织材料的检验，不合格材料严禁进入施工现场。4、供应部负责市场调查，材料采购供应，施工机具和设备的租赁等工作，对材料质量负直接责任。5、安全科A、组织研究制定各种管理措施。对施工安全负主要责任，向项目部负责。B、审查项目部的各种安全技术交底是否可行。C、定期召开安全会议，检查各种安全制度落实情况。D、严格落实有关施工现场管理的基本标准和条例，检查施工过程的落实情况。6、核算部负责合同管理、工程预算、劳务配置、成本核算及竣工结算。7、财务科 财务科负责来往帐结算、票据核实及工程成本帐建立、财务核算、决算等工作。第四章 施工总平面布置一、施工总体思路在本工程施工过程中，以高起步、高标准、高质量、高效益的“四高”为总体目标，精心组织，精细正规，精益求精铸精品。1、两个“确保”一是确保安全和质量，二是确保工期目标。2、达到“三高”高标准控制施工全过程（用检测控制工序，让工序控制过程，让过程控制整体）；高效率建设本工程；高水平建成本工程（一次达标，一次成优）。3、坚持“四先”在实施中，用先进的设备和科学的配置来满足设计规范和业主、监理工程师要求；用先进的技术与工艺来保证质量要求；用先进的组织管理方法，结合本工程特点，统筹考虑，科学安排；用先进的思想观念来统一全体参建职工的认识，不凭老经验、老方法办事，把创优目标全面贯彻到施工的每一个环节。4、狠抓重点、难点工程对施工中的重点、难点工程，始终放在突出位置狠抓不放，根据我单位类似工程的施工经验，充分考虑现场实际施工现状和特点，对可能出现的问题，进行提前预研，优化各施工方案，择优选用，发挥我公司在施工方面的强劲优势，创出一流水平。5、优化施工方案根据本工程特点，对主导工程做多种方案的综合比选，确保方案的可靠、合理和科学性。6、全过程监测、信息化施工对各道工序进行全过程的跟踪监测，并及时反馈施工全过程的各类信息，以便更好地指导施工。二、施工平面布置原则1、全面兼顾原则既要满足施工与管理需要，又要考虑施工质量、安全、进度和环保等多方面的要求。2、少占地原则在允许的施工用地范围内进行布置，尽量减少临时用地面积，避免对交通产生不利的影响，合理安排施工程序，分期分阶段进行施工。3、有利于文明施工原则施工布置整洁、有序，同时做好施工废水净化、排放工作、防尘、防噪工作，力争创建文明施工工地。4、场地布置遵循“三防”原则消除不安定因素，防火、防水、防盗设施齐全，布置合理。5、 技术经济合理化原则现场平面既科学先进，又考虑到资金投入，不盲目扩大投资。三、施工现场总平面布置为保证工程顺利进行，确保施工现场的三通一平，我单位根据对现场实际条件的勘查情况和各部位的施工方法，按文明施工标准与要求设置临时设施，并符合有关部门的要求。为了保持施工场区良好的环境形象和企业自身的良好形象，施工现场设围挡。施工范围内挂标示牌，封闭管理。1、施工便道进场后清扫垃圾并与建设单位办理交接手续。在新建路段单侧设置施工便道，考虑利用既有大车道作为施工便道使用。既有砂石路、大车道、水泥混凝土路面处均考虑顺接。场内施工便道的铺筑本着充分利用现有道路的原则进行布置，兼顾其它临建设施的位置及施工需要，施工中根据具体的情况进行调整。我方将保证服从建设单位对交通的组织调度安排，对便道进行定期养护。为了有利于施工过程中多个工作面能够同时进行工作，因此我方进场后，将场区内道路的土基部分先行施工，以利于场区内施工面的展开。2、施工用电根据施工现场总体布置及施工现场机械配备情况，综合考虑工期等因素，利用附近高压电缆作为工程的电力来源，报请电力主管部门，用电缆线沿生产、生活区四周布置。并负责维修内部供电设施及业主提供的供电系统，采取必要的保护措施遵守一切国家和成都市有关合理使用和安全用电的法规和规定，以确保现场工作人员的安全。为保证施工的正常运行，在施工期间配置2台120KW作为备用电源。3、施工用水根据现场实际情况，施工给水采用市政给水管道供水，不足可采取打机井，现场设蓄水池，确保施工用水。打井取水，水质需化验合格后，才能用于施工生产。4、项目经理部及生活区布置经现场勘察并考虑对各部位施工管理需要，拟在本工程起点东侧附近的施工区内地势平坦处，设置本工程的项目经理部和生活区，内设项目经理室、办公室、活动室、试验室等，生活区主要设置食堂、宿舍、生活物资仓库、门卫、厕所等设施，并按有关要求进行场地硬化和绿化。5、临时生产设施布置生产区布置：生产区设置电源箱、加工制作场地、材料堆放场地、机械修配厂、机械停放场地、门卫等，场地做硬化地坪处理，合理安排好生产设施。施工作业范围内均使用彩钢板围挡进行封闭，一切施工作业均在围蔽内进行，同时在临近出入口处设置一个车辆冲洗平台，所有运输车辆在上路之前均清洗干净，保证施工期内不对临近道路造成污染。在施工场地内布置相应消防点和工地卫生间，以满足消防及文明施工的需要，所有施工场地内设施的布置均严格按照成都市关于安全、文明施工的管理规定执行。6、临时通信进场后与当地电信部门取得联系，在项目经理部安装程控电话、传真机，并能够接线上网，在公司与项目之间实行网络化管理。各施工队之间及现场施工管理人员配备移动电话。7、排水设施在施工现场设连续畅通的排水设施和其它应急措施，并设置废水回收利用设施，按规定排入指定地点。8、工地废料、垃圾及生活污水的处理设施本工程拟在生产区和生活区设垃圾箱，收集生活、生产垃圾并用垃圾车运至指定地点。在场地内设置沉淀池，场地污水经沉淀池沉淀处理后方能排入指定排水管道或沟渠内，沉淀池派人定期清理。第五章 施工方案及技术措施第一节 施工前准备及拆除一、便道施工1、施工原则：尽量少征土地、坚持不破坏就是最大环保的原则；施工前把各方面手续落实到位、避免和当地百姓发生冲突；尽量做到挖填平衡；施工便道坚持“安全适用、经济合理、便于维护”的原则。2、施工措施： 路基施工前，清除施工范围内的树木、灌木、垃圾、有机物残渣及原地面以下100-300mm内的草皮和表土。对妨碍视线、影响行车的树木、灌木丛等，在施工前进行砍伐或移植及清理。清除下来的垃圾、废料及不适用材料和树木等，堆放在监理工程师指定的地点。3、便道回填采用砂砾石及原土回填，填前碾压与基底处理：填筑路堤不应含有腐殖土、树根、草泥或其它有机物质；路堤施工填筑采用分层填筑，装机整平摊铺，洒水车洒水，压路机碾压密实,按照“四区段、八流程”法施工。四区段：填铺区、整平区、碾压区和检测区；八流程：施工准备施工放线基底处理填土整平碾压检测边坡整型。3.1采用机械回填应符合下列规定： （1）在填土区边缘应设置安全标志； （2）土方机械作业时，无关作业人员不得靠近机械； （3）在挖掘机土斗的回转半径范围内，人员不得停留或通过； （4）铲运机的运行道路宽度应大于铲运机宽度1.0m； （5）高边坡路堤施工，应制定相应的安全防护措施。二、迁改天然气管 1、燃气管道位置探明 由于地底下的煤气管道位置、走向、标高不明，拟先采用风镐及人工开挖探沟，探明综合管线位置、走向及标高，再进行施工。探沟开挖方式为沿桥梁桩位布设方向，依据燃气公司提供的管道埋设竣工图进行人工探槽。探槽宽度0.8m，探槽长度和深度根据实际情况而定。如管道在既有公路或村道路面下，先在路面上用切割机切割出探槽位置，再用风镐对探槽位置沥青和水泥路面凿除。面层凿除后安排人工用锄头、铁铲对下层土层或砂层进行清理。严禁使用炮机凿除路面和挖机清理土层。燃气管道一旦变形过大，会造成破损或接头脱落，燃气泄露。 2、燃气管道保护 管道探明后，在管道位置需要做好警示标牌。如燃气管道离施工点5m以内，在承台施工开完基坑时需做钢板桩支护，不能放坡开挖，防止挖机在开挖时扰动或挖坏管道造成严重后果。管道埋深较浅的位置上不能堆放重物，不能支吊车或泵车的承重腿。 3、管道迁移 管道位置与桩基、承台位置有冲突或者间在相距范围在1m内无法做保护措施时，应上报燃气公司，要求其改迁管道。我部根据施工设计图配合燃气公司迁移管道。迁移时现场施工人员需明确迁移后位置对我部后续施工无影响，在迁移后管道位置设置警示标牌。 4、废弃管道处理 供气线路已经改迁完成后，原燃气管道必须在经燃气公司确认可以割除情况下，才可以进行拆除处理。 5、后期保护 燃气管道改迁后施工人员需记录位置，在之后施工过程中不要去开挖、扰动埋管区域。对各施工班组进行改迁位置交底。三、拆除钢筋混凝土、圬工 1、拆除钢筋混凝土工艺流程施工准备放线（弹线）切割设备就位（固定）混凝土（钢筋）切割切块吊装清理现场 2、施工方法 2.1施工准备 （1）确保施工现场水通、电通。在切割过程中冷水具有对切割设备本身进行降温及避免扬尘的作用。（2）在切割区域周围有序组织排水，防止施工用水污染周围环境。 2.2分块放线 （1）依据施工图纸及现场实体的勘测，技术人员需对将要切除的混凝土实体进行设计排版，将实体分层、分块切除。（2）排版过程中必须考虑吊装设备的起重能力。排版前计算切割块的重量，满足起重设备的荷载要求，进行合理的排版分块。（3）将切割排版图分发给测放人员及施工人员。要求用墨线弹出准确的切割线并加以保护。 2.3切割设备就位 （1）根据切割线选择合理的位置，安装切割设备。 （2）固定采用在混凝土实体上钻孔，用膨胀螺栓紧锢设备底座的方法。 2.4混凝土切割对原钢筋混凝土结构，采用金刚石碟式锯片切割,将原混凝土全部拆除，采用分段分块作业，切除时控制切割深度，不切入原结构。对原复杂混凝土结构，采用金刚石绳锯切割和金刚石筒锯钻孔机排孔钻切组合作业。3、 拆除圬工（1）、拆除以砖、石或者混凝土为主要材料建造的构造物。（2）、拆除方法：利用机械配合人工进行拆除，反铲挖土机直接挖除，自卸车运渣。 （3）、施工步骤：施工前的准备工作-机械拆除-人工拆除-建筑垃圾运输。四、 拆除水泥砼面板1、拆除水泥混凝土面板，根据现场情况组织施工，正常情况下先用切割机在损坏路面进行分割，在用风钻机队损坏老路面实施点对点的打孔成缝，使之开裂。2、组织挖掘机，装载车对拆除后的老路面成块废渣进行集中清除，运至指定弃土场。3、对老路面下能够用于填筑的土石料可取样送检，可用作填筑料，运至填方区填筑。五、清理与掘除1、清理现场先将用地范围内的植被、树木、垃圾和有机杂质清除掉，清除后的弃土堆放指定的地点（弃土场）。2、 河道清方 施工措施： 排水： 在河道淤泥外边一侧挖一条纵向排水沟使水归槽。用土方堆在槽边形成土埂,使少量的河水通过水槽排水。在疏掏时分别自上而下或自下向上依次清理。 疏掏： 疏掏河道时,先由人工将河道淤泥挖运上岸,再用挖掘机、装载机和汽车配合清运疏掏土方。我们考虑使用挖掘机械直接开下河道内进行淤泥疏掏，在适当位置采用硅块铺设临时下河马道。根据现场情况,下河马道按实际设置。在河床淤泥清运完毕后,由人工拆除硅块下河马道。 清运淤泥倒土场为了配合将挖运出的河床淤积土顺利清运出去,我公司将联系附近的倒土场。倒场配二台推土机推倒场,以方便推土。第二节 测量放线收到业主移交的控制点坐标和高程后，我部会在施工现场或附近建立相关的加密坐标和水准点，并在施工纪录图上标明这些水准点的位置。一、施工测量技术要求施工测量按招标文件和图纸、测量规范有关规定执行。对监理工程师提供的控制点进行复核测量，并与现有接点进行贯通联测，符合精度要求后，再进行工程的施工测量。全部测量数据和放样都须经过监理检查和批准。采用三维坐标解析法放点。对整个工程场区地面平面控制网按精密导线网布设。对整个工程场区地面高程控制网按II等加密水准网布设。二、平面控制测量地面平面控制测量根据本标段的工程特点，利用业主提供的测量控制点，在场区按精密导线网布设。精密导线网点沿本标段所经过的实际地形选定，利用贯通平差后控制网点对轴线进行测设。导线点位可充分利用己埋设的永久标志，或按城市标志标准埋设，点位可选在现有的建筑物上或按规范埋设。所有导线点必须选在施工范围之外，稳定可靠。标段平面控制测量利用测设好的平面控制网，以标段的两个轴线方向为基线，直接把轴线控制点投测到标段基坑边，经检查复核无误后，设立护桩，利用轴线控制点通过全站仪把轴线直接投测到标段结构物基坑内，并对标段结构物进一步进行施工放线。三、高程控制测量地面高程控制测量利用业主提供的水准控制点按四等水准测量要求进行复测，复测结果在误差范围内，按四等水准测量精度要求测设数个水准基点作为高程控制及变形沉降观测用。水准基点的埋设要稳固可靠。地面高程控制网在四等水准点下布设精密水准网。加密水准网在四等水准点之间部设成附合或闭合环线，往返附合或闭合环线闭合差8L（L为往返测段、附合或环线的路线长度，以km计算）。采用水准仪为DS3200自动安平水准仪。标尺为因瓦尺。标段高程控制测量对于标段施工时的高程控制测量，采用复核或增设的水准基点，按二等水准测量要求把高程引测至沟槽内，并在沟槽内设置水准基点，且不能少于两个，通过沟槽内和地面的水准基点对标段施工进行高程控制测量。四、施工控制测量开工前检查工程己测设的所有永久性标桩，并将遗失的桩在接管工地3天之内通知工程师，然后由工程师提供必要的工程测设资料和测量标志，在收到工程师提供的工程测设资料和测量标志之后，做好施工测量工作，其主要内容包括导线、中线、水准点复测，横断面检查与补测，增设水准点，根据施工需要增设坐标点。测量仪器使用前进行检验、校正。增设的水准点、坐标点，点位选在比较稳固不易损坏的地点。导线、中线复测：导线、中线复测采用拓普康FTS532N全站仪。原有导线、中线点不能满足施工要求时，对其进行加密，保证在施工全过程中，相邻导线点间能互相通视。施工过程中，经常对点位进行复核，以避免施工过程中对点位扰动，引起超规范误差。复测及增设水准点：复测及增设水准点测量采用DS3200自动安平水准仪。高填深挖地段、工程量集中及地形复杂地段，增设临时点位，其精度必须符合规范要求。放样：施工前按设计断面，用全站仪在现场恢复中线，放出边线具体位置桩，提请监理工程师批准。对深挖高填地段，每挖填5m复测中线桩、边坡、标高及宽度。机械化施工过程中每20m设置一个控制标高的控制桩，进行施工控制，如有碰倒和丢失及时补上校核使用。五、相邻接口测量施工前对接口位置轴线、高程与有关部门进行确认，并进行与有关部门或接口单位控制网的复核测量和本标段控制网的复核测量，保证接口正确连接。六、测点精度控制和测量仪器配备采用精密导线测量和精密水准测量。采用严密方法平差，并按规范要求进行精度评定。高程平面与高程贯通误差。见表5-1。表5-1 平面与高程贯通误差限差表误差地面控制测量联系测量地下控制测量总贯通中误差横向贯通误差25mm25mm30mm50mm纵向贯通误差L/10000竖向贯通误差16mm12mm15mm25mm测量仪器配备见表5-2表5-2 主要测量仪器配备表序号仪器名称规格精度数量1全站仪FTS532N测角级测距级1台2水准仪DS32001mm1台3钢卷尺50m1mm若干4钢卷尺5m若干5铝合金塔尺5m若干6其它辅助仪器若干七、质量保证措施认真复核建设单位所交付的三角网基点及水准基点等桩志和有关测量资料，如有桩志不足，不妥、位置移动或精度与要求不符，均进行补测、加固。重要标志桩至少由二组相互检查核对，每一测量结果应有完整的记录，妥善保管。对施工部位严格实行交样清单制。凡属隐蔽工程，必须填写隐蔽工程检验表。严格按照操作规程使用仪器，定期作好对测量仪器的校验。第三节 路基工程施工技术、工艺一. 临时排水措施：（1）路基土石方施工准备阶段，开挖红线沟时，在山坡陡峭地段与农田、水洼地势低洼地段，红线沟和临时排水沟相结合，起纵向排水作用，同时在红线范围内开挖横向临时排水沟。（2）修筑纵向临时便道时，要充分考虑路基排水与农田灌溉用水，开挖临时排水边沟和安放临时过水管涵，确保路基排水和原水系不受影响，水流畅通。（3）在取土场、弃土场开挖临时排水沟渠，修建临时排水设施，以保证施工场地保证良好的排水状态，防止工程或附近农田受冲刷、淤积。（4）在施工过程中，路基填方、路基挖方，均应保持中高边低2%左右的双向坡度，以免施工场地积水，影响路基填方施工质量。（5）高填方地段为防雨水冲刷边坡，雨季在路基边缘筑20cm30cm临时拦水堤，路基边坡上每15-20m设一条临时排水槽，槽内铺设塑料薄膜，以防雨水冲刷沟槽。二、路基土（石）方开挖、弃土外运一般路段指填土高度和开挖深度不超过8m的的路段。采用机械开挖与机械组合施工。（1）、挖方路基施工工艺流程测量放线 场地杂物清理 运到指定点 土石方挖装 运到指定点 整修边坡是否达到设计路床标高否是路床碾压检测密实度 达到设计密实度 工序验收 （2）、主要施工方法1）、现场踏勘对现场的构筑物、高压线路、地下管线等情况进行探查，并根据地理位置、挖方的大小合理确定开挖的方法、出土的路线、弃土的位置。2）、施工测量路基开工前要做好路中线、水准点的复测，横断面检查与补测，增设水准点等工作。施工测量的精度要符合工程测量规范及条文说明。中线测量。根据道路设计坐标，用全站仪全面恢复道路的中桩，对路线的主要控制桩，如交点、转点、圆曲线和缓和曲线的起、止点，用钢钉固定。如发现各桩点与实际不相符，及时查明原因，并马上报监理工程师。导线点、水准点的复核及临时水准点布置。复核甲方提供的导线点及水准点，满足规范要求后方可使用。沿线布测临时水准点，其精度要符合设计、规范要求。路基放样定位。详细检查、核对纵、横断面图，发现问题即进行复测。并根据图纸的位置测放路基用地桩等的桩线，在距路中心的距离设控制桩，标明挖方与有关部门联系，清除施工范围内的所有障碍物、垃圾、砍伐树木及挖除树根。3）、清除路基范围内的杂物，将清出的杂物运到指定地点。4）、开挖前先在路基顶设置临时施工截水沟，避免雨天地面水及地下水冲刷边坡引起坍方。 5）、先按照挖方的大小确定开挖方法，开挖时采用挖掘机按设计坡度有次序地自上往下挖掘，开挖边坡挖方路基根据现场土质的有关数据，确定土质类型，并结合实地情况和以往经验来确定挖方边坡坡率，土质边坡一般为1:1.251：2.06）、土石方外运时，严格遵照国家及成都市政府有关文明施工、城乡清洁工程的有关规定，用专用密封车辆运输至弃土场堆放，所有施工车辆必须经冲洗车轮干净后方可驶出工地，并派专人清扫道路路面，定期洒水降尘，以免污染周围环境。7）、路基挖至设计标高后，用人工修整平整，使其宽度、标高、路拱、平整度等符合设计、规范要求，然后用20t的压路机碾压，使其压实度符合设计、规范要求。挖方路段路槽底面以下030cm深度范围内压实度95%。压实后的路基宽度、横坡度、平整度、及高程要符合设计、规范要求。8）、路基基底必须为密实原土，如为素填土1、淤泥质粘土等不良地质，要予以挖除，换填符合路基填土要求的土，并按规范要求分层回填、分层压实至设计路基面标高，以经换填碾压后的土层作为路基持力层。 9）、挖方路基开挖后要及时进行路基边坡坡面防护，以免受雨水冲刷，造成水土流失，影响边坡稳定。本工程沿线区域均在开发期内,边坡防护作为临时过渡,挖方路基边坡采用片石砌筑及草皮进行防护，以达到保护边坡稳定、防止水土流失、满足绿化要求。 （3）、雨天施工的技术措施1）、防止路基的超挖。雨天开挖时减小开挖面，路基开挖后如不能立即进行下一道工序，可在基底以上预留30CM，待下一工序开始再挖至设计标高。2）、防止路基受泡。开挖后要做好路基的临时排水，使下雨时雨水能及时排走。3）、如遇到土质较差的路段时，雨天禁止施工，以免发生坍方。 （4）、弃土外运 根据本工程的施工特点、工程量、施工强度和工期要求拟投入的主要施工机械设备为大型挖机2台，型运输车辆3辆，推土机一台。 土石方运输车辆司机必须具有该车型的驾驶证和成都市有关部门颁发的培训上岗证，并必须遵守交通安全法规及驾驶员守则。对土石方运输车辆司机进行安全技术交底和安全教育培训，并向业主提交培训交底会议纪要和会议签到表。土石方运输车辆必须是“三证”(即行驶证、营运证、渣土运输证)及GPS监查系统齐全的车辆。土石方运输车辆车厢高度小于1.1m，必须设置密闭式加盖装置或篷布，加盖装置必须状态良好，盖板严密。在使用过程中发现盖板破损，必须及时维修，否则不得使用。土石方运输车辆车容车况良好，车身整洁，灯光齐备，前后车牌要整洁清晰，不得故意涂改，遮挡车牌号，尾牌清楚。尾牌必须安装在规定位置。土石方的装载量不得超过车箱四周挡板的高度，检查时以看不到土石为准。对不符合要求的，必须退回重新装车。装车后派专人上车拍土、压实，并用挡板或篷布覆盖，以防漏、撒。土石方运输车辆司机不能强行要求超量装载。土石方运输车辆必须按照指定的路线行驶，并注意交通安全，不得闯红灯和超速行驶。土石方运输车辆驶出施工现场和弃土场地前必须经过指定的洗车池，并由专人负责冲洗，经监理工程师检查合格后，车辆方可上路。土石方运输车辆必须服从交通协管员的管理，所有与社会路交叉路口必须设专人穿反光衣指挥。三、路基填筑 （1）、施工顺序路基施工的总体布置可以简述为多开作业点，全线全面铺开施工，以保证路基施工的进度要求。根据设计图纸、现场的地形地貌及道路交通情况，将路基分成五个施工队，每个队根据各段的施工条件，可同时开展24个工作面同时施工。 （2）、 施工方法及注意事项路基填方要求按“准、细、净、全、均、平、压、检”的要求施工，即：施工放样准，施工方案细，清淤干净，全断面施工，施工节奏均衡，填方表面平整，压实机具足、方法科学，检测把好质量关。路基填筑施工顺序为：测量放样、砍树挖根、施工便道清除表土和杂物、截水沟临时排水、涵洞、特殊地基处理路基填筑路基边坡防护、排水验收。在路基正式填筑前28天，用核准的填料在经过整修处理的路段上铺筑长度为100m（全幅路基）作为试验路段，以确定回填料的最佳含水率和松铺厚度，以及压路机的最佳碾压遍数、行驶速度等，并将试验结果报监理工程师审批，用以指导全段路基的施工。路基填筑前进行测量放样，定出中线、路基边缘线及路堤坡脚等相关位置，并清除路线范围内表土、杂草、树根等不适宜材料，将其运出路基范围外堆放，同时修筑全线贯通的临时施工便道。路基清表以推土机、装载机为主，辅以人工相配合进行，确保清基清表的效果符合设计、规范和监理工程师的要求。对于需清淤换填的路基地段，先将原地面不良的淤泥开挖并清除干净，后用片石、砂砾等分层回填并压实至原地面标高；路基填方按路面平行线分层，严格控制填料松铺厚度，每层填料每侧宽于路堤设计宽度50cm以上，以保证路基边坡修整后的路堤边缘有足够的压实度，同时对补偿因软基沉降引起的路基宽度减少。每层填土在压实前先整平，自路中线向路堤两侧做2%的横坡，用重型压路机碾压，碾压时遵循先轻后重，先慢后快，先边后中的原则。初压成型后，用推土机再修整，再碾压至压实度满足要求，报检合格后再进行下步施工。填土路基分段施工时，其交接处不在同一时间填筑，则先填段按1:2坡度分层留台阶，如两段同时施工，则分层相互交叠衔接，其搭接长度不小于2m。压实应根据现场压实试验提供的松铺厚度和控制压实遍数进行。若控制压实遍数超过10遍，应考虑减少填土层厚。经压实度检验合格后方可转入下道工序。不合格处应进行补压后再做检验，一直达到合格为止。若路基出现“弹簧”现象，应视面积及时翻晒或换填处理。在天气干燥的情况下，路基表面应经常洒水并压实，防止“浮土”现象的发生。施工期间将保持场地始终处于良好的排水状态，修建一定数量的排水沟，以保证施工场地不积水和不受冲刷损坏。路基填筑材料的最大粒径及强度要求严格按设计及规范要求进行控制，填料摊铺时，粗细颗粒做到分布均匀，不出现粗或细粒集中块区。当石块含量较大时，将在填筑前采用人工先对石块进行破碎。路基横向外侧1m范围内采用较细的材料铺筑，严禁将大颗粒集中于坡侧，确保边坡顺畅、密实。土石混合料路堤的压实采用重型振动压路机（YZ20）分层压实。碾压时轮迹重迭1/21/3，其碾压后相邻轮痕低于5mm时为止。由于该施工段所在区域雨水较充分，所以在路基施工过程中，各施工层都随时保持一定的向外排水坡度或形成一定的排水通道。 （3）、路基压实标准、压实度及填料强度要求的说明本路段填方路基一般利用路基挖方中选取合格材料作为路堤填料，并优先选用级配较好的砾类土、砂类土等粗粒土作为填料，浸水路堤选用渗水性良好的材料填筑。在路堤填筑前必须一律清除原地面植物根茎、表层耕植土及松软浮土等，在地表横（纵）坡陡于1：5的填方路基地段，还应开挖宽度2.5m且向内倾斜24%的台阶；当地表覆盖土层厚度2.5m时，要根据情况清除表层覆土后在基岩上开挖反向台阶，以确保路基稳定。填料压实采用重型压路机压实。路基填筑的质量，主要取决于路基回填料的质量及压实度，因此在施工时应按设计及规范要求严格控制填料强度、粒径及压实度。路基压实度、填料最小强度及最大粒径要求见表5-1。5-1 路基压实度要求表项 目 分 类路面底面以下深度（cm）路基压实度（%）填方路基0809380以下90零填及挖方路基03093本合同段路基主要为稻